Reprise du message précédent :

 
Time is an illusion  

C'est sans doute le thé du matin... ou les mana'ich que je me suis enfilé.  
On va se reprendre.
 

Ça plane, c'est dingue, j'ai été surpris.
Ça a le Cx d'un frigo et une fois les moteurs coupés, il se transforme en pavé de pierre bleue.
Et il pénètre la surface de la mer avec la grâce d'un autobus qui rentrerait dans une façade d'église.
 
Je l'adore    

Pro tip pour tes prochains short fuel en bimoteur.

T'en coupe 1 tu gagne en autonomie

Géniaux vos rapport... semblerait que je sois un chouille a la boure

Bon après un 2e crash to desktop de MSFS au dessus de Ammann, j'ai décidé de redécoller d'icelle et de poursuivre le trajet. Mais le simu a perdu tous mes points intermédiaires qui devaient me faire passer au dessus de Damas, et l'avion a tracé direct jusqu'à Palmyre. Un peu dommage, mais tant pis.

#CR Leg 2 - Partie 2  
 
A Amman je fais double-tamponner par le consulat Syrien mes autorisations de survol, le fonctionnaire m'assure que c'est sans danger, de fait Bachar veux montrer qu'il dirige son pays et autoriser les vols touristiques participe à la normalisation de la situation. Un peu le sentiment de servir de caution au régime mais bon... Je vérifie les cartes, la région survolée est à priori contrôlée par les forces Syrienne, néanmoins il y à quelques poche de l’État islamique (les taches noires sur la carte) du coté de Palmyre justement...

 
Pour limiter les risques je volerais aussi haut que mon moteur et mes poumons me le permettront, donc 9000 pieds, ce qui devrait me mettre hors de porté des petits calibres au cas ou je tomberai sur un imbécile heureux à la gâchette facile, en revanche je serais pile dans la bulle d'engagement des manpads ou autres shilka, j’espère juste que le message aura été passé vis à vis des forces gouvernementales et surtout que mon petit piper n’intéressera personne.
Au départ d'Amman, les jolies paraboles au balcon

 
Vertical de la frontière Jordanno Syrienne que l'on distingue facilement, c'est parti
Pour la nav, je prendrait un QDR 30° depuis le VOR d'Amman qui à une porté suffisante pour me pousser jusqu’à Palmyre et je me recalerai sur le NDB de Palmyre quand je serais à sa porté (75 nautiques). Pour les repaires visuels au sol c'est plus limité, la ville de Shaba et c'est à peu près tout. Ici les faubourgs de Shaba (pour dire je t'aime ?)
En route je guette la fumée du Strela ou les traçantes qui m’abattront mais rien.... Je profite cependant du paysage qui change à mesure que l'on va vers le nord, avec des partie rocheuses intéressantes.
Ça y est l'aiguille de l'ADF prend vie, je suis à porté du NDB de Palmyre et pas si mal sur le cap.
Le DME m'indique une distance de 160 nautiques par rapport au VOR d'Amman, donc il me reste un peu moins de 40 nautique avant destination, il va être temps de songer à la descente.
Palmyre. J'imaginais ça plus grand. Je suppose que la guerre à du détruire une bonne partie de la citée
Au parking, vivant et sans trou dans la carlingue.

Rappelle moi t'as quel avion ?

C'est pas possible! vous êtes déjà tous loin!
 
ça va être galère de vous suivre. Entre le boulot et le MB339 qui picole comme pas possible. Sacré changements avec cette mise à jour du MB339. J'ai du m'arrêter 2 fois sur le trajet pour faire le plein.

Meuh non. Je n'ai fait que le premier leg de mon côté, et le suivant ne sera que dans quelques jours, le temps que le patron se remette de ses émotions.

Pour le MB339 il faut peut-être sortir la perche ?

Meuh nan, la Méditérannée n'est pas si grande, sauf en Zlin ou en C152
Je suis à Chypre mais j'y reste pour quelques jours.

Je dois gagner ma croûte en vol de ligne pour payer l'assurance suite à l'amerrissage...
Donc, pour l'instant, Maddog établi au FL320 entre Losse-en-Gelesse et Scie-Taque.

Ne lui donne pas de mauvaises idées

Chacun apporte sa version de l'histoire, c'est cool
Excellent
 
Et il a belle gueule ton Piper !

Pas encore essayé le vol sur un moteur, tiens.
Hier, le #1 s'est coupé une grosse minute après le #2... pas eu le temps de tester
 

Tu attendais le CRJ aussi ou tu vas le faire en CJ4 ?

J'espère surtout que tu avais embarqué un slip de bain    

C'est Paphos !    
 

   
T'as bien fait de partir devant, on va pouvoir passer avec le A5 récolter les morceaux à la surface.  
 
