Reprise du message précédent :
Bon anniversaire !

Merci à tous
Oué c'était le petit craquage.
J'ai faillit prendre un Quest2 mais j'ai pas assez de temps

Joyeux anniversaire

 
Alors oui mais en fait non. Il faut que l'avion soit certifié autoland pour laisser l'auto pilote gérer l'atterrissage.
Ou avoir l'option emergency autoland de Garmin mais ce n'est pas dispo sur tout les avions même s'ils ont un G3000.

#Rallye #Circum #CR #Leg5b
 
Rhodes -> Izmir en passant par Samos.
 
Allez zou, départ de Rhodes

 
On prévoit un départ circulaire vers BANRO
Pourquoi ? Parce que !

 
Du coup, nous revoila au dessus de l'aéroport  

 
On trace pour arriver vers Samos avec un STAR très compliqué LARKI 2A (oui c'est tout droit)

 

 
L'approche sera du VOR DME dans l'idée, du freestyle en vrai

 
Mamaaaaaaaaaaaaaan

 
Ca bip de partout mais ca passe

 
On change de slip pour repartir

 

 
Pour le coup c'est plus simple

 
Sur ce, l'arrivée en turquie par SITRU 1C

 
Le controleur nous demande de descendre a 3000ft... bah ca passe pas pour IMR... donc on grimpe
 
 
Laaaarge

 
Approche ILS 34R chargée


 
Bon le hold a pas marché on improvise

 
et hop

 
Manque le terminal... mais y a les jetways

 

Super le CR accès procédure    
 
Rhodes je me demande si ça n'est pas pour arriver à un certain niveau dans l'espace turc.

Et le but du S de la SID LARKI3B ?

J'ai eu la même, tu me rassures je pensais à un bug

J'aurais tendance à dire que plus tu montes vite et plus tu prend la route droite mais bon...

Ouais c'est bizarre cette histoire  

#CR - Leg 6 - LTBJ > LWOH

Le temps épouvantable d'hier passé, nous pouvons enfin repartir de Izmir pour traverser la mer Égée (et pour moi aussi, le terminal a disparu, mais pas les jetways, et il y a des semi-remorque à 110 sur les taxiway )

Bye bye la Turquie  

Un petit touch&go à Skiathos

Un survol du Lac Karla, projet de re-création d'un lac autrefois asséché pour faire place à des terres agricoles
Ça a l'air en bonne voie

Nous nous sommes endormis sur le paysage, approche de LGLR complétement loupée, tant pis on survole la ville de Larissa et on se réaligne

Après une après-midi passée à visiter Larissa, je décide "d'emprunter" un de ces petits Zlin allégés au carbone, histoire d'aller voir un des sites spectaculaires du coin.
Germaine n'a pas confiance, elle m'attendra à l'aéroport. Il ne me reste qu'une heure de lumière du jour de toute façon.

Aaaaah, ce que c'est agréable de revenir à du matériel sans aucune fioriture  

Ma destination est en vue, les Météores !

Pas le temps de m'attarder, le soleil se couche
Un dernier coup d'oeil en partant

Germaine qui m'attendait sur place a tout configuré quand elle m'a vu arriver, plus qu'a aller sur la piste et partir. Royal !

Arrivée à Ohrid sans emcombre, le vent d'altitude s'est beaucoup calmé au survol du lac.

Et chapeau bas pour le wheeling à Skiathos, la prise est magnifique !

