Reprise du message précédent :
Merci pour vos réponses ^^
 
Alors encombrement, je la mets en dessous de mon lit coffre donc faudrait que ça rentre haha. Le poids, c'est pas trop un facteur, car j'ai l'ascenseur, c'est sur que moins lourd possible c'est mieux mais bon ^^
 
Usage ça serait en ville, pistes cyclables, pour aller au boulot, quand il fait bon (j'ai cru comprendre que la pluie et les trot, ça faisait pas bon ménage)
 
J'ai une Etwow booster plus (de mémoire) mais manque de pêche et d'autonomie, elle se bloque à 15 kms et se met en économie d'énergie.

côté longueur :
la Dualtron 3 fait seulement 115 cm de long, Kaabo Mantis 123 cm, SpeedTrott RX 132 cm, Power Zero 10X 135 cm
à voir pour la Eagle Pro, elle ne fait sûrement pas plus que 115 cm, peut-être est-elle un peu moins longue
dans un coffre de voiture, p.ex. d'une Golf ou une Mercedes Classe C break, au-delà de 1,1 m - 1,15 m il faut mettre la trott en travers
attention aussi aux petites cabines d'ascenseur

autre point c'est l'autonomie de la batterie:
- la Dualtron III en a le plus sous le plancher
- sur papier, les autres sont comparables
- avec les gros pneus Tupda ou Tuovt 10" x 3", je soupçonne la RX2000 de faire un peu moins de km que ses rivales - à vérifier

quant à la pêche, elle est à peu près similaire pour toutes les réf. de la short list ; elles sont toutes à deux roues motrices, développant au moins 1000W chacune, avec un contrôleur d'au moins 25Ah

en ce qui concerne le confort, la SpeedTrott RX et la Kaabo Mantis sont très bien suspendues par l'avant et l'arrière ; les Dualtron ont une suspension élastomère plus ferme (réglable et interchangeable sur la D III - pas clair encore pour moi si c'est pareil sur la Eagle Pro)

et finalement le prix
- la Dualtron III est descendue à 2300€
- la Eagle Pro me paraît fort chère par rapport à la DIII, puisqu'elle est actuellement au même prix : autour de 2300€
- la SpeedTrott RX2000, à 2600€, est désormais la plus coûteuse, mais aussi la mieux équipée
- la Kaabo Mantis GT 2 est la moins chère, à seulement ~ 1800€ = 500€ à 800€ moins chère que ses concurrentes (il y a quelques mois je l'ai trouvée à 1749€)

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58580353

Merci pour ton retour détaillé  
 
En plus, à part la RX2000 qui est toute équipée, les autres faudra ajouter des clignotants, feux, warning, klaxon etc pour être en règle ...
 
Bon par contre je lis des retours de fiabilité sur la RX2000 ça fait un peu peur

Support d'amortisseur commandé !

peux-tu les poster ici afin qu'on en sache plus ?
idem pour les autres réf.

est-ce que quelqu'un aurait une illustration du mécanisme de stabilisation de Rion ?

il faut démonter la colonne pour le voir

ce serait bien si on pouvait en équiper d'autres marques de trott aussi

le stabilisateur ou amortisseur de direction anti-guidonnage appelé "steering damper" chez les anglo-saxons

on connaît en la matière la société de référence Ken Sonken Engineering, qui fait un tas de pièces et accessoires

il y a aussi des pièces renforcées en inox pour fixer la colonne de direction

mentionnons également CarbonRevo ou Carbon Revo, qui fait aussi des adaptateurs de fixation comme illustrés ici :

la société Erexx propose tout autre chose que Sonken comme stabilisateur ou amortisseur de direction : un collier stabilisant

tutoriel d'installation et démonstration : https://youtu.be/486vR0pXk24

chouette dispositif, mais par contre, le prix pique très fort et cela ne vaut à priori pas le mécanisme intégré des Rion RE...

