Reprise du message précédent :
En effet    
 
https://i.ibb.co/sJvLDb4/1-3.jpg
 
Pour avoir fait quelques transafricaine cette année (LH IFR), je confirme que le passage autour de l'équateur ne va pas être de tout repos !!

Spoiler: la piste est bien bombée à Lichinga, il y a moyen d'avoir un touché au vario positif

Doonc, Leg #4, de Maun à Kariba.

Petit check du #1 car on a trouvé des gouttes d'huile dans la couverture au petit matin.
Rien d'alarmant, les niveaux sont vérifiés.

Autorisés au départ, on rentre le train et on prend de la vitesse.

On a pris l'axe et on grimpe, on grimpe...

Des trouées par ci, des trouées par là...

Et une approche tranquille.

Et parké non loin des citernes pour faciliter le refuel.

On a dû déplacer le Vénérable afin de laisser l'accès libre aux citernes.

Leg #5, on quitte Kariba pour Lichinga.

Ne pas se louper car la rivière est en léger contrebas. Ça ne pardonne pas ce genre de chute.

Et on se met dans l'axe directement.

Relief sympa...

Dans les couches, ça turbule vraiment bien mais c'est sympa, on sent moins le côté artificiel des textures génériques.

Et on est parké tranquille. La VA a cru à une emergency de ma part... les coordonnées dans leur système plaçait l'aéroport à quelques kilomètres de là. Un coup de fil aux responsables des vols et tout est rentré dans l'ordre. On a beau être au milieu de l'Afrique, il n'y a pas de place pour les soucis administratifs

On prépare notre oiseau, on en profite pour acheter quelques bidons d'huile, on ne sait jamais.

Autorisés au backtrack, on commence donc le leg #6 de Lichinga vers Karonga.

Routine classique: on le laisse prendre l'air, on rentre le train et on se met en palier pour accélérer un peu.
Comme en F-15, mais (nettement) plus humblement.

Va falloir faire gaffe au givre, on n'est jamais trop prudent dans ce genre de couche.

Turbulences sympas... moins fortes que le leg précédent, limites plus agréables

On arrive doucement au Nord du Lac Malawi après avoir survolé le Parc National de Nyika.

On appelle l'arrivée et nous sommes autorisés à un passage bas...

Mais on s'aligne sur laquelle ?

Demi-tour par-dessus la ville et on approche calmement car le passage bas nous a permis de nous rendre compte que la piste n'est pas large et qu'elle est bosselée à plusieurs endroits.

Et on parke. Fini pour aujourd'hui.

Statistiques:

Top !  
Du coup tu avais chargé les orthos des AD ?
 
Sinon, parfait le format des données !

Juste la ou les 2 tuiles des AD en effet.
J'ai ajouté X-Africa par dessus pour voir.
 

Yapluka compiler tout ça

C'est beau tout ça !  

Te voila déjà aux grands lacs  

J'aime beaucoup ton cockpit... j'vais voir si je peux bizouner de quoi avec ma version...

Yup. Et serai un peu plus loin demain sans doute

C'est celui par défaut, j'le kiffe aussi

#Rallye#Afrique2020#Leg3

Rallye Cap Alexandrie !
Leg 3 : Ongiva, Angola (FNGI) - Maun, Botswana (FBMN) / 475nm

Direction le delta intérieur !

Avec un passage par le magnifique parc national d'Etosha

Et on admire la livrée maintenant finalisée  

Bravo TBone !!!

Mise en route et c'est parti !

Après une bonne heure au sud, les 1ers signes du pan d'Etosha

J'ai bien cherché

Un lac asséché en saison sèche !

Bye bye le désert de sel, on continue !

L'Okavango qui marque la frontière entre L'Angola et la Namibie

Comme dans le vol de TBone, mon nez est bien levé et je vois que je suis à 2 degrés du décrochage sans trop savoir pourquoi. Je mets les gaz, pousse le manche...  et évidemment ça chauffe !

Ouverture des volets de capots  

Sans doute le changement de masse d'air...

En effet on arrive au Botswana et on sent de suite l'humidité du delta.

Difficile de rester en VMC - et je veux absolument voir le paysage. Je décide donc de faire une pause à Shakawe, aéroport frontalier en tout début du delta. On croise les doigts pour que la météo se dégage en cours de journée...

Ce sont vraiment des nappes de brouillards. On tente quand même l'approche.

La visibilité reste acceptable et la réglementation est légère ici... On se pose donc.

Et en douceur svp

On stationne à côté de la toilette. Parfait pour une pause déjeuner !

Après une bonne sieste, on voit avec joie que le soleil a pris de la place  

Un café plus tard, c'est reparti !

