Reprise du message précédent :

 
Tu as pensé à faire vérifier le joint de culasse ?    
 

 
Ça c'est dû à un freinage trop fort. Tu as mappé un bouton pour le freinage ? Car de ce que j'ai lu, c'est ce qui cause ce problème.  
Si tu peux mapper un axe à la place, tu pourras freiner plus délicatement.
 

 
AEC, les deux bitoniaux coulissants avec un rond rouge au milieu, banquette gauche sous le bouton 5K.
https://docs.azurpoly.com/rafale/engines
 
Sur la tablette, tu as les checklists qui peuvent t'indiquer les éléments à vérifier.  
 
Joli vol, surtout pour une première !  
 

 
J'ai un palonnier mais j'ai du un peu trop taper dedans...
 

 
 
Merci pour le doc sur le Rafale !    
J'ai bien vu l'AEC mais j'ai pas deviné que c'était un bouton coulissant...  
Sur le doc ça se voit mieux !

Magnifaïke !

Merci !    
Et merci pour ce nouveau "challenge" qui m'a fait sortir des sentiers battus !
La balade était hyper chouette et piloter ce missile volant encore plus !
Sur 2-3 virages pris à bloc et l'appareil complétement à la verticale, l'écran commençait à s'assombrir...  
J'ai compris au 2e que j'encaissais beaucoup trop de G et que j'allais m'évanouir !    
Super expérience pour moi, même si je devrais "Fucking Read The Manuel" et mieux mapper les fonctions de l'appareil sur mes périphériques...
Au départ, je souhaitais faire la "MDR" avec ce "vieil" appareil, à l'origine destiné aux apprentis pilotes de chasse puis boosté pour l'attaque au sol, plus adapté à mes modestes compétences. Un Cessna A 37 des sixties, notamment très actif lors de la guerre du Vietnam et en Amérique du Sud.

Mais, inexplicablement, après quelques temps de vol, le régime moteur tombe à 0 sans que je comprenne pourquoi...    
Là encore, je n'ai pas lu le manuel...  

Ah oui il a une bonne bouille ce Cessna !

Moteurs qui s'arrêtent en vol, tu as un des plus grands spécialistes mondiaux sur le topic.

Ma réputation me précède...  

Avec autant de bidons, et en partant du principe qu'ils soient remplis, la première cause que je verrais est un souci de compréhension (ou un oubli) de la gestion des arrivées de carburant, en effet

 
C'est ça, car tous les réservoirs possibles étaient pleins, l'appareil ayant tout juste l'autonomie pour faire la boucle MDR...
Le manuel parle d'un sélecteur pour la commande d'alimentation du réservoir central.
Il y a différentes positions en fonction de ce qu'on emporte, de ce qui est rempli et de ce qui doit être pompé en priorité.
A retester donc...

Le Rasoir d'Ockham se voit probablement encore vérifié
 

Ça m'est arrivé il y a quelques jours  
Après avoir vaché un cub tricycle (oui, pardon) au roulage ( ) j'ai pris son copain à train classique.

Roulage, décollage nickel, à 50 pieds "pet pet pet pouf "
Comment ça pet pet pet pouf ?
Heureusement la piste était juste en dessous  

Donc par défaut le sélecteur de carburant est sur gauche sur le tricycle, et sur off sur le train classique  

Mais quelle idée d'utiliser un Cub tricycle...  

On est bien d'accord.
Je cherchais un avion vite fait pour le gnome qui voulait "conduire un avion" et j'ai pris le premier truc lent à aile haute qui m'est tombé sous la main.
(Et ce con aime pas les grosses roues du cub   )

Si c'est pour une mission éducative ou humanitaire alors, c'est différent