qlq1 peut m'expliquer pourquoi des syndicalistes indépendantistes font grève parceque l'Etat français se désengage de cette société ?
 
Je croyais qu'ils voulaient l'indépendance et pas entendre parler de la France...ils devraient être contents au contraire.
 
A moins que cette bande de branl0s mafieux ne flippent de ne plus pouvoir se gaver de l'argent de la France...

Y a-t-il eu une meilleure offre ?

Le JT, waoou ça c'est de la source d'info fiable et surtout exhaustive -mon petit-!
 
A n'en pas douter, cette affaire ne s'est pas faite dans la transparence, par contre, je trouve que tu avances bcp de chose de façon bien péremptoire.

on ne le sait pas, et on ne le saura probablement jamais, l'etat n'ayant pas lancé d'appel d'offre pour le rachat de la societé, ce qui est illegal, il ont choisit butler.
 
bon maintenant le JT c'est des menteurs...
continues a te raccrocher aux branches...

Le JT, waoou ça c'est de la source d'info fiable et surtout exhaustive -mon petit-!
 
A n'en pas douter, cette affaire ne s'est pas faite dans la transparence, par contre, je trouve que tu avances bcp de chose de façon bien péremptoire.

1/ 400M c'est la valeur actuelle, la societé les a payé bien plus cher a l'achat...
2/ oui une partie de la vente des filiales est allé dans les comptes de la sncm cette année, l'autre partie, dont personne ne connait le montant, est allée dans les poches de l'etat;;
3/ non pas de theorie du complot, tu revend pas une telle societé, qui est loin d'avoir des dettes enormes, a un tel prix, connaissant la valeur de ses biens...

on ne le sait pas, et on ne le saura probablement jamais, l'etat n'ayant pas lancé d'appel d'offre pour le rachat de la societé, ce qui est illegal, il ont choisit butler.
 
bon maintenant le JT c'est des menteurs...
continues a te raccrocher aux branches...

1) Soit, 90M d'euros, c'est pas cher payé ... mais s'il n'y a pas d'offre meilleure ?
l'etat n'a aps lancé d'appel d'offre pour la vente, c'est illegal
donc on saura jamais pour les autres offres..
2) Il me semblait aussi... Et l'Etat, il en a fait quoi des sous ?? La Recherche ? Combler les déficits ? Payer les fonctionnaires ? Emprunter moins ?
l'etat ne veux pas communiquer le prix des ventes, comment on sait ou est passé l'argent si on ne sait meme pas combien on a gagné dans la vente de ces filiales?
3) Et pourquoi pas ? Que connais-tu des conditions de vente ? Si la nouvelle compagnie assure la continuité du service public, c'est pas si mal. En plus, l'Etat récupère quand même 30M d'euros, et n'aura pas à en débourser 10 ou 12 l'année prochaine...
au contraire l'etat continuera a payer, parce comme l'europe nous le permet, on peut subventionner des entreprises privées pour assurer un service public.
donc la france paiera butler pour faire marcher la continuité territoriale.
le contribuable francais continuera a payer, mais le privé cette fois...
 

Primo tous les JT ne se valent pas....deuxio ils sont rarement exhaustifs....tercio tu n'avances rien de concret alors qu'estimer la valorisation d'une entreprise est d'une grande complexité, spécialement dans le cas difficile de la SNCM.
bin oui, mais quand france 2 et celui d'arte sont d'accord, et donnent les memes infos, c'est que tout n'est pas faux.
je parle du JT national et c'est moi qu'on traite de complotiste, c'est du foutage de gueule!
estimer une societé comme la sncm c'est plutot simple, la societé n'ayant pas une taille enorme, loin de la.
elle avait qq filiales, qq immeuble, et 11 bateaux, c'est pas vivendi universal...
Pour finir, je suis également grand consommateur d'info à la TV (et pas seulement les JT mais aussi les magasines politiques et sociaux du service public et des chaines d'info) et rien de ce que j'ai entendu ne me permet d'être aussi péremptoire dans mes affirmations.
faut croire que tu lis mal alors...
je suis peremptiore parce que les fais sont tres simple

1) Mais que fait l'opposition ? Au lieu de soutenir bêtement les grêvistes, c'est sur le plan juridique, s'il y a eu infraction qu'il faut attaquer.