autre illustration de différence de qualité qui ne se voit pas d'emblée, la solidité du tube de la colonne de direction, p.ex. entre une Dualtron Spider, III et Thunder
 

 
la fatigue mécanique (explications: https://youtu.be/PUq8zVc0QLY ) apparaître plus vite sur la colonne plus fragile, avec un risque de casse
cf. plus haut dans ce topique les exemples de rupture de colonne de direction, dont ma mésaventure avec la SpeedTrott RS800 : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t57197808 , https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t57217190
 
forcément, cela affecte le poids et le prix
 
c'est à vérifier sur les SpeedTrott RX et les Kaabo Mantis !  

en quelques mois seulement, depuis l'avènement de Rion RE, on voit se multiplier les pneus italiens PMT ou P.M.T. - Pauselli Model Tyres s.r.l. - sur les grosses trottinettes routières, comme sur les Dualtron Thunder

leur forme plus pointue, mieux adaptée pour les virages, et leur gomme sans doute plus tendre, qui adhère mieux, expliquent sans doute leur succès par rapport aux pneus plats CST d'origine de Dualtron Thunder

voir aussi : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t57998777

encore un "nouveau" modèle de Dualtron, tout simplement appelé "Dualtron New", et ce n'est même pas une blague

elle se situe entre la MX1.5 et la Eagle Pro à 2 roues motrices
la Dualtron New est une simple trott dépouillée, à tout de même 3600W sur 2 roues motrices, mais dotée d'une batterie allégée de 59,2V x 18,2Ah ; comme ses nouvelles consoeurs, elle est équipée de pneus CST 10" x 2,5" avec chambre à air et freins à disque à câble tant à l'avant qu'à l'arrière

présentation vidéo de Les Wheelers Sarthois : https://youtu.be/xIuG9C9C7rw

le prix : ~1.890 € ttc

il y a de quoi s'y perdre avec tous ces modèles et leurs noms mal choisis...

en gros, les 3 nouvelles MX1.5, New et Eagle Pro sont, selon les points de vue:
- soit des alternatives à la Spider qui en corrigent certains points faibles
- soit un élargissement de gamme pour combler le trou entre la Spider et la DT III, et ainsi laisser moins de latitude à la concurrence, comme Kaabo Mantis

ça bouge tout d'un coup beaucoup chez Dualtron, mais tout en faisant du sur-place ; est-ce que cela ne s'appellerait pas de "l'agitation" ?  

figurez-vous qu'il existe un journal parlé de Les Wheelers Sarthois consacré à la mobilité électrique :
https://www.youtube.com/watch?v=SLU_k4gSv_g
https://www.youtube.com/channel/UCX [...] Gfg/videos

témoignage de Tom's Guide France sur la Xiaomi M365 après 2 ans et 1150 km d'expérience

https://youtu.be/_6O1UYDN-gA

attention, bien qu'elle fonctionne toujours, beaucoup de pépins, de vieillissement, de fatigue mécanique, d'usure, de casse

@ PitOnForum  
Ça serait bien de répertorier toutes les trots IP67 (étanches à l'eau) et vendues en france.
 
La emove cruiser 52  V par exemple (mais pas vendue en france/ homologuée ?)
 
Mettre 2mille euro dans une trot même pas étanche, j'ai du mal à le concevoir...

la seule était la Boosted Rev  

Chez speedtrott gx12 et gx14 sont ip65
https://www.speedtrott.com/categori [...] anches-gx/

Déjà pas mal pour rouler sous la pluie

Bonjour,
 
J'ai revendu ma Zero 10x avec batterie 18ah car avec mes 88kg l'autonomie était un peu juste pour faire des belles balades avec une vitesse pas trop mal.
 
Je regarde les modèles avec un peu plus d'autonomie là, j'ai préparé ce petit tableau comparatif, vous prendriez laquelle ?  
 

