Reprise du message précédent :

   
C'est effectivement ce que j'avais lu sur le net quand j'étais aller chercher les principes d'utilisations des ILS.
 
Par contre j'ai des questions que je me pose au niveau de l'avion lui même :
- A quel moment "LOC 1" devient disponible dans les NAV ? Ca m'est déjà arrivé de ne jamais l'avoir, et au final j'ai jamais su si c'était un bug du jeu ou mon approche qui était foirée.
- Dans le MFD il y a un menu PROC dans lequel il y a l'approche, avec un bouton "Activate Approach" : A quel moment il faut appuyer sur ce bouton ?
- Meme question sur le tableau de bord, il y a un bouton APR, mais je ne sais jamais trop quand l'activer lui aussi
 
En gros je fais tout ca plus ou moins au hasard (par contre je fais l'approche correctement, par en dessous), en général ca se passe bien, mais au final je ne connais pas la bonne procédure et le bon ordre pour activer tout ca

Je vais finir l'Afrique déjà... Probablement en jet... Histoire de pas rester sur un inachevé.
 
Du coup, je me souviens plus du thème pour le prochain mais 99,9% que je sois - un peu a contre coeur - sur flight sim pour les raisons d'ortho.
 
Edit: la quote a été manger par le téléphone

 
Le LOC est actif a partir du moment ou tu as le signal de l'ILS et que tu es dans le cône de celui-ci. Généralement tu l'as entre 10 et 15Nm DME.
Attention a ce que tes instruments soient sur la bonne source: GPS/nav1/nav2/ADF...
L'approche tu l'active avant d'interception le loc... Ca dépends de la procédure, mais quand il te reste qu'un virage a faire ou que tu rejoins le loc c'est le moment.  
 
La logique de procédure IFR c'est relativement simple au final. Dans un endroit sans trop de contrainte (donc pas de gros reliefs):
Début de la procédure entre 2500 et 3000ft/sol. Prévoir d'y être avant le début de descente.
Le plan sera de 3°/5% donc tu perd 300ft/Nm. Donc début de descente a 10Nm de la piste. Tu stabilise l'avion avant le début de descente; donc train, volet, pompe phare... Et en courte finale, piste en vue, tu peux éventuellement passer full flaps.
Et pour connaitre ta VS: GSen Nmx5 et le résultat en Ft/minutes. Donc @ 120 kt => 600ft/min
 
Si tu applique ça et que tu visualise la logique tu sera dans les vrai 80% du temps... Mais c'est pas si simple

Ca marche, merci

Faut pas être à contre coeur mais utiliser le sim adéquat selon vos goûts, hein

Le suivant commencera dans une grosse semaine, tu as le temps.
Et quand bien même, rien ne t'empêche de terminer l'Afrique tranquille et de suivre sur le suivant dans la foulée.

C'est à chacun son calendrier en fonction de ses disponibilités

 
Vu le temps que j'ai ce sera Msfs

 
Volanta peut démarrer avec Windows et rester en arrière plan. Comme ça on oublie plus jamais...

MSFS pour moi aussi.
Pour l'avion ce sera en fonction de l'endroit et du feeling

Je le laisse en fond tout le temps aussi. Par contre il ne faut pas oublier de changer l'immatriculation quand on change d'avion sur MSFS. Mais ça peut se corriger après coup dans volanta, histoire de ne pas apparaitre en cub à 500knts et FL390  

Bonbonbon le message subliminal lo

Aller, dernier virage !

Maintenant, VFR ou IFR, that's the question!
La décision vous appartient

De mon côté je me cherche un p'tit appareil pour faire la balade en VFR sur P3D  

Avec cet indice, vous devriez avoir la vue globale de la route.
Reste plus qu'à découvrir le point de départ et d'arrivée.
 
Le Dakota est à Edinburgh, toujours aucune idée de ce que je vais prendre... Bourri, t'as regardé le mod du C90 ?

