Reprise du message précédent :

 
 
Cette vidéo traite des enjeux, abus et zones d'ombre de l'industrie du pneumatique.
 
Voici le résumé des points clés abordés :
 
Obsolescence etusure programmée : La vidéo met en lumière comment les fabricants conçoivent des pneumatiques dont les performances se dégradent fortement bien avant d'atteindre la limite légale d'usure, incitant à un remplacement prématuré.
 
Prix et marges du secteur : Décryptage des coûts de fabrication réels par rapport aux prix de vente au détail, ainsi que des stratégies marketing utilisées pour justifier des tarifs élevés sur le haut de gamme.
 
Normes et tests d'homologation : Analyse des failles dans les tests standardisés, où certains pneus sont optimisés uniquement pour réussir les tests de performance neufs, au détriment de leur tenue de route lorsqu'ils sont usés.
 
Impact environnemental et microplastiques : Discussion sur la pollution générée par l'usure des bandes de roulement, qui constitue l'une des principales sources de microplastiques dans l'environnement.

Rien de très neuf quoi même si je n'ai jamais ressenti de différence de performance avant le témoins hors pneus secs de par leur âge...

 
AI; DR

Quasiment tous mes pneus sur le mouillé, même sans que la route soit détrempée, SURTOUT Hankook.

Écoute c'est ce que j'ai à l'arrière de ma Passat (k125) , il reste entre 1 et 2mm avant témoins. 70k km, les prochains neufs, meme ref, attendent sagement dans ma cave.

j'ai passé mes avant de K125 en K135 (prime 4) a l'avant, bon ils sont neuf, mais pour l'instant pas santi de différence

J'ai usé mes 4 pneus à 1mm des témoins en 15 000km avec 900kg/67ch. Ici, je les exploite.

Quand ça sous-vire à mort sur route juste humide là où ça passait à l'aise avant, je le sens.

arrète de rouler comme un ane aussi

90000km mes prime 3 et encore ils étaient bouffés en travers lol

J'ai un triangle en limite de chez limite par contre, donc j'espère que ça ne va pas torpiller les neuf trop vite. (0.48° au lieu de 0.45 maxi)

90 000 km à l'avant ?
 
J'arrive à 80 000 km (5 ans et 9 mois) avec mes Goodyear efficientgrip performance, mais ils ont fait la moitié à l'arrière.
Je pense qu'ils peuvent aller jusqu'à 100 000 km, soit 20 000 km de plus à l'avant, LARGE.
 
Mais après, je crains le risque de crevaison quand on a moins d'épaisseur de gomme...

tin ça vous fait des economies j'ai commandé mon 3eme train hiver et je suis sur mon 2eme été en 75000km

 
oui a l'avant.
 
a l'arrière sa termine en cube généralement donc ça dure pas si longtemps

  un pneu usé va moins adhérer qu'un neuf sur route humide avec une conduite sportive.

Les hybrides TOYOTA ça n'usent vraiment pas les pneus.
Après, on a une conduite tranquille, mais ça n'explique pas tout.

 
oui j'ai une conduite zen    
 

 
Idem ici.
 
Avec une anticipation du profil de la route, en vertical et horizontal. Je l'ai déjà expliqué.  

20kkm max sur ma Prius les pneus. Et c'est ma femme qui la conduisait.

Ah oui ? Je trouvais mes pneus d'origine déjà pas mal usés à l'avant sur ma Corolla TS (30 000km) pourtant je roule smooth, j'anticipe à bloc et je suis super vigilant sur les pressions (conso de carburant plutôt basse).
Après c'est peut-être pas les meilleurs pneus du segment en monte d'origine, ou alors je me fais des idées, mais je trouve les rainures peu profondes.

J'ai l'impression qu'on n'a pas regardé la même vidéo, sauf pour le dernier paragraphe  

C'est Sébastien Loeb ta femme ?  

ou habite en corse ?

 
tu permutes en cours de route?  
mes avant ont 20k, il faudrait mais ça me fatigue
 
 
(sinon en conduite que je qualifierai de normale, j'ai quand même rarement fait plus de 40k avec mes pneus, bon les derniers c'était des dunlop daube et des khumo... )

je dois permut au moins droite / gauche tous les 10000 sinon ça fait des dents de scie.

Si seulement, elle gagnerait plus. Mais je fais 4-5x moins de km avec mes pneus.

IDF

Non.
Je passe juste les pneus arrière à l'avant quand je mets des nouveaux pneus.

 
Pareil ici. Mais les pneus actuellement à l'avant ont passé tellement de temps à l'arrière (40-50k kms probablement) qu'ils sont plus usés par le temps que par le contact sur la route, il reste plus de la moitié des structures et ils ont 7 ans (GY Efficient Grip Perf)... Du coup, ça glisse assez facilement dès c'est humide, faut y aller doucement pour passer les 350NM de la Leaf.

Conduite sportive avec une Picanto qui a des suspensions de R4, en 175/65R14, mais bien sûr. Dynamique.

Je vais t'apprendre un truc alors. Sur route humide, il y a pas besoin d'évacuer beaucoup d'eau avec les rainures. Ne reste que les multiples arêtes.
J'ai pas dit que j'attaquais sur route détrempée et que je faisais de l'aquaplaning partout. Ce qui serait suicidaire proche des témoins.
C'est la gomme qui devient merdique.
Soit car elle est déjà cuite après 2 ans, soit car c'est une gomme non optimisée pour les tests à partir d'une certaine profondeur.
Comme les pneus multicouches chez Michelin depuis l'Alpin 6, mais dans l'autre sens.

Chez Hankook ça arrive avant les 4mm.

Et quand je dis humide, ça le faisait même quand la route était déjà sèche par endroit.
Ça me rappelle les pneus neufs Minerva F109 offerts par mon frère en 2012, qui me faisaient tirer tout droit à 70km/h là où ça passait à 90 avec des vieux Michelin Energy usés.

 
J'ai vraiment dû avoir de la chance avec les Hankook K125 qui se comportaient très bien jusqu'au témoin, et je n'ai jamais remarqué d'aquaplaning même en roulant souvent sur des portions d'Autobahn en béton qui évacue mal la flotte. J'étais d'ailleurs impressionné par la tenue de route avec les pneus usés au témoin qui sont utilisables sous la pluie en étant prudent et qui tiennent vraiment bien sur route sèche, au point d'arriver à passer des virages sur 3 roues en essayant de chercher les limites .
 
Le seul défaut que je leur trouvais était de mal adhérer sur les routes humides et froides, entre 0 et 5°C, mais c'est le moment où j'aurais-dû mettre les pneus hiver .

Je me suis fait avoir 2 fois. Plus trop envie de retester.    

la loi montagne

Je crois pas que ça soit passé ici de ce que ça donne de rouler et attaquer avec 4 pneus différents sur le même véhicule:
https://www.youtube.com/watch?v=3pY6ToQnc8U
 

Landsail et Westlake à l'avant.  

Pour le passage avec les sensations fortes c'est directement là:
https://youtu.be/3pY6ToQnc8U?si=ykw [...] 4nj0&t=753

Bravo Pirelli.

C'est le Landsail toutes saisons à l'AVG qui a foutu la merde lors du freinage ?