Reprise du message précédent :

 
Mon ex-brouette avait pourtant des Michelin Alpin 4 avec un DOT de 2005 .
 

 
Regarde le prix et le côté pratique.
 
Les pneus/jantes séparés on plein d'avantages :

• Tu peux le monter sans prendre de rendez-vous, quand ça te chante (typiquement un matin quand il commence à neiger, voir les re-monter s'il y a un coup de froid fin Avril ).
• Ça te fait même 4 roues de secours en cas de problème, je préfère rouler avec deux roues hiver en été plutôt qu'avec une galette ou une seule roue usée/agée différemment et du coup on peut rouler quelques semaines comme ça, le temps de recevoir les nouveaux pneus.
• C'est rapide et cheap à monter : cric rouleur à 30 balles, sacs poubelle, craie, clé à douilles bien longue (un cliquet 1/2" et une clé dynamo sont facultatifs, mais ça ne mange pas de pain). En pratique, c'est gratuit vu que les outils servent à plein d'autres trucs
• Tu peux prendre ton temps et en profiter pour inspecter sous la caisse (freins + flexibles, suspension/direction, rouille) et pourquoi pas passer un coup de brosse ou d'antirouille.

Après ça prend de la place et il faut se salir un peu les mains .

Oui je sais que c'est bien pratique, j'ai longtemps pratiqué
 
J'avais juste un coup de flemme, j'dois vieillir

 
 
Il est sorti en 2010. Il faut arrêter le chichon M. man.  

Quand je vois chez neuneuautos dans le coin qu'ils stockent les pneus en extérieur en plein soleil...je me dis que les clients qui payent le gardiennage devraient plutôt leur demander de l'argent...

Quand je pense que je suis obligé d'aller chez eux car Audi n'a qu'une seule référence de pneu 4 saisons à proposer : des pneus qui ont 10 ans d'âge et sont pourris

C'est le problème chez beaucoup de CC, ils ont 2 ou 3 références de pneus et tu dois faire ton choix dedans

Malheureusement sur des pneus hiver et été c'est sûrement moins gênant car il y avait déjà de bons pneus y a 5 ans/10 ans, mais sur des pneus 4 saisons ça ne passe pas.

Pour le coup ils sont vraiment à côté de la plaque, dommage.

et si tu veux a tout prix faire monter ce que tu veux chez eux tu peux pas faire livrer les gommes par un vendeur en ligne  de ton choix et que eux te les montent en te facturant la pose et l’équilibrage?

Peut être, mes pneus sont déjà commandés et le rdv est pris, et ça m'a suffisamment saoulé de devoir passer plein de coup de fil à Audi pour finir par entendre qu'ils ne peuvent que mettre une référence de merde.

Sachant que sur le premier coup de fil ils m'ont proposé un pneu qui n'était pas un 4 saisons mais seulement un pneu été M+S. Ils sont pas sérieux sur les pneus je next. Je n'aime pas me battre contre des moulins à vent, mais cela n'empêche que j'aurais pu avoir le réflexe de leur proposer cette solution

Il y a une promo actuellement chez allopneus.com pour l'achat de pneus 4 saisons Goodyear : montage gratuit!

C'est ce que je voulais faire mais ca ne marche pas pour moi.

Ça marche uniquement sur montage à domicile qui n'est pas proposé chez moi.

Ah OK. Je me tâte à reprendre des 4S (et profiter de cette promo) et c'est parti pour 2 ou 3 ans. A la fin je remets les pneus été que j'ai actuellement (quasi neufs) et je change de voiture  

C'est bien  évidemment  ce qu'il faut que tu fasses

J'aime ton avis tranché

Le WRD4 n'est pas "mal classé", il est en catégorie "recommandé". Le critère est simple et indiqué dans le PDF : la recommandation (très recommandé / recommandé / recommandé avec réserve / non recommandé) est fonction de la plus mauvaise note (hors "bruit" dont objectivement tout le monde se cogne ).
 
En l'occurrence, c'est un pneu qui a des "légères faiblesses sur sol et et sur sol mouillé". Chose qui n'est pas contestée par les tests que tu donnes, mais dont la méthodologie pour la note finale est sans doute un peu différente.
 
Perso en hiver, et vivant en Europe continentale (en Suisse ), la performance sur le sec et le mouillé est un critère essentiel, c'est en gros 95% des conditions que je rencontre, et un pneu bon sur neige / mouillé / sec est plus important qu'un pneu "très bon" sur la neige mais moyen sur mouillé / sec. Du coup je trouverais les classements que tu donnes moins pertinents que celui du TCS.
 
Bref.

Ok mais nous on veut savoir si un pneu très bon sur mouillé mais moyen sûr sec est mieux a ton avis qu'un pneu très bon sur sec mais moyen sur mouillé.

Et oui  

Et jmb oui je suis conquis ! Lol. Et j'aime bien dire bien évidemment

Question sérieuse (mais peut-être bête).
 
J'avais validé la pertinence des 4S sur un 4x4, sur la neige ca passait partout. Mais était-ce dû au 4x4?
 
Je veux dire : maintenant je suis en 4x2, est ce que j'aurai quand-même la même motricité avec des 4S ou bien il faut des vrais pneus neige pour compenser l'absence du 4x4?

 
Ça dépend quels 4S.
 
