Reprise du message précédent :
  Le point sur le Rallye !      
 
 
Bon bon bon, TBone s'envole, Tiibo prend de l'avance pour trouver un coin tranquille où passer ses vacances et à l'arrière ça attend les vacances... mais pour avancer    
 
 
 
 
 
https://i.ibb.co/KDQXpT3/1.jpg  
Je n'ai pas compris pourquoi les couleurs changeaient quand je faisais un copié/coller   La prochaine c'est la bonne    
 
 
Bourinattor : Legs 1-2  
 
Icarez : Leg 1  
 
Loader :    
 
Nono : Leg (1/2) x 3
 
TBone : Legs 1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12  
 
Tiibo : Legs 1-2-3-4-5-6-7  
 
 

 
Bravo pour vos CR !

Pendant ce temps de mon côté ça a déjà été mieux    

Bon allez hop  
Rallye Cap Alexandrie !
 
Leg 1 : FACT Cape Town -> FYWB Walvis Bay
Cette fois c'est la bonne, l'avion est pret, on y va !

 
Ca reste pas degueux quand meme Cape Town pour du par défaut !



 
Bon, chez Cessna ils ont oublié un truc dans les calculs du FMC... mais soit, cap au 362° !

 
On va longer la mer un bout de temps avant d'arriver sur une autre sorte de mer


 
Approche RNAV09

 
On est pas mal sachant que j'ai 100x de décollage avec cet avion que d'atterrissage

 
Voila, la suite bientot, j'espere

 
Désolé, rien de trop truculant

Comme Bourri, on a 2 bourges en CJ4 dans le Rallye
Et puis c'est sympa à voir en tout cas

C'est cool, ça vous permettra de raccrocher un peu car il vole plus vite ! (après, c'est encore plus joli)

Mékeskisépacé ?
 
T'as trop poussé ?

Bon, je suis à Addis Abebba. Report ce soir.

Ouais ca fait voleur de diamant mais au moins je peux faire les longs legs pour arriver dans des coins plus cool  
Pis j'aime bien au final cet avion, il est plutot chouette

Comment je me referai le rallye dans l'autre sens sur MSFS  

 
On compte sur toi    

Ca a un coté cool de rien avoir a installer et a préparer (ortho4xp) qd meme

C'est certain !

Départ à l'aube de Lodwar.

Si je tenais l'andouille qui a planté la manche en bord de piste: ce sera elle ou moi.

J'ai gagné

Spa moche...

Et en approche de Juba.

Et on repart vers Addis Ababa.
Il y a du beau monde sur la dalle visiblement

Léger décalage avec l'ortho mais pas dramatique.

Push, Rudder, vihouane-vihar-vitou-girrep et c'est parti mon kÿkÿ.

Météo agréable...

Léger voile un peu avant TOD. C'était magique car je flottais juste au-dessus.

La tuile commence pile au Mont Dendi, aux deux flaques.

On survole la ville et on descend calmement.

Léger vent mais très très léger.

Et au parking.

Top les orthos !
 
En effet, du bien beau monde sur cette dalle

Superbe !!
Ces lumières sur Lodwar
 
Des dérives connues - on sent qu'on touche au bout !

#Rallye#Afrique2020#Leg8
Rallye Cap Alexandrie !
Leg 8 : Mbala, Zambie (FLBA) - Bujumbura, Burundi (HBBA) / 352nm
 
 
Traversée du lac Tanganyika, plus long lac d'eau douce du monde, ça n'est pas rien !

La run du jour ne devrait pas être la plus palpitante, mais on ne sait jamais, tout peut arriver

Le kérozène est rare et cher dans ce pays. En réalité il n'y a plus une goutte de disponible là où je suis...
L'étape doit m'emmener dans un gros aéroport international. D'après mes calculs on est correct... short mais correct. Bon, inutile de faire un détour on fera le plein là-bas !

Faudra juste penser à surveiller les réservoirs et les balancer à mi-parcours  
 

Bref, il est temps d'embarquer...

... et d'y aller !

Arriver sur le fameux lac Tanganyika, 2e plus grand d'Afrique après le lac Victoria  

On surveille bien les jauges..

Et on prend un peu d'altitude pour longer la côte côté congolais... (les accents c'est important !)

Et là, alors que la traversée est calme et que je travaille à mes affaires, un silence troublant me déconcentre... Je n'entends plus le doux ronronnement des moteurs !

Oupppss j'ai oublié la switch  

C'est la panne !

Je suis au dessus de l'eau mais - une chance ! - juste à quelques nautiques de l'aérodrome de Kalemie.
Cap le plus direct en essayant de redémarrer..