#Leg4 OLBA - LCPH
J'ai eu quasiment le même temps que sharky
- vraiment pourri à Beyrouth, j'ai fait toute la cote Libanaise sans rien voir
- le temps s'éclaircit et on laisse les nuages derrière nous
- arrivé sur l'île de Chypre par cap Greco avec du soleil  
- je fais toute la côte à une altitude honorable et survole la ville de Limassol
- demi tour en survolant le lac de Limassol et la base militaire d'Akrotiri. Bien entendu elle est normalement interdite de vol, confirmé par littlenavmap, mais j'ai survolé la Syrie donc j'ai plus peur de rien maintenant
- plutôt que de partir direct vers LCPH je décide de refaire la côte à basse altitude car ça me paraissait sympa et effectivement, presque 100 km de plages avec de multiples marina, du coup je suis allé voir sur google et y'a des endroits qui ont de le gueule:
https://www.google.fr/maps/place/Li [...] 0781?hl=fr
 
https://www.google.fr/maps/place/Am [...] CCAI?hl=fr
 
- je reviens sur le chemin prévu, je trouve l'approche un peu chiante ou il faut faire un survol piste pour revenir ensuite sur la finale, je tente de faire un direct mais l'AP se mets à buguer (comme d'hab'), je fini à l'arrache.
Pour couronner le tout j'ai eu un vent de travers qui a changé de direction juste au moment d'atterrir  
 
La vidéo:
https://www.youtube.com/watch?v=NgJFbxlfgew

Chouettes screen  

Quel CR !
Pull Up !! Pull Up !!

Très sympa tes vidéos  
En effet ca pose un peu à gauche, mais bon, c'est sur la piste, c'est l'essentiel. Je comprends aussi du coup que me vent peut-être changeant dans MSFS... C'est bien ça !

Je comprends que tu sois dans les podiums des concours de l'autre topic, quel talent !
Tu as quelle machine ? Je me tâte à changer ma 1080 (quand je pourrai acheter)

Merci bien

8700k, 3080, 32Go de ram. Vu que rien ne semble être utilisé à 100% hormis un des coeurs CPU, je ne sais pas si c'est bien utile

 
Merci. J'ai l'impression que la base c'est une 3060 ti et que la différence se fait sur le CPU. Comme d'habitude avec la simu tu me diras.  

#CR #Rallye #Circum #Leg 7 LWOH - LYTV
 
Un poil de brume, la route sera nuageuse mais ça devrait être pas mal.

 
On passe les crêtes, ça a bien tapé dans le bas du dos...

 
Au loin se trouve le creux qui nous permettra d'approcher Tivat mais ce sera pour une prochaine fois, il faudra approcher par le port aujourd'hui.

 

 

 
#Leg 8 LYTV - LQMO
 
Un arrêt au bar très rapide pour une vidange et on repart, cap sur Mostar.

 
C'est pas large, c'est relativement encaissé, il faudra revenir de nuit ou par temps crasseux
Approche pour un touch-n-go !

 
#Leg 9 LQMO - LDSP
 
Direct vers Split.

 
Et c'est là toute la force de MSFS: tu ne risques pas d'oublier d'activer tes tuiles
Donc, direct photo de fin.

 
   
 
PS: donc, retourner à Mostar et Split car les approches sont alléchantes.

3 legs! T'as fait ça d'un coup ?
C'est beau !
Une fois sur 2 avec cet avion je me dis "il a oublié de rentrer les trains"...

C'est pas simplement pour retrouver au plus vite un espacement verticale ou horizontale par rapport aux montagnes?

Ce sont les règles de constructions de procédures qui imposent parfois des chemins particuliers.

Mais qui permettent d'avoir des marges suffisante quand un avion est full imc.

Oui, mais ce sont un leg normal suivi de 2 mini legs en fait
 

C'est un avion simple, même en turbine et je me demande si je ne changerais pas d'appareil en fait.
Bon, le Vénérable est tout aussi simple, le TBM trop automatisé et cossu...  
 
En même temps, j'aime bien clôturer un rallye avec un appareil unique tout en sachant qu'à la toute fin, je l'aurai en grippe pendant un moment.
Comme le C210 que je n'ai pratiquement pas touché après la Panamericana alors que je l'adore.
 
Peut-être continuer en Marchetti... je ne sais pas, le doute m'habite

Le texte en fond de carte précise d'aller chercher la radiale mais pas de slalomer au-dessus de la flotte pour aller la chercher

Ouais, pourquoi pas intercepter direct la R187 ?? comprend pas non plus

Ou ils prennent en compte le degré de l'alcool local ?

