Forum |  HardWare.fr | News | Articles | PC | Prix | S'identifier | S'inscrire | Aide | Shop Recherche
1127 connectés 

  FORUM HardWare.fr
  Discussions
  Vie pratique

  [Sujet Unique] Trottinettes électriques

 



 Mot :   Pseudo :  
  Aller à la page :
 
 Page :   1  2  3  4  5  ..  154  155  156  157  158  159
Page Précédente
Auteur Sujet :

[Sujet Unique] Trottinettes électriques

n°14526326
PitOnForum
thèse - antithèse - synthèse
Posté le 06-04-2008 à 00:52:09  profilanswer
 

Mise à jour en cours...

 


Bienvenus chers visiteurs et forumeurs, contributeurs ou non, sur ce sujet unique consacré à la trottinette électrique ! [:erzatz]

 

Tout d'abord, merci à Arthas77 et la modération pour leur confiance en me confiant ce topique depuis le 20 novembre 2019 https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58149736 + extension aux 2e et 3e postes ce 18 août 2020,
et sur lequel je suis intensément actif depuis le 23 avril 2018
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t53077692 .

 

Pour suivre son évolution, voici quelques statistiques de fréquentation du topique :
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

 

Je travaillerai la première page dans les semaines à venir, en :
Première partie 1/3 https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526326
- évoquant un peu l'histoire de la trottinette motorisée OK
- en décrivant les avantages, l'intérêt de la trottinette électrique comme moyen de transport
  EN COURS
- identifiant les besoins, usages et critères de sélection OK
- inventoriant les marques les plus connues de trottinettes électriques OK
- listant, avec leurs caractéristiques, une série de trottinettes de référence dans leur segment OK
- référençant quelques points de vente OK
Deuxième partie 2/3 https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526352
- mentionnant la législation OK
- attirant l'attention sur la possible répression : les sanctions & conséquences légales OK
- sensibilisant à la sécurité :
  -) les risques & dangers EN COURS
  -) les assurances OK
  -) la qualité de l'engin et de ses composants :  EN COURS
     les matériaux, la colonne de direction, les freins, les pneus, l'éclairage et la visibilité,
     l'avertisseur sonore...
  -) la conduite EN COURS
  -) les équipements de protection individuelle : EN COURS
     casque, gants, chaussures, genouillères, coudières, épaulettes, plaque dorsale, protection thoracique,
     protèges-hanches...
  -) des solutions contre le vol : système d'alarme, antivol ou antidémarrage, cadenas OK
Troisième partie 3/3 https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526367
- évoquant des aspects d'entretien, de maintenance et de réparation EN COURS
- partageant des sources d'information OK

 

bref, en condensant l'essentiel des postes des derniers mois

 

A suivre...

 


_________________

 


Première partie 1/3
- l'histoire de la trottinette motorisée OK
- les avantages, l'intérêt de la trottinette électrique comme moyen de transport
  EN COURS
- les besoins, usages et critères de sélection OK
- les marques les plus connues de trottinettes électriques OK
- une série de trottinettes de référence dans leur segment OK
- quelques points de vente OK

 

poursuivre à la deuxième partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526352
poursuivre à la troisième partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526367

 


Un peu d'histoire de la trottinette motorisée

 

Le saviez-vous, le moteur électrique inclus dans le moyeu des roues est une très vieille invention du début de l'histoire automobile au 19e siècle, concernant même quelqu'un qui deviendra très célèbre dans le monde : Dr. Ferdinand Porsche, précurseur des véhicules à moteur électrique ?

 

Voici, pour commencer, P1 de 1898, la toute première voiture de l'ingénieur autrichien Ferdinand Porsche qui était déjà 100% électrique : le moteur du Dr. F. Porsche était monté sur un châssis en bois du prestigieux carrossier viennois de l'époque, Lohner.
https://i.pinimg.com/originals/e3/3f/c4/e33fc49bfee069aa9ac6cf71a840e3cc.jpg
Puis, Lohner et Porsche ont développé les premiers véhicules hybrides : moteur thermique combiné à des moteurs électriques - déjà à l'époque !
https://i.pinimg.com/originals/97/46/66/9746667c6a65fea771bd948dc1a62d9a.jpg
Remarquez les roues motrices électriques "Radnabenmotor" + le moteur thermique sur cet engin de 1899, exposé à Paris en 1900 :
http://www.thedetroitbureau.com/wp-content/uploads/2011/03/Lohner-Porsche-Hybrid.jpg
L'essentiel est contenu ici :
http://www.deejay51.com/PORSCHE/PORSCHEMUS%20EARLY1900A.JPG
Nos trottinettes électriques coréennes et chinoises dites "modernes" fonctionnent sur ce même principe de la fin du 19e siècle - incroyablement fascinant, n'est-ce pas ?!

 

La trottinette motorisée, proprement dit, non plus ne date pas d'hier ; voyez plutôt ce désormais très rare collector, cet ancien modèle thermique américain datant de 1915-1918, l'Everyday Auto-ped, de la société AutoPed Co of America, New York, USA, également produite en Europe par la société allemande Krupp, sous le nom de "Krupp-Roller"
https://www.gyro-phare.com/wp-content/uploads/2018/09/uyezgfauygruygu.jpghttps://media.treehugger.com/assets/images/2014/01/531-1.jpg
https://lecomptoirdetitam.files.wordpress.com/2014/04/trotinette.jpg

Lady Florence Norman, a suffragette, on her motor-scooter in 1916, travelling to work at offices in London where she was a supervisor. The scooter was a birthday present from her husband, the journalist and Liberal politician Sir Henry Norman.

https://www.treehugger.com/bikes/au [...] ooter.html

 

La trottinette motorisée, à la fois un engin récréatif et utilitaire, utilisée p.ex. :
- par les facteurs des services postaux des Etats-Unis, U.S. Postal Service, pour distribuer plus rapidement le courrier express dans les années '10,
- ou sur les plages dans les années '30
https://www.smithsonianmag.com/hist [...] 180971989/

 

Voici une photo contemporaine en gros plans et couleurs d'un exemplaire retrouvé et conservé aux Etats-Unis :
https://media.treehugger.com/assets/images/2014/01/Autoped_1-copy.jpg
Source : http://www.oldbike.eu/wordpress/?page_id=809

This fascinating machine represents the world’s first model of scooter. It was the only motorcycle to be built in New York City. Though adopted by the U.S. Post Office and other services – as well as fashion-conscious women in Europe and America – it was also used by New York gang members for easy getaways – they could motor down narrow alleys to escape police in cars behind them.

 

The Autoped, and its predecessor the Motoped, were the true ancestors of the modern motor scooter. Introduced in 1915, and designed by Arthur Gibson and Joseph Merkel (designer of the Flying Merkel), it was the first motor scooter to enter production. Essentially an enlarged child’s scooter with an engine mounted over the front wheel, the air-cooled 155cc four-stroke engine claimed speeds of 30mph; though the clutch and brake were activated by moving the steering column forwards or backwards, so it could be unsteady over 20mph. In 1918 the Eveready Battery Co bought into the company and a battery and coil were fitted to the machine. It was now promoted as an Eveready Autoped.

 

Its reputation quickly spread around the world, being made under license in Germany by Krupp and, in Czechoslovakia, by CAS.

 

The Autoped made its British debut in early January 1917. The actress Miss Shirley Kellogg rode one in Hyde Park, a stage-managed performance for the motorcycling press, complete with a policeman who was photographed examining her driving license.

http://www.oldbike.eu/wordpress/?page_id=809

 


L'intérêt de la trottinette électrique comme moyen de transport

 

EN COURS

 

Les avantages des trottinettes électriques actuelles, leurs points forts
Les trottinettes électriques par rapport à d'autres moyens de transport sont motorisées, petites, compactes, repliables, relativement légères, en tout cas soulevables, pour certaines multimodales, relativement rapides (3 à 4 x plus qu'à pied, mais pas toujours qu'à vélo), efficaces, réclamant peu d'effort (sauf pour soulever et porter), silencieuses, faciles à conduire, pratiques, financièrement accessibles, rechargeables à l'électricité moins coûteuse et polluante que le pétrole, exonérées de permis de conduire, de taxes de roulage, de contrôle technique.
Les trotts se faufilent partout, elles sont transportables dans le coffre d'une voiture et en train, les plus petits modèles peuvent même être emportés dans les transports en commun de ville, la plupart entrent dans les cabines d'ascenseur, elles passent facilement les escalateurs, les légères se portent dans les escaliers, elles rentrent et s'entrposent dans les logements et au travail, parfois les plus petites sont autorisées en magasin, dans l'horeca, chez les médecins, etc.

 

Sur le rangement, les trottinettes sont généralement tellement compactes (~ 1 m à 1,3 m de long x 0,1 m à 0,3 m de large) qu'elles prennent très peu de place, qu'elles passent et entrent partout, et se rangent facilement, même au bureau, chez soi, dans le coffre de voiture, dans un train pas trop bondé ; c'est moins encombrant qu'un vélo ; perso, je trouve une trot moins encombrante qu'un vélo pliable : les célèbres Brompton, une fois repliés, sont certes plus courts, mais pas franchement moins larges et nettement plus hauts, sans compter toutes les manipulations pour le pliage et dépliage
quant aux vélos non pliables, les scooters, les motos, etc., il n'y a pas photo : ces alternatives prennent beaucoup plus de place, sont nettement plus encombrantes et se rangent moins facilement
à la question où ranger sa trot : selon les cas, je la gare dans le parking ouvert du travail en la cadenassant à une structure solide, je l'attache moins d'une heure à un porte-vélos ou poteau devant les magasins ou services publics quand j'ai une course à faire, parfois je la gare dans mon box, mais généralement je rentre avec chez moi, où je la mets à charger, dans le hall d'entrée, sur le côté, contre un mur

 

la trottinette électrique est le moyen de transport individuel urbain par excellence :
- très efficace : tout petit engin d'une ou plusieurs dizaines de kg,
  transportant facilement, fluidement et rapidement une 100-aine de kg,
  seul de la porte à la porte ou en combinaison avec d'autres moyens de transport,
  en prenant quasi pas d'espace (~ 0,1 m² à grand max. 0,5 m² au sol) et en gênant très peu
- extrêmement compact : ~ 0,9 m à 1,35 m de long x ~ 0,1 à 0,3 m de large et pliable,
  permettant : d'aller partout, de passer partout, d'entrer partout, de ne pas gêner, de se garer facilement, de se ranger au bureau ou chez soi
  de l'emporter avec soi, de combiner avec d'autres moyens de transport en mode multimodal...
- léger : 8 kg à 50 kg
- nombre de place : 1 place pour son conducteur, c'est tout
- capacité de charge utile : ~ 120 kg
- 2 roues en ligne, dont 1 à 2 motrice(s)
- énergie : moteur électrique, alimenté par batterie lithium rechargeable ~ 1 ou 2 milliers de fois
- puissance moteur : la plupart se situe dans la fourchette de 500 W à 2000 W
  quelques modèles sortent du lot, comme : D III, D Thunder, D X, les Rion...
- vitesse : d'une 10-aine de km/h à une 100-aine ; la plupart est bridée à 25 km/h (vitesse max. légale)
- capacité de franchissement : d'obstacle : quasi 0 ; taux pente : les petites trot de < 1000 W à une roue motrice ont du mal dans les montées
  les "routières" puissantes de > 1000 W à deux roues motrices avec une batterie suffisamment chargée peuvent franchir de longues côtes de 10%
- rendement énergétique : très élevé, force motrice directement exploitable à 100% sans devoir passer des vitesses
- durée d'autonomie : ~ de 15' à 3 h
- rayon d'action : ~ de 5 km à 80 km, typiquement : 10 à 20 km
- temps de charge : une à deux poignées d'heures
- durée de vie : 2 à 10 ans, 2.000 km à 10.000 km ?
  selon les modèles, les batteries sont annoncées pour 1 à 2 milliers de cycles de recharges complètes
  la plupart des trot est de la chinoiserie de piètre qualité pour l'instant, vieillissant vite très mal
  nous n'avons pas encore assez de recul sur leur pérennité
- pollution :
  pas de bruit et pas de combustion ni de gaz d'échappement à la conduite
  la pollution vient de la consommation d'énergie (plutôt à la production et au transport, très peu à l'usage) et des matériaux utilisés :
  surtout les métaux, dont l'aluminium du châssis, un peu de cuivre pour la bobine du moteur et les fils électriques,
  le lithium de la batterie, le cobalt de la batterie, les aimants du moteur,
  quelques ampoules LED, quelques grammes de plastique et de caoutchouc,
  un tout petit peu de : colle, silicone, lubrifiant et liquide de freins si hydrauliques...
  si la source d'énergie est verte et les matériaux recyclés cela réduit l'impact
  les métaux, dont surtout ceux des moteurs, des fils électriques, de l'électronique et des batteries en fin de vie ont une valeur marchande pour
  les filières de recyclages, comme : UmiCore https://www.umicore.be/fr/secteurs/ [...] recycling/
  l'impact est plutôt limité et de toute façon une fraction seulement de la plupart des autres engins de transport
  même le vélo ne fait que légèrement mieux, par l'absence de moteur et de batterie, mais impose en contrepartie :
  de prendre 2 douches chaudes par jour et de laver tous ses vêtements quotidiennement...
- solution mobilité, circulation, embouteillage, parking, remonter les files comme rien avec leur petit engin aux pieds

