Reprise du message précédent :
Et by the way, il y a le 748 côté MSFS... celui-là, c'est sûr qu'il peut faire le pont...

Je ne sais pas de ce qu'il vaut vraiment en fait, j'ai fait deux tours de pistes, c'était chouette mais un poil de pet artificiel.

 
Ah mais, je n'ai pas de préférence pour l'un ou l'autre, moi c'est la chanson.  
Et là, je ne sais pourquoi, l'idée du vol m'est venue en tête    
 
Comme ils le disent dans la chanson : c'est vraiment de l'autre côté de la terre (faudra pas que ça foire à la fin après pratiquement 12h de vol )

Le mod de WorkingTitle sur le CJ4 citation de MSFS est vraiment très chouette, tellement que c'est devenu mon avion préféré en ce moment.
 Je fait la plupart de mes vols dans le cadre de FSEconomy, j'ai donc rassemblé mes économies, mis en vente mon KA350 (jusqu'à présent j’utilisais le Milviz sous P3D qui était très bien mais depuis que je me suis mis à MSFS principalement, le 350 de base étant vraiment très très nul je décide de m'en séparer même si économiquement il est sans doute plus intéressant qu'un Citation sous FSEconomy)
 Donc achat d'un citation quasiment neuf (1h35 de vol) dans le Montana. J'envisage de l'opérer en Europe et au levant je vais donc le rapatrier en prenant des jobs au passage. Le plus intéressant vu mon appareils ce sont les groupes de 6 à 8 VIP qui affrètent un Business Jet pour des vols de 500 à 700 nm, pile poil le "sweet spot" du Citation, et sont près à lâcher de la grosse caillasse,(jusqu'à $19K mais le plus souvent autour de $12K)
 Après quelques legs me voilà à l'aéroport Gerald Ford de Grand Rapids dans le Michigan (KGRR) pour y prendre un groupe de 8 VIP qui ont décidé de passer le week end sur la très chic ile de Nantucket (KACK)
 Départ tôt le matin pour profiter au maximum de la journée

 Au dessus de la couche et cap à l'Est
 
A l'intérieur luxe, calme et volupté

Au flight level 410, Mach 0.75 vitesse sol de plus de 500 nœuds grâce à un vent arrière important. Encore 50 minutes de vol, on distingue le TOD sur le MFD

Approche ILS piste 24, le PA suit le glide scope, léger vent de travers, je tache de garder la vitesse au niveau de la Vref.

Courte finale, je passe en manuel

Au parking mes passagers vont pouvoir profiter de leur week end et moi je vais continuer ma route vers le vieux continent.

Super shots et CR!

Ca donne envie de faire un tour avec...
 
De mon coté je devais finir un vol... J'ai demander a l'ATC d'activé un plan de vol IFR.
 
A la c'est le drame, le codage du G3000 du TBM ne correspond pas. Donc je recharge la procédure, vu que le garmin est un peu capricieux dans le simu j'y retourne plusieurs fois jusqu'a ce que le jeu freeze. Fin du vol a 12' de l'attérissage....
 
C'est pas la première fois que le jeu freeze pendant que je code une arrivée... J'avais enlevé le mod G3000... Mais a prioris rien y fait... Sauf si les autres mode G1000/GX partagent des info aux avion...
 
Bref, frustré je suis...

Je crois qu'il ne faut pas trop mélanger le plan de vol fait sous MSFS et celui fait directement via le garmin.
Je touche du bois depuis le début je n'ai eu qu'un seul CTD en plus de 100 h de vol.

 
Si tu tripote pas trop le plan de vol ça passe.
 
Mais généralement c'est pas parfait ce que propose MSFS... Et si on souhaite changer d'approche ou de STAR ou d'en déposé une en vole ça peut vite tourné au freeze... En tt cas chez moi.
 
