Reprise du message précédent :
Pour ceux qui veulent des statistiques et analyses, la source officielle, ONISR : https://www.onisr.securite-routiere.gouv.fr/

je ne crois pas que quelqu'un ici dise que les trottinettes électriques et les autres EDPM soient plus sûres ou moins dangereuses que les bicyclettes, mais plutôt qu'elles ne sont pas pires et ne méritent pas d'être à ce point décriées, stigmatisées et discriminées

il faut savoir que la catégorie EDPM inclus tous les engins de déplacement personnel motorisé, tous : trottinettes, monoroues, gyropodes, skateboards électriques, hoverboards, patins électriques, etc.

et perso, depuis le début en 2018, envers les critiques et moqueries, je conseille vivement le port systématique d'EPI, de préférence moto CE1 ou CE2

nombre de tués à EDPM (trotts, monoroues, gyroroues, hoverboards, skates électriques, patins électriques, VAE, etc., tout EDPM compris!) en France :
- en 2019 : 10
- en 2020 : 7
- en 2021 : 24
- en 2022 : 35
- en 2023 : 10 (chiffres du T1 + T2 2023)

à titre de comparaison :

piétons:

vélocyclistes:

motocyclistes:

automobilistes:

total:

source : https://www.onisr.securite-routiere.gouv.fr/

Selon les chercheurs, le taux de blessures dues  
aux trottinettes électriques s'élève à
115 blessures pour 1 million de trajets. C'est bien plus que les taux nationaux de blessures pour les autres modes de transport :


104 pour un million de trajets à moto
 
15 pour un million de trajets à vélo
8 pour un million de trajets en voiture  
2 pour un million de déplacements à pied
 
 
selon une étude publiée en 2022 dans l'American Journal of Epidemiology.  
 
 
https://journals.plos.org/plosone/a [...] ne.0266097
https://www.academie-medecine.fr/wp [...] ationa.pdf

Oui c'est pas trop le nombre qu'il faut comparer
 mais le ratio c'est sur

quelle est la part de la trottinette électrique dans ces chiffres sur les EDPM ?
 
en mettant les vélos à assistance électrique et les speedpedelecs non pas dans la catégorie des bicyclettes mais dans celle des EDPM en plus d'inclure tous les autres EDPM, les chiffres donnent une image tronquée de la situation des seules trottinettes électriques...

je pense pas que les VAE sont dans la catégorie des EPDM

si
 
puis, les voiturettes ou chaises roulantes électriques font-elles aussi partie des EDPM ?
on peut supposer que oui
 
bref: la catégorie EDPM est un fourre tout, avec même des vélos, mais VAE/speedpedelec...

source? car je trouve ça
https://www.ecologie.gouv.fr/trotti [...] en-vigueur  
et ça
https://velco.tech/fr/edpm-nvei-mobilite/

https://www.mobilityurban.fr/qu-est [...] orise.html

https://www.onisr.securite-routiere [...] get_id=697

la même source que celle de mes chiffres met les VAE dans la catégorie des vélos ; les EDP non motorisés dans la catégorie des piétons ; pas d'info pour l'instant sur les speedpedelecs (vélos ou cyclos?)

De toute façon comparer des quantités ça ne veut rien dire non ?

Ya bcp + de piétons que de cyclistes que de trottinettes

Donc ce n'est pas trop comparable ?

les Speed bikes sont considérés comme des cyclomoteurs  
 
https://www.velotaf.com/news/15273/ [...] egislation

également en accidentologie ?

Pourquoi pas, vu qu'ils ont le droit de rouler sur les routes de plus de 50km/h contrairement au edpm

correction :
 

le site se contredit :
 
les séries longues du BAAC = Bulletin d'Analyse des Accidents corporels de la Circulation :
 

       
 
source : https://www.onisr.securite-routiere [...] _2021.xlsx
 
il me semblait bien, car j'avais déjà cherché et posté il y a longtemps tous les chiffres détaillés, et je me rappelais que les statistiques des accidents, blessés et tués à EDPM incluaient les VAE...
 
je pense que l'article du dessus est erroné et que les tableaux chiffrés originaux sont les sources les plus fiables

Tiens je viens de trouver ça pour les VAE.

 En savoir plus : https://www.securite-routiere-az.fr [...] rique-vae/  
 

 En savoir plus : https://www.securite-routiere-az.fr/s/speedelec/

En savoir plus : https://www.securite-routiere-az.fr [...] rise-edpm/

en cherchant d'avantage, les VAE sont tout de même inclus dans les chiffres d'accidentologie des EDPM
cf. source : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t69042121

désolant de n'avoir pour ainsi dire jamais de contribution à la complétion laborieuse du répertoire des données des contrôleurs de puissance de nos trottinettes électriques !  

cela dure depuis des années ; j'ai débuté cet inventaire le 22 juillet 2021...

