Reprise du message précédent :
Bon... établi au FL350... arrivée chez les Caribous du Sud Ouest dans 5 heures
84kt cross dans les côtelettes... j'espère que ça ne tournera pas dans les naseaux

Ah si très serieux.
Un x2 quand t es en cruise transoceanique ca change pas trop le role play mais tu gagnes 3h de ta vie pour faire les trucs interessants du vol
J'en fais pas souvent des x2/x4 mais si ca peut m eviter un ALT-F4 avant l'arrivée car au final j'ai une urgence de 83cm qui m'appelle... J'accepte cette entorse à la réalité.

Je m'arrange pour avoir des choses à faire...
Les addons deviennent de plus en plus complexes, pas certain qu'ils supportent tous convenablement le time warp (calcul de la conso, des températures, ...)

Ouais, pas faux, c'est pour ca que je limite au x2 en général pour pas faire tout déconner.
Apres c est vraiment sur les très longs vols, sinon en général je fais autre chose à coté et je laisse en x1

Quitter Honolulu...

 
Et arriver à Vancouver.

Viens (t-en ) à YUL l'arrivée va être belle  

Ça pourrait le faire, laisse-moi regarder la carte

C'est encore un coup de 1900nm ça re-
Bon, allez... c'est parti. re-re-

Yeah    
 
Mets les pneus neige
 
Si tu vas sur IVAO j'ouvre la TWR à l'arrivée  

Ben mon couillu de caribou, effectivement faudra sortir la déneigeuse...

CYUL 021214Z 03020G26KT 15SM -SN BKN048 OVC070 M05/M07 A2993 RMK SC6AC2 SLP138

sorry, offline

"Je suis chemin" comme on dit de par chez moi (juste par delà la frontière linguistique.)

Ici on part pour la frontière égyptienne.

6h de vol sous la chaleur  

Au fait, comment as-tu pu préparer ton vol et décoller en moins de 10 minutes ?  

Il avait déjà tout préparé car il avait prévu de te faire la surprise
 
 

Mes récapitulatifs en retard avant la prochaine étape entre Alexandrie et Dubaï
 
HSDN-HSSW:
 

 
Ici il y a un petit problème de position d'antenne:
 

 
Décollage
 

 

 

 

 
En voltige
 

 

 

 
Notre piste d'arrivée
 

 
Dernier virage
 

 
Configuré en final
 

 
Bienvenue en Égypte. LS manque de poussière.
 

HSSW - HEAT - HEBA plus deux stops refuel
 

 
Départ très tôt le matin:
 

 

 
Barrages sur le Nil
 

 

 
Après une pause
 

 
A Luxor, ya rien...
 

 

 

 

 
Une autre pause
 

 

 
Le Pyramid tour commence
 

 

 

 

 
Ah, ça s'en est pas
 

 

 
Le DA40 m'a bien vu tourner autour
 

 

 

 

 

 
On continue la visite
 

 

 

 
La Méditerranée et le refuel
 

 

 

 

 

 
Et voilà, c'est fini:
 

 

C'est un peu léger mon bon, j'ai mis presque 20 minutes.

Démarrer l'A300, même sur APU, va relativement vite... et il charge pendant que tu programmes le FMC donc, franchement, ça roule.

Cela dit, un bémol dont j'admets que ma crédibilité puisse en souffrir: l'alignement des IRS est immédiat et non temps réel (c'est une option) Sinon je me serais pris facilement 7-10min dans les lattes.

edit> pas très loin de Winnie the Pig... encore 2 bonnes heures

Superbe ed  

Tu vas vraiment t'amuser TBone !
Vents de travers à 24 knots, 1000m de visi et poudrerie  

Cette entreprise (dans l'axe !) a mis une webcam sur son toit - tu peux checker pour donner une idée :
http://www.dickiemoore.com/en/camera.asp

Qu'est ce que je fou à voler en Afrique moi  

https://www.windy.com/CYUL?45.471,-74.840,8
Cliquer sur webcam.
 