1) Mais que fait l'opposition ? Au lieu de soutenir bêtement les grêvistes, c'est sur le plan juridique, s'il y a eu infraction qu'il faut attaquer.
l'opposition? flanby and co?
bin c'est simple, sa femme ne voulant plus lui faire sa pipe matinale, il lui a laissé sa place en tant que candidat a la condidature   .
2) La transparence n'est pas le point fort de l'Etat français. Mais on saura tôt ou tard de quoi il retourne. La Cour des Comptes devrait s'y intéresser. Celà dit, je crois que la totalité de la cessation des filiales a été intégré dans les comptes de la SNCM...
ta premiere phrase resume tout, pas besoin d'aller plus loin.  
3) Pas si la nouvelle compagnie est rentable, car, ça reviendrait à fausser la concurrence  
bin non, on leur filera des subventions pour perpetrer la continuité territoriale, sinon ils pourraient tout bonnerement refuser le fret, ou alors, pas de voitures par exemple.

Juste pour répondre à Korrigan vantant les résultats bénéficiaires de la SNCM...
http://medias.lemonde.fr/mmpub/edt [...] 4_sncm.gif
Source : http://www.lemonde.fr/web/vi/0,47- [...] 912,0.html

Encore une fois, Korrigan aurait tout faux ?
 
Etonnant.

Tu as le droit de faire des reply quotable...    
 
Le dossier est loin d'être simple, visiblement l'économie n'est pas ton fort. Valoriser des actifs c'est une chose, ensuite étudier le business plan en est une autre et pour finir on saupoudre de syndicalismes forçonnés et là l'honnêté intellectuelle nous fait dire qu'il vaut mieux bien calculer son coup.
 
Ce que tu oublies de dire (ou peut-être que le JT de F2 ne le disait pas), c'est qu'il y a bien eu un appel d'offres et que la société Butler a des engagements d'investissements.
 
Mais bon tout cela est devenu caduque car un nouvel accord se profile avec l'entrée de Veolia.
 
Tu me diras c'est pas très fair-play c'est tombé pile entre le JT de 13H et celui de 20H, tu pouvais pas savoir

mais le business plan c'est une chose, brader une societé c'en est une autre.
vendre 30M une societé qui a plus d'un demi miliards d'euros de bien, entre les immeubles et les bateaux, peu importe le "business plan" c'est une braderie, et non une vente

vendre 30M une societé qui a plus d'un demi miliards d'euros de bien, entre les immeubles et les bateaux, peu importe le "business plan" c'est une braderie, et non une vente

avant ou apres la rentrée des actifs suite a la vente des filiales?

(je rappelle que les voyageurs corses sont prioritaires, et c'est sans parler de l'absence totale de service à bord etc...)

T'as pas tout compris on dirait...
 
Le gouvernement fait son possible pour tenter de sauver une dernière fois cette compagnie en faisant appel à de l'argent frais d'amis politiques de Villepin. Je sais que ça peut paraitre incroyable, mais c'est pourtant vrai.
 
La SNCM aurait du disparaitre depuis bien plus longtemps que cela. Il faut couler une fois pour toutes ce gouffre à fric tenu par des gens qui n'ont jamais rien respecté (je rappelle que les voyageurs corses sont prioritaires, et c'est sans parler de l'absence totale de service à bord etc...) et continuent de ne rien respecter du tout.
 
Une fois que la compagnie aura enfin coulé et que tous ces emmerdeurs auront été licenciés, on pourra peut être rebatir une autre compagnie...  

