Reprise du message précédent :

totalement pour, ils se battent avec les armes qu'ils ont!
si tout le monde agissait comme les corses, la france aurait bougé!

 
Oui, elle serait satellisé
 
Mais s'il faut se battre avec les armes disponibles, j'aimerai pas être en france le jour ou la DGA se mettra en grêve

ben déjà, dans ceux dont tu parlais y'en a bien hein qui fait le maghreb (danielle casanova devenu méditerrannée) et ensuite que savons-nous de qui fait la répartition des bateaux ? ils ont peut-être bien été achetés pour la traversée vers le maghreb puis pour une raison ou une autre finissent par faire uniquement la corse... et cette raison peut être aussi bien d'origine patronale que syndicale... en fait on n'en sait rien du tout, ni toi ni moi, donc bon, à part brasser du vent à deux

 
en dessous, y'a pas de couchage décent (je parle des bateaux type carthage/méditerrannée dont on parlait avec p47alto) ça passe directement du ferryboat à ça, y'a pas trop d'intermédiaire à ma connaissance...

ce sont uniquement les vieux bateaux qui font la traversée vers le maghreb.
au depart, des crosieres etaient censées etre effectuées avec chaque nouveau bateau, mais bon ca s'est jamais vraiment fait...
n'emeche que pour avoir visiter les suites presidentielles dans ces bateaux    
telé satellites baignoire et tout et tout  

 
Le fondement de la démocratie, c'est le dialogue

 
Si, justement, comme je te le disais à propos des Mega Express des CF, nettement moins gros et plus rapides.

il dialogue aussi avec le flnj

 
heu ouais mais combien de passagers ? parce que pour le maghreb, ils sont souvent très bien remplis quand même...

 
Les Mega Expres sont souvent pleins à craquer eux aussi. Cela dit, il me semblait que nous parlions de la desserte de la Corse.

 
ben non, sinon j'aurais pas parlé de couchage

   
Tu as déjà entendu parler de traversées de nuit (10 ou 12 heures) sur la Corse?

Bizarre bizarre, j'avais pourtant des souvenirs de naufrages... Je vais tâcher de me renseigner

Je confirme

 
Eh oui. Ceci aussi pour ajouer que s'ils sont pleins, ils n'embarquent pas de fret ou de remorques. La CMN, dans l'état actuel , ne suffit pas non plus à étaler la demande. Moralité:on a besoin de cargos roro tout de suite, ne serait-ce que parce que la Corse n'est pas seulement un Center Park touristique, et que 270 000 personnes, ça mange, ça produit et ça a besoin de bouger.

 
 
  justement, crénom, suis donc !!!!

EUHHH le mega express 2 de CF a mis 7H pour faire nice/bastia quand un bonaparte met 7H pour faire marseille/ajaccion (sachant que pour faire marseille/ajaccion le bateau fait marseille-nice-bastia-ajaccio ...

Fender,
je reprends trèèès lentement:
1-la mission de la SNCM est de desseervir la Corse
2-les traversées de nuit sur la Corse demandent l'aménagement de cabines.
3-les navires CF démontrent qu'il n'est pas besoin d'installations pharaoniques pour satisfaire les attentes des passagers
4-les deux derniers navires de la SNCM sont donc des monuments de luxe inutile

 
je parlais des traversées vers le maghreb depuis le début
que les deux derniers n'y servent pas est un mal, mais que savons nous des motivations de son achat ? peut-être était-ce pour les traversées longues, justement, et peut être leur "mal-affectation" est-elle du fait de syndicats sncm (je ne le déclare pas, mais vu la force syndicale, y'a autant de chance que ce soit eux que la direction).

 
C'est toi qui as parlé du Maghreb, en effet. Moi je te parle de la mission première de la compagnie, laquelle doit donc en priorité l'assumer avant que de tenter de se diversifier.  
En ce qui concerne la force des syndicats SNCM, je peux t'assurer que celle du STC est infime par rapport à la CGT,  qui constitue depuis la création de la compagnie un contre-pouvoir très puissant, au point de "coopter" les candidats à l'embauche, de "suggérer" le type de navire construit, de gérer le CE (300 000 € détournés, en passant), de bloquer les NGV pendant deux ou trois joirs pour forcer la direction à affecter UN poste de plus sur lesdits NGV, etc. et ça fait 30 ans que ça dure.

 
oui donc il est possible que ce soit la cgt qui ait fait affecter les deux bateaux les plus luxueux sur un trajet où leur intérêt est nul...
après, la traversée vers maghreb était nécessaire en tant que positionnement, à mon avis, n'avoir que des navires étrangers pour faire la traversée france-maghreb, c'est un peu comme si air france ne faisait que des vols intérieurs et qu'aucune autre compagnie française n'existait...