 
 
Pour la colonne Autonomie je pense qu'on peut l'oublier, c'est que du théorique
 

il est intéressant ton tableau comparatif

les prix sont plutôt élevés là où tu t'es renseigné

les freins de l'Eagle Pro ne sont je pense pas à assistance hydraulique, je pense avoir vu du câble à l'avant et l'arrière, je pense que c'est comme sur la DT3 du semi-hydro - à vérifier

Eagle, je la trouve bien trop chère pour ce que c'est ; on trouve des DT3 au même prix, à 2300€...

la Spider à 2000€ est trop instable et carrément surévaluée

la reine de l'autonomie est sans conteste la Dualtron III et ses 28Ah, mais les suspensions, bien qu'échangeables, sont très fermes

si ta 21Ah 18Ah est insuffisante, oublie tout ce qui se trouve sous les 24Ah

ta Power Zero 10X a les meilleurs amortisseurs, avec SpeedTrott RX et Kaabo Mantis pas loin

vu que la Power Zero est la plus longue de la série, j'imagine que la grande taille n'est pas un obstacle pour toi

je ne prendrais pas de monomoteur comme Spider et RX1000 : avec un bi-moteur on peut librement à tout moment rouler à 1 ou 2 moteurs par une simple pression sur un bouton au guidon, alors qu'avec un monomoteur on a tout bêtement aucun choix, jamais, et avec tes 88 kg dans une belle, grande et forte montée, tu vas te traîner et vider la batterie...

la RX2000, je crains qu'en autonomie elle soit pénalisée par son poids élevé et ses gros pneus de 3" de large
cela dit, les gommes peuvent se changer dès la première crevaison ; restera encore le surpoids
il faudrait aller à la pèche aux témoignages d'utilisateurs de la RX2000 sur sa réelle autonomie

la Kaabo Mantis GT2 a tout pour plaire et un prix très compétitif

les Zero sont très compétitives également
étrange qu'il n'y ait pas 60V x 24Ah

je pense qu'il faut d'abord déterminer à quel point le confort de suspension t'importe, car cela permettrait d'élimer la moitié de la liste...

Merci pour ta réponse Pit.
 
Malheureusement les prix sont élevés car pour cibler des modèles avec bonne autonomie (compte tenu de mon poids), vitesse de pointe pas mal etc je dois forcément cibler cette catégorie.
 
Mon ancienne 10x était 18ah, donc peut-être que 21-24ah seront OK ?  
 
J'ai beaucoup aimé les amortisseurs de la 10x effectivement, même si le jeu de la colonne et un peu de guidonnage étaient chiants
 
Mes critères seraient essentiellement la maniabilité (et poids) et un peu d'autonomie.
 
En regardant le tableau je dirais que la Speedway 5 offre le meilleur compromis perf/poids/prix, c'est bien ça ?
D'ailleurs dans la fiche ils parlent de  "Dual Air Spring Suspension", c'est un nouveau amortisseur ou ça a jamais changé ?
https://www.wee-bot.com/collections [...] speedway-5
 
J'avoue qu'en l'ayant essayée une fois vite fait elle était bien bien rigide

quand je dis qu'elles sont chères, je veux dire qu'on trouve les mêmes références moins chères que les prix repris dans ton tableau

les amortisseurs de la Speedway 5 et leur débattement ne valent pas du tout les très confortables (j'ai tjrs connu la SW5 avec des suspension à air...) : PowerZero 10X, SpeedTrott RX et Kaabo Mantis GT2
je resterais donc sur l'une des ces trois-là

vu que le poids et l'agilité sont également des critères, tu peux écarter la RX

la DT3 répond parfaitement aux critères puissance et autonomie, mais pas au confort et la légèreté

reste les 2 Zero et la Kaabo Mantis GT2
tu pourrais te contenter de la Zero 10X 52V x 24Ah, vraiment pas chère ~ 1500 € ou essayer la Kaabo Mantis GT2 à ~ 1900 € qui guidonne assurément moins que la DT3 (je ne sais pas trop par rapport à Zero 10X, par contre)

attention que les Zero sont très longues (1,35 m) et très lourdes (35 kg) aussi, tandis que la Kaabo fait (de mémoire) 1,23 m pour 30 kg

Pour les prix j'ai juste regardé vite fait le top 2-3 sites (weebot, gyrophare etc) je t'avoue.
 