Mais ça veut pas  

Hélices en drapeau. On tente une approche en gardant le train remonté le plus longtemps possible...

Saut qu'au moment de l'abaisser il refuse par manque de pression hydraulique !!

On pompe comme un fou !!!

Ca  sort tout doucement - on est bas - ça va être juste !!!

On a quand même un peu de vitesse... je tire légèrement sur le manche pour donner un dernier coup... puis arrive à me poser avec l'élégance d'un fer à repasser.

Ouch, heureusement que c'est solide ces vieux engins !

On s'écarte autant que possible de la piste mais pas suffisamment...

J'essaye de redémarrer au calme mais rien à faire, va falloir trouver ce qui bloque...

Et vite car l'armée congolaise arrive.  
Je ne suis pas sur un aéroport international et en plus en situation irrégulière. J'explique mon cas, négocie ( ) et ils me donnent jusqu'à la tombée de la nuit pour quitter les lieux...

Après une inspection complète et une vendange de tous les liquides possibles... On s'essaye.. Aller coco !

Yes ! On rentre et on démarre l'autre ventillo avec nos mains pleines d'huiles.

Le soleil est bas mais le voyage sera sans relief... de toute façon on à guerre le choix...

... il faut y aller !

On restera bien au large des montagnes - ça serait plate de se planter (!)

On active l'éclairage Flashy pour se donner du peps    

Des lumières d'une grosse ville ! Ca fait bien longtemps !

On a remis l'éclairage standard - au bout d'un moment ça va le disco

De même qu'une longue piste éclairée !

Etape de base...

Encore un luxe, la piste est équipée d'un ILS !
INOP - faut pas pousser non plus !

La météo s'y met... y en n'aura pas de facile aujourd'hui !

Varia le plus faible possible - après ce qu'il a encaissé j'suis pas sur de mon train là... Pratiquement 3 axes àla TBone  

de circonstance

On y est  

Aille... c'était juste encore... mais c'est passé...  

Bon, 1h35 + 1h20 de vol et 430kg (!) de fuel.

On va rester là un moment  

Didjouss, tu cumules! Panne et une by night en une nav!  

Debouts, paysans, le Maître est dans la place.
 

(bon, une panne, une panne... on gardera ça dans le fond du carnet, derrière la couverture )

Toujours un plaisir de vous suivre !
D'ailleurs tu sais pourquoi tu n'as pas pu redémarrer en vol ?

Moi qui me préparait à une étape relaxe... on ne se ventera pas de tout en effet

Mais c'est formateur

Je ne sais pas si c'est un bug (on va dire ça ) mais je n'arrive pas toujours à redémarrer les moteurs....
Même au sol, quand je veux faire 2 étapes par exemple, des fois ça ne redémarre pas. Le moteur tourne avec le starter mais le primeur ne lance rien, le moteur s'arrête.
Je dois reloader un appareil par défaut puis de nouveau le DC-3 pour pouvoir redémarrer. Ou alors c'est qu'il faut faire de quoi de spécial (attendre un certain temps, ou ordonnancer les commandes et les switchs dans un ordre particulier... ?)

D'autant plus en l'air avec la vitesse qui entraine l'hélice, ça ''devrait'' redémarrer plus facilement - surtout que le problème ne venait que du manque de carburant... une fois sur un réservoir alimenté je ne vois pas de raison de rester à l'arrêt  

J'essayerai de couper un moteur en vol et de cherche un moyen de le relancer pour voir...

  ANNONCE IMPORTANTE sur le Rallye !    

Ajout du magnifique Rwanda !

La modification se trouve sur les legs 9 et 10.

Leg 9 : HBBA - HRYR
Leg 10 : HRYR - FZNA

Ce qui donne la carte (cliquable !) suivante :

Et le lien SkyVector / Attention, FLBA Mlaba est absent de cette carte !

TBone devra évidemment faire demi tour et repartir du Burundi

J'ai mis à jour le lien principal

Que la pause des fêtes vous donne des ailes !

Bon, il y a un vol DHL cargo prévu dans la matinée, je prendrai une trapanelle à louer sur place.
Je tâcherai de trouver un moyen pour rentrer à Addis ensuite...
 

Ah bah j'ai bien fait de trop travailler cette semaine.

Passage en caravan !
 
