Reprise du message précédent :

Alors pour le pneu falken ze310 ou hankook ventus prime 3.

Pour le montage les monteurs à domicile d'allopneu sont top.

 
 
oki, je pense reprendre les même pneus, michelin energy saver +, car ils m'ont duré bien longtemps, le prix me semble correcte (60€), et de toute façon la voiture est vouée à être vendue d'ici la fin de l'année.
https://www.allopneus.com/MICHELIN- [...] 56464.html
 
Donc je commande les pneus avec livraison et chez moi et je fais venir les mecs pour le changement.
Je n'ai pas vu le tarif par contre pour l'intervention.
 
++

Non normalement tu choisis montage à domicile à la commande.

https://m.allopneus.com/montage-pneu/

Entre 12 et 14€ normalement.

le falken 914 ca donne quoi ?  
en 205/40/18 j'ai pas grand choix ...

 
yes merci je viens de trouver l'info, 19,95€ par pneu.
Bon bah commande faites, y a plus qu'à attendre

Vieux pneu assez moyen.

Moins cher et bien meilleur tu as le Hankook ventus s1 EVO 3 Ou le conti premium contact 6.

https://www.pneus-online.fr/pneu-auto-205-40-18.html#

Remplacer une roue de secours de 2005 (neuve mais bon) par un pneu hiver de 2013 en bon état (qui ne servira plus à rien, son jumeau ayant fini sa vie contre un trottoir), bonne idée ou ça va couter du montage pour rien ?
 
Quid de rouler en mix hiver/été sur le même essieu en cas de crevaison ? Autorisé ? Flou juridique ?

Juridiquement aucun soucis les pneus sur le même essieux doivent avoir la même carcasse à savoir radial, soit quasi 100% des pneus en Europe. Et cela exclue les roues de secours donc tes tranquille.

Pour le reste c'est pas super recommandé de mixé été/hiver mais pour dépanner ça le fera.

Après tu inflige un dilemme au topic, pneu été visuellement neuf de 2005 ou pneu hiver usagé de 2013 on a de quoi faire 3 bonnes pages sans respirer.

Perso je dit hiver de 2013.

Je dois changer un train de pneus, j'ai 4 Hankook K125 (ventus prime 3) actuellement en 195/55/15 89V, j'en suis plutot satisfait.

Y'a quelque chose de mieux dans la meme gamme de prix actuellement ou je repars sur la meme chose ?

Ça peut pas être pire qu'une roue galette!

Falken ze310 c'est le seul qui doit être au même prix pour a peu près les même perf.

 
Des Ventus S1 Evo3 K127 ?  

Petit rodage tranquilou des AD08r sur la wrx, vraiment très bon comme 1ere impression (sur le sec)

Les AD08r sont de très bon pneus.

Oui, vraimens bons.

 
Merci, et en pneus existant dans ma monte ?

change tes jantes  

falken ze310, nokian line ou wetproof, vredestein sportrac 5, après le prime 3 est une valeurs sur.

les pneus hivernaux à lamelles et au caoutchouc plus tendre offrent moins de contact avec la surface de la chaussée et la gomme se ramollit à température estivale, réduisant encore l'efficacité du freinage
 
=> en été, par temps chaud : pneus estivaux !

c'est un fait établi scientifiquement : la gomme, surtout la naturelle, d'avantage présente dans les pneus hivernaux pour leur souplesse, subit une accélération de sa dégradation chimique sous l'effet du rayonnement solaire et surtout de la chaleur (cf. les références d'études publiées plus haut à plusieurs reprises : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t53243659 )

actuellement dimensions toujours limitées pour cette nouvelle série améliorée Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
vivement que la gamme s'étoffe

Quelqu'un connaît le site "toopneus" ?  
J'ai trouvé un pneu moto étonnamment vachement pas cher chez eux  

Il est interdit de monter deux pneus de marques différentes sur le même essieu d'une voiture particulière...

Cf. la directive 92/23/CEE du 31 mars 1992 où l'Annexe IV précise de manière générale que tous les pneumatiques montés sur un même essieu doivent être du même type (sauf utilisation de la roue de secours bien entendu...)

L'annexe II point 2.1 de cette même directive définit la notion de "type de pneumatique" => les pneumatiques ne présentant pas entre eux de différences essentielles sur les points suivants :
- la marque
- la dimension
- la catégorie d'utilisation (ex : normal, neige, usage spécial, secours à usage temporaire)
- la structure (radiale, diagonale, croisée)
- le code de vitesse
- l'indice de capacité de charge...

https://www.points.fr/produits-serv [...] -pneu.html

La directive a été transposées en France -> Arrêté du 24 octobre 1994 relatif aux pneumatiques : contravention 135€ + immobilisation du véhicule pour les cas les plus graves...

Les textes interdisent donc de mixer un pneu Hiver avec un pneu Eté sur un même essieu. Je présume que ces pneus sont de mêmes dimensions ? mêmes indices ? Maintenant si tu crèves et que t'as que ça à mettre, roue crevée dans le coffre en roulant molo en allant au garage, les FDO seront compréhensives... Après si elles remarquent tes écrous de roue rouillés et pas de roue crevée dans ton coffre, pas de devis ou rdv garage ou réparation en-cours, évidemment faut pas les prendre pour des jambons...    

