CMN n'est pas une filiale de la SNCM. La SNCM avait 45% de la CMN.

ca l'etait y'a pas si longtemps, de toute facon, ce sont des actifs quand meme

non c'est toi qui est affligeant.
j'ai mis moins de 5s de recherche, j'ai utilisé le PREMIER lien de google, on me retorque que je vais chercher des pages en cache.
maintenant tu me demandes en plus de sortir encore des sources.
c'est du foutage de gueule.
tu veux des autres filliales?
CMN par exemple.
ou certaines compagnies de manut. portuaires.
 
bref, y'a encore de quoi faire...

ça ne l'a jamais été. C'est une compagnie privée depuis 1931, et une filiale de STEF-TFE depuis 92.
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/CMN
 
D'autre part, on ne sait pas son chiffre d'affaire, et de combien elle était profitable. Mais à la vue des chiffres de transports, ça devait encore une fois pas peser bien lourd.
 
Et de toute façon ce sont des actifs non stratégiques. Dans le cadre de la restructuration de la SNCM décidée en 2003, ils devaient s'en séparer.

Sinon, la SNCM avait également une participation, à hauteur de combien j'en sais rien, dans un site de réservation en ligne.
 
Encore un truc qui aurait certainement pu la sauver de la noyade

Bordel, tu avances tout et n'importe quoi, quand on te demande des sources, tu mets 8 pages à nous sortir un pauvre lien ne confirmant pas la moitié de ce que tu avances (tout juste le fait que la SNCM à vendu une filiale, mais RAS sur ses résultats bénéficiaires) et quand on fait le travail à ta place, tu en rajoutes une couche pour te plonger un peu plus dans les bas-fonds de la mauvaise foi...
Ca t'arrive de te remettre en question, de temps en temps ?  

c clair avant de licencier ou privatiser, y aurait de quoi faire des économies dans cette politique de diversification. Entre Breton qui prend ses décisions à Paris en bon monarque, et cette armée de terroristes, il y a comme dirait un malaise. Seul la CGt se comporte en acteur exemplaire, en pronant de reelles alternatives et en venant sur place.
La solution: éviter la grève, dialoguer et compromis.

avec toute ma sympathie aux modos, je t'emmerde.  

J'en attendais pas moins de toi...  

ok j'ai du confondre alors, je pensais qu'a nu moment ils avaient un peu plus de 45% des actions, m'enfin c'est pas ca qui compte, je suis d'accord que dans un plan de restructuration, on doivent vendre des actifs, mais c'est quand meme completement con d'une de brader ces actifs, si le prix refuse d'etre communiqué par l'etat c'est bien qu'il y a anguille sous roche

et de deux, je crois que bien diriger une societé est autrement plus intelligent que de brader des actifs.
question conne, pkoi on demande pas des comptes au gros connard qui a acheté des paquebot de croisiere au lieu de simple bateau de traversé?

Les erreurs de gestion, il y'en a eu, c'est indéniable. Les magouilles, etc..., aussi.
 
Mais la défection des clients, bien réelle, elle n'est pas dûe qu'à ça. La productivité déplorable, le sureffectif, le service déplorable, sont bien réels aussi.  
 
 
L'état est à blamer, mais les syndicats et les personnels ont aussi leur part.
 
Et pour moi, là, c'est plus de la protection d'acquis sociaux ou quoique ce soit. C'est du n'importe quoi.
 
 
La SNCM est un naufrage, et ce à tous les niveaux.

 
Les erreurs de gestion, il y'en a eu, c'est indéniable. Les magouilles, etc..., aussi.
 