Bref... Plus qu'a refaire un tronçon en vitesse mais bon  

Super bushido, à mon tour    
 
Vol non prévu, mais en testant pour voir si j'avais réglé mon soucis de joystick, et bien j'ai fais un vol improvisé
 
KSEZ_Sedona / 0V7_Kayenta
 
Très belle découverte pour moi avec cette piste    

 
Elle se trouve sur un plateau

 
On monte doucement

 
Encore un peu plus haut

 
Avant changement de décor

 
On se croirait sur votre rallye africain    



 
On prépare l'approche

 
Piste pas loin

 
Aéroport désert, tout comme le décor    

 
2 images depuis le haut de la piste

 
Malgré la présence d'un terrain de foot u.s et baseball, ça donne pas très envie d'aller en vacance par ici    

D'aucuns l'appellent l'USS Sedona
 
Bien cool comme voyage  

Départ du Caire pour aller retrouver notre MD-83 laissé à Samos !

Egyptair a nolisé exceptionnellement un Dash-8 pour l'occasion.
On fait bien le tour du propriétaire car ça fait longtemps qu'on n'a pas titillée une bête moderne !

Allumage pendant le refoulement...

Et c'est parti !

Du trafic au-dessus de moi en direction de l'Europe !

Vent de travers de folie !

A l'arrivée également (piste 09 avec du vent au 160 je vous laisse faire le calcul )

En plus ça se couvre...

Rappel de la procédure:

A 4 nm de SAM, quand faut y aller.. !

Courte finale à peu près stabilisé  

Bah on va se relaxer un peu avant de poursuivre vers un des bastions de TBone !

Je l'ai fait en Twinjet cette approche, c'était sportif bien que la piste est suffisamment longue.
 
Quand tu y seras, va voir Avli sur Alkiviadou Dari dans la vieille ville et teste son poulet aigre-doux

Han, mon second bastion.

Moi je viens d'arriver à Alep

Samos (LGSM) - Tivat (LYTV)  

Après avoir mangé un bon poulet aigre-doux chez Avli (Merci ) on repart dans les traces de notre ami vers le Mont du Noir (pas d'offense) - un autre grand classique de la région !

On démarre...

On remonte la piste en zieutant une nouvelle fois cette manche à air bien droite...

Alignement...

Et go ! A 400 pieds on vire à gauche !

J'aime vraiment bien cette place, on reviendra !

Un lac, une montagne et une piste... on prend note  

Il est temps de préparer l'arrivée. Tous les chemins mènent à Tivat (!). On va prendre le moins indirect  

Et il y en a autant de non RNP !

Piste 14 en service, on fait donc une approche sur la 32 (vous suivez ?) puis à 3 nm en monde ''mais nan j'déconne'' on vire à gauche vent arrière like pour un p'tit demi-tour (mais pas trop y a du relief!).

En descente...

P3D se prend pour MSFS.

Ca ne change pas grand chose, c'est couvert. On vire à droite pour attraper le LOC et on espère pouvoir faire un bout en visuel quand même !

Parlant du LOC il est plus que temps de mettre la fréquence !

Et nous y voila. Un p'tit air de chez les kiwis.

3 nm, on ''décroche'' de l'axe - enfin du loc.

Je n'ai pas retrouvé l'anti-brume du copilote - comme si l'approche n'était pas suffisamment compliquée comme ça

Dernier virage - pas grand marge de manœuvre !

Là je me suis pris d'un doute, pendant quelques secondes je pensais être dans l'axe et j'ai déviragé en cherchant la piste comme un ***.

Erreur il faut bien poursuivre à droite... Faque je suis décalé !

Hop on se remet !

Et nous y voila  

Quand je disais que c'était populaire !

TBone, une bonne adresse ? Je ne connais pas la spécialité du coin mais j'en prendrais 2 !

Belle aventure encore !

Pas d'adresse particulière à Tivat... D'habitude, je n'y reste que le temps d'une rotation, càd, un sandwich derrière le yoke.le temps de changer de viande dans l'arrière soute.

Je suis à Bruxelles pour l'instant. Je dois rentrer à Edinburgh mais je descendrai juste après sur Tivat. Il faut que je vérifie si on a une route cargo de publiée. Ce sera donc A300 avec des palettes ou le Maddog avec de la viande qui braille.