Faut pas en abuser, ça fait grossir le nez    

 
Si tu choppe trop tôt la R187 tu n'aura pas l'espacement requis verticale ou horizontale par rapport a la montagne a l'ouest du terrain.
Donc la logique, surtout en départ Ouest c'est d'éviter la montagne obtenir l'espacement (10nm/4000Ft) et ensuite poursuivre une route plus cohérente.
 
D'ailleurs quand ont par de l'est un itinéraire permet d'aller direct sur le point suivant a la demande de l'atc; que tu aura probablement 99,9% du temps.
 
En tout cas je ne vois que ça comme explication.

#Rallye #Circum #CR #Leg4

Infos du Vol
Vol OLBA Beyrouth, vers LCPH Paphos.
VFR
Route : LCA

Météo
Le vent ne va pas nous aider :

Le radar est clean

Par contre c'est un peu couvert au départ, avec des nuages qui top à 3000m
OLBA 250900Z VRB04KT 8000 RA BKN040 14/08 Q1016 NOSIG
LCPH 250930Z 28017KT 9999 FEW030TCU 16/05 Q1013

Le cover top

Et le satellite :

Online
Connecté VATSIM, ID HFR18 comme d'hab.
Pas de contrôle, pas grand monde dans ce coin du monde

Le vol
Faut pas trainer, ca se couvre.

A 8000 pieds, 32 nm de beyrouth, Chypre en vue !!
On réactualise les METAR
[10:25:25] Requesting METAR for LCPH.
[10:25:25] LCPH 251000Z 28017KT 9999 FEW030TCU 16/05 Q1014
[10:25:30] Requesting METAR for LCLK.
[10:25:30] LCLK 251000Z 22019KT 9999 FEW030TCU 19/06 Q1012 NOSIG
Ca va, on continue

Notre départ est sous la couche

On passe sur le VOR de Larnaca

Le vol se complique, on descend de nos 11000 pieds...

En surveillant la température externe

On va rester à 6000 pieds pour le reste du vol. On est parti avec le plein plein, nous avons bien fait.

En courte finale

Le mieux c'est de lancer MSI afterburner avec la charge GPU affichée, si tu vois 100% tout le temps ça veut dire que tu verra une différence si tu change de CG, sinon c'est le CPU le souci.
En ce qui me concerne, en 1080p j'ai vu aucune différence entre la 2080 Ti et la 3090, cette dernière tourne parfois à 25% de charge.
Le but de la 3090 c'était pour du 4k et là je suis passé de 40 à 50 FPS en moyenne, jusqu'au dernier patch qui a tout pété  
Pour le choix du CPU il faut prendre ce qu'il y a de mieux en perf mono CPU vu que MSFS se fout totalement de l'architecture multicore

Le vent à Tivat a l'air bien casse gueule    

Leg 5B : LGKJ – LTBJ
#CR Rallye Circum Mare Nostrum
 
Après quelques jours à arpenter la côte de Kastellorizo et ses escaliers à flanc de montagne, le patron se décide enfin à partir vers Izmir.  
 
« Et vous vous souvenez, il faut ab-so-lu-ment que l’on s’arrête à Samos.
– C’est prévu Monsieur. De toute façon, nous n’avons plus de Kiri. »
 
Départ de Kastellorizo vers le nord-est pour longer la côte turque.  

 
Le temps se gâte droit devant, heureusement, on va virer au sud-ouest pour faire notre halte à Samos.  

 
Lac et marécages à Dalyan

 
Presqu’île turque à l’entrée du Dodécanèse

 
L’île de Kos et sa végétation bien rendue, sur un seul versant.

 
On a quitté la nav faite vite fait pour choper la radiale du VOR SAM. On ralenti, on descend, ça se passe pas trop mal.  
L’affichage du vecteur sur la carte est plutôt pratique. J’ai viré un peu trop tôt avant de croiser la radiale 240, et avec le petit vent pervers, pas l’approche des plus faciles, mais très chouette !
 
Je crois que je gêne… Je me change vite, ya des thraces de pneu...

 
On part donc vers Izmir, quand me vient l’idée tardive de regarder l’approche…
 
« Dites donc, on se traîne là, non ?
– Oui Monsieur. C’est pour mieux avoir le temps de regarder la carte. »
 
Je règle la nav1&2, je passe le vor d’Izmir, ça se passe plutôt bien. Au-dessus de l’aéroport, on bascule sur la nav2 et… petit moment de flottement le temps de découvrir que c’est le moment de se servir du bouton CRS2 en lieu et place du CRS1…
 
On s’éloigne, tear drop, on revient, on descend, puis on reprend la main en manuel à 3 nautiques de la piste. L’appareil est bien trimé, ça descend tout seul. Arrivé à quelques dizaines de pieds du sol, je suis pris d’un violent vertige. Tout se fige autour de moi.
 
Je reprends mes esprits, mais tout saccade. J’ai même le temps de compter les images qui s’affichent devant mes yeux chaque seconde. Heureusement pas de vent, l’appareil continue tout doucement à descendre et m’offre un toucher tout doux.  
 
Etourdi, comme saoul, je roule péniblement jusqu’au parking. Les saccades ne s’arrêtent pas, j’essaye de plisser les yeux pour moins souffrir mais ça ne change pas grand-chose.  
 
Putain.
 

 
Génial le (joli) petit tour en Zlin !
 
 

 
Eh ben, ça ne chôme pas  !
Elle trace l'assistance !

Monsieur vient d'arriver  

 
Tout a fait, post mis à jour

Monsieur aime jouer avec ma molette
 
Cool ces derniers vols  

Le vent n'est pas casse gueule tant qu'il ne plie pas ta tôle ou qu'il déplace les hangars de la plateforme...

Si t'as pas ça, on peut admettre de parler d'une brise un rien jouette, mais en aucun cas de vent casse gueule.

#Rallye #Circum #CR #Leg6

Izmir -> Ohrid en passant par Skiathos (mmmh merci le GO )
C'était super chouette et plein de "rebondissements"

Alors voila ce qu'on prévoit comme départ : RIKSO 1K... Faut monter vite pour passer au dessus du relief. Pas de soucis avec la fusée

Pushback

Laaarge au dessus

L'arrivée à LGSK est simple, tout droit vers SKP depuis ETEKA ETEK1C

L'ATC valide et nous fait descendre à 4000ft

Alors on avait prévu ensuite une arrivée piste 19

Sauf qu'en fait, raté, c'est la 01 qui est en service
Du coup on file plein sud avec un circuit main droite qu'on intègre en vent arrière

En finale, pas si mal

Et hop, chouette coin ca valait le détour !

Pause pipi et on repart

Le but c'est de se faire un départ TSL1B... pourquoi ? Parce que c'est rigolo

Goooo

Bon, le reste du trajet est compliqué... L'AP est cassé et je galère à bosser en gérant l'avion...
Thessaloniki

Ah, jme disais bien aussi qu'yavait un bruit chelou...

Bon, on oublie les procédures et on trace, joli coin avec ces lacs

Ouf, on est pas morts, ca faisait longtemps que j'avais pas tout fait à la main

Voilaaaaaaaaaa, on part en maintenance et on vérifie cette histoire de pilote auto...

Faut un tag NSFW quand on montre sa RAT, hein    
 

Jsais meme pas pourquoi c'est sorti ca

Bonne philosophie  

Pour aider le gars au manche mou de l'autre topic

Il va falloir que je te mette en ignore list, je suis en train de tomber amoureux du CRJ au fur et à mesure de tes vols    
 
 
Sinon pour ma part ca se confirme aujourd'hui, mon futur sur ce rallye est très compromis
On verra bien comment ca se passe, mais je vais surtout lire vos pérégrinations que les vivre moi même comme c'est parti.
Mais à partir de mi-mai / juin ca ira mieux !