Reprise du message précédent :
#CR - Leg 18 - DAAG > LTTJ
 
Pas le temps de trainer, il faut avancer et rejoindre la Tunisie
 
Pas grand monde à Alger  
https://i.imgur.com/5uxAV2P.jpg  
 
Un peu de verdure avant d'aller explorer les terres désertiques de l'Algérie
https://i.imgur.com/XUGe2UW.jpg  
 
De plus en plus aride
https://i.imgur.com/79ZdCsA.jpg  
 
Doux jesus....  
https://i.imgur.com/9HWmdHL.jpg  
https://i.imgur.com/4ouKIku.jpg  
 
Quelle région sublime    
https://i.imgur.com/LDGTzsf.jpg  
https://i.imgur.com/fW3o3YG.jpg  
https://i.imgur.com/xCRpYSK.jpg  
 
On croise un peu de vie de temps à autre
https://i.imgur.com/dQKWHSU.jpg  
https://i.imgur.com/xihjPQF.jpg  
 
Le temps se gâte, même quelques coups de tonnerre, mais pas de précipitations
https://i.imgur.com/bxjEJef.jpg  
 
Arrivée tranquille à Djerba
https://i.imgur.com/5ZQwHWN.jpg  
 
Ce Blériot a du trouver une faille spatio-temporelle    
https://i.imgur.com/47LpF1B.png  
 
 
 

Bon ça rend un peu mieux que sur P3D    
 
Content de voir de belles images. C'est pour ça que le rallye détournait par Djerba et non Tunis    
 
Une traversée Djerba/Dakar en Vénérable sous MSFS  

 
Merci pour l'ensemble de ton oeuvre sur ce rallye, toujours des photos incroyables !!    

 
   
 
ça a planté à proximité de Boumerdes  

@CR rallye mare Nostrum - Leg 22 - LATI - LGKR
La météo est toujours aussi peu engageante mais ça vol comme dirait mon instructeur.
Plafond bas et relief élevé la recette pour quelques sueurs froide. Mais finalement si le ciel est plombé il y à de la place et une luminosité assez belle

On va se glisser dans la vallée là bas
Et au bout de la vallée on rejoint l'actrice principale du rallye, la Méditerranée
"Cléaré" pour une directe nous voici de nouveau en Grèce

J'ai l'impression que t'as toujours du mauvais temps Bushido3

'tain, ça se laisse boire comme du p'tit lait ces dernières pages

Les charmes de la météo en temps réel.Mais c'est vrai que depuis Djerba je me traine un temps de novembre.

Un peu trop de belles images dernièrement, on va y remédier        
 
#CR - Leg 19 / DTTJ - LMML
 
Au départ de cette étape à 1 seul virage  
 

 
Heureusement que la météo était claire  , on dirait plutôt de la pollution ou je ne sais quoi
 

 
Je ne sais pas si vous voyez, mais on aperçoit les lumières de piste au dessus de l'avion au loin.
Là encore, pendant le vol le pilote auto déconne et aussi l'avion penche d'un côté, je ne sais pas d'où ça vient, et je suis bien bas trop tôt
 

 
En manuel pour la fin
 

 
Arrivée juste avant la nuit, ça permet de sauver le vol avec des images correctes
 

Leg 18-25 : DAAG-HEBA
#CR Rallye Circum Mare Nostrum
 
Bon, le pilote a fait un petit malaise mais c'est une broutille ! Un doliprane et un coup de pied au c mars et ça repart !!
 
Donc DAAG

 
Et la beauté de l'Afrique.

 
La beauté encore

 
La beauté encore, mais la beauté intérieure...    

 
Je vous ai dit que je trouvais ça beau ?!

 
Mesdames, Messieurs : DTTJ

 
La radio crachotte.  
   
"Monsieur, du coup, on part vers quelle heure ?
– Pardon Despins ?  
– Et bien je suis à l'hôtel, à Nador. Mais je ne vous trouve pas.  
– Oui, oui. Je suis parti un peu devant...  
Je vous ai loué un véhicule, rendez-vous à Alexandrie !
   
– A Alexandrie ?!"
 
Et Malte, à un jet de pierre. Malte dont je conserve un souvenir impérissable, un vrai carrefour entre Europe, Afrique et Moyen-Orient    

 
La Sicile sous un beau plafond nuageux, mais qui nous donne une belle lumière

 
LICR

 
LATI    

 
LGKR        

 
Profitons-en pour faire une petite pointe de vitesse à FL500, pour rejoindre l'éclaircie au loin.