La seule fois où j'ai eu du mal en GY Vector G2, je l'ai bien cherché , mais c'est parti en 10 secondes sans même sortir la pelle .
Mais avec des pneus 4S moins bons ou faits pour l'été et un peu vieux/usés, ça sera sûrement différent.
 
Après, bonne caisse, bon pilote, c'est sans risques
Une caisse 4x2 est loin de mal tenir la route tant que tu n'abuse pas (exactement pareil qu'un 4x4 ), et tu as un paquet de techniques pour t'en sortir (ma préférée est le frein + accélérateur pour remplacer un LSD ).

Tu étais en 2 roues motrices?

Frein + accélérateur, comme schumi a la belle époque , avec Jean Louis moncet qui commentait  

J'ai testé les Alpin 5 neuf en 2 RM avec ma C4 , sur une couche d'une bonne vingtaine de cm. Ça accroche bien mais yavait moyen de bien drifter.

 
Oui  .
Je m'étais enfoncé dans de la neige collante et j'avais "posé" la voiture dedans (je me demandais pourquoi personne n'allait sur ce parking ), je suis sorti pour voir où ça coinçait (de partout ), j'ai vu que ça bougeait mieux en marche-arrière, du coup un pied sur l'embrayage et l'autre sur le frein + accélérateur, et ça sort délicatement. Mais j'ai eu de la chance (sinon j'avais la pelle).
 

 
Je ne me sens pas capable de faire ça sur route ouverte, mais ça passe très bien pour faire le con sur un parking ou sortir d'un mauvais passage à faible vitesse.  J'avais aussi appris le talon-pointe et le double-débrayage avec une boite usée, puis remis en pratique avec un support-moteur pété, au début je ne savais pas que c'était aussi efficace pour arsouiller sans tout casser .
 

 
20cm, c'est quand même limite, le pare-choc sert de chasse-neige .
Mais je confirme que ça flotte un peu à 80km/h sur 15cm de poudreuse et ça va tout droit à 50km/h sur du verglas, c'est de la merde les Vector G2 .

J'ai revu les photos de mes "chaussures" , c'est juste marqué "Michelin Alpin" sur le flanc, et la bande de roulement matche bien avec les vieux Michelin Alpin :

Bien vu .

Bon allez c'est décidé, je repars sur du 4S
 
Plus qu'à choisir entre le montage sur le parking du boulot, ou aller faire ça chez mon beauf qui a tout le matos  

franchement tu ne sera rarement mieux servi que par toi même ( si tu sait faire hein evidemment) si tu fait ce genre de truc... les sous traitants accordent toujours 1000 fois moins de soin que toi a ta caisse... puis tu peux en profiter pour jeter un oeil sur les freins etc...

Moi je sais juste démonter et remonter les roues sur la voiture, c'est mon beauf qui s'est acheté une machine démonte-pneus et une équilibreuse, il doit maîtriser ça

Quand j'en achète chez Peugeot, ils commandent ce que je veux. Et à chaque fois, j'ai une remise, donc c'est à peine plus cher que sur le net.

chez subaru aussi, mais ils me petent des capteurs de pression et savent pas equilibrer correctement au premier essai... je sais pas si ca compense...

C'est parce qu'ils savent que tu va revenir et payer plein pots ... De nombreuses fois... Pour tout le reste  

 
 
Quelqu'un a déjà testé le Hankook i*cept RS 2 (W452) ?

Oui mais je sais plus qui   il en est content en plus.

J'en ai 4 sur ma Twingo RS.  
 
Bon pneu.  

Niveau longévité ?

 
Ben t'as du pot: chez renault, ils ont peu de modèles et les vendent 93e au lieu de 55 (conti eco 5) sans pose. Ca m'a gonflé, suis allé chez, suis allé chez euromaster. Ils m'ont commandé des michelins en 48h et les tarifs étaient assez bas.

Je plussoie Euromaster  

Je cherche 2 pneus hiver en 195/60/16 pour mon daily ?
 
L'idée qui n'est pas trop corporate pour ce Topic est de laisser les pneus été à l'arrière et changer ceux de devant qui sont rincés. J'habite une région où l'on se mange 5/6 jours de neige par an.  
 
Je suis ouvert à toutes les propals : VPC, Euromaster, à domicile etc.

du 4s? pour 5/6 jours et pas rechanger ca semble + strategique non?

Par chez nous les routes sont assez dégueulasses et dans mon inconscient le pneu hiver est plus adapté. Après je n'ai jamais testé des pneus toutes saisons. Après pour l'hiver, j'ai un autre daily monté en pneus hiver mais qui à fini fin janvier dans un poteau en bord de champs.      

t'as peut etre un probleme avec ton inconscient hein... si tu veux pas mettre des pneus hiver au 4 coins mais a tout pris pas de 4s...

Puis des pneus neufs à l'avant et les vieux derrière c'est dangereux encore plus quand tu mix les catégories et encore plus par temps peu clément....

Donc prends 4 4S pas trop cher.

Surtout que dans ta monte tu as les continental allseason contact à 85€ ou le vredestein quatrac 5 à 80€ sur pneu online / pneu guru

Justement je viens ici pour me soigner.  
 

 
J'ai déjà eu des Conti, j'avais trouvé ça moyennasse sous la flotte. Mais ok pour du 4s et pas de souci pour pour en reprendre.
 

Le allseason contact est l'un des meilleur 4s du moment, du coup sous le pluie il est bon.  

http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm