Reprise du message précédent :
Magnifiques !
J'ai un peu de mal à comprendre le S de la finale.    
 
La dernière avec les pales blanches...  

Le S c'est quand t'as oublié le half-bank allumé et que le pilote auto fait ce qu'il peut pour tourner    
 

Super chouette ce dernier CR remiche. La région est vraiment jolie, j'avais fait un tour en Croatie il y à quelques temps mais ça donne des idées de revenez-y.

#CR #Rallye #Circum

Leg 13: LFKC - LFMQ

On a rangé les cales et sécurisé les 3-4 brols planq rangés dans la soute.

On quitte évidemment la Corse rapidos..

On passe St Tropez, Le Castellet n'est plus loin.

Approche en siège droit... ça fait bizarre.

On touche, on repart et on prend de l'altitude, in staÿle.

Leg 14: LFMQ - LESU

Port-Saint-Louis-du-Rhône

Montpellier

Port Leucate

L'arrivée est dans le fond... c'est toujours sympa les Pyrénées

Descente le long des contreforts du Parc Naturel del Cadi-Moixeró

Une approche STOL, comme d'hab.

Touché tranquille, aaah la douceur du touché sur des pistes courbes...

Et on sécurise.

Bon, yapluka trouver une scène pour Gibraltar maintenant

 
On se prend pour un dreamliner  

Chépa... il y avait des bolides, un chouette vent dans le pif...  
Ça fait un cocktail sympa couplé à des ailes d'une portance pareille.
 
 

#Rallye #Circum #CR #Leg 15b
 
Allez hop, on retrouve le CRJ, Barcelone -> Gibraltar.
 
Départ de Barcelone assez simple, on prend la 25L et on dégage l axe de piste pour filer vers LOTOS  

 
On charge tout ce petit monde

 
Et voila, y aura plus qu'à longer la cote

 
La ca doit être dans le coin de valencia (me rappelle plus c'était hier )


 
Et Malaga


 
Plus qu'à faire la petite boucle pour s'aligner sur le rw27

 
Ca laisse du temps

 
Mais MSFS charge la scène assez tard... Enfin bon, on est pas si mal pour du visuel soleil dans la figure, merci l'ombre du rocher

 
C'est marrant cet aeroport-port-terrain-de-tennis-parc-d'attraction

 
Et voila, on a atteint le point le plus à l'ouest du periple, il faut rentrer par la cote sud

 

Joli rocher  

Tu ne me rattraperas pas
 
La scene de MSFS est très chouette

C'est sûr qu'en me traînant à 140kt, je n'y arriverai pas

Nice pics !

Celle que j'ai trouvé est fort bof... et elle nique l'overlay.
Faudra tourner la caméra intelligemment pour l'album photo

Bon, le CRJ update 1.0.0.1 n'aime pas qu'on mette pause...
Quand on revient y a plus de moteurs et plus de power et le FMC est RAZ... en plein vol je sais pas comment reconfigurer tout ca...
 
Active Pause la prochaine fois...

Ah mert.

Tu quittais déjà Gibraltar ? 'tain, je viens juste de poser ma trapanelle  
 

ouais j'étais presque arrivé...
Vais relancer cet apres midi j espere... je vasi peut être devoir ralentir le rythme apres...

Je vais avoir une semaine chargée, je vais rester parké au pied du gros caillou.

Ça laissera le temps au peloton de se resserrer un peu.

#Cr Rallye mare Nostrum - Leg 10 - LDSP - LJLJ
Point d’arrêt piste 5 prêt
Comme d'habitude on survol tout un tas de coins moches...
En rentrant dans les côtes le relief s'élève et le ciel se charge
Il pleut au loin
Arrivé vers Ljubljana

Super, sympa!

#CR #Rally #Circum #Leg 15: LESU - LXGB
 
Mise en route, ça ronronne... mais qui-suis-je ?  
Bien sûr que je ne vérifie pas tous les instruments comme il se doit

 
Ça grimpe vite et fort, pour un GA.

 
Et hop, direct en vent arrière, droit vers le Sud.

 
Il faut juste se faufiler en attendant de prendre de l'altitude.

 
Au revoir Pyrénées !

 
SpainUHD c'est sympa... finalement, j'avais pas perdu ces what-cents GB là
Cela étant... je trouvais bizarre d'avoir un décallage entre les 2 turbines.
Et surtout, une alerte de "BATT OVERHEAT"...    
Ça, c'est quand on oublie de couper le starter de #1    

 
Arrivée sur Malaga.

 
Et peu après, il nous faut descendre.

 
On tourne autour du petit caillou qui semble avoir été posé là par erreur.

