Reprise du message précédent :
Hello un conseil d'antivol pour une trot, la trot ne restera jamais longtemps au même endroit. c'est souvent juste le temps de rentrer dans le commerce à côté et voilà.

les classiques menottes
https://www.amazon.fr/Honszex-Troti [...] B0CBJJ9S4F
 
peuvent aussi servir le soir à la maison

Pas glop
 

 
https://www.20minutes.fr/sante/4226 [...] sique-ados
 

Ca plus les jeux vidéos qui rendent violent pauvre monde  

et plus de deux cent cyclistes, et 700 motards.

Pointer les trottinettes c'est un peu découvrir que "chuter tue"...

Du moment que la législation n’impose pas un port minimal du casque, la situation n’évoluera pas dans le bon sens. La réglementation actuelle est insuffisante, laisse une zone grise concernant ce type de mobilité et se caractérise par une forte inertie, ce qui freine toute avancée.

Il n'y a rien de compliqué à imposer le port du casque a tout le monde pour tout type de mobilité à deux roue, je ne comprend pas que se soit pas déjà fait.

Le port du casque ? Alors évidemment, c'est toujours un plus. Mais un plus, qui ne sert pas dans tant de situations que cela : la plupart des chutes, le casque ne sert pas (et tant mieux).  
 
Et les casques de vélo, c'est pas franchement costaud (certains ici le savent et portent des modèles moto), donc, quand tu te mange une camionnette dans la face, casque ou pas, le résultat est le même    
 
Finalement, vu que le pourcentage de risque sans porter de casque n'est pas si énorme, les autorités se disent, qu'il vaut mieux garder la liberté de décider ou non, si l'on souhaite porter un casque. Cela peut paraitre un peu idiot, mais pas tant que ça : il faut encourager les mobilités douces. Et imposer le port du casque, freinera certains à s'y mettre ou a en faire. Or, d'un point de vue santé publique, ce n'est pas bon. En australie, lors que le casque a été rendu obligatoire, ils ont constaté une baisse de 30 à 40% du nombre de pratiquant à vélo...
 
Bref, sur ces 80 personnes, combien ne portait pas de casque ? Et dans ces personnes, combien seraient malheureusement decedés tout de même avec un casque ?
 
Finalement, est-ce vraiment si nécessaire de contraindre des milliers de personnes, on est grand, a chacun sa responsabilité ?
 
Pour ma part, je fais de la moto, j'ai toujours dis à ma famille, que le risque est grand d'en mourir, que si cela devait arriver, qu'ils n'oublient pas que c'était mon choix que d'en faire et de prendre ce risque, c'est un peu égoiste mais c'est aussi mon droit de me sentir libre. Si ton curseur sécurité est élevé, accepte que d'autres en ont un plus bas, si cela ne te met pas en danger.

Finalement, est-ce vraiment si nécessaire de contraindre des milliers de personnes, on est grand, a chacun sa responsabilité ?

> est ce vraiment nécessaire de contraindre les gens a mettre leur ceinture en voiture ?

Oui contraindre les gens pour leur securité c'est necessaire, et pour certains ca leurt fait prendre conscience du risque .

Dans les accident en trotinettes, c'est le crane qui est le plus touché dans les stats, environ 40% des blessures. Alors oui, le casque ca sert.
https://jamanetwork.com/journals/ja [...] le/2806716

Les blessures à la tête sont particulièrement fréquentes : environ 38 % des victimes admises en centre de traumatologie présentaient une lésion grave de la tête, et près de 26 % avaient un traumatisme crânien sévère.
Parmi les décès après accident de trottinette, le traumatisme crânien était la principale cause de décès (65 % des cas).
Le port du casque était faible chez les usagers de trottinette (environ 22,5 %). Les auteurs suggèrent que cette faible utilisation du casque pourrait contribuer au nombre élevé de traumatismes crâniens.

En voiture, la ceinture, elle est intégré au véhicule, elle te décoiffe pas, et meme si ça peut gêner legèrement, c'est peut-etre plus facile à accepter.
 