Je vais creuser un peu plus
 

Pour avoir acquis la spider limited récemment et étant ma première trottinette de cette catégorie j’en suis pleinement satisfait.

Pour une utilisation normal je ne trouve pas qu'elle soit instable certes une trottinette plus lourde doit gagner en confort mais je pense qu’il est important de préciser à partir de quelle vitesse elle est moins stable que les poids lourds, je n’ai que 200km au compteur et pour mon besoin elle réponds entièrement à mon cahier des charges son poids de 21kg est un gros plus pour la porter quand c’est nécessaire. Malheureusement en ville j’ai du mal à tester sa stabilité avec des virages a 60km/h ;-)

Niveau autonomie dernièrement j’ai pu faire une petite balade d’environ 4h de 55km avec une vitesse moyenne  de 16km/h (il y avait du monde) utilisation des 2 moteurs mode eco et niveau 2, 50% de batterie utilisée mon  poids est de 95kg.

Autre trajet de  2h20 environs de 23km avec une vitesse moyenne de 24,9km/h ;-) batterie autour de 70% je crois.

Je n’ai pas encore poussé la batterie en dessous des 30% chose que j’évite si possible.

La spider est bien bi-moteur.

tu as raison, la Spider dispose de 2 roues motrices
je ne sais pas pourquoi, malgré l'avoir vue, essayée et relatée ici sur le topique à maintes reprises, après plusieurs mois mon esprit a zappé ce point pour ne retenir que sa légèreté, ses roues fines et son instabilité (il faut dire que j'ai l'habitude de rouler avec du 10" x 2,5" )

en tout cas, je ne prendrais pas ce modèle pour d'aussi longs trajets à plus de 25 km/h ; c'est une relative petite machine, légère et pêchue pour la ville (sur chaussée plutôt régulière, plane ; pas trop pour les pavés)

comme routière, à bien plus de 25 km/h, il y a nettement plus confortable

en regardant à nouveau rapidos je constate que les prix sont remontés depuis quelques mois, parfois beaucoup  
serait-ce la conséquence d'une plus forte demande suite à la distanciation sanitaire liée au COVID-19 ?
je vois beaucoup de monde (des files devant les boutiques/ateliers) chez les vendeurs de vélos, trotts, scooters...

dépenser ~ 1500 à 2500 € pour passer de 18 Ah à 21 Ah sur une machine du même calibre 30-36kg, cela me paraît insensé, sachant qu'à ce niveau de prix il y a du 24 Ah ou plus dans ce segment

une machine plus légère, comme Eagle Pro de 29 kg, peut compenser sa plus petite batterie par son moindre poids

Salut à tous

J aimerais faire l'acquisition d une 1ère trottinette electrique pour aller au taf

12km aller
Que du plat, 800m de route hors agglomération pour rejoindre la piste cyclable jusqu'à mon taf

1m90 105 kg( merci le confinement )

J aimerais vos avis , j aimerais mettre dans les 800/900 pour commencer

J ai vu la g30 max ou la super mini pro 4

Merci à vous

vu ta taille il te faut chercher chez minimotors (speedway 4, speedway leger)  avec un guidon qui se monte sinon tu n'auras pas une bonne position sur la trot.

La mienne à + de 1350kms

Elle est comme neuve

Une crevaison à l'avant à déclarer
1 clou

A part ça rien à signaler
J'ai un renfort en alu fait maison sur le garde boue arrière et un étrier xtech
Avec un debridage

ha ok je pensais que sur tous les modèles on pouvait monter le guidon, la Speedway leger a l air bien en effet et a 849

- 1,9 m et 105 kg tout nu c'est > 110-115 kg habillé, équipé en sécurité (casque, gants, protections), avec sac à dos et son contenu, avec cadenas...
- déplacements quotidiens
- ~ 12 km par trajet, soit ~ 25 km par jour (perso, j'ai un peu moins d'1 km de différence entre le trajet aller et le retour)
- relief : plat
- chaussée : régulière, plane
- budget de 900€

