Reprise du message précédent :

Merci je vais voir ca

#CR Rallye Circum Mare Nostrum Leg 3
Au départ en apprenant que je me rend à Beyrouth les mecs des douanes me demande de rapporter une guitare à un certain Carlos G, qui aurait pris l'étui mais oublié l'instrument... pas compris    
Plan de vol via le VOR de Kalde pui celui de Beyrouth, altitude 9500 pieds pour éviter les éventuels petits calibres et parce-que je dois passer au dessus de la chaine de l'Anti Liban et qu'il n'y aura rien de trop.
Peu de temps après le décollage de Palmyre
En route en Syrie. J'ai un sympathique vent de face à 30kt, soit un quart de ma vitesse quand même, je plafonne donc à 90kt vitesse sol. Je me demande si je ne vais pas sortir pour pousser l'avion.
Vertical frontière, pas trop d'eau sous la quille malgré les plus de 3000 mètres d'altitude
 
Marrant ces cultures en escalier, on se croirait dans des rizières. Je ne connais pas trop le coin je ne sais pas ce qui s'y cultive
Au parking, en terme d'approche dans la ville Beyrouth n'a rien à envier à Amman

Avec ce rallye, le niveau des CR est assez foufou.
Perso j'ai enfin ma réinstallation, je vais pouvoir me lancer.
Je tenterai bien le C172...

#Rallye #Circum #Leg 1

HEBA - LLER

Bon le plus gros de la troupe (non pas toi TBone) étant parti, il ne reste plus ici que les amateurs du rythme oriental ''demain inch allah''.

De mon côté c'est avec joie que je retrouve mon Vénérable (dé)laissé ici depuis la panafricaine.

La procédure de démarrage revient vite...

Et c'est parti !

Un petit tour d'honneur pour nous assurer que tout fonctionne bien...

Passage bas... tout est beau...

En route vers une nouvelle Aventure !

Passage obligé par les pyramides...

Suivi d'une autre merveille qui a fait suez beaucoup d'hommes...

Après plus de deux heures de vols, nous décidâmes de faire un break(fast!) !

C'est beau mais c'est chaud...

Alors on avance !

Quand je vois le golfe d'Aqaba j'ai immédiatement cette musique en tête  

La frontière nettement délimitée où on voit bien l'ancien aéroport d'Eilat et son homologue jordanien.

Notre piste à nous est plus loin et pas évidente à spotter sous la brume de chaleur entre la route et les taxiways...

MSFS osera-t-il être moins 'eye candy' et embrumer ses belles textures... ?

En courte finale (ce qui me fait penser qu'il faut que je ramène de la boue locale à ma blonde...)

Une belle étape pour nous mettre en jambe (et en l'air !)  

#Rallye #Circum #Bilan

  Le point sur le Rallye !    

- Lien sur l'itinéraire -

Quel début de rallye les enfants ! Voyons les plus précoces d'entre nous

bushido3 : 1-2a-2b-3

Caboc : 1-2-3-4

el muchado : 1

kendas : 1

Nono : 1

remiche35 : 1-2

TBone : 1-2-3-4

Tiibo : 1

tinc : 1
Bonus Tour d'Israël en F-15

Lurkers, il est toujours temps, rejoignez-nous

Volez bien  

La superficie est tellement grande, les gens sous xplane vous faites vos orthos à quelle résolution ?

Europe, Bing/ZL17.

J'avais déjà une partie mais j'ai complété avec les points de passage.
Souvent 2 tuiles à chaque aéroport et tu es bon.
Évidemment, le mieux est de tout avoir...

Il manque SpainUHD que j'ai perdu lors de mon crash disk... et je n'y vole pas souvent,  je vais sans doute laisser comme ça.
Je bosse en parallèle et La Seu D'Urgel -> Gibraltar sera une longue ligne (presque) droite donc ce ne sera pas un drame.