Un casque a vélo, c'est un cout supplémentaire non intégré au véhicule, faut se le trimbaler, ca decoiffe, ca peut tenir legerement chaud, ca bouge sur le crane, c'est pas forcément très confort. Même si avec une obligation, au bout de quelques temps les gens s'habituerait à le porter et n'y penserait plus tant que ça, c'est pas si simple a accepter pour tout le monde. Si la répression est severe (lol ), tu peux etre sur que le nombre d'usager baissera clairement.
 
Et faire prendre conscience du risque ? Au ski, depuis que tout le monde ou presque met un casque, les comportements idiots sont pas en baisse du tout, au contraire, certains se sentent plus en confiance pour aller vite sans forcément maitriser...
 

Tu parles de stats, mais c'est biaisé. Comme tu dis, 38% admises en centre... Sur combien de chutes non admises ?
 
Quand je suis tombé en trotinette, est-ce que j'ai été voir un medecin ou quoique ce soit ? Non, comme la plupart des gens qui chutent, c'est de la bobologie, une plaie, ou un peu mal au poignet, on rnetre chez osit on attend une semaine ou deux et zou.
Et donc ne rentre pas dans tes stats, qui du coup sont pas si faciles a estimer. Même à moto, j'ai du tomber une dizaine de fois, une seule a nécessité un passage au medecin/hosto.  
 
Bref, je ne dis pas que le casque est inutile, donc l'imposer ne serait pas inutile d'un point de vue sécurité, mais sur un bilan global, c'est peut-être pas si nécessaire.
 
Etudie les façon dont les gens meurent à vélo, tu verras que le casque ne peut souvent pas grand chose. Je pense que c'est similaire en trott. Par contre en trott avec les petites roues on est souvent projeté en avant, les mains font fusibles mais la tête prend effectivement juste après, je pense que la dessus la trott est un peu plus dangereuse que le vélo pour la tête.

Le casque n’est pas là pour la bobologie, il est là pour la petite fraction d’événements rares où la chute implique la tête et devient grave. Le fait que ces cas soient minoritaires ne les rend pas négligeables, parce que ce sont eux qui concentrent l’essentiel des conséquences lourdes (traumatismes crâniens, handicaps, décès).
 
Donc oui, il faut distinguer les niveaux de gravité, mais ce n’est pas parce que la majorité des chutes sont bénignes que la prévention des cas graves devient “inutile”.
 
Et ça me consterne que, toi qui es motard, tu ne tiennes pas cette position. Au final, pourquoi mets-tu ton casque à moto si la majorité de tes chutes sont sans gravité ? Il faut être cohérent dans son discours.

 
Reste que c'est la collectivité qui devra supporter le coût du choix de votre responsabilité en cas de trauma crânien.  
Ou alors chacun sa responsabilité mais ok si on assume jusqu'au bout les conséquences de son choix.

 
Moi quand je suis tombé en trottinette ma tête à tapé sur le côté gauche (heureusement j'avais un casque) puis l'épaule et le coude gauche (heureusement j'avais ma veste de scooter) par contre j'ai tout de même eux le poigné cassé

en effet. Note que c'est un quote du dessus.

Je met même un airbag à moto    
Mais ça peut m'arriver d'être très peu équipé, genre pour faire du scooter pépouze à l'autre bout du monde
 
Mais j'ai jamais dis que c'était pas bête de ma part, c'est un choix délibéré de par mon expérience et mes habitudes.
 

Dans ce cas autant interdire la trottinette, car il y a trop d'accident avec, casque ou pas casque les gens se mettent en danger et remplissent les urgences (qui a payé pour ton poignet si ce n'est la collectivé, c'est pourtant toi qui fait le choix de ce mode de transport dangereux par rapport à d'autres ?)  
 

imagine que si c'était les assurances qui prenaient en charge les frais médicaux dus aux accidents, il faudrait rendre obligatoire les assurances pour tous types de véhicules et le prix monterait en flèche ce qui empêcherait nombre de personnes aux revenus modestes de pouvoir utiliser un simple vélo.
c'est donc la solidarité national qui prend ce risque à sa charge.

bin en fait c'est le cas,mon assurance me rembourse perte de salaire et frais engagés  bon sauf que la,  la personne en face  n'était pas assuré donc mon assurance s est retourné contre la personne au lieu que ce soit son assurance qui paye.

