Reprise du message précédent :

Signalez le post de jakes.

Chaque topic ou il voit quelqu'un qui répond à un de mes posts, il fait une remarque dénigrante sur moi. C'est particulièrement flagrant sur le topic linky, et il s'y cantonnait jusqu'ici.

Mais la ca vire a l'obsession. Voila son oeuvre récente la bas :

 
Il me semble très perspicace  

Tu nous saoule avec ton jakes
 
C'est pas le lieu pour pondre des pâtés de quotes à la con

c'est qui jakes  

Osef

 
C'est la piquette, jakes .

Si tu prends des voitures "normales" pour la même puissance aujourd'hui voir plus, la cylindrée a baissé ainsi que la conso
Regarder la puissance seule n'a aucun intérêt

Edit : et pour la même puissance qu'il y'a 5-10 ans on se traine encore plus la bite parce que tu te demandes ou c'est t'y qui sont passé les 100-150cv

 
Tu confonds avec Nelson  

Dans l'aérodynamique d'une armoire normande et le poids de cachalot du SUV ptet  

 
Tu es pourtant le parfait contre exemple, on n'est jamais d'accord, pourtant je ne te prends pas ni te traite pas de demeuré. La différence avec lui et les gens de son genre, c'est la capacité à avoir une discussion, c'est à dire de débattre de faits.
 
Lui considère que s'il le pense, c'est que c'est vrai; et que si on lui prouve que c'est faux, on est quelqu'un de très méchant qui le prend pour un débile. Pas de preuve à apporter, rien.  
Du coup, comme le mec qui se pointe en hurlant que 2+2 = 5 et qui tape du pieds quand on lui explique qu'au moins en système décimal ca fait 4, il le prend mal    
 
 

 
Le postulat de base était bien que la puissance augmentait plus que le poids des voitures, et donc que ça devait être toujours un argument marketing
 

 
Et réciproquement  

 
Le second degré, tu gères mal par contre

Ca par contre c'est pas nouveau
ceci dit j'avais compris, mais j'ai mordu a l'hameçon, c'était trop tentant

 
Oui mais tu sous entends par "puissance qui augmente" des voitures qui marchent mieux, et que ça sert à rien etc.
Ce qui n'est pas le cas
Ne pas oublier non plus que bien des Françaises annoncent une puissance, qui est marketting je te rejoins mais la "puissance" a toujours fait vendre même des VAE, alors que la réalité est bien en deçà

 
C'était le point    
 
Pour les VAE, ils affichent tous la même puissance de 250 W vu qu'elle est bridée par la loi. A la rigueur, la capacité de la batterie devient l'argument marketing. Ou le couple, mais je ne le vois pas très souvent mis en avant.

Le couple l'est pas mal désormais dans les caractéristiques, et vu que c'est limité à 250W, les constructeurs segmentent via le couple de plus en plus.

 
J'ai vu cette segmentation sur les sites des fabricants mais justement, je ne l'ai pas trop retrouvé en vitrine dans les magasins. J'imagine que ça va venir assez rapidement.

Pensez-vous qu'un candidat va proposer la piétonisation d'une partie de Paris ou la mise en place d'un péage ?

Faudra lire les programmes quand ils seront dispo.

 
L'indication du couple max sur un moteur thermique est "important" parce que le couple n'est pas constant sur toute la plage d'utilisation; et il est fonction de la cylindrée, réelle ou artificielle, et du carburant.
 
Sur un moteur électrique de VAE donc fixé à 250W et limité à 25km/h, je ne comprends pas l'intéret de le marquer ?
 
On utilise la puissance pour caractériser un moteur parce qu'elle est invariante (aux pertes près) quand elle passe dans un (dé)multiplicateur. Ce qui n'est pas le cas du couple (d'ou l'appellation "convertisseur de couple" ), qui va varier du ratio de démultiplication.  
 
Y'a un truc que j'ai pas du comprendre. Quelqu'un pour m'expliquer ?

 
Dit il en ayant loué récemment une voiture.
 
Sinon oui les banlieusards de merde a 30km, osef aussi des grandes villes

 
Les moteurs des VAE n'ont pas tous le même couple. Exemple ici : https://www.moustachebikes.com/velo [...] samedi-28/ avec des fourchettes de 35-50 à 40-75 Nm, ce qui montre bien la segmentation des moteurs d'un même fabricant. Les fourchettes, c'est simplement le niveau d'assistance que tu sollicites. En gros, t'achètes la gamme au dessus pour démarrer plus vite au feu rouge (admettons que le cycliste s'y arrête voulez vous) et mieux grimper les côtes.  