Sur la traversée que tu as effectué? Trés étonnant: un Mega Express met 4h15 pour faire bastia-Nice, et le Napo met plus de 9 de jour pour faire Propriano-Marseille. Quant au trajet que tu cites, il est ou bien complètement loufoque, ou bien le résultat d'une tempête ou d'une avarie, mais dans tous les cas à mon humble avis irréalisable en 7 heures.

j'aime le syndicalisme mais pas celui du pire donc contre

Article intéressant :
 
http://www.lemonde.fr/web/article/ [...] 390,0.html

 
il est surtout intéressant car a été écrit avant le début du conflit actuel

 
Très bonne analyse en effet, qui éclaire aussi quelques quelques aspects que personne n'évoquait jusqu'alors dans ce dossier, à savoir les dégâts que la Corse subit à cause de la compagnie depuis des lustres.

 
L'analyse n'en est pas moins pertinente, et on ne peut reprocher à Ph. Galy de méconnaître son sujet.

 
ah mais justement, c'était ce que je voulais dire, le mec a pas eu besoin du conflit pour en arriver aux bonnes conclusions

 
Le conflit actuel n'est pas du tout la cause d'une situation qui perdure depuis 30 ans. Il n'est que la réaction à l'annonce de la privatisation, laquelle découle de ladite situation.

 
la conséquence, tu veux dire ?
oui mais en même temps, cette privatisation était un peu annoncée depuis au moins un an (d'après l'article)

La réaction ou la conséquence, comme tu veux.
La fin de la SNCM dans sa forme actuelle est annoncée depuis au moins trois ans, et beaucoup de gens la réclament.

embarquement a 7H debarquement a 14H pour moi ca fait 7H ...
 
bref les mega express de la CF ne sont pas des NGV il y a une grosse difference...
 
moi je soutiens la reaction du gourvernement, il a fait un effort, une proposition, maintenant la CGT refuse et la compagnie depose le bilan.
bien fait pour leur gueule, un jour les employé comprendront que la CGT n'est pas un bien pour eux.
je ne comprend pas pourquoi si ce n'est pour faignasser ils ont besoin que la compagnie soit public, les concurrents ont prouvé qu'une entreprise privé pouvait avoir sa place et etre competitive.  si l'entreprise a pour but de faire perdre de l'argent a l'état autant arreter le massacre illico.
 
surtout que l'état a proposer au employé de constituer une majorité de bloquage, ce qui est deja enorme... alors un bon depot de bilan, plusieurs milliers de chomeur, et paf bien fait. et désolé pour les travailleur qui passe plus de temps a bosser qu'a ce plaindre vous allez prendre pour vos collegues.
 
ps, je suis corse, fait au mini 4/5 AR par an, et si la SNCM ferme j'ai au moin une dizaine de potes sur le carreau mais je maintient mes propos.
 
 

"bien fait" =>  

Puis de toute manière c'est pas en privatisant que l'état fera face à ses déficite budgetaire. Même si ça l'allège un peu, plus tard sans aucun doute, on aura encore le mêmep problème. Donc si l'était privatiste encore, ça risque de ma se terminer.

quand toutes les entreprises "géré" par la CGT aurons déposé le bilan, on pourra peu etre avoir un pays dont les entreprises restent competitives...

 
Cet article de vaut rien !    
Tout le monde sait bien que le journal Le Monde est ultra-libéral et à la solde du gouvernement...    
   

 
Faut pas confondre la CGT et la CGT à Marseille/Corse.
 
Et si tous les acquis sociaux disparaissent dans toutes les entreprises, les niveaux de rémunération des gens en tombant vont ruiner la croissance en France qui repose avant tout sur la consommation intérieure.
 
Il faut que le service public ait une obligation de service, justement, ça c'est évident.
 
Mais il faut aussi qu'un "certain niveau de vie" en France soit garanti et que certains emplois restent garantis, sans quoi plus personne ne pourra faire d'emprunt dans ce pays (c'est déjà pratiquement le cas), et ça va ruiner la consommation.
 
Le meilleure exemple en date, c'est les nouveaux contrats villepin, qui, s'ils ont le mérite d'inciter à l'embauche empêche toute consommation automobile/immobilier etc... (tout ce qui repose sur l'emprunt).

je vois juste "Depuis le 1er janvier 1999, le cabotage maritime est ouvert à la concurrence en Europe. En 2002, la SNCM a remporté l'appel d'offres de la continuité territoriale devant Corsica Ferries, qui proposait pourtant de respecter le cahier des charges sans subvention. Mais le gouvernement a su faire donner la préférence à la société publique. Le prochain appel d'offres aura lieu en 2006."
 
Vivement que Corsica Ferries récupère le marché ...
 
Je soutiens largement le gouvernement dans cette affaire parce qu'il a fait des concessions, ce que n'a pas fait a CGT !