Ça va l'faire... mais j'aurais quand même dû poser des raquettes à neige, là.
Je suis pas loin de "Michipicoten Island" située dans Superior Lake, il me reste environ 590nm.
 
Après l'atterro, une poutine sera la bienvenue je pense...  

Petit vol "humanitaire" en Papouasie pour relier la piste de Doini, à l'extrème sud-est, à Port Moresby situé plus à l'ouest.
227NM

Les malades sont en soute, on est prêt à partir !


J'espère qu'ils n'ont pas le mal de l'air, ça va secouer ! 24 noeuds, de face heureusement

On se sent minuscule dans cette tempête  

Et ce n'est pas passé loin plusieurs fois  

Enfin le temps se dégage en longeant la côte sud  

Arrivée au réservoir de Sirinumi, il est temps d’amorcer la descente.


Sains et saufs !

Joli
 
T'as des p'tits terrains sympas un peu plus au Nord

Leg 1 vers Dubaï fait avec mon copilote radio âgé de 7 ans. Il se débrouille bien avec le Multipanel et le radio panel. Vivement qu'on attaque la navigation avec le FMS du 777
 

Approche par défaut du suppo: 210kt jusqu'à 13nm du seuil.
Barrrez-vous les flocons, j'arrive

Jamais réussi à intéresser mon gars
Par contre le 2e me demande régulièrement des vidéos d'avions ou d'aller spotter.. j'ai encore bon espoir

Brace yourself  

Va falloir que je suis patient avec le mien... J'aurais peut-être plus de chance en l'embauchant en pilote rio sur dcs  

C'est par vague avec le mien (11ans)... on a passé tout l'été à construire des planeurs (simples) en balsa et de faire des "tests aérodynamiques"
Il m'a surpris avec un géant fait lui-même qui ne volait qu'en ligne droite mais super stable.
Et aussi une semaine où il ne voulait faire que des loopings avec un Avro Vulcan
Il lève le nez quand des pointus viennent pas loin de Beauvechain pour faire des exercices... pour le reste, c'est dépendant de son humeur.

Ah. Et dans DCS, il aime bien straffer au sol avec l'A4

Je viens d'entrer dans la soupe à OBNUV, le suivant c'est BUBAK
Destination 06L

Elle est fermée et pleine de neige la 06L, GO 06R

Trop tard. Il n'y avait rien sur le NOTAM

Et puis... XP et la neige hein..

put... du vent... à force de soigner le touché, ça donne un long landing, bien centré mais perte graduelle de vitesse et ça ne pardonne pas: ça a tapé dur. (-321fpm)
 
Mais entier. Les reverses ont dû cracher ce qu'elles pouvaient car c'est bien dégueu

 
Demain il va essayer de faire décoller un C172. Bien entendu, je vais devoir gérer le palonnier car il n'est pas assez grand pour toucher les pédales. On va faire un tour de piste à un endroit où j'ai remarqué qu'il y avait des bateaux (HEGN), après on prendra le chemin de la Mecque avec le MB-339

Coupe le vent, mais laisse qques nuages. Ça ira tout seul.

Comment faites vous pour afficher les points à voir sous FS? j'ai volé sur Le Caire (jusqu'à Alexandrie) ce matin et rien vers les pyramides...

Regarde dans les options d'assistance, tu peux afficher des labels je crois.

Ta passion du baiser te perdra  

On veut des screens quand même  

Je râle, c'est pas la première fois que je flingue ma vitesse verticale en me laissant flotter.

Départ de Vancouver donc...

Ciel bien chargé (mais je sens que je vais virer ce FSE... il est superbe à certains moments mais absolument dégueulasse à d'autres.

On quitte la STAR in staïle...

Rafraîchissement de la météo et hop, Ô joie, établi à 2500ft... ça se voit hein ?

On f'applique...mais fa fouffle...