Dans le respect des règles d'utilisation je n'ai pas fait le choix de contrevenir  aux obligations legal.

là en l'occurrence ameli et mon assurance se sont retourné contre l'auteur de l'accident qui n'était pas assuré pour les frais engagés donc c'est lui qui paye tout !

En effet dans ton cas y'a un tiers   (ce qui n'est pas toujours le cas, c'est facile de tomber tout seul, sans contrevenir aux obligations legales, c’est bien la secu qui paiera).

Hello,
 
Après 11 mois sans souci, le pneu arrière de la trottinette Xiaomi scooter 5 de mon fils s’est dégonflé. Il va essayer de le regonfler avec une pompe à pied de vélo mais j’anticipe un peu : quelqu’un a un bon tuto pour le changement voir un lien pour commander un pneu qui va dessus (sur Amazon si possible)?
 
Merci à vous!

jai remplacé la batterie de la trott de la gamine ce week end ( clone de m365)  
 
au lieu d'aller a la poubelle elle repart pour qques cycles  

alors, quelles nouvelles du côté des trottinettes électriques?
des choses intéressantes?
de nouveaux modèles?
 
 

Pure Electric continue dans les modèles à supension A/R avec la Air6 Ultra Max Suspension
 
https://pureelectric.be/fr/products [...] suspension

a priori sympa: compacte, suspension intégrale, guidon papillon, éclairage, deux freins mécaniques, prix correct...
elle me rappelle la SpeedTrott XR800

par contre, ce qui me contrarie tout de suite: ces suspensions sont de faible débattement, les pneus ne font pas au moins 3" de large et surtout les freins me paraissent de la camelote
c'est à chaque fois pareil...
 
dans ce segment des petites trotts urbaines bien équipées, pour l'instant toujours rien de mieux que la Ninebot Segway F3

il fait fort calme sur le marché des trottinettes, en ce moment

Bonjour,
Après 6 ans avec ma Xiaomi M365 pro pour faire une trentaine d'aller-retour au boulot (16km) par an, elle commence a avoir des signes de fatigue (mais clairement, pas plus que ça). J'envisage de changer sans pression car mon actuelle est encore très fonctionnelle mais j'aimerais bien un peu plus de pèche et des clignotants.
Sans être connaisseur, j'ai lorgné sur un Segway E3 pro qui coche toutes les cases (prix : dans les 400€, autonomie : 40km mini, puissance : 800watt, accessoires : clignotant, eclairage puissant, poids : 20kg maxi, disponibilité : pas dans 6 mois) mais vos avis de spécialiste vont peut etre changer la donne.
Avez vous des conseils a me donner ?

j'ai cette trottinette, les clignotants sont anecdotiques, l'autonomie est très limité, à fond je ne suis pas sûr qu'on atteigne les 40 km.
le poids est raisonnable mais pas l'encombrement vu le système de pliage peu ergonomique.

Et du coup, tu me conseilles quoi dans la même gamme de prix ?

Elle faisait quelle autonomie en réelle/théorique ta M365 ?
40km théorique je diviserais par deux et si tu as 16km je prendrais un truc avec un peu plus d'allonge, au cas où.

Perso je suis toujours sur mon G2 Max. Je me tate à faire une révision ou passer au futur G4 si Ninebot en fait un.
Je fais ~12km (aller-retour) et quand je rentre j'ai 60% de batterie. L'autonomie théorique du G2 Max est de 50km en mode Sport. Et je suis débridé à 30km/h.
Je recharge à fond tous les soirs.