 
Discontinuity peut aussi apparaître sur les avions où tu charges automatiquement un plan de vol et qu'il contient des points que l'avion ne trouve pas. C'est toujours important de faire les flights  plans avec un outil qui utilise la même base que l'avion. C'est bien aussi de synchroniser la base du simu aussi (pour les pistes, ILS et l'ATC virtuelle)
 
Je crois que le CRJ à une base navigraph. Donc faire les plans de vol avec FS2020 va être compliqué. Le plus pratique est de le faire avec LittleNavMap (pour les débutants ou pour pas ce prendre la tête) ou Simbrief (un peu plus pro) en ayant les mêmes bases de nav (et moyennant au moins 1 mois d'abonnement à Navigraph le temps de récupérer une base cohérente)
 
Après on importe le flight plan dans le simu (option "load" ) et dans l'avion (et si on veut on le rentre à la main comme dans la vraie vie). Pour rentrer le flight plan à la main, Simbrief faut ça bien(il faut l'entrer pas les routes et pas par les waypoints pour pas y passer 50 ans non plus). J'ai jamais regardé si LittleNavMap propose une vue de synthèse comme ça mais la table de navigation peut faire l'affaire (les routes sont indiquées)
 
Quand on "comble" un discontinuity, c'est toujours bien d'avoir LittleNavMap à coté pour vérifier que le point suivant est cohérent avec la route.
 
C'est pareil si l'ATC te dit "direct to XXX", et que XXX est sur ta route, tu sélectionnes le pour XXX grâce au bouton à coté du non et tu écrases ton pour courant (celui en rose) en pressant sur le bouton à côté du nom. Souvent il faut appuyer sur "EXEC" pour que ça active la modification.
 
Quand les bases sont synchro, c'est un plaisir à saisir le plan de vol à la main.

Le C172, avec le GTN et le plan de vol chargé et tu peux bosser tranquille !
 

Ouais, tout le soucis est entre l outil, le simu, l'avion, les maps. Pour tout avoir synchro c'est compliqué

Exactement.
 

Bis repetita.

Sous MSFS, ça devrait être plus simple qu'ailleurs j'ai l'impression... ou me trompe-je ?

Bon, c'est couvert ce matin

Bah les avions pas par défaut ont pas le droit d'utiliser la base de MSFS si j'ai bien compris...

Whaaat ? c'est quoi cette restriction ?

Non c'est juste le CRJ qui est codé en avec un langage différent que le codage de MSFS et donc pour le moment il y à quelques restrictions (ce qui explique aussi le manque de radar terrain et météo) mais ils ont annoncé que d'ici quelques temps ça devrait être réglé.  
 
Working Title ne c'est pas contenté de faire un super mod ils ont aussi fait une documentation très chouette que j'encourage à lire pour profiter au maximum des capacités de l'appareil
Manuel utilisateur

Tu parles de CRJ, mais je joue avec le CJ4 (modé Working Title), j'imagine que c'est la même ?
 
Merci pour les infos, j'essayerai de planifier ca autrement qu'avec MSFS la prochain fois pour voir.

Avec le CJ4 il n'y a pas ce pb d'incompatibilité avec le planeur par défaut.
 
Mais je t'encourage à utiliser Simbrief, la base de donné proposé par simbrief est globalement compatible avec les données de MSFS (rarement eu de waypoint ou d'airways inconnu)
 
Simbrief est gratuit et très bien fichu et en plus avec le CJ4 tu peux procéder au téléchargement du plan de vol directement dans le FMS (pour les grosses feignasses...)
 
Regarde en page 1-4 du manuel que j'ai linké juste au dessus

 
   
Mais c'est génial ça !  
Merci pour le lien !

Ok
 
Ça en fait un paquet quand même
 
Mais oui, peut-être se limiter aux régions près des aéroports..

Limite de l'API pour le moment...

#Rallye #Circum #CR #Leg2
 
En route pour Palmyre
 
On charge tout ce petit monde qui vient visiter les ruines des ruines de la cité...

 
Un peu de vue cockpit parce que c'est joliment fait

 
Et hop Avantiiiiiiiiiii (le Hud c'est sympa)

 
On file direction mer morte

 
Survol de Amman

 
Et après c'est le desert... On fait une belle approche visuelle et tout (et on screen la fenetre de l'ATC au lieu de la principale)
On se sent "gros" pour le parking...

 
Un peu violent l'atterissage

Boarf... glisse ça dans le folder "test client - validation livraison", ça passera crème    

 
Oui il me semble que le Garmin ou le FMS ne t'autorise qu'à afficher et suivre le plan de vol MSFS mais pas d'ajouter des points à partir de la base de donnée.
 

 
C'est très limite oui. LittleNavMap n'arrivait pas à trouver LLER avec les données MSFS, j'ai du basculer d'outil sur les donnée de P3Dv5.
 

 
Simbrief utilise les donnée Navigraph. Par défaut il point sur une vieille base (de 2019) mais si t'as un abo Navigraph, tu peux débloquer la dernière version.
J'ai pros l'abonnement full 13 mois. ça me permet de tout avoir à jour pendant un bout de temps.
 
Typiquement, je ne fait plus de plan via MSFS ou P3D, je pars toujours de Simbrief ou LittleNavMap et j'importe dans le simu. Simbrief, ça demande juste un peu plus de temps pour bien rentrer toutes les données de l'avion, les réserves de carburant and so on.
Par contre Simbrief utilises les données historiques de Activesky, ça se passe comment avec MSFS pour les données météo (et prévision de pistes en service)?

#Rallye #Circum #CR Leg 5

Me suis emmerdé à Paphos, donc je suis au Castellet.
Je déconne, ça va...

Bref, départ tranquille, LE PLEIN EST FAIT. Et vérifié avant et après démarrage des sifflantes.

C'est couvert... et ça le sera quasimment jusquà Izmir.

Il y avait pas mal de traffic (Traffic Global à 100%) et la Tour me demande de traverser la finale pour changer de main.

Il y a le S et le L dans STOL... vérifions.

Et touché, caresse devrais-je dire, en beauté à -12fpm.

Taxi sur l'apron GA et arrêt au moment où un Anglais reprend sa migration vers son île natale.
Il a du courage en C152.

Bref, rien à signaler à part les 6000ft de couverture nuageuses tout le long.

#CR - leg 3 - OSPR > OLBA

Départ de Palmyra, beau temps malgré les prévisions météo

On arrive à Homs, qui semble en bien meilleur état qu'en vrai

Cap sur le mont Liban, on entame une montée à 12000

Les montagnes sont zébrées, pas banal !

Superbe !

Wajh El Hajar, on longera maintenant la côte jusque Beyrouth

Maman les p'tits bateaux qui vont sur l'eau ont-ils des jambes ?

Approche en longeant Beyrouth

Du vent, trop bas, pas grave, ça passe

- Ahem, euh, allo la tour ?
-
-

Déjeuner à Beyrouth, on fait quoi de bon ici ?  

J'adore la livrée Racing de ton TBM, vraiment sympa !

La cuisine libanaise est l'une des meilleures dans le bassin méditéranéen.
Quoique tu prennes, tu ne devrais pas le regretter.

Évite le trop plein de sucreries avant le départ, il y en a qui ont essayé...  

Hummm ça aérofreine bien un Islander. J'aimerais bien voir la différence de pilotage avec ma loutre jumelle  

 
Non je vais prendre quelque chose de plus raisonnable. Mais je ne me suis pas encore décidé : GA ou liner CC. Peut-être les 2 selon la longueur de la liaison pour avoir un temps de vol d'environ 1H30, 2H max.

On tente le -500 pour le prochain

Je confirme, j'ai pris de l'avance me suis fait des pitas falafel ce midi (maison of course) bah ca donne envie de redécoler et filer tout de suite au Liban !
 
Vais voir si j'ai le temps

J'ai dégusté (au sens premier) chez un Libanais à Bruxelles... à tomber.

Bon, il y avait bien un palmier dans la cour, la température était (pour une fois) estivale... mais c'est pas la même chose.

Full flaps, c'est impressionant.
Et son Cx proche de celui d'un cuby de rosé aide beaucoup  

 
  FAIM

#CR Rallye Circum Mare Nostrum
Leg 2 : LLER-OSPR
Leg 3 : OSPR-OLBA
 
 
« Mais Monsieur, c’est le plan du rallye !
– Un rallye en Syrie, non, vraiment, brillante idée ! S’ils savent qui est dans cet avion, tant les uns que les autres, on est foutu, vous savez bien. Alors bon vous, bon, ça ne me gêne pas tant que ça mais moi, hein, moi. Zut !  
Non franchement, c’est extrêmement déplaisant. Je suis tout à fait contrarié.  
Et puis Palmyre, Palmyre, bon, ce n’est plus vraiment ce que c’était. J’y étais en 87, je vous montrerai les diapos si vous revenez vivant, c’était incroyable. Et le désert, ah, le désert... Mais je vais vous dire : pour une fois, je veux bien être privé de désert. »
 
 
Me voilà donc comme une truffe, lâché par le patron. Son altesse refuse de risquer ses altières fesses dans le ciel syrien. C’est pas comme s’il n’avait pas vu la carte dès le départ ! Le gars qui organise ça a fait un boulot de dingue, tout était clair, évident.  
Bon, on va pas s’énerver hein. Prépare ton sandwich et ton thermos de café, aujourd’hui ça va être long ! Faut voler en Syrie, pour la gloire, j’vais l’faire ! Et puis ça fera bien sur le CV, ou dans l’éloge posthume. Je vais y aller à Palmyre, mais sans m’éterniser !
 
Ciao Israël, le plein est fait ras la gueule, comme ça si je me prends une balle, ça cramera bien, et c’est parti.  
 
On va pas se mentir, c’est toujours aussi beau. Vite, mon Kodak.    
 
On passe au-dessus de la mer morte. D’ailleurs, il se passe quoi si un avion tombe dans la mer morte ? Faudrait que je demande au mec qui gère l’assistance du rallye, il a l’air de s’y connaître.
 
Puis on passe Damas et son univers impitoyable et on fonce tout droit vers Palmyre. On va profiter du vent à 20 000 pieds pour pas faire traîner mais putain, ça turbule sévère ! Quel tapecul !!
 
Palmyre en vue, j’suis beaucoup trop haut pour mon passage bas ! Bon, allez, on descend comme un porc, de toute façon, le patron est pas derrière. Palo à fond à droite, manche à gauche, gerbez jeunesse !
Et ben ça marche ! Bon ça tangue un peu, mais quelle descente mes aïeux !
 
Un bon passage bien bas à fond les manettes (faudra que je demande à la tour s’ils ont une photo), et c’est reparti aussi sec vers Homs, bastion de la contestation en Syrie. La ville de la résistance quoi.  
 
Puis direction Beyrouth, où j’attendrai que le patron me rejoigne. La tour m’indique la piste 17, petit vent travers, on passe à raz des immeubles, voire même entre les balcons...
 
Et voilà, haririvé !
 
Alors, fais voir les photos. Attends. Merde. Putain ! Y’avait pas de carte mémoire dans l’appareil. Mais quel con !    
 
Heureusement j’ai la photo que m’a envoyé la tour de Palmyre…
 

 
Puis j'envoie le compte-rendu du vol au patron :  
 
(il y a un participant qui devrait constater qu'on avait, par le hasard le plus fortuit, quasiment le même plan de vol ! Il était trop devant, je n'ai jamais pu le rattraper   )

Une carte mémoire dans un Kodak  
 
Joli passage bas et CR top  

 
Et oui    

(je crois que tous les éléments ne sont pas à la même échelle   )
 
Merci    
J'ai essayé de passer plus bas mais à 250 kts avec des saccades, c'était un coup à plier l'hélice...

Le nombre de références, juste excellent.

Dans la mer morte, je dirais que ça ricoche bien mieux qu'ailleurs. Mais bon, ça dépend de l'angle et de la vitesse de rotation  

Dites, je suis sur Little Navmap pour préparer le plan de vol du leg 5 et j'ai une petite question.
 
Pour le départ et l'arrivée ca m'a l'air bon, j'ai pris :
- Départ de LCPH piste 29 avec la proc GENO1W
- Arrivée à LTBJ piste 34R avec l'ILS OM34R-1 (oui j'aime les ILS )
 
Par contre je rebondis sur la description de tiibo :

Quand je lis ca et que je vois la procédure en lien, je me dis ok, soit, ca se tente (et se rate probablement, mais c'est pas le débat), mais par contre, y'a moyen d'ajouter ca a mon plan de vol ?
Parce que quand je vois les procédures pour LGSM dans Little Navmap je ne vois rien qui y ressemble