Bref, un blam!, un schhhhrrrrrrrrttttttttt mais dans l'axe.
En suit un taxi sur des oeufs car sa glisse et je n'ai pas eu le courage de mettre les chaînes

Bref, au parking. J'hésite à ouvrir la porte.  

Demain, repos

J'ai trouvé les options, à voir demain ce que ça change!  
 
jolis vols ce jour!
 
Merci

Comme t'es là viens donc m'aider à pelleter. Faut libérer le char pour aller chercher les mômes.

Je ne comprends pas, je regarde par ma fenêtre et je ne vois que de la pluie... pas de une pète de neige.
Oui, 68,32% de l'année, nous avons le climat de l'Écosse (les moustiques en moins )

#Rallye#Afrique2020#Leg17
Rallye Cap Alexandrie !
Leg 17 : Asmara, Érythrée (HHAS) - Wadi Halfa, Soudan (HSSW) / 573nm

2e plus grande étape du parcours. Y a pas à dire, j'aime ça.

Petit détour par la mer avant de nous diriger vers le grand bac à sable...

MTO: Brume maritime en arrivant sur Port Soudan puis grosse chaleur tout le long...

Pour parer à tout problème dans le désert, mieux vaut partir le plus tôt possible ! Réservoirs au MAX!

PutPutPrrrooout

Pendant le roulage je croise un ivaoiste qui venait d'atterrir d'Éthiopie. Un instant j'ai espéré croiser un HFRien !

C'est parti pour 6h !

On reste à l'écart des habitations sans prendre trop d'altitude...

Car nous sommes sur un haut plateau et qu'on descend...

... après un clin d'œil à remiche35   ...

... voir la mer !

Enfin, encore un peu plus loin, voila. ... voir la mer !

Comme prévu on rencontre une belle nappe de brouillard, cap à l'ouest vers les terres.

L'ATC Centre du Soudan est ouvert (comme souvent ! C'est une division très active sur IVAO). Passage au 127.500.

(communication traduite)
Ici C-TIBO en Dizzy Three, à 6500 pieds, une 20aine de nm au Sud Ouest de Port Soudan, on fait un vol VFR jusque Wadi Halfa, bonjour Monsieur !
Salam. Vous traversez le pays en DC-3 ?
Toute l'Afrique, on est parti du Cap il y a un peu plus d'un mois...
...
C-TIBO transpondez 1213 rappelez à 10nm de Wadi Halfa.

Bon il a cru que je me foutais de lui  

Ca s'assèche bien... on va suivre cette petite route à travers le désert pendant un bout'

Il fait vraiment chaud, on ouvre toutes les fenêtres. C'est bruyant mais ça fait du bien

1er passage sur le Nil !

Faudrait remplacer la lune par une étoile de la mort  

Les heures défilent, passage sur les réservoirs auxiliaires.

Comme le dit un ancien poème Égyptien "Nil, Nil, Nil, fleuve impétueux et tumultueux, tu es comme notre reine la source de la vie !"

Y a de merveilleuses pyramides nubiennes dans le coin... faudra revenir en hélico... (et MSFS - quoi que ça n'est pas possible  )

A défaut je regarde la carte d'Ivao. Le centre est toujours ouvert et il y a eu un changement de contrôleurs. Pas mal de la trafic dans le coin - Khartoum est un lieu de passage de plusieurs WT d'Ivao.

Alors il est où votre serviteur ?

Avec tout ça on arrive, je fais d'abord une verticale terrain pour voir de quoi à l'air l'aérodrome... D'après les CR précédents ça avait l'air folklo...

On base en longeant la voie ferrée...

L'impression de me retrouver au premier leg en arrivant sur Walvis Bay  

Clear to land rwy 06. No wind information.
Aille on est vraiment pommé !

Touché tout doux

Tuftouftuf ça commence à moins bien aller mon moteur !

Courage plus qu'une dernière étape à tenir !