Reprise du message précédent :
Ça donne tellement envi de voler ces screen, puis quand je vois le rendu chez moi bwairf  

Wingflex très très exagéré... ce sont des ailes modernes mais quand bien même.

Pourtant la machine que tu as dans ton profil semble suffisante pour avoir un rendu correct, non ?

C'est la version à économie d'énergie, il bat des ailes

re-    
 

Je n'ai toujours pas passé le cap du 742F...  
Ni au 772F de FF d'ailleurs.
 
J'ai le 744 de PSX mais il me demande beaucoup de temps et d'efforts

Après un Tallinn - Tromso - Vigo - Firenze - Vágar, il est temps de refermer la boucle en rentrant sur Tallinn.
 






 

EGLC-EGPH, The Flying Scotsman.
 
En 1862, trois compagnies ferroviaires britanniques créent le Special Scotch Express, une ligne de train qui va relier Londres à Edinbourgh en 10h30 seulement.  
 
Inspiré par ce vol (https://fshub.io/achievement/the-flying-scotsman/overview), je l'ai pimpé un peu.  
 
J'ai pris la carte et j'ai fait un itinéraire qui suit les principales gares et qui utilise la capacité RNAV du Piper Aerostar (ou du Comanche, au choix)

 
Chaque point de passage est localisé par un VOR, une radiale de ce VOR et la distance au VOR.  
Ça donne quelque chose comme ça :  

 
Oui, c'est un peu long à préparer    
 
J'ai ainsi obtenu une liste de 18 points de passage qui seront entrés avec mes petites mimines dans l'ANS-351, qui peut enregistrer jusqu'à... 8 points.  
 
Je vous présente ici l'ANS-351, en pleine édition du point n°5.

 
Les 8 premiers points seront entrés au sol pendant que les moteurs chauffent, et les points seront modifiés au fur et à mesure, suivant le temps dispo pendant les legs.  
 
Je me suis fait un joli tableau pour m'aider dans cette tâche.    

 
Ainsi, une fois un point de passage atteint, il faut sélectionner le suivant sur l'ANS-351, et le boitier nav (VIR-351 NAV de son petit nom) donne la route à suivre. Avantage, cette route est corrigée en temps réel, suivant la déviation, par exemple en cas de fort vent travers, comme pendant 99% de ce vol aujourd'hui  
 
Ça donne un vol plutôt rythmé où on a pas trop le temps de s'ennuyer, ce qui n'est pas plus mal vous me direz.  
 
On part donc de Londres City en se demandant comment les gros arrivent à utiliser le taxi.

 
Point de départ du Flying Scotsman, King's Cross !

 
Cambridge.

 
Ely.

 
Mais attends, il va toutes nous les faire ?!
   
 
Un endroit où les Anglais font pousser des poteaux électriques.

 
Et un autre où ils cultivent les tours aéroréfrigérantes.

 
Je suis, je suis....    

 
La route avance, voici Doncaster.

 
On passe Selby, York, Northallerton, Darlington, Durham.
 
Là, au bout de l'aile droite, c'est le Stephenson Railway Museum à Newcastle, Stephenson ayant apporté beaucoup au moyen de locomotion qui nous intéresse aujourd'hui.

 
Et à un jet d'aile, le Flying Scotsman, passage obligé ! (il y a un van blanc garé devant)


 
On passe Morpeth, Berweek upon Tweed et Dunbar et on se dirige, avec 40 kts de vent dans l'pif, vers notre terminus.

 
ÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉ...dinburgh  

 
On fait une petite boucle pour aller chercher l'ILS de la 24, parce que...

 
Ça tange, ça bouge, comme depuis deux heures qu'on est parti.
 
En bonus, j'ai trouvé la solution à mes problèmes de myopie    

 
Et voilà.  

Mais en voilà une belle idée de nav' qu'elle est belle !

Moi ca avance doucement, me revla dans les alpes, plus qu'un stop avant le bouclage de boucle
 

 
Excellent !