 
Et on sécurise.

 

Motivant tout ça  

#leg9 LQMO - LDSP fait hier en VR et de nuit pour un vol IFR avec le PA-28. Pas de vidéo mais 2-3 photos tirées du replay.
 
Départ, j'avais posé sur le siège passager la fenêtre bloc note de windows avec mes instructions de navigation  

 
Survol de la côte:

 
Approche finale:

 
Je vais surement me faire encore une étape en IFR-VR avec le PA-28 avant de revenir au TBM de bourgeois

Hop, Alger. CR a venir

Ça file

#Rallye #Circum #CR #Leg16

En avant pour le Maroc !

Pushback

On laisse passer le p'tio

Et on va faire le tour de ce gros cailloux

Voila l'Afrique

J'ai eu un petit soucis d'ILS ici, si je le suivais je me posais dans le champs loin devant la piste

Bref, on décharge les qqes passagers et on va repartir pour Alger

#Rallye #Circum #CR #Leg17
 
Goto Alger

 
Oujda

 
né à Oran en ... enfin bref, Oran


 
Les petites montagnes avant Alger

 
Jvoyais ca plus "gros"

 
ILS capturé

 
Et voilaaaaaaaaaa

 

Merci Nono pour tes superbes compte-rendu.
Tu utilises l'assistance pour connaitre le chemin pour stationner (les flèches bleues).
Sur la 7ème photo, il y a un carré vert . C'est une assistance ,une aide ou pas pour stationner dans la bonne zone??. Ou cela fait partie du marquage au sol??

Le carré devient vert quand tu es dedans.

Merci de la réponse !!

#Rallye #Circum #CR #Leg2
 
Hier je reçois le coup de fil tant attendu : après 3 jours de négociation j'ai enfin obtenu mon Visa pour la Syrie. Par contre pas le droit de se balader, j'ai l'autorisation de me poser à Palmyre et c'est tout.
Mais avant ça je dois aller récupérer mon visa à Amman.
 
On repart d'Eilat. Mais c'est quoi ces grues juste au bord de la piste ? Elles n'étaient pourtant pas là quand je suis arrivé.

 
Peu après le départ, je sens des vibrations dans le yoke. Je m'arrête alors à LLER pour vérifier. C'était juste un sac de ciment qui s'était pris dans la trappe du train d'atterrissage. En même temps quand on fait des travaux presque sur la piste...

 
Après avoir vérifier que rien d'autre n'était coincé, je survole le désert jordanien.

 
Ah bah c'est sûr, on n'est pas bien haut !

 
Heureusement qu'on devait s'arrêter à Omman, vu la météo ça aurait été compliqué d'aller plus loin.

 
Pratique pour s'aligner cette route dans l'axe de la piste.

 
On passera la nuit à Omman, l'ambassade syrienne n'ouvre que demain matin.

 
C'est bon, on a le visa, on part pour Palmyre.

 
Après une longue traversée du désert, on arrive enfin à Palmyre.

 
Nous voilà garés (et oui j'ai pas fait gaffe, j'ai pas pris la même livrée   ).

 

Vu qu'on t'as changé ton avion j'inspecterais bien sous les sièges là

Ouais c'est la seule assistance que j'utilise, par flemme de lire les cartes des aéroport...
Surtout sur un rally ou on change d aeroport souvent. Quand je suis par chez moi je fais ca sans les fleches, c est plus joli

Super, Loader !

#leg10
LDSP - LJLJ
C'est bien gentil les vieux coucous mais j'ai failli y passer à cause du icing, départ par beau temps, ça se gâte très vite et je me suis pris de la pluie givrante, la PA28 qui est déjà une brique de base a commencé à perdre de l'altitude, heureusement que ça s'est calmé ensuite.
L'approche est vraiment très belle par contre.
Je crois que je vais reprendre le TBM de bourgeois
 
https://www.youtube.com/watch?v=OrSR4IRS-SU

 
Flemme, pas seulement. Il n'y a que les aéroports faits à la main où les taxiways et places sont correctement renseignés.
 
Quand tu dois trouver le taxi alpha qui n'existe pas pour aller à ton parking, c'est pas top. C'est un truc où P3D fait largement mieux aujourd'hui.
 
C'est pareil sous LittleNavMap, je switch parfois de la base MSFS à P3D et le nombre de terrains manquants est flagrant sous MSFS.
 
Bien entendu le gap est monstrueux avec la base Navigraph.

Il n'est pas certifié pour le Québec ton aéronef  
 

Peut-être pas certifié Québec mais prêt pour l'apéro !  