"apporter de l'argent frais"
quand nue societé est mal gerée de facon intentionnelle.
quand, personne ne sait pkoi, on limite la capacité d'acceuil des bateaux, genre on laisse 500 places dispo sur un bateaux qui peut en faire traverser 3500.
apres on se demande pkoi la societé ne va pas bien?
si la societé allait mal, c'est pas du aux employés, mais bien a la direction, et je pense qu'elle a fait ca de facon intentionelle, pour arriver a la situation actuelle, cad, une braderie!
j'ai pris ces bateaux la des dizaines de fois, je connais la societé de l'interieur ayant de la famille dedans, je peut te garantire que la gestion desastreuse de l'entreprise, par des haut fonctionnaires nommé par paris, est intentionnelle.
imagine des transports publics de ville, avec au lieu de simple bus, des porsche cayenne, et au lieu de remplir ces voitures, les laisser quasi vide en ne vendant que ters peu de billet sur chaque voiture.
ca t'amenerai a couler la societé.
eh bien la sncm c'est exactement ca depuis pres de 7 ou 8 ans.

je connais la societé de l'interieur ayant de la famille dedans

avant ou apres la rentrée des actifs suite a la vente des filiales? vendre 30M une societé qui a plus d'un demi miliards d'euros de bien, entre les immeubles et les bateaux, peu importe le "business plan" c'est une braderie, et non une vente

Il vaut peut être mieux la brader pour qu'elle soit dans le futur bien gérée (le privé n'a pas interet a perdre du fric, contrairement a ceux qui s'en occupent actuellement et qui s'en battent les ouistitis)
 
A moins qu'il faille laisser la boite couler, virer tout le monde pour que finalement on en reffasse une toute belle toute neuve  

Juste pour répondre à Korrigan vantant les résultats bénéficiaires de la SNCM...
http://medias.lemonde.fr/mmpub/edt [...] 4_sncm.gif
Source : http://www.lemonde.fr/web/vi/0,47- [...] 912,0.html

Je sais pas, hein, mais est-ce que la SNCM a un jour *bien* fonctionné ?
 
Me rappelle en 95 qu'on avait dû partir d'Italie en catastrophe pour je ne sais plus quelle raison (annulation de notre traversée).
Et en 92, le voyage c'était également mal passé (beaucoup de retard).
 
Donc les problèmes, ça date vraiment pas d'hier.

tu peux nous expliquer la monte en fleche de 2001 à 2002 et la chutte vertigineuse de 2003 à 2004

En 2003, la boite a été recapitalisée voilà pourquoi son résultat net a bondi (au contraire du résultat d'exploitation qui a continué à se péter la gueule).

Et la chute de 2004 dûe notamment, à ma connaissance, aux nombreuses grêves faisant chuter (encore plus qu'à l'habitude ) le résultat d'exploitation... et le résultat net avec.
Et c'est bien entendu la direction de la SNCM qui fait grêve et paralyse la boite...  

Thocan, les grèves jouent, bien entendu, mais la construction au prix fort de quelques petites "embarcations" du genre Napoléon-Bonaparte ou Danielle-Casanova n'est pas spécialement du fait des syndicalistes, même si l'état-patron décide de les faire construire en France pour ne pas mécontenter les mêmes syndicats.

Ils ont voulu faire les malins en pensant qu'on ne toucherait jamais une entreprise de l'état mais maintenant que l'état fait ses comptes et voyant bien qu'il n'a plus un rond révise tout pour éviter d'en perdre encore plus, surtout d'en perdre bêtement

C'est clair, en ce moment c'est la folie pour des protestations différentes, contre la répression policière, les 25% de rentrée du capitale et contre le changement de leurs conditions, super le soutien du service publique.  
 
Comment peut on bloquer des ports sans ausune repression, c'est hallicunant, il fallait envoyer l'armée la
 
Enfin, tant que le gouvernement ne craque pas, c'est bon

Thocan, les grèves jouent, bien entendu, mais la construction au prix fort de quelques petites "embarcations" du genre Napoléon-Bonaparte ou Danielle-Casanova n'est pas spécialement du fait des syndicalistes, même si l'état-patron décide de les faire construire en France pour ne pas mécontenter les mêmes syndicats.

De mon côté, je pense qu'il eût été mieux inspiré de vendre les bateaux inutiles à leur prix, et avec le fric ainsi obtenu, plus une année de subvention CTC -soit 70M€- plus un apport de capitaux privés et une distribution de parts aux marins reclassés, constituer une société régionale dédiée pour de bon au bord-à-bord.