 

Les inconvénients des trottinettes électriques actuelles
Tout n'est pas idéal. Souvent chères pour ce qu'elles sont, par rapport à leur qualité générale, par rapport aux scooters.
Les trottinettes sont généralement moins bien équipées, moins qualitatives, plus fragiles structurellement, mécaniquement et électroniquement, moins confortables, pas étanches, dépourvues de protection contre les intempéries, sans espace de rangement, pas conçues ni autorisées pour transporter un passager, pas conformes au-delà de 25 km/h, longues à recharger, parfois trop lourdes, équipées de piètres freins, dotées de petites roues offrant moins de stabilité, adhérence et capacité de freinage, avec un éclairage généralement insuffisant et de pauvres commodos bas de gamme.

 

Un mode de transport complémentaire et à multi-usages
La trottinette électrique est un engin individuel très pratique, amusant et à multi-usages utilitaires ou récréatifs (touristiques ou sportifs), tant en ville qu'à la campagne que sur circuit. Elle peut aussi bien servir de mode transport principal pour les déplacements quotidiens en ville que de moyen de locomotion complémentaire aux autres, comme la voiture, le train, le métro, le mobilhome, le bateau de plaisance.

 

La trott est idéale pour un usage seul, sans rien ni personne à transporter, pour des trajets allant jusqu'à une ou deux 10-aine de km ou en multimodal, d'autant pour des citadins vivant en appart, sans garage sécurisé
moins encombrant que le vélo, qui est pénible dans les longues ou fortes montées, et moins gros et lourd que les scooters

 

sur l'intérêt comme moyen de déplacement individuel :
pour des déplacements urbains et dans une certaine mesure interurbains (je dirais des trajets de moins de 5 km avec une petite trot urbaine ; 5 à 10 km avec une trot confortable ; grand max 20 km avec une vraie bonne et grosse routière, genre : Dualtron Thunder ou SpeedTrott RX2000), mais aussi et d'avantage encore en cas de grèves, d'embouteillage accru, de risques sanitaires par la proximité dans les transports en commun

 

cas spéciaux - épidémie, pandémie, COVID-19, grèves, manisfestations, rupture de carburant
cocasse : la trottinette comme moyen anti-COVID qui sauve des vies  :D  
alors que certains s'efforcent de dépeindre les trottinettes électriques comme des engins hyper dangereux, sur-accidentogènes, à bannir de la voie publique, voilà qu'en période de COVID-19 ce moyen de déplacement individuel évite durant son trajet le contact avec la foule dans les transports en commun, et donc réduit le risque de contamination
la question deviendra brûlante lors du casse-tête du déconfinement : comment permettre à la foule de circuler, en évitant la concentration, la proximité...
 

 

Les besoins, usages et critères de sélection

 

Pour commencer, voyez les résultats de cette enquête publiée le 28 février 2020 et réalisée auprès de 255 participants, pour la plupart des propriétaires actuels de trottinettes https://www.anumme.fr/2020/02/28/la [...] -parfaite/

- fréquence d'utilisation: 3/4 sont des utilisateurs quasi quotidiens
- durée des trajets : en grande majorité de 10' à 30',
  mais une part non négligeable effectue des trajets réguliers de plus de 30',
  voire au-delà d'une heure
- utilité : quasi tous utilisent leur trot pour leurs trajets quotidiens domicile-travail,
  mais bon nombre aussi pour des ballades, seule ou en groupe
- distance en km/an : 32% fait 1000 à 2000 km/an, 38% fait plus de 2000 km/an
- conduite de nuit : quasi tous roulent aussi de nuit, en zone éclairée ou faiblement éclairée
- roulage hors agglomération : majoritairement oui
- roulage par temps de pluie ou chaussée humide : à 80% oui
- nécessité d'étanchéité : quasi pour tous oui
- transport manuelle de la trottinette :
  35% porte régulièrement sa trot, 45% occasionnellement, 20% pas
- poids max acceptable :
  plus de 30% accepte plus de 25 kg, 17% 20 kg, 12% 16 kg, ~10% 12 kg,
  seule une petite poignée de % met la limite à 10 kg
- nécessité d'un guidon pliable : oui pour 80%
- nécessité d'une colonne verrouillable en position repliée : oui pour près de 95%
- nécessité d'une poignée de portage : majoritairement oui
- stationnement extérieur :
  89% non, mais 25% réclame un anneau pour pouvoir attacher sa trot
- budget / prix max. :
  pour 13,4% max 500€, pour 19,1% 1000€, pour 18,3% 2000€,
  pour une douzaine de % 3000€ ou plus
- vitesse (sur terrain privé...) :
  seul 10% 25 km/h, majoritairement à 29% 45 km/h, 25% >70 km/h
- autonomie minimale :
  20 km : marginal ;
  30 km : 21,6% ;
  40 km : 23,5% ;
  50 km : 16,9% ;
  60 km : 15,3% ;
  70 km : ?% ;
  80 km ou plus : 14,5%
  conclusion :
  30 km est une minimum ;
  pour un tiers il faut 50 à 70 km ;
  pour tout de même 14,5% il faut au moins 80 km
- nervosité de l'accélération : 90% se dit pour un contrôleur puissant d'au moins 25 A
- transmission moteur :
  80% veut du bi-moteur avant et arrière pour une transmission intégrale
- confort : 82% veut des suspensions, pour 50% ce point est même très important
- largeur du plateau : quasi tous veulent une largeur confortable,
   la majorité avec 47% estime cela entre 15 et 20 cm, 39% pense 20 à 25 cm
- colonne réglable en hauteur : pour 72% oui, pour 28% non
- nombre de freins mécaniques :
  pour 71% il faut un frein mécanique à l'avant + l'arrière,
  29% se contente d'un frein mécanique à l'arrière seulement
- type de frein : pour 85% il faut des freins à disque
- taille des roues : pour 62% 10", pour 22% >10", pour 16% < 10"
  la tendance est donc les grandes roues
- type de pneus : à 62% gonflables
- nécessité de clignotants : oui pour 87%
- âge des répondants :
  majoritairement entre 23 et 50 ans, dont beaucoup de quarantenaires
- genre des répondants : 94% des hommes
- poids des répondants :
  majoritairement entre 60 kg et 90 kg, surtout entre 70 et 80 kg
- taille : la plupart font entre 1,7 m et 1,85 m
- milieu : 92% sont des citadins

source : https://www.anumme.fr/2020/02/28/la [...] -parfaite/

 

Quant à la question, "quelle trott puissante, endurante, confortable, fiable, légère, compacte, portable, pas chère et tout et tout, pour à la fois de la longue route avec pentes et du multimodal en transport en commun ?", elle revient tout le temps et est difficile à répondre, car elle contient la quadrature du cercle : elle renvoie vers la trott idéale qui reste à être inventée...

 

Généralement on essaie, avec la plus grande peine, de dénicher l'engin se rapprochant le plus du cahier des charges, en faisant des compromis, au sacrifice de certains critères. On peut pourtant aborder la question par deux approches différentes :
A. la recherche d'une seule trott routière et multimodale à la fois,
    ce qui est compliqué et actuellement forcément au détriment de quelque chose, comme:
    le prix, le poids, la compacité, le confort, la sécurité...
B. la scission du problème en 2 :
    2 trotts distinctes pour 2 utilisations différentes, plutôt qu'une seule trot 2 en 1
Puisqu'il y a actuellement encore trop de critères inconciliables, on peut procéder comme suit :
- solution 1 :
  pas de combinaison quotidienne avec les transports en commun et faire tout le trajet entièrement à trott,
  auquel cas il faut une routière de qualité, puissante et endurante
- solution 2 :
  combiner les modes de transport en multimodal avec une machine compacte et légère,
  autour de 10 kg pour les premiers et derniers petits km
cf. les fiches techniques ici : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t56352383

 

Les usages, besoins et offres sont variés ; plusieurs critères de choix reviennent régulièrement :
- la qualité générale : la réputation de la marque, la fiabilité des composants, la solidité des pièces et de l'assemblage, l'étanchéité...
- la puissance : une ou deux roues motrices, la puissance de chaque moteur, la motricité, le couple
- l'endurance : la capacité de la batterie, l'intelligence du contrôleur pour la gestion de la batterie, de la consommation et de la puissance
- le temps de charge : lent vs rapide, un ou deux ports de charge...
- le confort : la stabilité, la suspension av/arr/intégrale/type, l'espace du plateau, les pneus gonflables, les gardes-boue, l'éclarage...
- la sécurité : la stabilité, les freins, la taille de roues, l'adhérence des pneus, l'éclairage, le klaxon...
- le poids : la légèreté
- l'encombrement : la taille, la compacité, le repliage, la portabilité
- le prix le plus bas possible
- la garantie et le service après-vente
 
Il est actuellement impossible d'atteindre la cote maximale sur tous les critères à la fois ; il faut faire des compromis en fonction de ses priorités ; en gros, on peut distinguer les catégories de trot suivantes :
- les petites trotts urbaines, compactes, légères, transportables pour du multimodal, malgré tout pénibles à porter et chères, de 500€ à 1300€ - exemple : e-Twow Booster
- les grosses routières plutôt bien équipées, puissantes, confortables, mais lourdes, encombrantes et chères, voire très chères, de plus de 1000€ à plusieurs milliers d'euros - exemples : SpeedTrott RX1000 et RX2000, SpeedTrott ST16, SpeedWay IV et V, Dualtron III, Thunder, X...
- les sportives ou récréatives pour du tout-terrain, de la course sur circuit, des joujoux de luxe pour adultes à plusieurs milliers d'euros... - exemples : Dualtron Thunder, Dualtron X, Zero 10X, Rion (course circuit sec)...
- les utilitaires : cargo relativement robustes, mais quasi inexistant pour l'instant chez nous
- les "hybrides" offrant un compromis entre les grosses routières et les petites machines légères, au prix de 700€ à 3000€ - exemples : Furo Systems Fuze, Dualtron Spider...
- les trotts "budget": focus sur le prix bas - exemple : Xiaomi M365 à seulement 300€-400€

 

Les prix varient de quelques centaines d'euros à plusieurs milliers.

