Reprise du message précédent :

ah, ben, tu nous raconteras ce que tu penses de tes nouveaux Michelin Pilot Sport 4
là, tu as déjà une première impression positive, mais reviens-nous avec plus de détails lorsque tu auras d'avantage d'expérience et de recul avec ces nouvelles gommes

précise aussi quelles étaient tes précédentes références de pneus ; cela peux expliquer ta perception

à bientôt

mes postes récents concernant les MPS4 : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

Hello
J'ai des TS860 en 195 65 15, j'habite dans les Vosges et ce sont mes pneus hiver.
Cependant mon nouveau véhicule est en 205 55 16
Est-ce que les TS860 sont toujours la référence ?
 
Merci

Faut que je roule un peu plus effectivement.
Mais déjà, je suis très surpris du confort. J'ai à peine senti de différence entre les TS860 en 205/55R16 et ces PS4 en 225/45R17. Nettement moins bruyant aussi, mais c'était attendu.
Et avant ça, c'était du Asy3.

Oui, avec le dunlop wintersport 5 et le goodyear ultragrip 9.

Ça se passe comment les commandes chez pneus online ?
Une fois que les pneus sont arrivés au centre de montage je reçois un mail et je dois appeler le centre de montage ? Le centre de montage m'appelle ? Je ne reçois pas de notification et je me démerde ?

Il me semble que le centre doit t'appeler.

Salut ! A votre avis, au vu de la photo suivante, un parallélisme est il nécessaire?
Les pneus sont pas encore tout à fait au témoin d’usure, mais pas loin  

faudrait une photo ou on vois mieux la on ne vois même pas les deux cotes du pneu...
t'es pas un peu sous gonflé par hasard?
dans le doute on fait verifier la geo

Il a fait la guerre ce K125.

clair , changement direct là

 
Encore bon ce pneu

Gonfle à 3 bars pour finir l'usure au centre !  

Ca y est, j'ai investi
 
Après avoir éliminé les pneus typés 4x4 pour conserver des prestations routières satisfaisantes puisque je passe bien 99% de mon temps sur la route, après avoir constaté sur un forum russe qu'ils se satisfaisaient de pneus classiques sur un réseau routier pourri, je me suis décidé pour du 4 saisons histoire de pouvoir rouler un peu partout et tout le temps, et j'ai cédé aux sirènes des promotions. J'ai demandé à Norauto de s'aligner sur le prix de Toopneus et j'ai profité de la géométrie offerte pour l'achat de 4 Michelin. Géométrie faite de façon moins sale que je ne le craignais d'ailleurs. Total pour 4 Crossclimate+ 215/55 R17 montés avec la géométrie : 586 €. Les 2 DOT visibles (ils ne sont que sur un seul flanc, donc visibles seulement du côté gauche) : 1019 et 1219.
 
J'ai écarté le Quatrac Pro principalement car il n'y a pas encore de tests, qu'il est plus bruyant, moins économe surtout que je devais prendre une taille au-dessus en largeur, qu'il sera probablement moins endurant et perdra ses qualités plus tôt. J'ai creusé la composition des carcasses et celle du Quatrac n'est probablement qu'à peine plus résistante aux impacts et crevaisons que celle du Michelin. Par contre, le rayon du Vredestein offre une meilleure résistance à la chaleur que le polyester du Michelin, ce qui est pertinent pour un pneu orienté UHP.
 
Par rapport à mes Hankook K415, la différence majeure est le gain en confort. Aux allures normales, pas de perte sur la précision de conduite : bien que le Michelin semble mou et peu communicatif, le vieil Hankook semblait riper à cause d'un excès de rigidité et une gomme fatiguée.
 
Donc content pour l'instant, à confirmer à l'usage.

Tu analyses les 2 avec lesquelles j'hésite.

Entre les 2 je pensais que le CC résisterait plus à la chaleur que l'autre. Tu dis le contraire.

C'est ce qui pourrait faire pencher la balance, avec toutes ces canicules..

Je vais expliciter car je pense toujours que le Crossclimate est meilleur pour nos canicules.
 
Dans mon post je parle de la carcasse. Le polyester que l'on retrouve dans la plupart des pneus courant commence à perdre ses propriétés dans les 120° si je me souviens bien. Le rayon que l'on trouve généralement dans les pneus UHP et les runflats soumis à d'importantes contraintes thermiques résiste à de plus hautes températures.
 
Par contre, concernant la gomme, Vredestein parle d'une plage de température allant jusqu'à 30°, quand Michelin parle de 40°. Je suppose que le Quatrac Pro peut bien encaisser de la canicule, mais certainement au prix d'une usure plus rapide ; sachant que le positionnement UHP doit déjà laisser présager d'une gomme relativement tendre. Alors qu'on sait que le CC supporte bien le climat français. Ceci dit, aucun test ou retour d'expérience ne vient confirmer mes hypothèses.
 
Au final, je pense le QP est certainement excellent en contraintes sévères qui le font chauffer là où le CC atteindra ses limites plus tôt, mais en contrepartie d'une longévité kilométrique en faveur du français.

Hello la foule!
 
Vous conseilleriez quoi comme très bon pneu neige, sachant que mon critère principal c'est le bruit?
 
En 2ème critère éventuel, un pneu qui ne s'use pas trop vite sur le sec, je compte les monter de octobre à mai pour préserver les pneus été de façon à ce qu'ils soient encore en bon état pour une revente du véhicule dans 2 ans, 3 ans maxi.
 
Niveau budget je peux craquer la CB, je ne cherche pas du low cost.
 
Thanks

J'ai toujours 4 Crossclimate sur ma C5.
Et pendant la canicule ou même cet après midi ou j'ai eu 35°C aucun soucis particulier.

Les miens crissent un peu en ce moment  

Pourquoi pas çà sur ma Clio finalement. Niveau conso ça donne quoi ?

Continental ts860, goodyear ultragrip 9 ou performance gen 1, dunlop wintersport 5.

limite de 30°-40°C pour le caoutchouc, alors qu'en été les gommes chauffent bien au-delà de 60°C en roulant au soleil sur le tarmac brûlant

très bien, ce sont toutes des références intéressantes à comparer
vivement la suite
@+

Depuis l'achat j'ai des Falken je sais plus quoi à l'avant de ma 335i, pas de la super came mais ça passe apparemment.
Par contre à l'arrière j'ai du Nankang Noble NS 20 très récent... De la belle daube. Tant qu'il fait beau ça passe, mais j'imagine pas cet hiver...pourtant l' ancien propriétaire a payé ça 100 euros l'unité...
Vous me conseillez quoi en 265/30R19 (pas sûr pour le flanc, c'est peut être du 35) ? J'ai vu des Hankook qui ont l'air pas mal. J'avais des Premium Contact 6 sur la 550i mais j'attaquais pas trop avec, c'était une péniche

Goodyear f1 asymm 5
Continental sport contact 6
Falken fk510
Hankook s1 EVO 3 k127

Pour le rapport qualité/prix
Hankook ventus prime 3
Vredestein ultrac vorti

Je viens de m'apercevoir que j'ai des pneus non conformes aux 4 coins en fait...

Normes constructeur :
225/35 R19 Av
255/30 R19 Arr

Et sur la mienne j'ai 235 Av et 265 Arr (le reste est identique).
Fait chier. Comment ça peut passer au CT ça ? Sorte de Tolérance ?

Merci. Surpris de voir du Falken ou même Vredestein.
Et niveau longévité parmi tous ceux là ?

J'ai pas regardé, mais si la circonférence est dans la tolérance et que ça frotte nul part, oui ça passe au CT.

En cas de crash et si un expert passe, et que la monte n'apparait pas sur le certificat de conformité, là c'est autre chose.  

D'après oponeo
Ça passe...

AV 1,08% - 7mm
ARR 0,94% - 6mm

Mais je ne suis pas tranquille. Quitte à changer ces merdes de Nankang, autant prendre la bonne taille homologuée.

Thank you

 Le falken est dans le top 5 depuis un moment et le vredestein est vraiment top je l'est test, certes sur un tank pas sportif...

Niveau longévité c'est continental et goodyear devant, hankook et falken sont un peu derrière.

Ce qui est bizarre, c'est qu'elles n'apparaissent pas dans le tableau du TNPF. http://www.tnpf.fr/pdf/divers/CoDim%20T%202018.pdf
Je pensais que les contrôleurs l'utilisait.

Tu aurais du commencer par dire que c'était des Nankang

Cf mon premier post.
Je passerai à mon centre de CT pour poser la question...

Normalement, pas de tolérance, le palm du contrôleur lui donne les dimensions homologuées pour le véhicule (car il à les informations UTAC en entrant l'immatriculation).
Dans les faits, ils sont très peu à regarder les dimensions, juste l'usure, et l'état général (le montage jantes avec un ET devrait aussi être contrôlé d'ailleurs, vu que ça influe sur la géométrie des trains).

Fait chier, le GY Asy5 est hors de prix en 255/30R19...
Je vais devoir me tourner vers les Falken FK510 ou Hankook K127

Ils sont tous deux très bon, un peu moins que le asymm 5 mais quand même.

Reste aussi le vredestein Ultrac vorti qui est vraiment pas mal.
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm

Je vois le Vredestein un peu en retrait quand même.
Par contre ce que je déteste ce sont des pneus qui apportent une sensation de "flottement" pour le confort...

 
Je ne comprends pas ce que veux montrer la vidéo ?
 
Que sur un circuit mouillé avec une propulsion de 340ch, la voiture tiendra moins bien le pavé avec des pneus de merde qu'avec des pneus premium ?

J'ai pu rouler avec mes nouveaux pneus, des Continental Premium Contact 6. Je ne peux que confirmer leur qualité et le faible niveau de bruit, y compris sur des routes à gravillons. J'ai pas eu le temps de les bousculer mais la tenue de route semble dans la bonne moyenne.
 
Je pense avoir bien fait également de virer les runflats !

 
Prends le K127 il est plus récent et un peu meilleur , c'est le plus comparable à un GY AS5

Mais moins bon sous la pluie apparemment ?