Fin du leg 3, décollage de Rundu, on longe le fleuve vers l'est en VFR puis comme ça se gâte on jongle dans les CB et on évite trop de passage en IMC sortie de la couche on arrive dans le delta pour l'arrivé à Maun !
J'ai fais 20 screen tellement c'est beau mais du coup j'ai quand même essayé d'être plus concis
 
PS: Approche dégeu trop bas trop lent  
 

Je m'attends à bien déplacer ton image sur la carte à la prochaine update    

Donc, notre G.O. a trouvé une astuce pour regrouper le peloton...
Pas mal, mais insuffisant

Donc disais-je, le temps de retrouver ma licence de 727F dans mes affaires et je dépanne un pote en escale à Addis qui a chopé une tourista d'enfer.
On trouve ce que l'on peut comme excuse pour revenir de 1000nm en arrière.

Chargé, pushbacké et autorisé au roulage.

Elles poussent encore bien ces vieilles voilures antiques. Bon, on a remplacé le ronronnement par un sifflement mais c'est pareil, on peut leur faire confiance. Enfin, souvent, hein tiibo ?

Oui, bon, ça fume. Elles ont l'âge de leurs artères ces souffleries...

Boules de cotton sympathiques. Là, je les trouve merveilleuses depuis mon FL250. On en reparlera

À peu près où se situe mon nez, se trouve la jointure entre les FIR de Entebbe, Nairobi que je quitte et de Dar Es Salaam que je vais emprunter un instant.

On est pas bien là ?

On entame la descente à la pointe Sud du Lac Victoria... on prévoit l'ILS 17 à Bujumbura ce qui implique un arc DME à 21nm de BJA VOR. Yammi.

On a dérapé un peu en sortie de l'arc et de la couche, On rattrape, il y a de la place.

Finalement vôtre...

On sort ce que l'on peut et on va backtracker.

Voilà.

Damned! Je l'aurai  
 

   
 
Bon maintenant que t'es là, tu peux-tu jeter un oeil à mon DC-3...? Il a un peu souffert là...    
 
Pendant ce temps faut que j'aille à Zanzibar pour de la petite paperasse administrative tout ça, je ne vais pas t'embêter avec les détails

Mais je suis déjà parti !

J'ai jeté un oeil rapidos... ça sentait la purge incomplète et il y a du sable dans le filtre.
Je l'ai chouchoutté, il devrait ronronner jusque Alexandrie. Faudra juste le vérifier à Lodwar car les sables recommencent

Bon, il pleut chez moi et donc on ne va pas rester à Bujumbura, hein...

Le temps de trouver cette merveille à louer et je conviens de le laisser au parking à Goma.

30 minutes plus tard, on aligne et c'est parti.

Petit palier afin d'accélérer car il y a du relief à passer.

Alors, évidemment, quand on travaille à l'ancienne... VOR, radiales, DME...
Si on règle la course vers le VOR mais qu'on l'emprunte à l'envers pendant 10min, bah on perd (2x10min) + le tmps du 180°...
Vraiment, j'ai honte pour le coup, j'avais un DME actif en plus...

On reparle des boules de cotton merveilleuses ?

En fait, ce ne sont pas que des nuages... c'est mon porridge.
Ça faisait un bon moment que je n'avais pas eu autant de turbulences...
Ça tapait dans tous les coins et j'ai rempli quelques sacs

Mais ce genre de nuages peut quand même donner des photos sympas

Petit moment de répit.

Un vent de gueux avec des rafales mais on aligne.

Et on parke... sans oublier d'aérer la carlingue, ça pique.

On réaligne, on roule et on crabe direct

Oh, que je ne le sens pas ce (dernier?) leg...

Le lac à gauche et le volcan à droite, on est bon

Petit circuit et on intègre la finale.

On freine et on dégage.

On parke, on sécurise et on sangle.

Bon, me faut un taxi pour Addis maintenant

Génial    
 
Et merci pour le check  

Hello,
 
C'est vraiment sympa votre tour d'Afrique. Je vais peut-être mettre en pause mon tour du Japon pour venir vous rejoindre!
 
Comme m'a si bien lancé Tiibo: "Bon courage en tout cas!! Et vole On t'attend sur le topic"
 
Et bien figurer vous que je vole! M'étant délesté de la RX6800XT, je profite de mon nouveau jouet pour lui faire cracher du FPS en 4K. L'engin étant stable, mes périples se passent jusqu'à leur arrivée normale.
 
Bref, hors des nombreux tests réalisés en Californie ou dans le Nevada, je suis sur le tour du japon. J'ai pris plein nord depuis Tokyo pour aller au bout du nord, à la pointe du conflit international avec la Russie. Le MB339 n'étant pas bien vu par les autorités locales.
 