Au cœur du fameux delta !

T'as trouvé ça comment ? Humide    

En finale sur Maun

Aille, méchant coup de vent traversier au seuil de piste qui en plus me fait grimper comme un vulgaire planneur sur un thermique. Obligé de remettre les gaz.

2nde approche, on se tient prêt....et une nouvelle fois ça souffle en courte !

Touché

Un poil brutal avec ce vent...

Aller, on va voir les hyppos  

Belle étape encore avec un changement radical de climat !
On va se poser jusqu'à mardi. Le temps de bien checker le train et changer l'huile. Il y a tout ce qu'il faut ici après c'est la brousse !

3h20 + 1h05 de vol. (quand je pense à l'autre topic où ils cherchent comment accélérer le temps pour leurs étapes de 40 minutes    )

Je n'ai pas les stats de conso et de chargement par contre  

Je suis étonné par le décor... tu as tout l'Afrique comme ça par défaut avec P3D ? ou tu as un landclass global genre Orbx machin ?
C'est pas mal !

Orbx Global openLC Africa - Mon coup de cœur de 2020
Global openLC Africa Mesh and Photoreal - Pour les zones spécifiques, comme Etosha justement. Gratuit
Global Buildings HD - Pour les bâtiments

En ce qui concerne les scènes.
FSDG Walvis Bay

Le reste sur Freeware Sceneries avec étonnement une couverture honnête, cf l'aéroport de Maun de mon CR qui n'est pas mal du tout !

Bon, je termine de l'autre côté afin de rapatrier ensuite le Dak à Queenstown.

Autorisé au roulage, ça flotte et il y a un peu de vent... ça devrait être plus ouvert à Sydney.

Et c'est parti pour le dernier leg.

On salue la tour en balançant (un peu) les ailes, ce serait con de se vautrer après autant de nautiques

Accélération avant de grimper au-dessus de la couche.

Ils n'ont visiblement pas le même yoghourt qu'en Afrique, ça n'a pas turbulé.

À un moment, il faut se faire une raison, la nav prend fin et on descend.

Restons humbles, ces belles lumières ne sont pas (que) pour nous

On va chercher le glide de la 16R, autorisé pour un passage bas.

Allez, il est temps, on rentre dans le pattern.

Et on finalise...

Salut les copaings !

On coupe tout et on clôture le plan de vol.

Logbook: +2.6h

Icarez, merci pour la nav  

On va en profiter pour un coup de peinture avant de traverser la pataugeoire vers NZ.
 

Hannnn !
 
Chapeau pour le vol ! Mais je ne savais pas que tu allais terminer. Je m'en vais faire les orthos pour terminer de la sorte avec le vénérable.
 
Et j'espère que ce coup ci, pas de dégats...

En me réveillant, je me suis dit qu'il était temps de terminer la route avant d'aller trop loin dans la transafricaine... comme il fait dégueu pour bosser dehors... bongo.

En TBM tu iras vite, je me suis traîné mais tu devrais faire ça en un peu plus d'une heure, formalités administratives comprises.

Toujours une petite émotion quand on lit la fin d'une belle épopée  

Meuh nan, la fin c'est forcément le début d'une suivante...    

 
Je vais faire la fin sous XPlane, pour l'instant je n'ai plus FS2020.

J'avais déjà orthophonné les alentours de Gold Coast et Sydney, ça va vite à faire.

Bon, il faut que je prépare les tuiles des prochaines étapes de la transaf'
Mais avant nettoyer un peu celles où je ne vole pas

C'est parti... 12 tuiles jusque Juba. Et le Kilimanjaro, c'est 4 tuiles

Bon, bah, sans vouloir vous décevoir, le Kilimanjaro en ortho4xp ou sous MSFS, c'est moche

1050nm entre Sydney et Queenstown pour le convoyage du Vénérable.
Ou 7.5h de vol au-dessus de l'océan.
 
Bon, de la flotte ou du sable, c'est de toute façon "dommageable" en cas de panne... Et puis ce n'est qu'une journée de vol, on en a vu d'autres

Surpris  par MSFS
T'es déjà là haut ou c'était un test ?

C'est tellement inintéressant les vols entre les îles. Je préfère le sable

Bon vol !

Non, juste un test.
MSFS: trop arrondi, sans saveur
O4XP: des nuages, bof bof bof
Il faut juste que je trouve un autre provider...

Le sable... le sable... quand les textures des dunes sont agréables à regarder...
 
Départ demain à l'aube.

Vous avez vu ça?
 
https://www.asf-fr.org/actualites/t [...] frontieres

Ohhhh les copieurs !