=> cela pourrait être simple, grâce au relief plat et la chaussée plane, mais il y a les 25 km/j, la masse élevée et le budget serré
pour le confort et l'adhérence, mieux vaut des pneus gonflables de min. 10" x 2,5" et une batterie offrant une belle autonomie (plus du double de sa distance totale quotidienne, car en fin de batterie il n'y a plus de punch), une puissance pas trop éloignée de 1000W sur 1 roue motrice devrait suffire, une suspension av/arr correcte, de bons freins à disque av/arr pour arrêter cette masse en mouvement (115 kg le conducteur habillé avec son équipement + 25 kg l'engin = 140 kg x 25 km/h = 140 kg x 6,94 m/s ; l'énergie cinétique Ec = 1/2 x la masse de 140 kg x la vitesse de 6,94 m/s au carré = un peu moins de 3.376 Joules, mis en rapport avec la gravité de 9,81 = 344 kg/force = 3 x ton propre poids), le tout à moins de 1000€  

=> je pense à ceci, mais on est à ~1200€ :
- MiniMotors SpeedWay IV : 600W-1600W, 52V x 26Ah ou la version Plus à 30,5Ah, 1 roue motrice arr en propulsion, freins à disque av/arr, suspension av/arr, pneus 10" x 2,5" gonflables avec chambre à air, 125 cm, 24 kg
- Kaabo Mantis Lite : 800W, 48V x 17,5Ah ou 18,2Ah, 1 roue motrice arr en propulsion, freins à disque av/arr, suspension av/ar, pneus 10" x 2,5" gonflables avec chambre à air, 123 cm, 26 kg

Bon faut que je fasse un régime quoi

Par contre faut pas que je me fasse choper pendant les 800m de mon avenue ( je suis dans un lieu-dit )

trouver une trott pour 25 km/j à 900€, même pour un gabarit de 80 kg, ce n'est pas évident

au dernier tiers de la capacité de la batterie, la puissance s'effondre

vu que le temps de charge dure de très nombreuses heures, que cela fait du bruit (à cause du ventilo intégré dans le chargeur), qu'on a pas forcément plusieurs chargeurs et la possibilité de charger tout le temps partout, ben il faut une batterie offrant une belle autonomie, et cela coûte, tout comme le min. de confort nécessaire pour parcourir 25 km/j

évidemment les 140 kg contribuent à amputer la batterie, mais sur du plat ça irait, si c'était une courte distance, or 25 km/j c'est déjà considérable pour une trott

pour donner une idée de l'autonomie

pour une trottinette toute neuve de 23 kg, à une roue motrice arrière en propulsion d'une puissance de 800W, portant un conducteur de 70 kg avec son équipement (charge totale de ~ 85 kg, soit un poids total avec l'engin de max. 110 kg), sur du plat, sur une belle chaussée plane, sèche et adhérente, sans vent, par temps doux, les pneus de route 10" x 2,5" bien gonflés, à vitesse constante de 25 km/h, et en ligne droite
une batterie neuve, 100% chargée, avec une tension de 48 V x une intensité de courant de 18,2 A/h = 873,6 W/h de capacité de consommation,
offre une autonomie de ~ 50 km

pour une trottinette toute neuve de 28 kg, à deux roues motrices en transmission intégrale d'une puissance de 2 x 800W ou 1600W au total, mais roulant qu'à une seule roue motrice arr en propulsion, portant un conducteur de 70 kg avec son équipement (charge totale de max 85 kg, soit un poids total avec l'engin de max. 115 kg), sur du plat, sur une belle chaussée plane, sèche et adhérente, sans vent, par temps doux, les pneus  de route 10" x 2,5" bien gonflés, à vitesse constante de 25 km/h, et en ligne droite
une batterie neuve, 100% chargée, avec une tension de 52 V x une intensité de courant de 24,4 A/h = 1269 W/h de capacité de consommation,
offre une autonomie de ~ 70 km

quand la batterie est consommée au ~ 2/3, la performance s'effondre, signifiant que l'allure et le couple baissent drastiquement au point de ne plus pouvoir gravir de montée, de ralentir à vitesse de pas
pour se donner un peu de marge, il faut donc prévoir une batterie offrant une autonomie théorique au moins 2 supérieure à la distance totale journalière à parcourir