Ouais y a effectivement un soucis aussi la dessus.
Apres c est souvent sur les petits aeroports et le taxi alpha bah c est le taxi qui longe la piste

Dites, on est obligés de montrer une preuve qu'on a bien fait les étapes, ou pas ?
Parce que là je suis à Rome et j'ai fait mes 3 derniers vols sans photos.

Tu va être banni du forum et on enverra des A10 pour passer ta maison au napalm....
 
Dommage pour le suivi c'est tout Perso, quand j'ai pas trop le temps je fais juste un screen en final ou proche de l'aéroport d'arrivé et ça permet de faire un souvenir pour la gloire
 

Leg 6 : LTBJ-LWOH
#CR Rallye Circum Mare Nostrum
 
Hôpital d’Izmir
« Bon c’est bien patron, vous récupérez pas trop mal !
– He gue reharhir.
– Pardon ?
- HE GUE REHARHIR.
Le patron arrache le tube qui lui apporte l’oxygène, une machine se met à sonner.
- Je veux repartir !
 
Une infirmière entre.    
 
– ama boruya dokunmayın!
– Ta gueule connasse !! »
 
Un grand silence se fait dans la chambre, à peine troublé par le faible bip du monitoring d’un Lavallée inerte. C’est la première fois que le patron profère des insultes.  
 
– Ahem. Bon. On va repartir. Démerd débrouillez-vous pour trouver un avion médicalisé, si jamais cet ostrogoth peut être déplacé. Après tout, qu’il soit dans le coma ici ou à 15 000 pieds, ça ne va rien changer non ? ça lui fera même peut-être un stimulus salvateur.  
– bu pislik ne diyor? demande l’infirmière vexée. »
_____________
 
Quelques jours plus tard, sur le tarmac de l’aéroport d’Izmir.  
Ça c’est un convoyage assez spécial tout de même… Un acariâtre plâtré et un comateux, bon, rien de nouveau, mais ceux-là, il faut les promener !!
Alors promenons-les…
 
Départ d’Izmir, avec un temps pas jojo.  

 
Pas jojo mais avec une belle lumière...

 
Bon, tout le monde est calé dans sa civière, le légume est bien sanglé j'espère parce que ça turbule sévèrement.... Ya tellement de trous d'air que je me demande s'il y a encore de l'air autour des trous...

 
La Grèce et son tassement de vertèbres, ou comment ne pas arriver à attraper les bons boutons

 
Le grincheux plâtré veut à tout prix qu'on passe par Skiathos, il est au bord du caca nerveux. (je l'ai repéré ce type, à mon avis, un vrai skiathologique...)
Alors bon gré malgré j'y pose une roue pour lui faire plaisir, mais pas plus !

 
On repart gerber au-dessus des nuages.  

 
Et on se prépare à arriver à Ohrid. De la vraie purée de pois. Un avion de la compagnie s'est déjà foutu en l'air par là : temps pourri, le gars a voulu faire vite, à la mano, et dans la purée de pois il s'est foutu contre une montagne.    
La tour me dirige vers la piste 19, sans ILS. Dans cette purée de pois !    
 
Je borde bien le truc : on vise le NDB d'Izdeglavje (ça va plus vite a saisir avec la fréquence...), puis le VOR d'Ohrid, je me prends quand même un peu les pinceaux avec cet appareil récent. Mais toutes les fréquences sont prêtes, et... et heu... pourquoi il tourne autant ?! Bon, je reprends la main. On chope le loc, et roulez jeunesse.  
Heureusement qu'il y a l'ILS, on ne vois RIEN. Mes félicitations à la tour.  

 
Bon. On descend pas là hein. Pourtant j'ai appuyé sur APPR... (c'est en option les boutons lumineux chez Cessna ?!)
Allez, vire-moi ça on va fini à la main.  
 
A peine on touche le tarmac, la radio crache : "Vous n'étiez pas autorisé à atterrir !" Je vais passer dire deux mots à ce débile...  
 
Alors, on est encore vivant derrière ?!

 
 
 
 
 
Un vol...pénible. En trois étapes    
Je connais mal l'avion, et je ne comprends pas le fonctionnement du pilote auto. J'ai l'impression qu'en faisant la même chose, parfois ça marche parfois ça marche pas.  
Et avec le temps pourri, paye ta galère pour tourner les boutons rotatifs à la souris et appuyer au bon endroit.  
Je me suis donc planté lors de ma première approche à la main.
Suis reparti de pas loin en l'air, mais l'AP m'a direct foutu au tapis. (j'ai l'impression que lorsqu'on part en l'air directement l'AP déconne.)
La troisième fois suis parti du sol d'un aéroport proche pour finir ce vol. Pas du tout une partie de plaisir...

No pics, no leg