 


Les marques les plus connues de trottinettes électriques

 

- MotoPed : marque historique de 1910 - cf. début de cette page
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- AutoPed ou Auto-Ped : marque historique de 1915 - cf. début de cette page
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Krupp-Roller : marque historique de 1915 - cf. début de cette page
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Rion https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- MiniMotors Dualtron
  http://mini-motors.fr/
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Minimotors SpeedWay
  http://mini-motors.fr/
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Inokim
  https://www.inokim-france.com/
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- PowerZero ou TurboWheel
  https://power-zero.com/
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Kaabo ou FluidFreeride
  https://www.kaabo.fr/
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- e-Twow
  https://e-twow.com/
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- SegWay / NineBot
  https://segway.com/
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Xiaomi
  https://www.mi.com/fr/mi-electric-scooter/
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- KingSong
  https://www.kingsong-europe.com/fr/
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t53693058
- Boosted Rev https://boostedboards.com/ & https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58553946
- Egret
  https://my-egret.com/
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t53739075
- Glion
  https://glion-scooter.com/
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Izirod https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- SpeedTrott
  https://www.speedtrott.com/
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- FuroSystems
  https://www.furosystems.com/
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- MobyGum
  https://mobygum.com/
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Scooter Coco - CityCoco
  https://scootercoco.com/
  https://www.citycoco.fr
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Doohan
  http://www.doohan-ev.com/
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Globe 3T
  https://globe3t.com
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Xerider E-Flex
  https://xerider.com/
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Weped
  https://wepedscooters.com/
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Currus https://www.currus.fr/
- SXT
  https://www.sxt-scooters.de/fr/Scooters/
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
...

 


Une sélection d'une série de trottinettes de référence dans leur segment

 

Les hyper puissantes, à double roues motrices, totalisant >5000W !!!
- Dualtron X et X II :
  https://i1.wp.com/www.usaminimotors.com/wp-content/uploads/2019/06/Dualtron-X-Fold.jpg?fit=800%2C800&ssl=1
  112x60x50cm, 70kg, 6700W, 60V x 52Ah, 100km/h, 100-200km d'autonomie,
  freins à disque full hydro, full suspendu, pneus tubeless de 13", à 4999€
- Dualtron Storm :
  https://gyronews.com/wp-content/uploads/2020/05/dualtronstorm-1024x737.jpg
  121x32x61cm, 46kg, 6640W, 72V x 31,5Ah, 100km/h, 120km d'autonomie,
  freins à disque full hydro, full suspendu, pneus tubeless de 11", à 4500€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60038248
- Dualtron Thunder :
  https://trottinette-lab.fr/wp-content/uploads/2019/07/dualtron-thunder-1.jpg
  123x61x54cm, 44kg, 5600W, 59,2V x 34,8Ah, 80km/h, 120km d'autonomie,
  freins à disque full hydro, full suspendu, pneus tubeless de 11", à 2849€
- Rion 2 RE 60, 70, 80, 90, 100 :
  https://i.ytimg.com/vi/gfDZJvPUR7Y/maxresdefault.jpg
  trot sportives de course sur circuit, de >10000W!, compactes (128,3cm) et légères (25-29kg),
  les plus rapides du marché (95-160km/h!!!),
  mais pas étanches et très chères : de 4900€ à 9000€
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t59380813

 

Les routières puissantes ≥ 2000 W, avec grande autonomie, transmission & suspension intégrales, freins av/ar, ≥ 1,15 m & ~ 30-40 kg
- SpeedTrott RX2000 :
  https://swiss-distribution.com/wp-content/uploads/2020/02/RX2000_SPEEDTROTT_03.jpg
  2000W, 2 x ?A, Samsung 60Vx24,5Ah, 65km/h, 80km
  freins à disque hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air Tupda Top 10"x3",
  132 cm, 35,5kg,
  à 2540€
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58397255
- Dualtron III :
  https://dualtronmegastore.com/223-medium_default_2x/dualtron-iii.jpg
  3600W, 2 x ?A, 59,2Vx28Ah, 65km/h, 80km
  freins à disque semi-hydrauliques, suspension élastomère ferme, pneus gonflables tubeless 10"x2,5",
  115 x 61 x 51 cm, 36,2kg,
  à 2439€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Dualtron Eagle Pro :
  https://dualtronmegastore.com/216-medium_default_2x/dualtron-eagle-pro.jpg
  3600W, 2 x ?A, 59,2Vx22,4Ah, 75km/h, 80km
  freins à disque semi-hydrauliques, suspension élastomère ferme,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  115cm, 29kg,
  à 2249€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Dualtron New :
  https://media.cdnws.com/_i/65711/1388/3343/91/trottinette-electrique-dualtron-new-vue-devant.jpeg
  3600W, 2 x ?A, 59,2Vx18,2Ah, 65km/h, 60km
  freins à disque mécaniques, suspension élastomère ferme,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  115 cm, 28kg,
  à 1890€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Dualtron MX 1.5 :
  https://dualtronmegastore.com/181-medium_default_2x/dualtron-mx-15.jpg
  3000W, 2 x ?A, 59,2Vx18,2Ah, 65km/h, 70km
  freins à disque mécaniques, suspension élastomère ferme,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  115 cm, 26kg,
  à 1790€
- Kaabo Mantis 10 GT version 3 :
  https://www.kaabofrance.fr/wp-content/uploads/2020/01/kaabo-mantis-gt-4-600x600.jpg
  2000W, 2 x ?A, 60Vx24,5Ah, 60km/h, 120km
  freins à disque hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  123cm, 30kg,
  à 2090€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Power Zero 10X 60Vx21Ah :
  https://store.urban360.com/wp-content/uploads/2019/02/ZERO-10X-Side-800x800.jpg
  3200W, 2 x ?A, 60Vx21Ah, 75km/h, ?km
  freins à disque semi-hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  135cm, 35kg,
  à 1790€-2090€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Power Zero 10X 52Vx24Ah :
  2000W, 2 x ?A, 52Vx24Ah, 65km/h, ?km
  freins à disque semi-hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  135cm, 35kg,
  à 1590€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Power Zero 10X 52Vx18Ah :
  2000W, 2 x ?A, 52Vx18Ah, 65km/h, ?km
  freins à disque semi-hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  135cm, 32kg,
  à 1490€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

 

Les citadines pêchues 800W-2000W, avec suspension intégrale et bien équipées, ≥ 1,15 m & ~ 20-30 kg
- SpeedTrott RX1000 :
 
 https://static.wixstatic.com/media/9481d0_0c070fd9659542188cfa0378d6f1ac47~mv2.png/v1/fill/w_1413,h_1545,al_c,q_95/TROTTINETTE-ELECTRIQUE-RX1000-SPEEDTROTT.webp
  1000W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 52V x 24Ah, 55km/h, 90km
  très bonne suspension intégrale, freins à disque mécanique à l'avant et hydraulique à l'arrière,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  mais très longue 132cm et très lourde 32kg,
  à 1639€
- MiniMotors SpeedWay V :
  https://cdn.shopify.com/s/files/1/0260/3312/7472/products/Speedway5_01_1200x1200.jpg?v=1563567933
  2 x 800W (3600W en crête) via transmission intégrale,
  2 x ?A, 59,2V x 18,2 Ah ou 23,4 Ah, 60km/h, jusqu'à 70km
  suspension intégrale à air, freins à disque mécaniques,
  pneus gonflables tubeless 10"x2,5",
  122cm dépliée et 125cm repliée, ~29kg,
  à ~1649€
- MiniMotors SpeedWay IV :
  https://dualtronmegastore.com/333-medium_default_2x/minimotors-speedway-iv.jpg
  600W via 1 roue motrice arrière en propulsion
  version 52V x 13 A/h et 676 Wh : ~ 40 km
  version 52V x 15 A/h et 782 Wh : ~ 50 km
  version 52V x 26 A/h et 1352 Wh : ~ 70 km
  version 52V x 30,5 A/h et 1560 Wh : ~ 100 km
  ~ 45km/h
  suspension av par ressorts + arr par pistons à air, freins à disque mécaniques à l'av et l'arr,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  122cm dépliée et 125cm repliée, 24kg
  à ~1300€
- Kaabo Mantis 10 Lite :
  https://www.kaabofrance.fr/wp-content/uploads/2020/01/kaabo-mantis-lite-1-600x600.jpg
  800W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 17,5Ah, 45km/h, 60km
  très bonne suspension intégrale, freins à disque hydrauliques,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  123cm, 25kg,
  à 1190€
- Kaabo Mantis 10 K800 :
  https://www.kaabofrance.fr/wp-content/uploads/2020/01/kaabo-mantis-k800-2-600x600.jpg
  800W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 13Ah, 30km/h, 40km
  très bonne suspension intégrale, freins à disque hydrauliques,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  123cm, 23,6kg,
  à 990€
- Kaabo Mantis 8 Origin v2 :
  https://www.kaabofrance.fr/wp-content/uploads/2020/04/WeChat-Image_20200604173424-1.png
  2 x 800 W = 1600 W, batterie 52 V x 18,2 Ah, 50 km/h, 50 km, freins à disque mécaniques,  
  suspension intégrale de moyenne amplitude et relativement souple, pneus gonflables tubeless 8" x 3"
  116 cm, 27,5 kg
  1490 €
- Kaabo Mantis 8 Plus v2 :
  https://www.kaabofrance.fr/wp-content/uploads/2020/04/mantis-8-600x600.png
  2 x 800 W = 1600 W, batterie 52 V x 24,5 Ah, 50 km/h, 75 km, freins à disque full hydrauliques,  
  suspension intégrale de moyenne amplitude et relativement souple, pneus gonflables tubeless 8" x 3"
  116 cm, 29 kg
  1790 €

 

Les hybrides, offrant un compromis entre : puissance, endurance, confort, équipement, compacité et légèreté, ≤ 1,15 m & ≤ 20 kg
- Dualtron Spider Limited :
  https://dualtronmegastore.com/205-superlarge_default/dualtron-spider-limited.jpg
  hybride puissante, endurante, avec suspension avant et arrière, haut perchée,
  113cm, 21kg, 3000W, 2 x ?A, 59,2Vx24,5Ah, 60km/h, 90km,
  pneus gonflables 10" x 2,25" (remplaçable par du 2,5" ), instable et très chère, à ~2199€
- Power Zero Z8 Pro :
  https://power-zero.com/wp-content/uploads/2020/08/8Pro.1146-min-1024x576.png
  1 x 500 W, 48 V x 15,6 Ah, double prise de chargement,
  freins à tambour, suspension intégrale très souple, pneus 8" x 2,5" gonflable à l'avant et plein à l'arrière,
  entièrement repliable, ~ 20 kg,
  ~ 1100 €
- SpeedTrott ST16 GX :
  https://shop.freemove.fr/sites/default/files/styles/galerie_photos/public/ged/speedtrott_st16gx.jpg?itok=5fGG1w8A
  500W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 15,6Ah, 45km/h, 40km
  suspension à l'avant avec 2 petits ressorts, freins à disque mécaniques à l'avant et l'arrière,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5", 108cm, 19kg
  à ~1030€  
- FuroSystem Fuze 1 x 500W ou équivalent Mobygum, Beeper, Micro :
  https://i0.wp.com/www.furosystems.com/wp-content/uploads/2020/07/Fuze4-e1594829187832.jpg?ssl=1
  petite hybride toute suspendue, 1 x 500 W à 800 W, freis à disque, ~ 115 cm, de ~ 17 kg et peu coûteuse, à ~ 700-800 €
- Xerider E-Flex :
  https://cdn.shopify.com/s/files/1/0035/7076/1826/products/E-FLEXSEULE.jpg?v=1591964402
  puissance moteur de 1 x 350W, contrôleur 36V x 17A, batterie 36V x 10,5 Ah, toute suspendue, 113 cm pliée, 14kg, à 900€
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60177923
- Mercane WideWheel
  la plus modeste et légère version 2019 et la plus évoluée, mais aussi beaucoup plus lourde, version Pro 2020
:
https://static.wixstatic.com/media/2bb0ce_f95523cf0ede443c9c988c7dc0ecb41d~mv2.jpg/v1/fill/w_2111,h_1878,al_c,q_85/2bb0ce_f95523cf0ede443c9c988c7dc0ecb41d~mv2.jpg
  2 x 500 W, 48 V x 13,2 Ah, 25 km/h, 30 km
  frein à disque mécanique à l'arrière
  petite suspension avant et arrière
  pneus pleins extra large de 8" x 3" ?
  110 cm, 17,2 kg
  ~ 1000 €
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60818325

 

Les légères & compactes à la fois : ≤ 1,10 m & ~ 10 kg
- e-Twow Dual GT :
  https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/41HFeyoD9jL._AC_.jpg
  la toute petite trott compacte et légère de ville, mais avec 2 roues motrices
  2 x 700 W, batterie lithium-ion 48 V x 15 Ah, 35 km, ~106 cm, 16 kg
  ~ 2000 €, actuellement exclusivement dispo en Espagne
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60965975
- Unagi E450 :
  https://images.tech.co/wp-content/uploads/2019/10/08162423/unagi-scooter-lead.png
  900W : 200W à l’avant + 250W à l’arrière, 28 N.m, 25 km/h, 25 km, lithium-Ion LG 29V x 9,6Ah (282 Wh),
  double freins électronique kers avant et arrière, pas de suspension, pneus pleins alvéolés de 7,5"
  110 cm, 11 kg
  790 €
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60812139
- e-Twow Booster et GT :
  https://dyw7ncnq1en5l.cloudfront.net/optim/produits/2497/44183/e-twow-booster-v_21ad3cfecc42ed0f__450_400.jpg
  références des compactes, ~106cm & ~11-12kg
  pour des déplacements urbains multimodal p.ex. en combinaison avec les transports en commun,
  entre 500€ et 1200€ selon les versions et promotions
- Inokim Mini Force :
  https://www.inokim-france.com/wp-content/uploads/2017/07/2017.03.18-MINI-ConvertImage.png
  la toute petite trot portable pour le dernier km en multimodal, focus sur la compacité et la légèreté :
  seulement 87cm & 8,5kg,
  en vente à 790€

 

Les low cost : ≤500€
- Xiaomi M365 : si le prix le plus bas est la priorité, à ~ 400€-500€, mais gare à la fiabilité...
- Segway Ninebot ES1 ou ES2 : à 400€-500€, 113cm et 11-13kg
- SegWay Ninebot KickScooter MAX G30 1 x 350W : à 500€-700€ (selon les promos), 117cm et 19kg

 

Voir aussi : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t56352383

 

Les prix les plus compétitifs sont généralement chez le VPCiste Gyro-Phare https://www.gyro-phare.com/ , mais quid de la qualité du service sans boutique ?

 


Quelques points de vente, détaillants, boutiques, commerces en ligne

 

Paris + Région Parisienne +  Île-de-France
- FastRide : https://fastride.fr/fr/
- eRoue : https://www.eroue.fr/
- e-Ride : https://e-ride.fr/
- MobilityUrban : https://www.mobilityurban.fr/
- WeeBot : https://www.wee-bot.com/
- Gyroroue-shop : https://www.gyroroue-shop.fr/
- GyroPhare : https://www.gyro-phare.com/
- Glisse Urbaine : https://www.glisseurbaine.com/
- Urban360 : https://store.urban360.com/

 

Bordeaux
- IdealTek (33680, Le Porge) : https://www.idealtek.fr/

 

Citry sur Marne
- FunTrott.fr : https://funtrott.fr/

 

Nantes
- E-Watts : https://www.e-watts.fr/

 

Lyon
- Mobilityurban : https://www.mobilityurban.fr/
- WeeBot : https://www.wee-bot.com/

 

Grenoble
- ZeTrottStore : https://zetrottstore.com/

 

Mandelieu-la-Napoule
- NHLocation : https://www.nhlocation.com/

 

Toulouse
- Mobilityurban : https://www.mobilityurban.fr/

 

Marseille
- Mobilityscoot : https://www.mobilityscoot.fr/

 

Montpellier
- Over-Watt : https://www.over-watt.com/
- e.trot : https://e-trot.fr/

 

Les Angles
- Out And Fun : https://www.out-fun.com

 

Suisse
- TEC & WAY : https://www.tec-way.ch/

 

Belgique
- MyMobelity (Antwerpen + Leuven) : http://www.mymobelity.com/
- G-Passion ou Garage Passion (Genval) : http://www.garagepassion.com/gp-boutique/
- MobilityCenter (Anderlecht) : https://www.mobilitycentervdb.com/
- Scooter Passion (Liège) : https://www.scooterpassion.be/

 

Espagne
- Urban360 Espagne: https://store.urban360.es/

 

Grèce
- DUALTRON Grèce: https://www.dualtron.gr

 

Batterie vente et réparation:  https://savemybattery.fr/


Message édité par PitOnForum le 22-11-2020 à 11:29:21
mood
Publicité
Posté le 06-04-2008 à 00:52:09  profilanswer
 

n°14526352
PitOnForum
thèse - antithèse - synthèse
Posté le 06-04-2008 à 00:59:16  profilanswer
 

Mise à jour en cours...

 


Deuxième partie 2/3
- législation OK
- répression : les sanctions & conséquences légales OK
- sécurité :
  -) les risques & dangers EN COURS
  -) les assurances OK
  -) la qualité de l'engin et de ses composants :  EN COURS
      les matériaux, la colonne de direction, les freins, les pneus, l'éclairage et la visibilité,
      l'avertisseur sonore...
  -) la conduite EN COURS
  -) les équipements de protection individuelle : EN COURS
      casque, gants, chaussures, genouillères, coudières, épaulettes, plaque dorsale,
      protection thoracique, protèges-hanches...
  -) des solutions contre le vol : système d'alarme, antivol ou antidémarrage, cadenas OK

 

retour à la première partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526326
poursuivre à la troisième partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526367

 


La législation

 

Les nouveaux engins de déplacement personnels motorisés ou EDPM = trottinettes électriques, mono-roues électriques, gyropodes électriques, hoverboards électriques, skateboards électriques, patins à roulettes électriques…

 

https://img.generation-nt.com/01660125.jpg
Source :
- le ministère français des affaires intérieures : https://www.securite-routiere.gouv. [...] n-des-edpm
- le décret : https://www.legifrance.gouv.fr/affi [...] 0006074228

 


La répression : sanctions & conséquences légales, tant pénales que civiles

 

- En cas de défaut d'équipement (éclairage = feux avant et arrière, réflecteurs, avertisseur sonore, "bons freins", etc.) :
  35 euros d’amende (2e classe)
- En cas de non respect des règles de circulation : 35 euros d’amende (2e classe)
- En cas d'utilisation de téléphone ou d'écouteurs en circulant : 35 euros d’amende (2e classe)
- En cas de défaut du port d'un gilet ou d'un équipement rétro-réfléchissant la nuit ou par visibilité insuffisante :
  35 euros d’amende (2e classe)  
- En cas de défaut du port du casque par un moins de 12 ans :
  35 euros d’amende (2e classe), pour l'adulte responsable de la garde de l'enfant au moment de l'infraction  
- En cas de non respect de l'âge minimal requis de 8 ans :
  35 euros d’amende (2e classe), pour l'adulte responsable de la garde de l'enfant au moment de l'infraction  
- En cas de transport de passager : 35 euros d’amende (2e classe)
- En cas de traction ou propulsion d'une charge : 35 euros d’amende (2e classe)
- En cas de remorquage : 35 euros d’amende (2e classe)
- En cas de circulation sur le trottoir sans autorisation : 135 euros d’amende (4e classe)
- En cas de circulation sur la chaussée hors agglomération et sur des voies de plus de 50 km/h :
  135 euros d’amende (4e classe)
- En cas de débridage de l’engin : 135 euros d’amende (4e classe)
- En cas de circulation avec un engin dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 25 km/h :
  1500 euros d’amende (5e classe)

 

Le débridage, la conception au-delà de 25 km/h et les gros excès de vitesse impliquent par ailleurs d'autres possibles conséquences :
- poursuites pour dépassement de vitesse
- poursuites pour défaut de permis de conduire adéquat
- poursuites pour défaut de conformité technique
- poursuites pour défaut de contrôle technique
- poursuites pour défaut d'immatriculation
- poursuites pour défaut d'assurance
- poursuites pour défaut de taxes
- poursuites pour défaut du port du casque et des gants

 

=> Sur le plan pénal cela peut résulter en : de très lourdes amendes, le retrait de points sur le permis de conduire, le retrait du permis de conduire, la confiscation de l'engin, de la peine de prison ou une peine alternative.

 

=> Sur le plan civile cela peut résulter en l'absence de couverture d'assurance et l'indemnisation à ses propres frais de tout dommage du fait de sa responsabilité.

 


Les risques et dangers

 

Les facteurs de risque :
- la vitesse
- la masse
- l'attraction terrestre
- l'énergie cinétique de la massa en mouvement : masse en mouvement (115 kg le conducteur habillé avec son équipement + 25 kg l'engin = 140 kg x 25 km/h = 140 kg x 6,94 m/s ; l'énergie cinétique Ec = 1/2 x la masse de 140 kg x la vitesse de 6,94 m/s au carré = un peu moins de 3.376 Joules, mis en rapport avec la gravité de 9,81 = 344 kg/force = 3 x ton propre poids)
- les piètres freins et la distance de freinage
- le manque adhérence
- la petite taille des roues
- le manque de visibilité
- le manque de perception et le silence de fonctionnement
- le manque de fiabilité de l'engin et de ses composants
- les obstacles
- la chaussée dégradée
- les autres usagers
- la complexité de la circulation et de ses règles
- l'inattention
- le manque de connaissance et d'expérience pratique
- le comportement inadéquat
- la dureté et rugosité de la chaussée

 

Une analyse de risque se fait classiquement, selon la mesure de deux critères : la probabilité de la survenance du risque et la gravité des conséquences de la réalisation du risque. Le résultat de pareille analyse est représentée graphiquement dans une matrice, "la matrice des risques", comme illustrée ci-après :

 

https://slideplayer.fr/464344/1/images/9/MATRICEDERISQUES.jpg

 

Tout comme la pratique de tout deux-roues ou EPDM, la probabilité d'accident à trottinette électrique est vraiment forte, signifiant que la fréquence d'incident et d'accident est élevée. Nous avons à maintes reprises pu constater ou vivre : les distances de freinage trop longues, des freinages d'urgence, la délicate proximité avec d'autres véhicules et usagers, les évitements in extremis, les blocages de roue en freinant, les glissades, les dérapages, le manque d'adhérence des pneus, les pertes d'équilibre, les pertes de contrôle, les chutes, les contacts, les impacts, les collisions...

 

La gravité des conséquences des accidents est également considérable :
- Types de dommages :
  -) dommages matériels et corporels propres,
  -) dommages matériels et corporels à autrui
- Nature des blessures :
  -) légères : hématomes, contusions, éraflures, entorses, stress et état de choc
  -) graves : plaies, hémorragie interne ou externe, fractures déplacées ou non / ouvertes ou non, commotion cérébrale
  -) fatales : décès
- Conséquences corporelles :
  -) cicatrices
  -) incapacité partielle ou totale, incapacité temporaire ou permanente
  -) séquelles temporaires ou permanentes
  -) mort
=> Conclusion : le risque est élevé, tant en probabilité qu'en gravité.

 

Pour lutter contre ces risques il y a plusieurs pistes, dont la plus sage, qu'est la prévention = éviter ou réduire la probabilité de survenue du risque + éviter ou réduire la gravité des conséquences du risque + couverture financière en cas d'accident. Nous pouvons agir sur différents plans :
- A commencer par privilégier à l'achat le choix de la qualité de nos machines et de leurs composants
  + l'éventuellement en remplaçant certaines pièces par de meilleures, comme : les pneus, les freins et l'éclairage.  
  Méfiance, car à première vue en magasin ou sur la toile, il n'est pas évident de savoir ce qui est qualitatif ou non :
  ce n'est malheureusement qu'à l'usage qu'on s'en rend compte, et souvent longtemps après,
  lorsque la pièce casse soudainement en roulant...
  Vu l'absence de certification ou homologation européenne sur base d'un cahier des charges complet,
  détaillé et sérieux, les machines vendues et leurs composants sont généralement de piètre qualité.
- Par l'entretien, la maintenance et la réparation de son matériel, dont surtout :
  l'entretien des freins, le gonflage des pneus et le fonctionnement de l'éclairage.
- En faisant en sorte de bien voir et d'être bien visible de jour comme de nuit, grâce à :
  l'éclairage + les bandes auto-réfléchissantes sur le contour de l'engin
  + le port du gilet fluo & auto-réfléchissant + l'avertisseur sonore.
- En conduisant de manière défensive.
- En portant systématiquement un bon équipement de protection individuelle,
  plutôt et dans la mesure du possible de type moto ou vélo certifié downhill ou SpeedPedelec 45 km/h, plus protecteur
  pour limiter la casse lorsqu'elle survient.
- En se prémunissant des risques de vol et de vandalisme.
- En prenant des précautions contre les risques d'incendie et d'électrocution.
- En s'assurant pour être couvert légalement et financièrement en cas d'accident.
  Attention toutefois, une assurance ne vaut pas pas forcément l'autre : il faut lire les petites lettres...

 


Les assurances

 

Par rapport au prix des engins entrée de gamme et de la plupart des usages limités (une toute petite poignée de km par jour), les primes d'assurance sont (très) chères, mais elles couvrent bien plus que la seule valeur de la trot et éventuellement de ses accessoires : la responsabilité civile (dommages matériels et corporels à autrui), ses propres dommages matériels et corporels et parfois une soi-disant protection juridique.

 

Il faut voir attentivement ce que couvre exactement la police d'assurance par rapport au prix de la prime. L'analyse doit comprendre les exclusions, les franchises, les plafonds d'indemnisation, le champ de couverture (quels risques, comme : les dommages à sa propre trottinette occasionné par soi ou un tiers, identifié ou non, le bris, le vol ou tentative, le vandalisme, l'incendie...), le montant couvert, le nombre maximal de sinistres, la déduction de la valeur résiduelle d'une hypothétique vétusté...

 

Pour comparer : https://www.anumme.fr/assurance/

 

Exemple chez Wizzas :
https://mobilites.wizzas.com/wp-content/uploads/2019/11/A4-Wizzas-offres-MINI-ANUMME.jpg?fbclid=IwAR1oSHEpeK3euEsQQyjIyEimjNd-Ac1sUJzKdWcFi-OuH1iZ0S5Ash1HqaU

 

Exemple chez Mob-in :
https://www.anumme.fr/wp-content/uploads/2019/11/mobin_tarifs.png
https://www.anumme.fr/wp-content/uploads/2019/11/mobin_formules.png

 


La qualité des trottinettes et de leurs composants

 

Les matériaux, la colonne de direction, les freins, les pneus, l'éclairage et la visibilité, l'avertisseur sonore...

 


La conduite défensive, anticipative, proactive

 


Les équipements de protection individuelle

 

Le casque

 

la face avant étant la plus touchée en cas d'accident, on a vu plus haut l'importance de se protéger le visage avec une mentonnière au casque

 

https://www.ridetoreview.org/wp-content/uploads/2017/10/helmet-impact-zone.png
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t59917019
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t59913860
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t59898973
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58765219

 

casques de vélos intégraux, homologués downhill et BMX (sauf Kali Invader), les plus compacts, légers et aérés de leur catégorie

 

le plus aéré et léger des casques intégraux, pour la pratique du vélo enduro ou cross (pas homologué downhill ni bmx), demeure le Kali Protectives Invader, avec ses 640 g, à 170 €
https://i2.wp.com/www.endurotribe.com/wp-content/uploads/2020/01/INVADER-FLUO_1024x1024.jpg?zoom=2.875&w=1196&h=1196&crop=1
https://kaliprotectives.com/

 

casque de vélo bien ajouré, certifié downhill et léger à 760 g, le Fox ProFrame, à 270 €
https://www.fc-moto.de/WebRoot/FCMotoDB/Shops/10207048/590C/28D2/B4E4/CCBD/6C95/4DEB/AE70/253E/19161018_1.jpg
https://www.foxracing.com/

 

comme compromis, il y a le casque intégral downhill homologué, fermé, mais relativement compact et léger pour sa catégorie, à 876 g : Kali Protectives Alpine Carbon, à 350 €
https://content.competitivecyclist.com/images/items/900/KAP/KAPJ01E/PULBLAWHI.jpg
https://kaliprotectives.com/

 

le plus protecteur, compact et léger des casques véritablement downhill, atteignant même la certification DOT motocross, avec sa nouvelle mousse Casidion flexible et résiliente à de multiples impacts, en acrylique + nanotubes de carbone www.casidion.com , du chimiste italien Alia Mentis http://www.alia-mentis.com/ , reste le Kali Protectives Shiva 2.0 Carbon, avec ses 1050 g, mais au prix fort de ~ 500 €
https://p.vitalmtb.com/photos/products/18676/photos/42857/s780_Kali_Shiva_2.0_Carbon_helmet_6.jpg?1552688765
https://kaliprotectives.com/

 

TSG Pass : casque routier de vélo et skate, intégral avec visière, certifié downhill, relativement compact et léger, 1060 g, ~ 200 à 250 €
https://image.isu.pub/150819091757-b8e608d751d0eb19a07802d1fbb2e73e/jpg/page_48.jpg
- USE IT FOR: DH
- CERTIFICATION: NF EN 1078+A1:02 2013, ASTM F1952 VIEW TEST REPORT
- WEIGHT: 1060 G
- MATERIAL: FIBERGLASS, EPS, YAOLI FABRIC LINER
- livré avec 2 visières : 1 transparente totalement claire et 1 solaire argentée / miroitée
 
https://www.ridetsg.com/

 


Les gants & mitaines

 

https://www.vulgaris-medical.com/sites/default/files/styles/full_content/public/field/image/images/2012/06/20/poignet-radiographie-du-de-face.jpg

 

En cherchant de meilleurs gants, j'arrive au constat que peu de marques et modèles protègent vraiment bien de ce côté-là. Certes, il y a généralement du rembourrage et de la matière plus résistante à l'abrasion, mais encore rarement de coques, de plaques dures, de "sliders" ou glissières.

 

Là référence qui se distingue pour la protection des os du carpe est Knox Handroid MK IV :
https://www.planet-knox.com/
https://youtu.be/4v9MdfPc6Lo

 

https://www.icasque.com/liveloveride/wp-content/uploads/2019/09/gants-moto-handroid-mkiv-porte%CC%81es.jpg

 

Knox propose aussi une version courte : Pod MK IV.

 

https://www.urbanrider.co.uk/media/catalog/product/cache/1/image/85e4522595efc69f496374d01ef2bf13/h/a/handroid-pod-mkiv-black-tan-both.jpg

 

Le britannique a breveté ses "sliders", SPS : Scaphoid Protection System, qui depuis les MK IV incorporent également une couche de mousse absorbante en dessous, appelée Micro Lock, protégeant désormais tant de l'abrasion, que de l'élongation et des déchirures, que des impacts.

 

Knox sliders SPS + MicroLock de nouvelle génération, de plus grandes tailles et combinant une coque dure ainsi que de la mousse absorbante :
https://www.knox-lab.com/wp-content/uploads/2014/07/SPS-Part-404-850x850.jpg
https://www.knox-lab.com/wp-content/uploads/2014/04/SPS-positions-850x850.png
On retrouve des sliders Knox d'ancienne génération ou des produits similaires dans des produits de concurrents comme le néerlandais Rev'it et le belge Richa.

 

Pour des mitaines, c'est-à-dire des gants laissant les doigts nus cf. des marques spécialisées en skate, comme:  TSG, Pro-Tec et Flatland3D.

 


Les chaussures

 

Les armures

 

Pour bien se protéger en été sans trop souffrir de la chaleur

 

Il se vend des chemises ou blousons en mesh ou armatures nues avec toutes les protections (dorsale, coudières, épaulettes, thoracique), même jusqu'à CE2, comme ces exemples :

 

Forcefield Pro Shirt X-V 2 et Pro Shirt XV 2 AIR (tous les deux full CE2 !) https://www.forcefieldbodyarmour.com/armoured-clothing
https://www.motoschotte.de/media/images/org/0.29021100+1578925922.jpg

 

Knox Zephyr Pro, Urbane Pro Shirt, Urbane Pro Utility Shirt (CE1) https://www.planet-knox.com/categor [...] ed-shirts/
https://www.planet-knox.com/wp-content/uploads/2019/02/Mens-Zephyr-Pro-All-Black-364-540x810.jpg

 

Il existe également des armures CE2 toutes nues, sans chemise, à combiner avec ce qu'on veut, comme ceci :

 

ForceField Armor EX-K Adventure (full CE2 !), complète ou en pièces détachées https://www.forcefieldbodyarmour.com/body-armour
https://images1.sportpursuit.info/media/catalog/product/cache/1/image/800x800/040ec09b1e35df139433887a97daa66f/e/x/exk_adv_b.jpghttps://redcdn.net/adphoto/10/15/82/81_2_200.jpg

 

Sinon, il y a toujours les blousons légers d'été en mesh, genre ce Rev'It Eclipse, avec ses protections intégrées (CE1)
https://www.revitsport.com/fr_fr/ho [...] rder=price

 

On en trouve dans différentes marques, comme : ForceField, Knox, AlpineStar, Dainese, Held, Leatt, Klim et d'autres.

 

Remarques sur le niveau de protection :
- les protections pour le haut :
  la dorsale fait systématiquement partie de la panoplie ;
  les coudières et épaulettes sont désormais également devenues classiques ;
  la protection thoracique est plus rare et se vend en option séparément
- les protections pour le bat :
  les genouillères sont courantes, mais moins les protèges-hanches et encore moins le protège-coccyx
- "4 kN is considered by experts to be the maximum amount of transmitted energy
  that should be subjected to a human to prevent severe back and rib trauma."

  source : https://www.forcefieldbodyarmour.com/body-armour
- sans la mention CE, pas de garantie de qualité suffisante
- CE = CE1 = le standard de base requis pour la pratique des deux-roues motorisés,
  signifiant que, pour une charge arrondie de 5 kg lâchée de 1 m de haut = 50 joules,
  la protection laisse passer une force résiduelle moyenne inférieure à :
  - 18 kN (pic de max. 24 kN) pour le dos,
  - 35 kN (pic de max. 50 kN) pour les épaules / coudes / hanches / genoux,
- CE2 = le standard actuellement le plus exigeant,
  signifiant que, pour une charge arrondie de 5 kg lâchée de 1 m de haut = 50 joules,
  la protection laisse passer une force résiduelle moyenne inférieure à :
  - pour le dos : 9 kN (pic de max. 12 kN)
    certains produits de certaines marques font toutefois nettement mieux, comme p.ex.:
    ForceField Pro Sub 4K Back Protector qui atteint le record de seulement 3,38 kN,
    mais l'épaisseur des couches cumule 32 mm
    https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/516uFIQ76FL._AC_.jpghttps://lh3.googleusercontent.com/proxy/8qT2Cu937g5ABveiSn-GMPCu0kdzTS_o_Pbh-PxEFgLp_3txZ_r-9HtvKJDrCuG_FCeafHNleYt1uZPIsC3ospv6cG3YEsK3zUBeGpIS
    https://www.forcefieldbodyarmour.com/body-armour
  - pour les épaules, coudes, genoux, hanches et torce : 20 kN (pic de max. 35 kN)  
    là encore certains produits de certaines marques font mieux, comme p.ex. :
    les protèges-hanches ForceField Isolator CE2 Hip Armor 10,6 kN - idem pour les coudes et genoux
    https://i.ebayimg.com/thumbs/images/g/1R8AAOSwWy5dvvkf/s-l225.jpg
    les épaulettes, coudières et genouillères Rev'It SeeFlex CE2, légères et aérées :
    - les épaulettes : Rev'It SeeFlex RV11 CE2, de 12 à 16 kN au lieu de 20 kN
    - les coudières : Rev'It SeeFlex RV15 CE2, de 12 à 16 kN au lieu de 20 kN
    - les genouillères : Rev'It SeeFlex RV14 CE2, de 12 à 16 kN au lieu de 20 kN
    https://cdn.webshopapp.com/shops/101410/files/44537740/image.jpg
    https://revit.xcdn.nl/RM1150,686/-/revit/Learning%20center/F37%20FW18_Seeflex%20protectors/test-5-CT-Photo-1-3-1150x686.jpg
- le standard CE pour la protection thoracique laisse passer une force résiduelle moyenne inférieure à :
  20 kN (pic de max. 35 kN), pour une charge arrondie de 5 kg lâchée de 1 m de haut = 50 joules,
  avec une distribution de la force d'au moins 15 % au niveau 1 et 30 % au niveau 2
  2 exemples : le Komperdell Ballistic Vest Men 360° à 4,97 kN et le ForceField Rib Protector V2
  https://www.komperdell.com/images/produkte/big/6273_206.jpg
  https://www.komperdell.com/de/prote [...] d=6273_206
  https://www.picclickimg.com/d/l400/pict/163684183340_/FORCEFIELD-Rippenprotektor-RIB-PROTECTOR-V2-Rippenschutz-DRI-M-CE-1.jpg
  https://www.forcefieldbodyarmour.com/body-armour
  pour une veste de protection intégrale à 360°, mais seulement de niv. CE1, voyez ce produit de Troy Lee
  Troy Lee Designs UPL7855 HW Solid black
  https://i.pinimg.com/originals/88/15/ee/8815ee0573d3839289823f7c15e4f273.jpg
  https://troyleedesigns.com/
- souvent les protections fournies d'office avec les vêtements sont de médiocres plaquettes
  de mousse légère en polypropylène, qu'il vaut mieux remplacer directement par
  de plus protectrices et plus aérées, à acheter séparément
- généralement la protection dorsale vendue séparément est CE2 ;
  les protections des coudes, des épaules et l'éventuelle thoracique ne sont souvent encore que CE1 ;
  il est toujours rare d'avoir toutes les protections en CE2 (= full CE2)
- il est encore plus rare d'avoir un produit fini livré d'emblée avec toutes les protections CE2 (= full CE2)
- les produits CE2 sont certes plus protecteurs, mais aussi plus rigides et épais, donc moins confortables ;
  en CE1, moins protecteur, il y a plus souple, plus fin, mieux aéré, plus confortable et discret à la fois
- attention que les protections sont conçues pour amortir les impacts larges à plat,
  comme le sol ou une carrosserie ; elles ne protègent pas contre la pénétration d'un objet fin, pointu

 

La protection dorsale

 

La protection thoracique

 

Les épaulettes de protection

 

Les coudières

 

Les genouillères et jambières

 

Les protèges-hanches

 

La protection des fémurs et des cuisses

 

Le protège-coccyx

  

La sécurisation ou les solutions contre le vol : système d'alarme antivol, système antidémarrage et cadenas

 

Les trottinettes sont difficiles à protéger contre le vandalisme et le vol.

 

On trouve des solutions électroniques, souvent en option, comme des alarmes et des systèmes anti-démarrage par clef ou par empreinte digitale (fingerprint) :
http://www.garagepassion.com/gp-boutique/545-2885-thickbox_default/speedtrott-rs-2000trottinette-electrique-.jpg
http://mini-motors.fr/wp-content/uploads/2018/08/Fingerprint-2.jpg
http://www.minimotors.co.kr/shop/data/goods/1539850289448i0.jpg

 

Ces moyens ne suffisent pas, il faut aussi une entrave mécanique sérieuse pour empêcher le vol. Les plus sûrs des cadenas sont en U ou D avec un indice de protection élevé. Il s sont à passer au collet = la charnière entre le plateau et la roue avant :
https://gyronews.com/wp-content/uploads/2017/03/lock-trottinette-1024x576.jpg
https://youtu.be/Mw4B4KC1Qkk

 

Très lourd, encombrant et cher, mais autrement plus fiable (niveau de sécurité allant jusqu'à 20 au lieu de 12 pour les vélos), il y a les cadenas pour moto, tel ce modèle allemand de top niveau, l'Abus Granit Extreme 59/180 HB310 à ~160€ sur Amazon :
https://vintage-motors.net/8384-large_default/lock-u-violation-59-180hb260-sra-nf.jpg
Il se décline en plusieurs longueurs, de quoi trouver celui qui permet d'attacher sa trottinette où l'on veut :
Cadenas antivol en U : Abus Granit Extreme 59/180HB310
  Art.-N° 58608
  Niveau de sécurité: 20
  Poids: 3060 g
Cadenas antivol en U : Abus Granit Extreme 59/180HB260
  Art.-N° 58607
  Niveau de sécurité: 20
  Poids: 2700 g
Cadenas antivol en U : Abus Granit Extreme 59/180HB245
  Art.-N° 58606
  Niveau de sécurité: 20
  Poids: 2600 g
test comparatif en vidéo : https://youtu.be/BxIbAFnmsIQ
Pour un engin à plus de 1000€, ça peut valoir la peine, mais il faut être prêt à y mettre le prix et à se farcir le poids de 2,6 à 3,06 kg, selon la taille.


Message édité par PitOnForum le 18-08-2020 à 17:20:16
n°14526367
PitOnForum
thèse - antithèse - synthèse
Posté le 06-04-2008 à 01:01:11  profilanswer
 

Mise à jour en cours...
 
 
Troisième partie 3/3
- entretien, maintenance et réparation EN COURS
- sources d'information OK

 
retour à la première partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526326
retour à la deuxième partie : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526352
 
 
L'entretien, la maintenance, la réparation
 
Contre les crevaisons des pneus : du gel de scellement et la bonbonne de regonflage + produit de rebouchage.
 
Tous ces produits : glu (Slime ou autre marque) ou bonbonne gonflante et rebouchante peuvent dépanner brièvement, mais c'est de la crasse et cela ne répare pas.
 
Article de Xerider sur l'entretien des pneus et la prévention anti-crevaison :
https://xerider.com/blogs/news/les- [...] crevaisons
 
Slime inner tube tyre / tire sealant, je trouve cela pénible à injecter et ce n'est q'une solution partielle aux différents types de crevaison.
 
Avant de pouvoir injecter cette glu (du silicone liquide), il faut dévisser et retirer la valve d'admission d'air du pneu :
https://2xo2q72pnaujhaim0477kbpt-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/04/81n4E1FbxbL._SL1500_.jpg
https://youtu.be/BFAKfF9mwK4
https://youtu.be/VXi25Jc68kA
 
Pour maintenir le confort d'un pneu gonflable, attention de ne pas remplir tout l'espace de la chambre à air avec ce fluide, qui durcit l'amortissement.
 
Cela fonctionne pour de fines percées, de petits trous, typiquement provoqués par un fin clou ou similaire. J'ai eu plusieurs crevaisons (gros trous et déchirures), et aucune n'aurait pu être réparées ou temporairement dépannées avec pareil gel.
 
Autre cause de crevaison : le sous-gonflage des pneus. Veille dès lors aussi à vérifier et à regonfler régulièrement tes 2 pneus ; ils se dégonflent petit à petit.
 
Tuto frein Magura trottinette électrique changement plaquette réparation crevaison
Electric Club - 3/7/2020
https://www.youtube.com/watch?v=kUzxrA-d-nU
 
Apparemment monter des pneus plus larges (surtout des PMT 11" ) + de gros étriers de frein Magura + de grands disques de 180 mm complique le montage : le banjo risque fort de frotter contre la roue ou le pneu.
 
https://www.espritroue.fr/uploads/monthly_2018_03/4216DDE3-E944-479D-8D22-102056A6C83F.jpeg.46c30516367119599fb8ce30c0f68107.jpeg
https://www.espritroue.fr/topic/464 [...] v2/page/3/
 
La solution : soit réduire la taille du pneu, soit réduire le diamètre du disque de frein, soit connecter du côté extérieur le banjo d'arrivée d'huile minérale de frein.
 
https://www.espritroue.fr/uploads/monthly_2018_03/5aa1b1727a6e5_Capturedcran2018-03-0822_54_46.thumb.png.fd8cc8cb5fc9149ae199ae03808ba048.png
https://www.espritroue.fr/topic/464 [...] v2/page/3/
 
Il est prévu un kit spécial pour inverser l'emplacement du banjo de Magura.
 
https://www.bike-components.de/cache/p/xl1/3/4/Jagwire-Kit-Connexion-Mountain-Pro-Adaptateur-Quick-Fit-p-Conduite-de-Frein-universal-The-One-R1-Mega-34526-98451-1481255786.jpeg
 
Cf. aussi :  
poste sur le freinage: https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60119060
catalogue Magura : https://www.magura.com/media/106093 [...] nl_low.pdf
site Magura : https://www.magura.com/fr/components/
 
Attention aux problèmes d'humidité qui ne frappent pas que l'électronique (écran de commande au guidon, contrôleur et batterie), mais aussi les moteurs dans le moyeux des roues :
https://www.espritroue.fr/uploads/monthly_2018_06/IMG_1878.JPG.4ff9adcde7e07d35dee7083d0c7c43fd.JPG
Voyez ces extraits vidéo, qui illustrent bien les ravages de l'humidité ou la pluie et de l'oxydation qu'elle engendre dans le moteur  :
- à partir de 10'35'' : https://youtu.be/XSbMLQkLn2E?t=635
- à partir de   7'56'' : https://youtu.be/tPtvbCKh7v4?t=476
 
Visiblement, malgré une étanchéité affichée de IP54, on retrouve de l'eau, de la boue et de la rouille dans les moteurs de MiniMotors Dualtron : Thunder, II, III, Raptor, SpeedWay V...  
 
 
Quelques sources d'information
 
Complémentairement à ce topique dédié aux trottinettes, consultez ce site intéressant :
 
https://www.francemobilites.fr/sites/frenchmobility/files/styles/l480/public/images/2019/08/anumme3_0%20-%20Copie.png?itok=6FNX_BKR
L’Association Nationale des Utilisateurs de Micro-Mobilité Électrique ou ANUMME
https://www.anumme.fr/
 

Citation :

Présentation
 
L’Association Nationale des Utilisateurs de Micro-Mobilité Électrique est le fruit d’une communauté de passionnés d’engins de micro-mobilité électrique.
 
Cette structure a donc été créée afin de promouvoir et défendre l’utilisation des Engins de Déplacement Personnels Motorisés (EDPM).
 
Nous sommes convaincus que l’utilisation de trottinettes électriques, monoroues, gyropodes ou encore skates électriques est en partie la solution au désencombrement des villes, à la lutte contre la pollution de l’air et à la réduction du bruit.
 
L’association est devenue une évidence au vu des problèmes observés avec le free-floating et l’apparition de la Loi d’Orientation des Mobilités.
 
Nous souhaitons porter la parole des utilisateurs et faire évoluer la réglementation actuelle, car nous constatons actuellement des incohérences des textes de loi qui ont pour origine une certaine méconnaissance de ces engins et des pratiques de notre communauté.
 
Nos objectifs
 
Défendre les intérêts des utilisateurs d’EDPM (trottinettes, monoroues, gyropodes, skates…)
Assurer la communication auprès des médias, politiques et vendeurs.
Lutter contre les incohérences de la nouvelle réglementation.
 
Organiser des événements pour promouvoir ou défendre les EDPM
Organisation de présentations, de formations et de préventions en partenariat avec les collectivités et associations locales.
 
Promouvoir la création d’une catégorie EDPM rapide
Échanger avec les fabricants, importateurs et politiques pour favoriser la création d’une catégorie EPDM rapides qui pourraient rouler jusqu’à 45 km/h.
 
Proposer des axes pour améliorer la circulation des EDPM et responsabiliser les usagers de la route
Aider les politiques et professionnels à améliorer la circulation des EDPM, y compris hors agglomération, en utilisant notre expérience d’utilisateurs.
 
Notre plan d’action
 
Pour rappel, un décret a modifié le code de la route et nous impose de nombreuses contraintes.
 
Voici en quelques points notre plan d’action:
1 – Faire connaitre l’association avec un plan de communication large : réseaux sociaux, revendeurs, FPMM, acteurs du free-floating, médias, politiques
2 – Communiquer et faire remonter les besoins des utilisateurs aux politiques (maires, députés et sénateurs)
3 – Rencontrer les élus et les médias, et montrer une vision différente des médias actuels
4 – Travailler avec un avocat spécialisé dans le Code de la Route pour clarifier les textes légaux et aider les utilisateurs
5 – Organiser des actions pour montrer notre détermination et l’aspect positif des EDPM
6 – Communiquer et soutenir la créations des EDPM rapide auprès de la Commission Européenne
7 – Demander à inclure les EDPM dans les subventions régionales d’aide à l’achat et le forfait mobilité
 
Prévention
 
Les 10 règles de bonne conduite : https://youtu.be/IGQssRbFhi4

  source : https://www.anumme.fr/
 
Voir aussi les chaînes YouTube et autres sites d'information francophones sur le sujet :
- Electric Club : https://www.youtube.com/channel/UCv [...] iwJb0QtJsg
- les Wheelers Sarthois : https://www.youtube.com/channel/UCX [...] _n3ZAo8Gfg
- Kramtoo : https://www.youtube.com/channel/UCP [...] B27pLK4jog
- Jay Rider : https://www.youtube.com/channel/UCC [...] zhw/videos
- Nano Labo : https://www.youtube.com/channel/UC5 [...] 0YQ/videos
- EspritRoue.fr : https://www.espritroue.fr/forum/1-l [...] escooters/
- Electric Scooter Guide : https://electric-scooter.guide/


Message édité par PitOnForum le 30-09-2020 à 00:26:08
n°14526506
Arthas77
Posté le 06-04-2008 à 01:28:40  profilanswer
 

Petit oubli : l'autonomie est de 20 km (mais selon les conditions : vitesse, poids, etc...)

n°14526559
elessar53
con comme un drapeau
Posté le 06-04-2008 à 01:38:45  profilanswer
 

7,5 kg c'est lourd, si tu dois monter les marches du métro t'en auras vite marre. une trottinette sans moteur ça ne te plait pas ?


---------------
On avait dix ans 'pis on ignorait qu'un jour on s'rait grands, 'pis qu'on mourirait
n°14526571
Zangalou
PlayJV
Posté le 06-04-2008 à 01:41:20  profilanswer
 

en tout cas j'aime bien son design


---------------
GT: ZangalouQC
n°14526592
Sgt Sharp
Fortune favors the Bold
Posté le 06-04-2008 à 01:46:07  profilanswer
 

c'est fabuleux comme produit.
à un moment je devais travailler dans une zone non desservie par les transports en commun, à 30 minutes du dernier arret dispo, et c'est clair que ca me semblait la meilleure solution, reste à trouver un sac aux bonnes dimensions, des couleurs peut-être moins flashy et c'est gagné..

n°14526601
Arthas77
Posté le 06-04-2008 à 01:47:24  profilanswer
 

elessar53 a écrit :

7,5 kg c'est lourd, si tu dois monter les marches du métro t'en auras vite marre. une trottinette sans moteur ça ne te plait pas ?


La plupart des trotinettes sans moteur font entre 4 et 5 kg, la différence n'est pas énorme.
Et puis le moteur compense la fatigue  :D

n°14526671
jcop
yeah !
Posté le 06-04-2008 à 01:59:20  profilanswer
 

Je me suis acheté cette trottinette (enfin le modèle 2000X à accus NI-MH)  sur Ebay ICI !
C'est la meilleure trottinette en terme de rapport Performances / Poids que je connaisse.
Elle se plie et se transporte facilement.
 
Cependant je trouve que les données constructeurs, à savoir celles annoncées ci-dessous, sont un peu gonflées :
- vitesse max de 24km/h
- autonomie de 20km
- puissance de 700 Watts
 
Ce qui est dommage c'est que les moteurs ne soient pas brushless et qu'il n'y ait pas de récupération d'énergie lorsque l'on freine. Mais ça à ma connaissance aucune trottinette à l'heure actuelle a ces caractéristiques.
 

n°14526702
Arthas77
Posté le 06-04-2008 à 02:05:12  profilanswer
 

Pour acheter la trottinette en question (il s'agit de la version 2000X, les batteries sont en Ni-Mh)
http://www.todiffusion.com/html/01 [...] menu=20675

mood
Publicité
Posté le 06-04-2008 à 02:05:12  profilanswer
 

n°14526757
jcop
yeah !
Posté le 06-04-2008 à 02:14:14  profilanswer
 

ah ouais ils ont baissé le prix !
Mais la mienne je l'ai eue environ 282€ frais de port compris et pas de douane :)

n°14526770
Arthas77
Posté le 06-04-2008 à 02:16:31  profilanswer
 

La version 2000X n'est plus produite puisque remplacée par 2000XR (batteries Lithium).
Cependant ca fait un bond de 400 dollars  :sarcastic:

n°14526774
Arthas77
Posté le 06-04-2008 à 02:17:26  profilanswer
 

jcop a écrit :

ah ouais ils ont baissé le prix !
Mais la mienne je l'ai eue environ 282€ frais de port compris et pas de douane :)


Sinon peux-tu donner ton feedback détaillé ?
J'ai lu que ce n'est pas à utiliser sur sols mouillés.

n°14526895
Sgt Sharp
Fortune favors the Bold
Posté le 06-04-2008 à 02:44:35  profilanswer
 

d'ailleurs ce serait pas mieux d'adjoindre des genres de mini pneus à ces engins?
j'veux dire, on doit surement y perdre un peu en vitesse/aérodynamisme tout ça, mais ca collerait mieux aux irrégularités des routes et des differents types de chemins parcourus, non? puis niveau longévité ca doit quand même tenir plus longtemps que ces roues en plastique dur..

Message cité 1 fois
Message édité par Sgt Sharp le 06-04-2008 à 02:45:14
n°14526910
Arthas77
Posté le 06-04-2008 à 02:52:03  profilanswer
 

Sgt Sharp a écrit :

d'ailleurs ce serait pas mieux d'adjoindre des genres de mini pneus à ces engins?
j'veux dire, on doit surement y perdre un peu en vitesse/aérodynamisme tout ça, mais ca collerait mieux aux irrégularités des routes et des differents types de chemins parcourus, non? puis niveau longévité ca doit quand même tenir plus longtemps que ces roues en plastique dur..


Pour cette trottinette là, je ne pense pas que ce soit possible, car la transmission se fait par la roue. Les roues en plastique dur durent en général longtemps, sauf en freestyle  :o Mais il y a la suspension avant, ce qui est déjà pas mal.

n°14527545
jcop
yeah !
Posté le 06-04-2008 à 11:48:04  profilanswer
 

Il est indiqué dans le mode d'emploi qu'il ne faut pas rouler sur sol mouillé, donc j'ai évité.
Mais je trouve que c'est dommage et ça limite un peu l'utilisation. Ça aurait été mieux si la transmission se faisait par courroie ou par chaine.

n°14527617
jcop
yeah !
Posté le 06-04-2008 à 12:04:14  profilanswer
 

Arthas77 a écrit :

La version 2000X n'est plus produite puisque remplacée par 2000XR (batteries Lithium).
Cependant ca fait un bond de 400 dollars  :sarcastic:


Il me semble qu'entre le modèle 2000X et le modèle 2000XR il n'y a que la batterie qui change.
La batterie Lithium offre un gain de poids et d'autonomie mais 400$ de plus juste pour ça c'est vraiment abusé.
 
Si t'as les moyens et que tu veux te faire plaisir pourquoi pas mais moi je te conseillerais simplement la version 2000X que l'on trouve sur Ebay pour moins de 250€ frais de port compris.
 
Sinon la mienne j'estime l'autonomie à environ 6km en conditions réelles dans paris.
 

n°14527736
Arthas77
Posté le 06-04-2008 à 12:26:15  profilanswer
 

Peux-tu me donner la hauteur max de la fourche du 2000X ?
J'ai une trottinette Décathlon  :D mais la fourche est un peu trop bas, ce qui n'est pas très confortable.

n°14530213
charlie 13
Posté le 06-04-2008 à 17:38:53  profilanswer
 

Avec une roue aussi petite,il faut être sur de ne rouler que sur un revêtement parfait, elle bloquera sur le moindre défaut.
'Gamelle previsible)

n°14530229
Profil sup​primé
Posté le 06-04-2008 à 17:42:02  answer
 

je suis surpris que ce genre de véhicules soient autorisés sur route ouverte ou sur les trottoirs ...

n°14530401
Arthas77
Posté le 06-04-2008 à 18:05:06  profilanswer
 


Et ? Ces trottinettes ne sont pas homologuées pour les routes, donc c'est uniquement sur les trottoirs.

Message cité 1 fois
Message édité par Arthas77 le 06-04-2008 à 18:05:46
n°14530456
ShonGail
En phase de calmitude ...
Posté le 06-04-2008 à 18:13:09  profilanswer
 

Pour bcp moins cher, tu peux trouver une vieille mob qui fait du 50km/h sur 200km, routes mouillées en sus ;)
 
Restons français et participons à l'exception culturelle. Vive la 103 SP :o

n°14530525
le-preux
jtmtoi
Posté le 06-04-2008 à 18:23:15  profilanswer
 

pourkoi ta pa acheté 1 velo?

n°14531183
Arthas77
Posté le 06-04-2008 à 19:51:18  profilanswer
 

ShonGail a écrit :

Pour bcp moins cher, tu peux trouver une vieille mob qui fait du 50km/h sur 200km, routes mouillées en sus ;)
Restons français et participons à l'exception culturelle. Vive la 103 SP :o


Et on peut prendre le métro avec ?  :D  
 

le-preux a écrit :

pourkoi ta pa acheté 1 velo?


Merci de parler en francais.  :o
 
Le pourquoi de la trottinette :

Citation :

Bonsoir, je suis en train de chercher un moyen de me déplacer pour aller à la station de métro (à 1.5 km soit 15 min de marche). Pour gagner du temps, j'envisage d'acheter une trotinette électrique qui puisse être transportable pour le métro.


Message édité par Arthas77 le 06-04-2008 à 19:52:43
n°14531736
Profil sup​primé
Posté le 06-04-2008 à 21:08:11  answer
 

Arthas77 a écrit :


Et ? Ces trottinettes ne sont pas homologuées pour les routes, donc c'est uniquement sur les trottoirs.


 
tu as pas tout compris je crois :D
 
Ces trottinettes ne sont pas homologuées tout court, donc tu as pas le droit de t'en servir en dehors de chez toi, et encore.
C'est tout au mieux toléré; dans le principe, sur un trottoir, tu dois marcher, pas rouler. Meme en vélo, tu es censé pousser le vélo et pas etre assis dessus.
 
Tu fais comment a 25km/h pour éviter les piétons ?

n°14533735
Arthas77
Posté le 06-04-2008 à 23:16:43  profilanswer
 


On ne va pas forcément à la vitesse max sur les trottoirs  :D  
Les rollers et les trottinettes sont autorisés sur les trottoirs, du moment que ca ne dépasse pas la vitesse des piétons (7 km/h max)

n°14534108
Profil sup​primé
Posté le 06-04-2008 à 23:46:40  answer
 

Arthas77 a écrit :


Les rollers et les trottinettes sont autorisés sur les trottoirs, du moment que ca ne dépasse pas la vitesse des piétons (7 km/h max)


 
J'aimerai sérieusement voir le texte de loi qui dit ca.
 
D'autre part, quand on prends des rollers ou des trotinettes, c'est certainement pas pour aller au meme rythme que les piétons... surtout une électrique.
 
Le trottoir, c'est pour marcher, pas pour rouler (a part les fauteuils roulants :D )  

n°14534682
jcop
yeah !
Posté le 07-04-2008 à 00:44:41  profilanswer
 

@Arthas77 : la hauteur du guidon est de 90cm
 
C'est vrai que quand il y a du monde sur le trottoir, surtout si c'est un trottoir étroit, c'est chaud avec la trottinette. On est constamment gêné par les piétons et il est difficile d'avancer vite.
 
Sinon il est possible que cette trottinette, parce qu'elle est motorisée, soit interdite en théorie sur la voie publique. Mais en pratique je pense que c'est toléré (en tout cas on ne m'a jamais fait de remarque). En plus elle a le gabarit d'une trottinette non-éléctrique.

n°14553859
jcop
yeah !
Posté le 08-04-2008 à 22:23:04  profilanswer
 

J'hallucine elle est vendu 698€ ici : http://www.trottinette.org/trotine [...] trique+jgo (et ce n'est même pas la version lithium) !!!!
J'ai vraiment fait une bonne affaire en l'ayant achetée sur Ebay.


Message édité par jcop le 08-04-2008 à 22:26:13
n°15273421
teebo22
Posté le 23-06-2008 à 09:55:51  profilanswer
 

Bonjour a tous,
 
Pensez-vous que ce soit mieux qu'un velo pour faire un trajet de ~6km dans Paris?
 
Est-ce assez confortable?
 
Merci d'avance.


Message édité par teebo22 le 23-06-2008 à 09:56:39
n°16842160
progamer54
Posté le 27-11-2008 à 10:04:12  profilanswer
 

Bonjour.  
 
je suis un peu comme vous autres. Mon travail est à 1.8km de chez moi.
et Je rentre tous les midis. (je fais environ 2 fois le trajet par jour car ma femme me dépose en voiture)
 
Jusque là je faisais a pied.
 
MAIS mon entreprise déménage ! à environ 1 km plus loin de chez moi.
AIE !!  
 
Du coup je regarde pour un moyen de transport qui au mieux :
-permet de rouler sur les trottoirs
-me fasse gagner 5 min sur mon trajet a pied.
-pas cher
-pliable (pour le ranger dans mon bureau en journée ET le mettre a côté de moi dans la voiture pour le trajet aller)
-electrique si possible
-passe inaperçu
 
Je suis donc tombé sur cette MotorBoard, qui semble vraiment fantastique.
 
son design proche d'une vraie trotinette permet de passer inaperçu.
En effet, je crains beaucoup les emmerdeurs (ou les policiers) qui pourraient me chercher des ennuis parce que c'est interdit sur le trottoir.  
 
 
 
Seul (gros :D ) problème:
Je mesure 1.87 pour environ 85Kg. Donc :
 
-la hauteur du guidon sera t elle suffisante pour contrôler facilement l'engin, ne pas avoir l'air bête  ET ne pas avoir mal au dos?  
 
-mon poid ne gênera t il pas la locomotion?
 
 
Qu'en pensez vous?  
 
évidemment le mieux serait d'essayer. Je ne sais pas si on peut louer ce type d'engin...(Je suis sur Nancy dans le 54)
 
 
merci de vos avis

n°16842330
progamer54
Posté le 27-11-2008 à 10:23:48  profilanswer
 

NB : j'ai pas bien compris comment on freine ? c'est avec le pied? ou on a une commande au guidon?
 
Sinon j'ai vu qu'il existait le Razor-E325
Apparement moins cher... et avec des roues qui évite de se casser la gueule a la moindre bosse ( en tant que ancien skateur je connais les problèmes des roues telles que celles de la motorBoard : c'est hyper casse gueule)
http://www.sportsauthority.com/sm- [...] 61998.html

n°17012186
jcop
yeah !
Posté le 18-12-2008 à 14:52:51  profilanswer
 

Effectivement 1.87m ça commence à être grand pour cette trottinette.  
Mais les 85kg elle les supporte sans problème.
Je confirme qu'elle passe inaperçu puisque des flics m'ont déjà vu avec et n'ont rien dit !
Sinon la razor E325 est un peu plus puissante et plus rapide, mais surtout beaucoup plus encombrante !

n°17958021
artoo-deto​o
Posté le 28-03-2009 à 17:53:43  profilanswer
 

Petit déterrage pour ne pas doubler les topics
 
Quelqu'un sait ce que vaut ce genre de trotinette électrique ?
 
http://i13.ebayimg.com/02/i/001/10/1c/8c4c_10.JPG
 
http://cgi.ebay.fr/MACH1-Trotinett [...] 8001r29297
 
est-ce de la " merde " ?
 
Utilisation : promenade cet été, fun, je ne cherche pas un truc spécialement transportable
 
N'hésitez pas à me proposer d'autres modèles, j'aimerai en avoir un pour moi et un autre , pas forcément le même pour ma femme  
 
merci  :p

n°18834566
TOURFONDUE​83
Posté le 15-06-2009 à 13:28:28  profilanswer
 

Bonjour
 
Je répond à votre question pour vous aider à faire votre choix et surtout parce qu'on ne trouve aucune appréciation sur cette trottinette.
 
On doit donc acheter dans le vide...
 
Je viens d'acheter cette trottinette, la mach1 "1000W" sur ebay.de
 
A propos du vendeur, S&S, très pro et livraison en 3 jours, très rapide ( allemagne - sud de la france ), impéccable, super ebayeur!
 
La vitesse doit coller, annoncé : 32 km/h OK
 
Parcontre, je suis très décu au niveau de la patate, je trouve très léger pour la puissance annoncée!
 
Ce n'est pas très brutal, c'est très progressif et si vous êtes dans une montée, prevoyez de l'aider un peu au depart! une fois lancée elle maintient la  
 
vitesse, ça va!
 
Sinon, le cadre et l'ensemble est de bonne qualité mais le système de freinage avant est bidon, pour l'arrière, c'est un peu mieux mais ça me parait  
 
un peu fragile quand-même! il faudra voir avec le temps!
 
En comparaison, j'avais une trottinette E-SCOOT 200W à l'époque et honnetement, la mach 1 marche à peine un peu mieux en vitesse et pour la  
 
patate, je trouve même que la 200W marchait mieux sur le plat, en montée lancée ma mach maintient mieux parcontre! je rappelle quand même que  
 
la MACH1 est censé avoir 5X la puissance de la E-SCOOT ( 1000 pour 200 )...
 
En gros, plus ou moins décu! Je m'attendais à autre chose!
 
J'espère que mon appréciation va vous aider à choisir!
 
Salutations
 
[]

artoo-detoo a écrit :

Petit déterrage pour ne pas doubler les topics
 
Quelqu'un sait ce que vaut ce genre de trotinette électrique ?
 
http://i13.ebayimg.com/02/i/001/10/1c/8c4c_10.JPG
 
http://cgi.ebay.fr/MACH1-Trotinett [...] 8001r29297
 
est-ce de la " merde " ?
 
Utilisation : promenade cet été, fun, je ne cherche pas un truc spécialement transportable
 
N'hésitez pas à me proposer d'autres modèles, j'aimerai en avoir un pour moi et un autre , pas forcément le même pour ma femme  
 
merci  :p


n°18834740
artoo-deto​o
Posté le 15-06-2009 à 13:46:43  profilanswer
 

TOURFONDUE83 a écrit :

Bonjour
 
Je répond à votre question pour vous aider à faire votre choix et surtout parce qu'on ne trouve aucune appréciation sur cette trottinette.
 
On doit donc acheter dans le vide...
 
Je viens d'acheter cette trottinette, la mach1 "1000W" sur ebay.de
 
A propos du vendeur, S&S, très pro et livraison en 3 jours, très rapide ( allemagne - sud de la france ), impéccable, super ebayeur!
 
La vitesse doit coller, annoncé : 32 km/h OK
 
Parcontre, je suis très décu au niveau de la patate, je trouve très léger pour la puissance annoncée!
 
Ce n'est pas très brutal, c'est très progressif et si vous êtes dans une montée, prevoyez de l'aider un peu au depart! une fois lancée elle maintient la  
 
vitesse, ça va!
 
Sinon, le cadre et l'ensemble est de bonne qualité mais le système de freinage avant est bidon, pour l'arrière, c'est un peu mieux mais ça me parait  
 
un peu fragile quand-même! il faudra voir avec le temps!
 
En comparaison, j'avais une trottinette E-SCOOT 200W à l'époque et honnetement, la mach 1 marche à peine un peu mieux en vitesse et pour la  
 
patate, je trouve même que la 200W marchait mieux sur le plat, en montée lancée ma mach maintient mieux parcontre! je rappelle quand même que  
 
la MACH1 est censé avoir 5X la puissance de la E-SCOOT ( 1000 pour 200 )...
 
En gros, plus ou moins décu! Je m'attendais à autre chose!
 
J'espère que mon appréciation va vous aider à choisir!
 
Salutations
 
[]


 
 
ahhh merci pour le témoignage !!!
 
Les beaux jours arrivent, j'y pensais justement, je vais donc y réfléchir, le prix ayant aussi son importance, j'avais comparé avec un site français qui vendait le même , du moins ça y ressemblait beaucoup à plus de 800 € !
 
A suivre...
 
et encore merci  :jap:  
 
 

n°18925321
Dj Pick-Up
Posté le 23-06-2009 à 15:02:16  profilanswer
 

Je cherche justement une trotinette electrique e-scooter assez rapide (je possède actuellement une e-scooter I 100W, mais qui "rame" malheureusement, et j'en cherche désespérement une plus puissante).Où as-tu acheté ton e-scooter? Et s'agit-il d'une e-scooter II ou III?

n°21258992
condorman9​2n
Posté le 19-01-2010 à 12:57:57  profilanswer
 

Salut à tous,
L'un d'entre vous s'est il équipé depuis d'une trotinette électrique?
Quelle est exactement la réglementation en vigueur?
Merci de vos réponses.

n°21302276
jcop
yeah !
Posté le 22-01-2010 à 23:37:06  profilanswer
 

En théorie, c'est interdit sur la route/rue et interdit sur les voies piétonnes si ta trottinette est capable de dépasser les 6km/h.
En pratique, c'est toléré si tu fais attention aux piétons et ne roule pas à des vitesses indécentes sur le trottoir.


Message édité par jcop le 22-01-2010 à 23:39:26
n°22649972
mystarp
Posté le 20-05-2010 à 12:25:13  profilanswer
 

Je cherche également une trottinette avec les mme critères que l'auteur du topic. J'ai cherché la motorboard 2000X mais j'ai pas trouvé...
Comment la trouver ?
Merci

mood
Publicité
Posté le   profilanswer
 

 Page :   1  2  3  4  5  ..  154  155  156  157  158  159
Page Précédente

Aller à :
Ajouter une réponse
  FORUM HardWare.fr
  Discussions
  Vie pratique

  [Sujet Unique] Trottinettes électriques

 

Sujets relatifs
Suzuki gs 500 : conversion à l'électriqueConsommation electrique : Four, micro-ondes ou plaques ?
arc électriquesurconso, chauffage électrique dans maison neuve
Question sur consommation electriquerecherche un adaptateur pour prise electrique sonore
changement compteur electriqueRecord de consommation électrique
voyant orange compteur electrique ?meilleur rasoir electrique philips arcitec ou philips hq9190
Plus de sujets relatifs à : [Sujet Unique] Trottinettes électriques


Copyright © 1997-2018 Hardware.fr SARL (Signaler un contenu illicite) / Groupe LDLC / Shop HFR