 
Salut,  
De mon côté, je ne sais pas comment trouver ces infos. Si c'est simple à faire, je peux regarder.
J'ai une ninebot g30 max et dès demain une max G2E. Elles font partie des modèles que tu recherches.
Mais en lisant les messages où tu en parlais. Visiblement, même en possédant la trottinette, c'est pas si évident que ça de connaitre l'info sans faire des tests avec des outils de mesure.

l'info est rarement disponible dans les fiches produits, il faut chercher
souvent je regarde le contrôleur en pièce détachée, et essaie de lire ce qu'il est écrit dessus
parfois c'est mentionné dans le manuel

certains YouTubers démontent le plateau des trotts qu'ils ont en test et regardent le ou les contrôleurs
ça évidemment c'est bien pratique, pour être renseigné dès le lancement commercial de la trott
il me semble que cela se fait de moins en moins ; dommage !

les petites trotts c'est généralement plus difficile à voir, car elles n'ont pas de beau contrôleur de puissance avec un boîtier où il est inscrit la tension, le courant et la puissance

en tout cas, il me faut au minimum 2 données, pour éventuellement calculer moi-même par équation la 3e, sachant que la formule est :
puissance en Watt = la tension en Volt x l'intensité du courant en Ampère

 
T'es pas loin de nous dire que l'info est introuvable    
Je dois changer les vis du plateau de ma G30 max d'ici 1-2 semaine. J'en profiterai pour regarder s'il y a des choses écrites sur le controleur.
Mais je l'ai déjà pris en main il y a quelques jours lors du changement de pneu et il ne me semble pas avoir vu la moindre info.

 
ben souvent c'est difficile, en général pas évident...  
 
et après 120-130 déjà trouvés, un coup de main des uns et des autres pour les 19 restants serait vraiment bienvenu
 
pour des marques aussi bien implantées comme NineBot/Segway, Xiaomi, Inmotion, Unagi, SpeedTrott, etc. il doit y avoir des gens qui savent
qu'ils nous aident à compléter le tableau
je crois que nous sommes les seuls à regrouper toutes ces données publiquement
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t63550784
 
 

bien confortable la Ninebot Max G2, grâce à sa suspension intégrale souple et ses pneumatiques
dommage qu'elle soit si longue et lourde, et seulement à une roue motrice...

 
je suis allé en magasin voir un contrôleur de Ninebot G30 en pièce détachée, et, comme sur la toile, pas de mention du courant, de la tension ou de la puissance  

 
 
pour rappel, à Paris à partir du 1er septembre 2023 les 15.000 trottinettes partagées en libre service seront retirées et interdites dans la capitale ; il en sera fini des trotts "free float" dans le dite "ville lumière"
 

 
 

alternative crédible aux grosses, massives, puissantes trottinettes

le succès fulgurant des trottinettes électriques perdure ; les chiffres de ventes français en attestent :

https://www.capital.fr/entreprises- [...] es-1455925

volume de vente de trottinettes électriques en France:
- 2016:   38.000
- 2017: 101.000 = +166%
- 2018: 233.000 = +131%
- 2019: 479.000 = +106%
- 2020: 640.000 = +  34%
- 2021: 908.000 = +  42%
- 2022: ?
- 2023: ?

cumulé sur 6 ans, de 2016 à 2021: 2.399.000 trottinettes vendues en France

vu ces chiffres, désormais il devrait y avoir non pas 2 mais plus de 3 millions d'utilisateurs...

comparaison avec les VAE:

la part croissante de l'EDPM:

en détails, par type d'engin, en 2020:

source:
Les ventes de trottinettes électriques ont fait un carton en 2020
par Adeline ADELSKI, le 14 mai 2021
https://www.cleanrider.com/actus/le [...] rton-2020/

toujours de chouettes trottinettes de la marque Apollo, comme cette nouvelle City Pro 2023, comme d'hab. uniquement aux E.U.
 

 
https://youtu.be/AbBATuFPQB8

 
Petit retour sur ce modèle "Ninebot Max G2E".
Achetée chez fnac occasion (retour client suite à un code erreur, puis passage en SAV) pour 519€.

Par rapport à la G30 max les avantages :
-Bien plus puissante: Elle monte des pentes bien plus facilement que la G30 max. Par contre, pas de firmware custom pour le moment, et une accélération plus ou moins exponentielle/linéaire qui peut surprendre.
 C'est un peu mou entre 0 et 15kmh, puis ça pousse fort jusqu'à 25kmh. C'est assez mou entre 25 et 28 kmh et ça pousse fort entre 28 et 35kmh.
 Débridage possible à 35kmh (Je trouve que 30-32kmh est une vitesse plus raisonnable, d'autant que là, comparé à la G30 max, c'est la véritable vitesse au GPS, il n'y a pas 2-3 kmh de trop sur le compteur).
 Possibilité d'activer le démarrage 0-1-2-3-4-5-... kmh sans avoir à pousser comme un fou.
 Possibilité d'activer le régulateur de vitesse en maintenant l'un des boutons du clignotant allumé. parfait pour mettre le régulateur à 25 kmh en ayant débridé plus haut par exemple.
 Dommage, j'aime la puissance instantanée avec une courbe quadratique notamment pour les démarrages au feu ou pour traverser une route (certains passages de piste cyclable coupent la route).  
 Au départ arrété, la trottinette fait à peine mieux que la G30 max débridée + firmware custom (en 36V) jusqu'à environ 20kmh, puis la G2E montre sa puissance et pousse plus fort.
 J'ai également l'impression qu'elle tient mieux la vitesse et la puissance avec une batterie qui baisse en tension. C'était un gros défaut de la G30 max avec moteur européen.
 