Sympa la preview  

Pas eu le temps pour le c90

Merci pour le teasing.
Toutes la partie nord est couverte par zonephoto.org...
Vous avez déjà décidé du point de départ et d'arrivée ?

 
Merci pour l'aperçu !!
ça me branche bien, reste à trouver la monture... Je suppose que l'idée est de conserver la même pour tout le rallye ?

Oui, oui
 

C'est le plus compliqué... mais non, il faut se faire plaisir, tu peux changer autant de fois que te veux.
Pour rappel, il y a une piste plus technique mais tout à fait accessible jusqu'au B737/A320, mais qui devient relativement innaccessible en cas de plafond bas.
Et 2 ou 3 pistes qui sont un peu plus délicates en cas de mauvais temps mais rien d'excessif.

Dommage qu'on ne soit pas dans une série policière et le matos qui va avec, on aurait trouvé le parcours en moins de 2

honnêtement, il faut pas beaucoup de matos pour en déduire la route

On fini la semaine au soleil
 
Au programme, la suite du tour du monde (ORLY?), en VFR dans les Antilles :
- Décollage de TTPP à Trinité-et-Tobago
- Touch-and-go à TGPY, sur l'ile de Grenade
- Touch-and-go à TVSA, à Saint-Vincent-et-les-Grenadines
- et enfin atterrissage à TLPL, l'aéroport d'Hewanorra à Sainte Lucie
 
On va voler tranquillou à 2500 pieds environ (jamais plus haut en tous cas, même si m'a fait frôler des reliefs d'une façon fort peu acceptable en temps normal )
 
Allé, on a pas l'temps ! En piste, on décolle et on quitte Trinité-et-Tobago !

 
C'est pas bien grand tout ca, donc on arrive vite à Grenade

 
On s'aligne pour l'approche de TGPY, trop bas ( ), et c'est parti !

 
On touche.... et on go !

 
Petite visite de Saint-Georges, la capitale, qui est sur le chemin.

 
Puis visite des petites îles entre Grenade et Saint-Vincent-et-les-Grenadines.


 
Arrivée à TVSA, là c'est simple c'est tout droit
Ensuite on touche, et je vous le donne en mille... on GO !


 
C'est quand même sympa comme coin  

 
La petite approche improvisée (plus le temps )

 
Et nous voilà arrivés !

 
Le vol :

 
A vous les studios  

Pas mal comme dépaysement

Tiens, je me suis également baladé par là-bas il y a peu, avec le même coucou.  
C'est très beau.

Ca fait du bien après des heures de nuages en amérique du sud

Niveau nuages et mer c'est super contrairement à mes images

#Rallye#Afrique2020#Bilan
 
  Le point final sur le Rallye !      
 
- Lien sur l'itinéraire -
 
Le rallye printanier pointe son nez, il est temps de conclure notre périple africain.
Voyons ça
 

 
Bourinattor : 1-2-3-4a-4b-4c-5-6-7-10-11-12-13-14  
 
david42fr : 1
 
ed_bracam : 1a-1b-1c-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14-15-16-17a-17b-17c-18
 
Icarez : 1-2-3-4-5-6-7-8  
 
Loader : 1-2-3-4-5-6-7
 
Nono : 1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14-15-16-17-18a-18b  
Bonus Retour
 
TBone : 1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14-15-16-17-18  
Bonus HAAB/HBBA-FZNA/HAAB-Retour
 
Tiibo : 0-1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14-15-16-17-18  
Bonus Chûtes Victoria-La warpzone de davide42fr
 
Bravo à tous et à très vite pour notre prochaine épopée

Nous allons lancer les vols de rapatriement cette semaine.
Bourinattor : Comptes-tu remonter jusqu'à Alexandrie ?
Loader : Une petite étape de plus jusqu'à notre ami Icarez ça te dirait ? En plus c'est une très belle approche  

Ensuite d'Alexandrie j'amènerai toute la troupe au point de départ de notre prochain périple  

Yes c'est prévu... D'ailleurs je vais tenter de faire un leg ou deux la... retour au jet sinon je ne m'en sortirais pas...

