Reprise du message précédent :

salut Neocray  

après avoir roulé en toutes circonstances, tu nous fais ton compte-rendu sur l'utilisation de tes 4 nouveaux Michelin Pilot Spot 4 225/45R17 ?

si vous chercher des pneus inusables, prenez les michelin energy saver +:
je fais 75 000km avant de changer le train avant contre 45 000km avec des continental eco 5.

Depuis que les manufacturiers mettent des composants naturel ça a amélioré la résistance à l'usure.

Michelin ils ont intégré du bois histoire d'être tranquille  

sur une logan 1 75ch équipée de michelin energy saver+ 185/65R15 88T par défaut, j'ai fait changé le train av à 85000km (j'ai la facture) et le train ar à 122000km. Donc moyenne de 100 000km environ.
 
Après sur ma logan 2 90ch je pense que ça va tenir environ 70-75 000km car moteur plus puissant. Mes pneus conti eco 5 ont tenu 45000km à l'avant sur la logan 2 c'est pour ça que j'ai pris des michelins car un peu deçu par la durée de vie des conti. Il y a une belle différence d'une marque à l'autre
Par contre les contis sont un peu plus confortables

sur la 306D je les changeais religieusement tous les 100000 km (tous les 8 ans environs) la puissance de la bete ( 60cv d'origine probablement beaucoup moins en fin de vie )  et les performances globales fesaient qu'on ne sentais pas de manque d'adherence... par contre fallais pas se garrer en appui contre un trottoir (dont ils prenaient la forme passé un certain age)   --->pneus carrés

les blueresponse freinent aussi bien sur le mouillé que les saver sur le sec, c'est de ça que l'on parle en fait.

BOarf Dan's mon cas ça changeais rien vu que même debout sur les freins ça bloquais pas les roues...sans l'ABS hein...donc les Michelin's étaient nickels du coup...et je les ai jamais changés parce que usés mais parce que trop durs et que même se garer sur un caillou un peu gros fesait un balourd en roulant

ça bloque pas les roues ? ce sont des freins de merde en gros
 
J'en ai eu sur ma R5 ou il n'y avait meme pas de servo, donc forcément le freinage il fallait monter sur la pédale, et encore les freins étaient tout pourrie
 
Ma twingo sans abs je bloquais facilement par contre. (mais ça freine en bloquant, c'est juste que l'on ne peut plus tourner)

Avec ma Clio I, je les bloquais à chaque freinage d'urgence. Même sur le sec, comme dans Les Visiteurs.  

 
voila, un peut dangereux quand meme
 
Bon après ma twingo était de mémoire en 145/70/13

155/70 r13 pour la clio.  

Et sans para à l'ouest, j'usais les pneus hiver en une saison. (10k km)

C'étaient    des freins de. Merde...oui.
Mais vu le poids de la bagnole en fait ça freinait pas si mal que ça...sauf freinage d'urgence mais a la vitesse ateinte limite tu pouvais sauter en marche sans te faire mal

J'ai permuté les roues... j'espère que ça ne va pas faire comme il y a 2 ans. Le comportement routier était devenu merdique pendant 500km ~.  

J'ai entendu quelqu'un dire que c'était pas optimal d'avoir des pneus trop neufs sortis d'usine, style le DOT d'il y a 3 semaines, et qu'il valait mieux avoir des pneus qui ont déjà 6 mois depuis leur date de production, sinon les trop neufs sont tendres et s'usent plus vite.  
 
Réalité ? Bullshit ?

https://www.pneu-guru.fr/produit/St [...] 7/R-211971  
3131 avis
 
Crossclimate : 7 avis https://www.pneu-guru.fr/produit/Mi [...] 7/R-347166
 
Bizarre non ?

encore mieux : des pneus de 6 ans d'âge au prix du neuf !  

C'est la réalité. Mais ce que tu gagnes en longévité tu perds en adhérence. Plus le pneu est vieux plus il est dur, trop vieux il craquelle et aura perdu ses réelles capacités.

Un durcissement continu au fil du temps je veux bien, mais des pneus "trop jeunes" ça existe vraiment ? Le constructeur est pas censé "cuire" son pneu suffisamment dur avant de le livrer prêt à consommer ?

Ils en ont chez allopneus, et tu peux choisir leur station de montage mobile.

Les types sont équipés et font que ça, le boulot doit être bien fait.

Évidemment que non d'où mon explication. Et même correctement stocké/transporté, tu vois pas beaucoup de diff. Mais en théorie oui c'est vrai.

Oui mais chez Allopneu le prix du Quatrac pro est élevé par rapport à pneu guru, 122 € le pneus contre 109 chez pneu guru

Retour sur le CC+ après 2 500 km. Ou 3 000.

Après rodage, et avec une pression plus adaptée au poids du bestiau (merci Norauto et les bornes de gonflage fantaisistes), c'est nettement moins mou. Je sens à nouveau où j'ai mes roues quand je hausse le rythme Passer le gonflage de 1,9/2,0 à 2,4/2,5 a fait baisser en confort (bien que ça reste bon) et en conso. Je dois maintenant être proche de mes anciens pneus été alors que mon premier trajet autoroutier s'était soldé par 0,5 à 1 l de plus qu'auparavant et un Denis tout pas content de ses pneus. Bref, à nouveau satisfait !