 
LGSA

 
HLLQ, enfin un passage bas !

 
Et le retour à la beauté africaine

 
HEBA on dirait qu'on arrive !

 
Un parking pour le moins original...

 
Et le vol du jour (récupéré à la suite du vol d'hier, donc la durée est...)

 
 
Une fin un peu précipitée, mais sinon elle ne serai jamais arrivée...
 
Merci pour l'organisation du rallye, j'ai appris plein de truc, j'ai pris complètement mon pied, vu des paysages magnifiques, me suis bien marré, bref, un sacré bon moment !  
 
Ah, mais je crois que j'entends quelque chose...  

Ah bah put... ça me rappelle une fin de Trans-Af' en Typhoon ça

Si vous êtes tannés dites le

Cool

Ah mais le début aussi

#Rallye #Circum #Bilan
 
  Le point sur le Rallye !      
 

- Lien sur l'itinéraire -
 
 
L'odeur de l'écurie se fait sentir, le rallye prend un coup d'accélération inattendu.
 
 
bushido3 : 1-2a-2b-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14-15-16-17-18-19-20-21-22  
 
Caboc : 1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14  
 
ed_bracam : 1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11  
 
el muchado : 1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14-15-16-17-18-19    
 
Icarez : 1-2-3-4-5  
 
kendas : 1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14-15-16-17-18-19  
 
Loader : 1-2-3-4-56-7-8-9  
 
Nono : 1-2-3-4-5a-5b-6-7-8-9-10-11-12-13-14-15a-15b-16-17-18-19-20-21-22-23-24-25  
Bonus Corte
 
pharmajo : 1-2-3-4-5-6-7-8-9-10  
 
remiche35 : 1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14-15-16-17-18  
 
sharkybilly : 1-2-3-4-5a-5b-6a-6b-7-8-9-10-11-12-13a-13b-14-15-16-17-18-19-20-21-22-23-24-25  
Bonus LGSK-Djerba la douce  
 
TBone : 1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14-15-16-17-18-18bis-19-20-21-22-23-24-25  
Bonus Samos-Rapatriement tinc-VFR Ljubljana-Belle & Marchetti-Corte-Calvi
 
Tiibo : 1-2-3-4-5-6-7-8-9-X-11-12-13-14-15a-15b-16-17-18-19-20  
 
tinc : 1-2-3-4-5a-5b-6-6-7-8-(9-10)-10inv.-+/-11-12-13-14-15a-15b-16-17-18-19-20-21-22-23-24-25  
Bonus Tour d'Israël en F-15-Rencontre GO-Laure S. en Alphajet
 
 
Selon votre position : objectif Tivat, Le Castellet ou Djerba !
 
Volez bien  

Meuh non
C'était juste ce week-end ou jamais pour avancer. Du coup j'étais lancé j'ai bouclé le voyage  

#CR Rallye Mare Nostrum - Leg 23 - LGKR - LGSA
Au départ avec toujours ce ciel chargé
Mais on devine le beau temps, là pas loin
On va filer au dessus de la Grèce continentale
Le soleil se couche et là...
Il y en à un peu plus je mets quand même ?
Je sens que vous en voulez encore mais il ne faut pas abuser des bonnes choses    
Avec tout ça il fait nuit lorsqu'on arrive

Voir tes premiers screens au dessus de la la mer Égée m'a rappelé une certaine prose...

Mais ta dernière ligne fit tomber la minute culturelle à plat

Sympa les screens d'Aurore (d'ailleurs j'en ai connu une qui rougissait quand... euh je m'égare)
 

#CR - Leg 20 / LMML - LICR
 
Au départ
 

 

 
Et c'est parti pour un tout droit
 

 
L'etna dans le ciel qui s'est couvert
 

 
Piste en vue, et pas mal de turbulences sur cette fin de parcours
 

#CR - Leg 21 / LICR - LATI
 
C'est pas tout, mais l'endroit ne m'inspire pas trop confiance    
 

 
Et on fait demi tour pour passer dans les terres de Calabriennes
 

 
Dernière image avant de disparaître dans la couche nuageuse
 

 
Et on y ressort tout juste au niveau de Crotone
 

 
Au dessus de Lecce
 

 
La piste est à notre droite
 

 
Mais on va s'aligner un peu plus loin
 

 
Et voilà
 

Edinburgh - Corfu
 
Météo maussade au départ, vivement le cruise level !