Le nombre de vus  

Bah c'est cool ce qu ils font en tout cas pour la bonne cause

Me voila en beech pour le deuxième leg... Plus dans l'esprit. Par contre beaucoup trop plug and play et trop de système sont inopérant, il perd beaucoup de son charme...
 
Je vous laisse médité sur la curiosité lors de mon survol de reconnaissance...
 







 
Des jets sur une piste qui a l'air toute neuve:
 
https://www.bing.com/maps?q=a%c3%a9 [...] ORM=HDRSC4
https://www.google.fr/maps/place/A% [...] 15.6894857

Sympas les shots !

T'as repéré le hangars sur la finale ?  

(je vais taire les sottises que l'on a déjà eu de l'autre côté   )

edit> cela étant, cela m'a fait pensé aux stations de maintenance que je place (plaçais) sur les gares du réseau secondaire à OpenTTD

Bourinattor    
 

C'est pour TBone, ça force des longs arrondis

Vraiment beau Bourinattor !
Je te rejoins, la plupart des coucous sont trop lisse.
 
TBone c'est toi ? https://australianaviation.com.au/2 [...] -thursday/

Non, mais ça aurait pu en effet

C'est rigolo car je pensais réaliser une livrée NZ ressemblant fort à ça. Et une All Black, pour le fun.

Entre-temps, j'ai fourni l'update de la livrée du 210 et du Marchetti à la VA... Je passe plus de temps dans Gimp que derrière un yoke

Et finalement, j'ai dû reporter la traversée du petit channel avec le Vénérable, sans doute à demain.

 
 
Ici on vient de charger la mule et on c'est parti !
 

Qu'est-ce donc que cette ligne rouge bizarre au-dessus de votre porte cargo ?

On a changé de bestiau et le peintre s'est un peu mêlé sur le nouveau...

Ca a son charme  

Heu... T'as updaté l'appareil et l'UV map ne correspond plus ou tu as eu une envie de jouer au cutter dans la texture ?

Car le cutter ça se répare, l'UV map par contre, ce sera plus dur.

J'ai pris le groupe de textures tel quel...
L'appareil que j'ai est un mixte de 3 versions que j'ai pattenté comme j'ai pu pour avoir un truc rétro et surtout compatible P3Dv5.

J'te MP

#Rallye#Afrique2020#Leg4

Rallye Cap Alexandrie !
Leg 4 : Maun, Botswana (FBMN) - Kariba, Zimbabwe (FVKB) / 374nm

Dernière étape en Afrique Australe

Direct Kasane, puis les chûtes Victoria, remontée du Zambèze et traversée du lac Kariba
 
 
 
Mais avant 2 mots sur notre situation.
On a eu une avarie sérieuse avec notre DC-3  
Une chance un autre Vénérable prenait la poussière dans les hangars de Maun    
Après un rafraichissement et une couche de peinture (presque parfaite ), la voila prête à une nouvelle aventure !

Beaucoup d'oiseaux ! Attention au piafs strike  

On transfère tout le cargo...

Ce DC-3 est vraiment d'époque, quelques écrans inop, ça va être folklo !

Loadsheet

Je serai le seul pilote à bord, mon ami va rester ici pour finaliser le travail sur son DC-3 et régler l'administratif...  

Passage des capots en mode piste

Et c'est parti !

Le Vénérable devient vexant... il me fait remarquer l'influence que j'ai sur le centrage sans mon copilote  

Un p'tit coup de manivelle pour le roulis et on n'en parle plus

On arrive dans la zone touristique de Kasane

Curiosité géographique, je suis au Botswana, la Namibie est sur ma gauche, le Zimbabwe de l'autre côté de la route et la Zambie en face !

Tel Livingston en son temps je longe le Zambèze et commence à apercevoir les vapeurs des chutes !

La Tour écarte tous les hélicos pour me laisser le passage  

Du cockpit

On poursuit par les gorges...

Puis on reprend de l'altitude.

Le paisible lac Kariba, annonciateurs des grands lacs du rallye...

En vue de l'aéroport de Kariba qu'on patterne par la gauche.

Finale

Touché  

Puis on va se stationner là bas...

Bilan

Consommation 1569lbs / 711.7kg ; 3h15 de vol

Jerusalema à la radio, en route pour un petit safari !

Ce CR encore... va falloir les relier en magazine aventure

Et si seulement les chutes étaient modélisées comme ça... mais va falloir faire tourner O4XP
(et on ne passe pas sous le petit pont ? hmmm ?)

J'ai même pas pensé passer sous les ponts  
Je pourrai donc passer sur... MSFS  

Idem pour une virée dans le canyon façon étoile noire... mais, avec tout le respect que je lui dois, je doute de la maniabilité du Vénérable chargé à bloc pour ce genre de manœuvres...