Tu as regardé chez Toopneus ? Dans la taille qui m'intéressait, ils étaient très bien placés.

Non mais effectivement ils sont pas cher du tout, d'après les infos légales ils sont situés en andorre, bref, je pense qu'on peut s'asseoir sur toute action en cas de problème

Je vais voir sur pneuoneline également, les centres de montage ont l'air d'être les mêmes que sur pneu guru.

Euro master n'a pas la moitié des pneus, idem profil + , pneu guru et pneuonline font monter par des garages douteux.

Ça va finir soit sur pneu guru a l'autre bout de ma ville avec un quatrac pro a 550 euros les 4 avec montage soit chez feuvert a 600 balles avec Goodyear Vector 4 Season gen 2

Edit : trouvé chez norauto, 560 balles les Vector 4 season gen 2, ou 20 balles de moins pour les kinergy S2 750h

 
Verdict : 1119 pour l'un, rien pour l'autre, juste DOT 15MR3 YB H
Ça doit être marqué sur l'autre flanc

 
C'est la semaine, pas le mois...

Les derniers fabuleux tests adac/tcs
https://www.tcs.ch/fr/tests-conseil [...] -Test-2019

Et la tu compare un pneu mal classé chez eux le nokian Wr-d4 avec les autres tests dans la même taille.

3eme
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm

1er
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] 65-R15.htm

Je parle meme pas du TS860 juste recommandé alors qu'il est premier quasi partout.  

1st: 2018 51 Winter Tyre Shootout (195/65 R15)

1st: 2018 ADAC Winter Tyre Test - 205/55 R16 (205/55 R16)

1st: 2018 ADAC Winter Tyre Test - 175/65 R14 (175/65 R14)

1st: 2018 AMS All Season Tyre Test (225/45 R16)

1st: 2018 ACE All Season and Winter Tyre Test (185/65 R15)

1st: 2018 Auto Express Winter Tyre Test (205/55 R16)

1st: 2018 AMS Winter Tyre Test (205/55 R16)

2nd: 2018 Auto Bild Winter Tyre Test (195/65 R15)

4th: 7 of the best all season tyres for 2018 (205/55 R16)

2017 Tyre Tests

1st: 2017 All Season VS Winter Tyre Test (205/55 R16)

1st: 2017 Auto Express Winter Tyre Test (225/45 R17)

1st: 2017 ADAC Winter Tyre Test - 195/65 R15 (195/65 R15)

1st: 2017 Auto Bild Winter Tyre Test (225/50 R17)

2nd: 2017 50 Winter Tyre Shoot Out (225/50 R17)

2016 Tyre Tests

1st: 2016 AZ Winter Tyre Test - 205/55 R16 (205/55 R16)

Ils testent encore des Alpins 4 ? !
 
Ils sont dingues ?

il faut changer le pneu ou il fera encore 100k km?
 

 
tiré du topic images étonnantes
 
   
 

 
Il n'a que 9 ans.  

Bonjour, je voudrais racheter des jantes pour mettre mes pneus hiver dessus, mais il y a une dimension sur laquelle je suis perdu : le déport.
J'ai cru comprendre ce que c'était, mais j'ai pas trouvé où avoir la valeur "normale" pour ma voiture.
J'ai une clio 3 diesel de 2011.
Quelqu'un pourrait me renseigner ? Merci !

Tu le trouveras ici : http://dunlop.tiremanager.com/default.aspx  

Nicht sprasche deutch!!

Non plus, mais de ce que je comprends, il me faut un déport de 40 ou 44.
Merci

Merci aussi, ca m'a quand même permis de voir le déport pour ma voiture.
 
J'hésite entre montage/hivernage des pneus chez le CC ou acheter pneus+jantes complets à gérer moi-même  

https://www.entraxes.fr/vehicule/Re [...] 2012).html

poste sur les roues /jantes, en français + illustrations : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54039187

un dispositif anti-griffes de jante, Monsieur...  

 
Mon ex-brouette avait pourtant des Michelin Alpin 4 avec un DOT de 2005 .
 

 
Regarde le prix et le côté pratique.
 
Les pneus/jantes séparés on plein d'avantages :

• Tu peux le monter sans prendre de rendez-vous, quand ça te chante (typiquement un matin quand il commence à neiger, voir les re-monter s'il y a un coup de froid fin Avril ).
• Ça te fait même 4 roues de secours en cas de problème, je préfère rouler avec deux roues hiver en été plutôt qu'avec une galette ou une seule roue usée/agée différemment et du coup on peut rouler quelques semaines comme ça, le temps de recevoir les nouveaux pneus.
• C'est rapide et cheap à monter : cric rouleur à 30 balles, sacs poubelle, craie, clé à douilles bien longue (un cliquet 1/2" et une clé dynamo sont facultatifs, mais ça ne mange pas de pain). En pratique, c'est gratuit vu que les outils servent à plein d'autres trucs
• Tu peux prendre ton temps et en profiter pour inspecter sous la caisse (freins + flexibles, suspension/direction, rouille) et pourquoi pas passer un coup de brosse ou d'antirouille.

Après ça prend de la place et il faut se salir un peu les mains .