 
On grimpe vite pour fixer la vitamine D...

 
Euh... suivre la STAR ? le SPaghetti ARrival, plutôt... kessecé c'bordel ?

 
Toujours est-il que l'on est mieux servi par soi-même...

 
Avec une jolie caresse à -50fpm.

 
Et on roule au parking.

 
Donc je suis à Corfu, si des gens ont besoin d'un taxi pour booster leur Circum Mare Nostrum...
 
 

Pourquoi choisir sa STAR ? Prends pas de chance, faits les toutes    
 
50 fpm et sur les bandes  

Techniquement, je suis encore en vol en passant les bandes, j'ai touché aux suivantes et le nez bien haut

C'est pas simple de toucher aux bandes tout en soignant ses fpm. Le Ryanair style aide bien par contre  

 
c'est ma prochaine destination. Je dois avoir la même scène que toi de Corfu qui est superbe (3go).
 
Par contre je viens de remarquer un truc, on dirait que j'ai perdu ma luminosité en nocturne. C'est dans quel dossier déjà les lights ?
Je me souviens que j'avais remplacé le truc par défaut y'a un moment (ce qui m'a permis de faire un joli Beyrouth de nuit au début), et là je constate que c'est nul quand je mets la nuit.

Il me semble que c'est centralisé là:

#CR - Leg 19 - LTTJ > LMML

Une petite escapade maritime tranquille pour aller rejoindre Malte

Météo au beau fixe

Les îles de Kerkennah, au loin

Un passage rapide et Touch & Go à Lampedusa

Aaaah les couchers de soleil

Arrivée à Malte

Ça fait du bien une étape toute simple de temps en temps  

'tain... et l'Oscar de la Photographie...

"CHECK LANDING GEAR, CHECK LANDING GEAR"
 
Superbe évidemment  

#Rallye #Circum #Leg21
 
LICR-LATI
 
L'Italie c'est beau, mais il y a Anna à tirer    

 
On met les gaz !

 
Tout en prenant le temps quand même d'admirer le paysage...

 
De suivre la route...

 
... qui mène au lac...

 
Et aux villages d'altitude.

 
Le talon de la botte est pas mal plus plat.

 
Sur les terres albanaises, on base assez loin car faut passer les reliefs...

 
Puis on suit les champs !

 
On m'avait bien signalé la fascination de la région pour les bunkers en béton mais on ne m'avait rien dit sur les fossés entourant la piste    

 
Arrivé entier ! On a mérité un petit remontant !

Elle est où Anna ?
 

Si vous voulez du STOL aussi, un Islander débarque sur MSFS: https://fselite.net/news/black-box- [...] msfs-soon/

Pas mal    
Vu que j'aime bien voler avec le Grand Caravan, ça peut être une alternative sympa  

Maintenant, n'est-ce pas cet éditeur qui avait sorti un Birddog aux toutes premières heures de MSFS et qui était juste joli ? Ils ont revu la copie entre-temps ?

Comme toujours il faudra attendre des reviews, le Birddog a pas l'air foufou en effet  

Premier CR sur ce topic depuis un bail mais ca ne sera pas sur le rallye. Je vole tres souvent sur VATSIM donc c'est l'occasion de partager un peu ca et peut-etre de vous y faire venir.

Depart : CYEG - Edmonton
Arrivee : KPDX - Portland
Appareil : CRJ-700, livree AA mais on volera via un de leurs contractors Skywest, callsign SKW436
Contexte : Histoire de me challenger un peu j'essaie de faire le maximum de vols possible lors d'evenements speciaux pour avoir une couverture ATC la plus complete possible et surtout du trafic en l'air car ca oblige a une certaine rigueur niveau phraseo et surtout ca donne lieu a du vectoring ATC ou des consignes speciales pour caser tout le monde. La c'est particulier pour moi, c'est la premiere fois que je vole en amerique du Nord. Je sais qu'ils ont des procedures speciales mais je ne sais pas lesquelles

On commence donc par se logguer sur Edmonton et on ecoute la DEL. Au bout de 5min je comprends qu'on a un soucis   Les clearances sur VATSIM USA se font via ACARS donc c'est le branle-bas de combat pour installer les bons logiciels, se farcir les manuels et comprendre comment envoyer mon message a l'ATC. Puis peter un cable car je ping l'ATC sans avoir de reponse. Tip : faut bien envoyer son plan de vol a Vatsim avant de pinger l'ATC  

Bref, clearance obtenue, on passe sur GND, puis TWR, depart via GABET 1 est signifie simplement "tire tout droit dans l'axe et a un moment l'ATC te donnera un guidage radar pour intercepter le premier point du plan de vol". Dans mon cas ca revient a faire un virage de 270 degres sur la gauche en montee vers le niveau 160. Pas de screenshot a ce moment, c'est stressant a la base et le CRJ demande quand meme de faire gaffe a ce qu'il se passe vu qu'on a pas d'A/T (et qu'en plus la throttle est buggee actuellement...).

Finalement on arrive tranquillement au FL380, on se met a Mach 0.80 pour fumer ces A320 qui se trainent a Mach 0.78

D'ailleurs c'est l'occasion de voir un peu ce que ca donne cet event :

Ok il y'a du monde ! 45 avions sur l'arrivee, une trentaine au depart. Je comprends pourquoi ca parle pas mal sur la frequence. Tout le monde se prend des restrictions dans tous les sens et c'est pour ca que j'avais pris le CRJ. En volant au FL380 je suis au-dessus de la majorite du trafic donc je fais ce que je veux. A l'inverse tous ceux qui sont entre FL300-FL340 ont des consignes de vitesse tres precises et son souvent bloques a la vitesse du plus lent devant eux.

Comme prevu on depasse du monde, ici un vol DHL au FL360 :

Puis c'est l'arrivee a Portland ou tout le monde converge dans tous les sens, ATC tres pro mais ca va vite.
"SKW436, maintain 180 or greater until 5 DME
- 180 or greater until 5 DME, SKW436"

et puis le classique :
"SKW436, number 3 RWY 28R, cleared to land
- wut??"
J'avais evidemment oublie qu'aux US on est cleared assez rapidement et ensuite c'est notre responsabilite de maintenir la separation/securite entre les appareils.
Autant dire que de toute facon sur mon ecran je vois pas tres bien la piste, le CRJ est hyper delicat a gerer en phase finale d'approche et comme toujours cette @£$% de throttle donne des sueurs froides avec ses mouvement erratiques (vivement le patch). Malgre tout c'est probablement mon plus beau touche a ce jour depuis que je vole avec   On degage rapidement par alpha 6, on passe sur GND et la a nouveau le fameux :
"SKW436, welcome to Portland, say gate"
La au moins je savais qu'aux US les avions indiquent a l'ATC quelle porte ils veulent, a l'inverse de l'Europe, donc j'avais un minimum prepare mon truc avant de demarrer ma descente. Seul petit soucis : on est deja 20 avions poses, je sais pas si je vais avoir ma porte. Aucun probleme au final, porte, dispo, on se gare.

Tous les avions sur le screen sont des joueurs.

Au final un super evenement qui m'aura prepare a mon "pire" vol sur VATSIM hier soir niveau traffic. Le LSZH-EDDB. Deja quand j'ai demande a repousser a m'a demande d'attendre 18min pour sequencer, 2 pistes en service et ensuite sur EDDB on etait 70 appareils sur l'arrivee. a 4000' l'AP me lache et du coup je galere a changer de frequence sans exploser mon plafond, je me suis fait reprendre

Nice CR!

Ça donne autant envie de m'y remettre que ça augmente l'anxiété de dire des conneries

Le vol en Dakota en écosse avec Icarez sur Vatsim était super chouette mais j'étais pétrifié

Je n'aime pas ce genre d'approche, c'est comme ça avec l'A300 normalement aussi: à fond les ballons jusqu'au plus trard possible et puis on freine sur les 5 derniers nautiques.

Bof.
Je comprends la pression avec le traffic mais tous les appareils ne sont pas forcément adaptés à freiner aussi rapidement.
Pour rappel, les flaps ne sont pas des aérofreins

Cool CR    
 
Le trafic    
 

 
Ca m'arrive régulièrement quand je m'approche des gros centres avec ma saucisse silencieuse ou autre double ventilo... et il n'y a pas d'aérofreins ''aériens'' sur ces bestiaux    
On m'a même déjà proposé d'atterrir à mi-piste