après la toute première charge d'un dizaine d'heures, la durée de recharge complète est de 6 à 9 heures

attention qu'après un an ou deux et 3000-4000 km, l'autonomie se réduit d'une 10-aine de km

vu les 25 km/j, la masse totale de 140 kg et considérant le vieillissement future de la batterie ainsi que des conditions non idéales de déplacement,
- la Kaabo Mantis Lite de 1 x 800W, 48V x 17,5Ah ou 18,2Ah, devrait être trop juste
- la MiniMotors SpeedWay IV de 600W-1600W, 52V x 26Ah ou la version Plus à 30,5Ah, devrait mieux convenir

Merci pour toutes ces infos détaillées

La speedway 4 a l'air bien oui mais difficile à trouver j ai l.impression

Et je viens de regarder Mappy m a dit des conneries j ai 16km aller-retour et après je ne pense pas la prendre tout le temps car je fais les 2x8 donc ça sera plus d'apres midi , le matin a 3h30 a peine réveillé ça va être dur

oui, la MiniMotors SpeedWay IV, encore pleinement disponible partout il y a peu, se tarit et disparaît même des étales - j'imagine que sa production s'est arrêtée pour faire place aux modèles récents, et que les stocks se vident

ok, si au lieu de 25 km/j, tu as besoin de 2 x 8-9 km ou 16-18 km/j, tu peux te contenter d'une batterie de près de 40 km d'autonomie

une batterie de 48V x 18Ah, sur une trott d'une 20-aine de kg qui chausse des pneus de 10" x 2,5" de route, avec une masse totale de 140 kg, devrait atteindre près de 40 km d'autonomie

du coup la Kaabo Mantis Lite revient dans la course

Kaabo France vend sa Mantis GT2 60V x 24,5Ah à 1990 € ttc sur son site https://www.kaabo.fr/product/trotti [...] -60v245ah/

il y a quelques mois elle se vendait entre 1800 et 1900 € ttc chez les détaillants bien installés de la place, et je l'ai même vue à 1749 € ttc chez l'un d'eux
cf. mon inventaire de janvier : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58580353

dernièrement, plusieurs de ces détaillants se sont mis à 2090 € ttc ou plus, à l’unisson
serait-ce de l'entente de prix

de 1749 € à 2090 € = + 341 € = + 19,5 % !  

en tout cas, pas cool !

après l'unboxing de Les Wheelers Sarthois relaté ici le 21 mai https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t59828118, nouvelle présentation par Electric Club et FastRide de la Dualtron New et comparaison avec la Dualtron Eagle Pro et Dualtron Spider 2 https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t59800762
 

 
https://youtu.be/GBdn7IliWjU
 
=> un dérivé de Dualtron Raptor, avec des pièces de Dualtron Ultra et des pneus gonflables 10" x 2,5"

média, presse, tv, reportage, documentaire, article :

France info
Transports : bientôt tous en trottinette ?
https://www.francetvinfo.fr/economi [...] 76639.html

BFMTV.COM
La trottinette électrique, l'autre gagnante des trajets post-confinement pour les entreprises ?
https://auto.bfmtv.com/actualite/la [...] 17098.html

comme véhicule personnel ou d'entreprise, la trottinette électrique est une excellent moyen complémentaire de déplacement individuel, surtout en ville

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https://www.mac4ever.com/actu/15386 [...] ot-max-g30

en tout cas dans ma ville je ne sais pas pourquoi mais je vois quasiment plus de trotinettes electriques

a un moment j'en voyais partout
la j'en croise quasiment pas

je l'ai fait remarqué a mon frère hier , on a fait une balade en duo

A Troyes, j’en croise de temps en temps... Mais c’est pas souvent. J’ai été faire une balade cette après-midi en trottinette, depuis que j’ai desserré légèrement la visse de lande centrale de ma M365 pro, elle ne grince plus du tout... quel pied !