Mais la défection des clients, bien réelle, elle n'est pas dûe qu'à ça. La productivité déplorable, le sureffectif, le service déplorable, sont bien réels aussi.  
 
y'a pas de surreffectifs!
oui y'a bcp plus de marins par bateaux que chez le concurrent, mais quand tu mets 3 jacuzzy, une piscine, une boite de nuit une galerie marchande et un cinema dans un bateau il te faut du personnel pour ca, chez le concurrent forcement les bateaux sont vide
et ca c'et un choix de l'etat francais. pas de la cgt ou des marins.
la productivité pareil, les marins font ce qu'on leur demande, et ayant de la famille dans la societé, j'ai passé pas mal de traversées avec le personnel, et c'est pas des faignasses loin de la.    
donc c'est c'est du fait de la direction, donc de l'etat
L'état est à blamer, mais les syndicats et les personnels ont aussi leur part.
oui les syndicats ont parfois abusé, mais seulement les deux dernieres années, apers que les directions les unes apres les autres aient fait n'importe quoi, n'oublie pas que les marins, depuis peu voulait changer la direction, forcement c'est du ni'mporte quoi en haut lieu.
mais clairement y'a eu des abus de la part du personnel, c'est vrai.
Et pour moi, là, c'est plus de la protection d'acquis sociaux ou quoique ce soit. C'est du n'importe quoi.
quand tu vios que dirigeant apres dirigeant, c'est du n'importe quoi qui est fait, tu petes un cable, c'est pas normal mais comprehensible.  
 
La SNCM est un naufrage, et ce à tous les niveaux.

c clair avant de licencier ou privatiser, y aurait de quoi faire des économies dans cette politique de diversification. Entre Breton qui prend ses décisions à Paris en bon monarque, et cette armée de terroristes, il y a comme dirait un malaise. Seul la CGt se comporte en acteur exemplaire, en pronant de reelles alternatives et en venant sur place.
La solution: éviter la grève, dialoguer et compromis.

     
 
Et qui a déclenché la grève, mmh? Qui a bloqué le port de Marseille, pour une perte de 476 000€ par jour? Qui a dialogué à la lance à incendie avec les passagers algériens mécontents? Qui a de manière "exemplaire" cumulé conflit sur conflit depuis 30 ans? Avant de liciencier ou de privatiser, il aurait peut-être fallu que la boîte soit non pas rentable -faut pas rêver avec la CGT au milieu- mais présente un bilan à peu près correct.
Sinon, au risque de te rappeler des réalités qui pauvent fâcher, la SNCM, comme c'est inscrit dans sa raison sociale, est destinée à la desserte de la Corse, a reçu pour cela de nombreuses et juteuses subventions au cours des années. La "diversification" arait pu éventuellement venir après que la mision première del l'entreprise ait été remplie de manière satisfaisante et rentable. Sinon, je te laisse me dire comment on peut accepter de verser chaque année 70M€ au titre de la continuité territoriale et voit cette somme servir à financer autre chose.

en même temps faut que ce soit public pour privatiser  

De toutes manières, on voit parfaitement que les marins de la SNCM ne sont pas du tout soutenu par les français (et même les corses) en général, alors que quand la SNCF est en grève, c'est du 50/50. C'est pas non plus lié au hasard. Ya pas de fumée sans feu, où plutôt dans ce cas là, de vague sans océan...

La SNCméditerranée est une merde

D'accord avec ça mais pourras-tu aussi reconnaitre la responsabilité de la STC aussi ? Notamment en 2004 ?

ok j'ai du confondre alors, je pensais qu'a nu moment ils avaient un peu plus de 45% des actions, m'enfin c'est pas ca qui compte, je suis d'accord que dans un plan de restructuration, on doivent vendre des actifs, mais c'est quand meme completement con d'une de brader ces actifs, si le prix refuse d'etre communiqué par l'etat c'est bien qu'il y a anguille sous roche, et de deux, je crois que bien diriger une societé est autrement plus intelligent que de brader des actifs.
question conne, pkoi on demande pas des comptes au gros connard qui a acheté des paquebot de croisiere au lieu de simple bateau de traversé?

la sncm ne fait pas que france-corse
 
la traversée de la méditerrannée vers algérie-tunisie-maroc dure plus d'une nuit, il faut donc proposer un couchage et les seuls bateaux proposant un couchage suffisant sont les paquebots.
à noter que la CTN, la "SNCM tunisienne" a des bateaux plus luxueux et gagne de l'argent en pratiquant pourtant des tarifs identiques (bien sûr, ils n'ont pas le même personnel)
edit : ta réponse au dessus raconte encore n'importe quoi, l'équipement des paquebots SNCM est standard par rapport à ses concurrents