 
- Toujours le transfo/chargeur dans le Deck:  C'était un critère très important pour le travail. J'ai déjà 2 PC portable + 2 chargeur + l'antivol, je ne voulais pas avoir un chargeur encore en plus à trimbaler sur le dos.
 
- BEAUCOUP plus confortable: Les amortisseurs vont vraiment le boulot et je trouve qu'ils laissent un look assez discret à la trottinette. Ça fait pas kikou.  
 Juste dommage le garde boue qui manquerait d'un refort selon moi car il claque un peu sur les gros trous de la route qui sont absorbés par l'amortisseur mais qui font claquer le garde boue lors du relachement de l'amortisseur.
 
- Guidon large avec clignotant : Beaucoup plus stable à l'usage et permet d'accrocher plus de chose sur le guidon (lumière pour l'hivers + fixation smartphone + télécommande pour allumer le casque l'hivers) + des clignotants qui éclairent vraiment fort pour les changements de direction
 
Ce qui est moins bien :
- Le firmware : Pas de custom mais c'est déjà pas mal tout ce qui est proposé
- la garde au sol plus élevée : Clairement, le deck est plus haut. C'est nécessaire avec les amortisseurs, mais on est quand même beaucoup plus haut au dessus de la route.
- Le klaxon : un klaxon via un bouton qui fait un bruit insupportable. Je pense que je vais voir pour changer ça car là, je vais faire peur à tout le monde si je l'utilise.
 
En tout cas, elle remplacera avantageusement ma G30 max qui arrivait à 2500km environ et qui pourra être revendue en très bon état.

Ca vaut vraiment le coup ce deal G30IIE à 500 balles ?  
Ca arrive a tracter un 90Kg avec un peu de cote ?
 https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] 2#comments

Tu as un beau compte rendu juste au dessus de ton post

Il parle de la Ninebot Max G2 acheté d'okaz    
Je voudrai juste savoir si G30IIE a 500€ est The bon plan pour le prix demandé
Et eventuellement si c'est bien celle avec le moteur V2 soit disant mieux

vu le nom rapprochant

je pensais que vous parliez de la même

 
J'ai justement comparé la g30max et la max g2e.
D'ailleurs c'est moi qui ai posté le deal de la g30max sur amazon Espagne. C'est, je trouve, un très bon plan pour une première trotinette fiable.  
En Europe il n'y a qu'un seul moteur vendu qui est le V1. Le seul moyen d'avoir un V2 est de l'acheter aux États Unis ou en asie.

quelle différence entre G2 et G2E, un peu plus de batterie pour la version E ?

quant à la série G30, sans suspension, c'est dur sur chaussée dégradée

C'est quoi, les arguments avancés par la mairie, pour arrêter ces trucs ? Les touristes vont regretter.

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t68195956

 
E, c'est pour la version europe.  
Je pense quil n'y a aucune différence ( peut être des éléments de sécurité obligatoire en Europe)
 
Selon reddit:
Max 25 km/h (20 dans certains pays)  
pas de régulateur de vitesse
Pas de démarrage sans pousser au pied.  
Support de plaque d'immatriculation sur l'aile arrière  
et en Allemagne les feux sont obligés d'être allumés tout le temps.
 
Bref de petits ajustements qui sont principalement logiciel et donc qu'on peut modifier facilement pour les activer en France.

Ah oui j'avais complètement oublié.

il se pourrait que la privation de trottinettes partagées en libre service à Paris stimule les ventes : ceux qui ont pu apprécier l'usage de la trott pourraient être nombreux à passer à l'achat de leur propre engin...
 
la Ninebot Max G2 répond assez bien au profil des usagers des "freefloaters" urbains
 
idem pour : Inmotion S1F et Climber, SpeedTrott XT800 et XT1200, WeeBot Anoki X, VSett8/8+, Hiley Tiger 8Pro...
 
les Dualtron, Teverun, Bronco, Nami, etc. se destinent à un public plus expérimenté, averti, exigent et prêt à mettre le prix  
cela dit, des machines comme la série Dualtron Mini et Teverun Fighter Mini pourraient elles aussi tirer leur épingle du jeu auprès de ce nouveau public venant du "freefloat"