J'ai 45km théorique. Aujourd'hui, je dois avoir 30km car après les 16km d'aller-retour, je suis a la moitié environ.

Je vois beaucoup d'avis négatifs sur la E3 Pro sur l'autonomie. Je crois que les séries E sont dans la tranche bas de gamme chez Segway avec souvent des pièces moins perfs (surtout bloc batterie/moteur). Je partirais sur une série F, voire même un modèle 2024/2025 qui ont toujours des specs OK aujourd'hui.

Les clignos je m'en sers tous les jours, alors pour ceux derrière y voient rien, mais c'est assez visible pour ceux de devant et met tout le monde en sécurité sur les intentions.
Pour la patate en plus le moteur 48V sera plus intéressant que le 36V du E3 déjà.

On est pas sur la même gamme de prix mais ok, j'en prends bien note

Après vu tes besoins la E3 Pro m'a l'air bien et tu devrais voir une amélioration des perfs par rapport à ta Xiaomi.

regarde la Ninebot Segway F3 Pro, certes plus chère, mais c'est un bon cran au-dessus

En comparant sur le site, c'est pas aussi flagrant (outre l'écran et la fiche de caractéristiques) mais je vous fais confiance.

J'ai un ado qui va achter une KuKirin G2 – 800W, 45 km/h, 55 km d’autonomie

J'ai plusieurs questions :
- Est ce de la merde ou pas ?  
En gros il a vu des potes avec cette marque défiler à 80kmh donc il se dit que c'est assez stable et fiable ......

- Est ce que c'est bien bridé à 25kmh ? Et est ce que le débridage est complexe ?
(je ne souhaite pas qu'il la débride évidemment)

J'ai pas étudié le truc je suis plutôt vélo  

Evidemment qu'il la débridera. Rien de plus simple : https://www.tiktok.com/@testnologie [...] 0049967382
 

Pareil avec le modèle 2026 ?
https://www.kukirin-officiel.com/pr [...] stem-black

Jamais utilisé, j'ai toujours cru que c'était un plagiat de Segway avec des nommages équivalents.

Ok je me disais bien qu'on me prenait pour un c**  

Y a des belles machines un peu plus compliquée à débrider ?

Effectivement sur le papier, j'ai toujours trouvé que la E3 Pro et la F3 Pro étaient assez proches.

Salut, à force d'en voir passer je m'interroge : on peut en faire quand on fait 1.93m / 92 kg ?
 
Et si oui, quoi chercher en occase pour faire 2 x 2 km de chaussée médiocre en ville par jour ?
 
J'ai lu quelques pages ici, la position parallèle des pieds de certaines Pure me parait sympa mais peut-être que justement non ?
 
Bref, à vot' bon coeur  

Les trottinettes électriques pour adulte sont homologuées pour porter 100 à 120 kg selon les modèles, donc il n'y a pas de raison que ça ne passe pas.
 
Pour faire 2x2km pas besoin d'une grosse autonomie, sauf si la mettre à charger est pénible auquel cas prendre une trottinette à grosse autonomie pour ne la charger qu'une fois par semaine peut-être une solution. Si elle a une grosse autonomie, elle sera plus lourde, c'est à prendre en compte. J'ai une trottinette de 18 kg et je déconseille de prendre plus lourd si on est amené à la porter à la main. Pas que ce soit impossible mais ça peut devenir rapidement pénible.
 
Si la route est dégradée, penser à en choisir une avec des suspensions.
 
Pour la position des pieds, certains considèrent que les pieds parallèles peuvent poser problème en cas de freinage appuyé (transfert de masse).

Je dirais que c'est même pas "si", tous les trajets seront plus ou moins dégradés, une hauteur de trottoir plus ou moins hautes, etc.
Il y a des suspensions sur la G2 Max mais ça fait encore mal à certains endroits.

Oui c'est vrai, ça fait jamais de mal.
 
Moi je conseillerais une F2 Pro, ça doit se trouver en occasion après je ne suis pas spécialiste des marques et des modèles.