 
 

Joli !

Avec un planté dans la mer, il n'en manquait plus qu'un autre planté sur des cailloux !  
 

 
On peut décemment dire que pour le leg 3, faut que tu partes plus tôt
 

Alors ça c'est fort.  
 
D'ailleurs, ça me fait penser à deux choses :  
Ne serait-il pas possible de créer un groupe dans Msfs avec les participants au rallye ?  
 
Ne pourrait-on pas prévoir un vol de groupe (oui, je sais, ça va pas être facile à organiser !) sur un leg au moins ?  
 
(et la question bonus) Et même pourquoi pas un vol en cockpit partagé avec Yours Controls ?

Ca tombe bien, je ne travaille pas aujourd'hui, je vais surement partir sous peu le temps de planifier tout ca (et l'avantage c'est que pour celui là on va dans le bon sens, le soleil va se coucher moins vite )
 

Pour le ingame je sais pas trop (je ne crois pas qu'il soit possible de créer de groupe ), par contre s'il y a des utilisateurs de Volanta on peut s'ajouter aussi (c'est comme ça qu'on s'est repérés à la base avec remiche)

 
Si, on peut créer un groupe ingame. ça permet d'être sur le même serveur et donc de pouvoir tous se voir, mais ça ne semble pas être l'idée du siècle pour un rallye : les conditions de vol ont l'air fixé par une personne.
 
En effet, on est plusieurs à utiliser Volanta.

Quelqu'un a besoin de grosses pièces détachées ?    
 

 
Tbone, un Islander tout neuf ? (et sec)

Le TBM avec working title G3000

#CR
Rallye Circum Mare Nostrum - Leg 3 : OSPR - OLBA
 
L'avantage de la Syrie, on va pas se mentir, c'est que c'est tout de suite plus compliqué de se la coller, donc on va voler de jour aujourd'hui, ca changera
 
Aujourd'hui, l'objectif est d'utiliser une approche ILS pour la première fois.
J'ai confiance, ca va le faire    
 
Allé en piste. On fait le plein, et c'est parti !

 
Un désert lowres, des raccords hasardeux, on sent bien la pauvreté de la région

 
 
Et on arrive au Liban.

 
Petit passage en haut altitude pour calmer l'ATC qui s'énerve.... on peut voir Batroun en dessous de nous (enfin, on aurait pu voir, si j'avais pris le screen plus tôt).

 
Rapidement on redescend, forcément, et là, c'est le drame.... l'AP part en couille (ou option 2, je ne comprends pas pourquoi il sort du Flight Plan)

 
Ce qui était prévu :

 
L'interprétation de l'AP    

Je n'ai pas compris... peut etre que j'étais trop haut donc il a essayé de faire je ne sais trop quoi le temps de descendre ?
Peut-être que mon plan de vol avait un problème ?
Peut-être que Asobo ?
 
Je désactive donc tout avant de finir je ne sais où (mon ILS ), et j'improvise une approche (trop basse, comme à mon habitude )
 
 
Finalement ca se passe plutôt bien, et j'arrive à bon port    


 
Le vol :

Ça ira, ça sèche assez vite ici avec le vent, mais je garde ta carte de visite dans ma poche

Caboc> Jolie clef de Sol mais il y avait du vent dérivant apparemment

 
   
 
Bon je rigole, mais il faudrai que je tente l'ILS en TBM aussi  

#CR
Rallye Circum Mare Nostrum - Leg 4 : OLBA - LCPH

A peine le moteur coupé, je ne pense plus qu'à une chose : Mon ILS, je veux mon ILS

Je relance tout, petit check du carburant : c'est bon, j'avais prévu (très) large.
L'ATC m'autorise à redécoller, c'est parti pour la deuxième tentative d'approche ILS !
Comme dirait l'autre, J'ai confiance, ca va le faire  

Let's goooo

De l'eau, des nuages, de la pluie... et enfin Chypre au loin.

Parfait, tout se passe bien  

... jusqu'au moment ou tout ne va plus bien... quelle surprise.
L'AP encore une fois sort du plan de vol... je check.
Ah.
Le discontinuity, là, ca voudrait pas dire qu'il aime pas mon plan de vol par hasard ?
Note pour plus tard, vérifier avant de partir (et checker pourquoi il me fait ca, une fois au sol)

Je (re)desactive tout, mais en bonne tête de mule, je file essayer de récupérer l'ILS à la main !
Allé, accroche, accroche...