Après Tivat, tu vas où ? Sion ? Bolzano ? Lugano ?

Top.
 
Le dégivrage du pare brise est en bas à gauche de l'overhead.

Je suis le Dangerous Airports World Tour d'Ivao  

Étapes dans les Alpes  

Au final je pouvais toujours chercher. D'après la doc, le copi n'a pas cette chance  

Qques shots de la fin du Tour d'Écosse proposé par la VA, entre Benbecula et Edinburgh.





 

De bien belles étapes en perspective !

L'Ecosse, même sans soleil, quand il ne pleut pas, c'est super  

Sur la route du courrier américain entre Frisco et Republic.
 

J'ai cru que tu avais changé de livrée entre les screenshots 2 et 3, mais c'est moi...
Joli ! Une route qui se poursuit ?

Chouette périple TBone  

Le Tour s'arrête à la côte Est.

Cela dit, j'ai une traversée de Flaque prévue en Dakota de Edinburgh à Vancouver...

Tu as quitté Tivat ?

Moi je vole toujours

 
(bon pas facile de maintenir le contact en vue externe et faisant le screen )

#Rallye#Afrique2020#Leg5
 
Je repars enfin de FVKB

 
Météo réelle encore une fois pas terrible, je passe en mode beau temps

 
L'extrémité sud du "Lago de Cahora Bassa"

 
Vue vers le nord du lac

 
 
#Rallye#Afrique2020#Leg6
 
Passage bas à FQLC

 
Traversée du lac Malawi

 
A quelques nautiques de FWKA (j'ai pas cliqué dans la bonne fenêtre du coup pas de photo de la piste)

 
 
#Rallye#Afrique2020#Leg7
 
FLBA n'est pas très loin et j'ai encore un peu de temps, continuons

 
Et... j'ai oublié de prendre une photo de l'arrivée
 
Icarez, j'arrive. J'ai pas énormément de place, mais si t'as besoin d'un truc, fais moi signe

Pas le temps
On va essayer ce WE... J'hésite à revenir chercher mon DC-3 puis descendre la ligne du Cameroun.
C'est pile dans l'axe à partir d'Alexandrie en fait...
Les longs vols sont beaucoup plus simples pour moi.

Popopo

Par contre le mauvais temps dans ce coin de pays fait intégralement parti du rallye hein  

S'il y a de la place dans ton p'tit jet je pense que tu peux convoyer Icarez jusqu'au phare  

Je veux bien laisser la météo réelle, mais ça va être moins sympa les screens :
 

Resté coincé 20min sur le parking avec le Zibo... moteur gauche en route, le droit n'a jamais démarré  

Va falloir que je le repotasse encore

edit> 105kt dans le pif. Depuis Corfu. Et apparemment, ça va durer jusque UK. J'irai dormir tard

Tiens on commence par le droit d'habitude.
 
Tu avais bien coupé les 2 packs ?

Je tâche de comprendre ce qu'il s'est passé mais j'ai l'impression qu'il y avait un souci plus global.
 
À l'arrivée, je galèrais pour le trimer, une inertie contre le freinage aéro mais j'ai finalement réussi à le maintenir.
Et je termine par un joli -1350fpm au touché à cause d'un stall malgré le throttle au tableau et full flaps...  
 
En 4h de vol, il n'a pas consommé une goutte de fuel.
Ayant quitté Corfou à la limite de MTOW, tu m'étonnes que j'ai galéré
 
Donc, retour à la case update du Zibo et refaire le vol...

@TBone : il y a combien de membres dans votre VA ? Tous les screenshots de va que je vois, c'est la votre.
@Loader : j'ai besoin de journées de plus de 24h, ou BCP de café si t'as ça dans ton bimoteur.

452: https://walkerair.us (vers le milieu de la page)

KOMA c'est cool  

Je me sens épié  
 
Je n'y ai jamais mis les pieds... ce genre de tour permet de sortir des sentiers battus.

De retour de Corfu.


 
Et la promenade dans le Midwest vers l'Est continue.