 
Grosso modo les mêmes raisons qui poussent à acheter une voiture "plus puissante"... On avance bien là

 
Et le VAE devient même plus lourd!

 
Voilà... donc, on régresse  

Alors au vu de ma petite expérience sur les VAE (oui je mélange couple, couple théorique/marketinf et puissance, mais c'est pour dégrossir) :
 
250W max est assez théorique il s'agit souvent de la puissance moyenne pour les pédaliers et de la max pour les moteurs roues (mais c'est super flou). En crête ça peut monter plus haut d'après mes lectures, surtout sur les pédaliers, tout en restant OK dans la norme Française.
 
Beaucoup de moteurs sont des moteurs taillées pour les ricains à 350W là bas bridé soft à  250w en Europe et le couple max est pourtant le même (sur le papier). D'ailleurs mon Nexus 8, je passe jamais la 6 eme vitesse, c'est pour dire (Vendu aux US, exactement le même, j'imagine que les 3 autres vitesses sont utiles)
Le couple n'est jamais indiqué a quel RPM, ce qui est assez con puisque ça change énormément le comportement du vélo (outre la transmission utilisée)
Ex : le Yamaha PW et ses 80 nm de couple, il balance tout dans les bas RPM. Il à un départ canon et des reprises de dingue et s'écroule dans les haut RPM (110 max la cadance, c'est pas énorme), là ou un impulse et ses 70nm de couple est vachement plus linéaire et monte plus haut en RPM.
 
2 moteurs peuvent avoir des tas de transmission en VAE, le couple perd de son sens si tu parles que du moteur.
 
Le Brose et son 90nm de couple qui en fait semble ne rien avoir sous la pédale, les Yam qui régularise tout le monde, le Shimano et ses petits 50nm de couple qui tient les cotes à 20Km/h sans sourciller.
 
Bref c'est un gros nawak.

 
Ben non puisqu'on passe à la trottinette électrique  Tu suis pas!

Ben oui, les bagnoles c'est bien pour les grands trajets vers la bousie, rien ne la remplace
 
Pour aller au taf dans une ville, ça devrait être interdit.

 
Tu parles des trucs qui commencent à ressembler à des scooters sans siège lô ?

J’ai eu un vélo qui a dû passer à la pompe aussi

Mon daron en à acheté une, j'ai essayé ce truc pour la première fois ce week end.
Spa mal, mais pas confortable et ca monte pas les cotes et ca freine quand ca y pense.
Qu'est-ce qu'on inventerais pas pour se casser la gueule  

 
Y a déjà des trucs approchants avec un siège.  Conduits en toute illégalité mais bon...

 
Et vous appelez ça un "progrès" ?  

Moi ? Non.
J'ai essayé par curiosité.

 
Tu nous as déjà vu vanter ces engins?

 
Je sais pas, mais il semble que c'est une voie dans laquelle nos chers "urbains" regardent de plus en plus...
 
Ils sont vraiment de plus en plus décérébrés  

 
En vrai, j'ai rien contre ces nouveaux outils de déplacement, à condition qu'ils soient bien encadrés et bien utilisés. Il semblerait que ça convertisse des automobilistes à lâcher leur voiture. Les machins en libre service, ça me branche pas du tout en revanche.
 
Perso, je vois pas vraiment l'intérêt de ces trucs par rapport à un vélo pour beaucoup de monde mais ce n'est que mon avis.

 
Les bagnoles aussi.

 
Excuse moi de prendre comme exemple le carburant qui représente en gros 75% des ventes en volume.    
 
Et oui le baril a pris une claque, sauf que les prix TTC en ont pris une bien plus grosse, parce qu'on a augmenté le montant de la taxation en période baissière. La visibilité de cette augmentation est visible seulement depuis l'année dernière, quand le baril est repassé au dessus d'un certain seuil.
 

 
https://www.francetvinfo.fr/economi [...] 22085.html

 
gras > j'ai compris, mais je vois pas l'intéret, il y a un lien entre puissance, couple et régime moteur. Pour une puissance donnée, selon la démul qu'il y a derriere, tu sortiras le couple que tu veux en faisant varier le régime. Donc je ne vois pas l'intéret de différentier le couple de moteurs ayant la meme puissance, surtout si l'utilisateur peut controler la démultiplication.
 
Quoi qu'on fasse, 250W, ca sera toujours ca en terme de couple et de régime:
 
12Nm@200 tours/min
24Nm@100 tours/min
40Nm@60 tours/min
60nNm@40 tours/min
80nNm@30 tours/min