... et c'est bon

Bien arrivé, avec une approche ILS, je vais pouvoir me jeter 2/3 zivania coucher avec le sentiment du devoir accompli

Le vol :

Si y'avait eu que le vent, ca aurait été
 
Au fait, ta supposition était bonne il y a 2 jours, il faut bien rejoindre la magenta pour que la NAV s'active (contrairement au TBM qui se démerde tout seul )
 

Le problème c'est pas tant l'ILS là (ca marche relativement bien, même si ca dépend des aéroports j'ai l'impression), là c'est plutôt le plan de vol avec le CJ4... y'a un truc

Il n'y a pas de "truc"... c'est le "discontinuity" qui fout le bordel, à toi de le résoudre quand tu tripotes ton plan de vol en fait.

Ça dépend des appareils/FMS mais parfois/souvent, le FMS bascule en HDG sur le heading courant car il ne peut pas prendre de décision à ta place.

Et meeeeeeeerde !        
3e crash à l'approche de la piste d'atterrissage, après m'être tapé tout le 3e leg.  
Je crois que je vais devoir supprimer working title, vu que c'est le seul mod que j'ai pour le TBM.

Discontinuity c'est que le FMS s'attend à ce que tu sois vectorisé par l'ATC à ce moment là donc it's not a bug it's a feature.
L'ATC de MSFS étant ce qu'il est je vire tout les discontinuity de mon plan de vol systématiquement.

Allez Go
 
#Rallye #Circum #CR #Leg1
 
Premier vol avec mon CRJ550, c'était folklo
 
Départ de HEBA vers LLER, il est déjà tard il va falloir se dépecher pour arriver avant la nuit !
 

 
La piste 32 est toujours en rénovation, on part donc de la 32L... Moyennant un peu de guerre avec les airac c'est bon on a tout.

 
On fera le départ NOZ1B... Le seul existant

 
Hop, tout est programmé, on est pas trop dépaysé après le CRJ200

 
Pushback et décollage

 
On a pris notre temps le soleil est bas

 
Bon j'ai eu des alertes de pressurisation de la cabine et tout... je me décide à regarder ce qu'il se passe...
Ah bah je crois que tous mes passagers sont morts, j'avais oublié d'allumer les PACK, on a atteint les -10° dans la cabine
Accessoirement il fait pas meilleur dans le cockpit mais j'ai un gros pull...

 
Voila c'est corrigé, c'est reparti... Suez, puis Charm-el-Cheikh

 
Approche de nuit, c'est sport, y a plein de trucs a faire donc pas de screens

 
Mais bon, arrivé à bon port, la suite demain

Je sens que je vais l'acheter le CRJ, je l'attendais et les premiers retours sont plutôt positifs. Il à l'air suffisamment complet pour être sympa et j'aime bien l'appareil et ses missions. Des vols régionaux ou tu n'as pas le temps de t’embêter en croisière.

   
Tu veux dire qu'il n'y a aucun trou de balle dans cet avion ?

Ayé, v'là Nono!    
 
Il manque qui alors ? Bourri, Icarez et notre GO ?

Heureusement elles sont plastifiées ^^
 

   
Bravo ! J'ai aussi prévu de profiter du rallye pour réussir une approche ILS...  
 
 

 
Il est sacrément beau cet avion !
 

 
Tu aurais dû laisser la température à -10°, ça conserve mieux les corps  

Un connaisseur...

   je ne vous permets pas ce genre de familiarité mon petit

Je ne faisais que mettre le doigt dans le tr sur l'absence de trou.
 

Serait-ce un Bâlois ?

 
Alors c'est là que j'ai un problème, je ne sais pas encore tripatouiller un plan de vol une fois dans l'avion.
 
C'est dans ma to-learn-list
J'avais prévu de faire ca plus tard en même temps que j'apprends l'A320, mais il va peut-être falloir que je m'y mette rapidement.

Working title a fait un manuel qui explique les bases de l'avionic Proline21 de Collins.
Si tu es motivé tu peux aussi trouver sur internet le manuel officiel, il y a quelques vidéos Youtube également.celle là est assez didactiquePour virer une discontinuity, pas très compliqué, tu appuis sur le LSK a coté du waypoint en dessous du discontinuity et ensuite tu appui sur le LSK a coté du discontinutity et voilà.

 
Et moi on m'oublie ?    
Je pense commencer samedi.

Ah bah non, je ne t'ai pas oublié... il me semblait avoir lu un de tes commentaires et j'ai cru que tu avais commencé aussi !
Toutes mes plates confuses    
 
Quel appareil alors ? Tu continues en Typhoon ?

La tentation est grande, vu que je peste dès qu'une avionique est légèrement limitée...

En plus je pensais prendre la version pro de msfs mais comme le moding semble compliqué pour les avions supplémentaires ce crj pourrais remplacé avantageusement une flopée d'appareils que je n'utiliserai jamais...

J'ai un mois charger... Je ferais peut être les premiers legs en CJ4 cependant... A voir....

Patience et longueur de temps - Font plus que force ni que rage....

Merci je vais voir ca