La SNCM n'utilise jamais ses unités "de prestige" pour les traversées sur le Maghreb. Elles sont réservées à la desserte vers la Corse et aux opérations du style "mini-croisière" et sponsoring.  
Les transports de troupe de la génération précédente sont eux affectès aux travrsés vers l'Afrique du Nord.
Sinon, les Mega-Express de la CF sont pourvus de cabines, et ils n'en sont pas pour autant des monstres comme le Danielle-Casanova et le Naopléon-Bonaparte.
Enfin, la desserte de la Corse est la mission première de la compagnie. Une fois encore, on aurait pu tenter une diversification une fois cette mission remplie avec un minimum de rentabilité, ce qui n'a jamais été réellement le cas.

je me demande d'où tu tiens cette info, parce que j'ai déjà fait la traversée vers le maghreb aller SNCM, retour CTN, même paquebot, y'a que le logo et la nationalité du personnel qui change

la peche n'a rien a voir avec la manoeuvre normale d'un bateau.
si des bateaux de peche se font parfois couler c'et uniquement du au fait que quand ils remontent ou mettent en place leur filets ils sont tres vulnerable, ne pouvant pas changer de cap.
ils sont donc, d'apres les droits maritimes, prioritaires.
maintenant, si un ferry, ou un bateau qcq, n'ayant pas d'homme de quart pour surveiller, leur fonce dessus, bin le pauvre bateau de peche coulera.
 
par contre un ferry qui navigue, lui est blindé de radars, on voit apparaitre les autres bateaux a des dizaines de miles a la ronde, de plus, dans les bateaux sncm, les marins sont TRES BIEN FORMés, ce qui fait que t'as tjrs qq un de quart, c'est entre autre pour cela qu'il n'a jamais coulé aucun bateau de la sncm...

Non, y'a déjà un bateau de la SNCM (un cargo) qui a coulé

Tiens, ça m'a échappé. Sans vice aucun, as-tu des infos?

Tiens, ça m'a échappé. Sans vice aucun, as-tu des infos?

Parce que le bateau que tu as pris était sans doute de l'ancienne génération, du style Liberté, Ile de Beauté ou Méditerranée…

C'était y'a pas mal de temps, si mes souvenirs sont bons, c'est le Monte d'Oro

ben pour de l'ancienne génération, c'était du beau bestiau : piscine, jacuzzi, salle de sport, mega restau, duty free etc et top cabines couchettes

Te rappelles-tu dui nom des deux navires?

de toute facon y'a pas a chier.
tous les bateaux portant le nom d'une personne ne partent pas autre part qu'en corse, c'est comme ca.  
c'est un peu xenophobe mais c'est comme ca.    
donc fender tu t'es planté sur toute la ligne, des bateaux comme le liberté par exemple sont bcp moins luxueux que les tous dernieres mais ont quand meme bcp d'agrement.
pour info, le danielle casanova et le napoleon bonaparte, que ca soit clair, sont consideré comme les paquebot les plus luxueux naviguant en mediterranée.  

Te rappelles-tu dui nom des deux navires?

seulement celui de la CTN : le Carthage, le sncm, je me rappelle pas

ben donc korrigan se plante aussi
de toute façon, sa phrase de départ "question conne, pkoi on demande pas des comptes au gros connard qui a acheté des paquebot de croisiere au lieu de simple bateau de traversé?" reste à mon sens à côté de la vraie question, il y a des traversées où cela est nécessaire.

ben donc korrigan se plante aussi
de toute façon, sa phrase de départ "question conne, pkoi on demande pas des comptes au gros connard qui a acheté des paquebot de croisiere au lieu de simple bateau de traversé?" reste à mon sens à côté de la vraie question, il y a des traversées où cela est nécessaire.

Bonjour,
 
Au vu des évenements actuels par rapport à la SNCM, je voulais savoir si vous etiez en accord ou désaccord avec les actions des grevistes de la SNCM ? (détournement de bateau, prise d'otage, jeter un camion dans la flotte...)
 
ne seraient ce pas un peu démeusuré    
 
(c'est par curiosité )