 
Moi je suis à Londres et je vais faire des reguliers sur Munich et Stuttgart en 777 (les lignes existent vraiment avec cet avion). L'idée est de faire A/R en une session de simu (avec refuelling et tout ce qui va avec)  

Comme convenu avec Tiibo, je serai demain soir à FZNA pour vous rapatrier sur Alexandrie mercredi dans la journée.

Ce qui permettra à tiibo de vous emmener au point de départ suivant dans l'après-midi. Si ça c'est pas gérer les fuseaux horaire comme des chefs...

Par contre, David est à FYWB ? C'est un peu long et de souvenir, pas super propice au tubeliners me semble-t-il. Ça va être chaud pour le récupérer.
David> prends un taxi de nuit, non-stop jusque FZNA. Mets ça sur ma note, à côté de la facture du déplacement de l'A300, ce sera peanuts

hop ... Bon par contre productivité a coté proche du néant...

Arrivé très sympa, pas mal de traffic un avion sur la parallèle... Et le couché de soleil
Je regrette juste de pas avoir trouver la carte d'approche et de patauger un peu dans le FMS.

PS: a la base je voulais juste mettre a jour Xplane et mettre le mod du C90 ... Vous êtes vils

Je n'arrive pas bien à voir où tu t'es planté dans ton parcours pour partir de XPlane/C90 et arriver à MSFS/CJ4
 
Je pensais à l'appel sournois des orthos-o-matic et nuages sans doute mais tu étais visiblement de nuit...  
 
 
 
 

Chouette ça  

 
   
 
Un passage HFR pour récupéré les liens... Un click sur nouveau post avant d'aller récupéré les liens... et il n'en fallait pas plus...
 
Je ne relèverait pas ce tacle sur les ortho ...    
 
bon en fait si    
 
Décollage a heure réel... La nuit tombe vite... Mais bon vu la couche les ortho c'était juste pour la fin du vol... N'empêche, j'ai eu un givrage pitot... J'ai mis du temps a trouver les pitot heat Et du coup on profite bien de tous les effets candy eyes de FS...  
 
Bon par contre quoi qu'on en dise sur d'autre topic même modé les avions sont a moitier fini (CJ4 ici)... Mais ils restent de bonne quali pour un produit d'appel...

Bah tu cherchais quelle carte ?

 
   
C'est joli ça !

Pas de souci, je viens d'arriver à Alexandrie avec le mode de transport local...
 
Lentement mais surement

Carte d'approche ifr 25 pour haab...

#Rallye#Afrique2020#Leg8
 
On se prépare pour le vol

 
Et c'est parti pour 1H28 minutes de vol

 
#Rallye#Afrique2020#Leg10
La fin du Tanganyika (ou le début si on se retourne) et HBBA où j'aurai dû m'arrêter, mais j'ai zappé

 
On roule vers le parking avec une joli vue sur le Nyiragongo

 
Icarez, pour les journées de plus de 24H j'ai rien pu faire.
 
Pour la suite, je vais essayer d'avancer. Normalement je devrais pouvoir finir d'ici la fin de la semaine.
 
Edit : correction des numéros de leg

Il n'y a plus qu'Icarez à prendre en stop alors ?

Ça faisait un bail que je ne l'avais plus sorti du hangar celui-là !
Petit tour en WA...



 
Je me tâte vraiment pour faire le prochain rallye avec

Icarez et Loader qui sont regroupés au Congo - j'ai reconnu le volcan    
 

Y a le PA ?

Ok, je partirai demain matin.

Y.E.S. et il fonctionne au poil.
 

De mon côté je prépare mes plans de vols.
Là j'suis dans les Alpes italienne, je vais rejoindre Turin puis direct Alexandrie mercredi.
Jeudi +/- 7 heures de Vénérable avec la troupe et du matos qui est arrivé dans la Caravane de David.
Les plus pressés repartiront avec toi