Depuis hier, je redescend. Il faisait aussi grand beau temps jusqu'aujourd'hui. Aujourd'hui c'était bien nuageux et j'ai été rappelé à l'ordre avec la perte de l'indicateur de vitesse. Comment dit, il fait un peu froid...
 

 

 
Dans le coton:
 

 

 

 
Les balades en MB339, c'est un peu comme un voyage organisé pour touristes Américains, ça va vite, on prend des photos et vite au prochain point.
On est là pour faire de la quantité.
 
Mais heureusement, quand le co-pilote (qui s'occupe de la radio), en reveut, ici, on est pas en bus, d'un mouvement sec, on remet une tournée!
Mais bon, aujourd'hui, on est allé à l'essentiel. C'était un peu mouvementé et le co-pilote, en plus de la nausée et pouvait pas voir grand chose.
 

 
Beau temps à l'arrivée
 

Du coup tu nous rejoins vite au cap ? Top !

On t'attend en Afrique, avec cette monture tu seras à Alexandrie avant TBone  

Enfin !
 

Il y a moyen... il me reste 1500nm, soit 10 grosses heures. 12 avec les escales.

Il a 6400nm à parcourir... 480kt en cruise pour le MBB 339 et un range de 1140nm.

Donc, théoriquement, 13.3h de vol
Rien que ça...

Techniquement, 6 étapes de 2.5h, mini escales comprises. (va falloir jouer de l'aérofrein )
Ça fait 15h.
À la grosse louche  

Puisque vous insistez... Mais je ne vol qu'une heure à chaque fois. Il demande de la concentration cet animal (bien que stabilisé...)
Et non, je ne vol pas à 480kt. Je ménage ma monture.
 
Départ au cap avec la météo de ce matin. Livrée des Émirats piloté par un cousin.
 

 
Cet engin mange presque pas de piste, même tout plein fait
 

 
On fait une boucle pour aller voir la pointe
 

 

 
Une petit photo faite par le co-pilote et et direction plein nord
 

 
Bientôt on va sortir de la ville
 

 

 

 
On va voler à 6000 pieds
 

 

 

 

 

 
Un peu de rouge
 

 
Ya de drôle de truc, des empreintes d'aéroport qui ne sont pas modélisés
 

 
Piste de FAAB droit devant mais on a le droit à la 11
 

 
Après une vente arrière main gauche, on y est.
 

 
Plutôt bien posé. Par contre quand je continue à l'arrêt du moteur, mon vol n'est plus comptabilisé, merci le bug    
 

 
Le reste un autre jour (demains?)
 

A un jet de pierre (littéralement !) de la Namibie  

Les aéroports pas modélisés, n'est-ce pas ses pistes privées ? Je sais qu'il n'y en a pas mal en Namibie par exemple.

Bon tiibo... voilà hein. D'autres plans ?
 
Petite brume sympa. Bru-meuh, pas bru-nne.

 
Le pushback ne voulait pas me lâcher la grappe mais on s'est entendu (j'ai flingué le plugin )

 
Comme d'hab', on fout les manett... ah, non. ATHR et il gère

 
Boop. Mais pas de la même galaxie.

 
J'ai oublié de prendre un shot durant l'approche.  
(soyons honnêtes 2 minutes, j'étais à la bourre car j'essayais une "autre"façon de friner le suppo sans faire gueuler les alarmes )
 
Au taxi, devant deux Vénérables, au cas où quelqu'un voudrait voler avec de vraies ailes ou (encore) réparer...

 
Évidemment, sorti en bout de piste, il faut tout remonter car l'apron cargo est de l'autre côté...

 
Et on débarque tout le bordel des soutes.

 
 

Mais, vous n'êtes pas passé par le Lesotho mon cher... ni le Djibouti...    
 

Il y a un paquet d'endroits où nous ne sommes pas passés
 
Je vais attendre que le peloton se resserre...

Salut,
 
Ne vous inquiétez pas si vous passez au dessus de débrits fumants au nord du Cap... mon copilote n'a pas vu que je n'avais pas vérifié la quantité de carburant, et alors que je lui avais laissé les commandes pour me rendre chez les Harlequins en Angleterre, il a bêtement labouré les sables désertiques... Un bon départ pour cette remontée virtuelle de l'Afrique !
 
Faut aussi que je trouve la touche pour faire de jolies captures, mon outil habituel, ShareX, prend les 2 écrans!

C'est moche ça, j'ai confondu lbs/kg une fois, ça surprend

win+alt+PrtScr -> les screenshots iront se loger dans C:\Users\<user>\Videos\Captures