Par ailleurs, imagine un seul instant un accident dans ces conditions où tu perds le contrôle pour une raison X ou Y, d'après la jurisprudence de la Cour de cass. en fonction des circonstances et fautes, ça justifiera le retrait de tout droit à indemnisation...

La définition du «pneumatique de secours à usage temporaire» est donnée au 2.3.5 : "un type de pneumatique différent des pneumatiques équipant un véhicule dans des conditions normales de roulage et prévu pour un usage temporaire dans des conditions de conduite restreintes"

Plus d'infos ici : https://www.tiregom.fr/guide/entretien/roue-de-secours

Salut,

j'ai une e46 (propulsion donc)

chaque changement de saison j'alterne entre mes roues hiver/ete...

j'ai beaucoup plus usé mes pneus été et a l'arriere c'est moche: profil presque slick sur le cote interieur du pneu (mais encore pas mal de profil a l'exterieur).

2 questions:
1) comment ca se fait que les pneus soient usés comme ca ? parallelisme ? equilibrage ?
Faut que je verifie mes pneus hiver mais j'ai l'impression que c'est pas le cas.

2) puis je changer juste le train avant  pour une saison histoire de finir mes pneus été (qui sont encore bons contrairement a l'arriere).

Normalement chez BMW, elles sont en carrossage négatif à AR mais si tu remarques un gros blème, peut-être effectivement faire un réglage //

Pas sûr que AR soit réglable d'ailleurs... Faudra vérifier les silentblocs ou sur certaines BM il y a eu des pb de train arrière...

Avant réglage, faire un checkup pour vérifier tout ça...

Si t'es presque  slick intérieur, attention ça ne passe plus au CT et en fonction de l'importance, tu peux te prendre une prune...

 
Un peu comme ça ?
 

 
J'ai la même bagnole, et c'est normal, il y à du carrossage négatif, qui s'accentue avec du chargement ou véhicule rabaissé de part la conception du train (il y manque d'ailleurs un poil de pincement ).
De toute façon, idéalement une géométrie de temps à autre ne fait pas de mal.

Je me tatais à mettre des AD08R sur mon a3 à la place des Ps4, je viens de voir que le AD08RS allait sortir printemps 2019, il est modifié par rapport aux lois EU sur la resistance au roulement https://pneu.rezulteo.fr/blog/actua [...] ation-9156
 
Du coup mieux vaut attendre la nouvelle version pour moins consommer ou bien au contraire une baisse des performances d'adhérences est à envisager ?

pourquoi des semi-slick sur une A3 ? tu fais quoi avec?

Ben je roule    
 
Je voudrais tester la différence avec des PS4 surtout. Voir si y'a une différence de tenue de route.
 
Ce qui me gênait jusqu'a maintenant c'était la tenue de route sur route mouillée, hyper occasionnelle, mais sur les yoko AD08R  ça a l'air ok.  

J'ai des B8 sprint + ressort Eibach Prokit -30 déjà    
 
Bah c'est loin d'une caisse de rallye, mais bon ça peut être fun des Yoko !  
 

Zéro intérêt surtout sur une A3 , les ad08r sont clairement moins bon que les ps4 sous la flotte.

Test plutôt les Goodyear AS5 ou les Continental Premium Contact 6

C'est une A3 8L, reprog 150@210cv. En traction, avec renforts inf et sup de S3, amortos B8 ressort moins 30, utilisation 4000 kms/an uniquement en loisir et par beau temps, 3 fois par an je vais faire 500km hors hiver pour partir en WE.
Les PS4 à l'avant me font 8000 kms.
 
D'ailleurs ça me tente depuis lgtps https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t45193052

Mais sur circuit ? Parceque sur route ouverte pour tuer des ps4 en 8k km faut rouler comme un dangereux fou furieux ?

Idem pour du semi slick sur route ouverte je voit pas bien le projay

Après tu va sûrement gagner une fois le pneu à température mais pas en km parcouru je pense.

 
pas aussi grave    
 
J'ai mesuré et j'ai bien 20-25 % de la largeur du pneu (coté inférieur) <1.6mm (encore facile ~4mm de profil coté exterieur). Les indicateurs d'usure passent easy aussi.
Vous confirmez qu'il vaut mieux ne plus les remettre ?

Depuis le 20 mai 2018, au CT, l'usure irrégulière du pneumatique, au niveau de la bande de roulement, sans pour autant atteindre les témoins d’usure => défaillance mineure

Par contre, c'est une défaillance majeure avec contre-visite dans les deux mois si tu y vas avec témoin d'usure atteint...

La défaillance critique, soumise à contre-visite => le véhicule ne peut plus rouler, excepté le jour du contrôle technique. C’est-à-dire qu’à part rejoindre un garage, on ne peut plus utiliser son véhicule si :

La profondeur des sculptures est inférieure à 1.6mm sur au moins un des 4 pneumatiques et/ou la différence entre 2 pneumatiques d’un même essieu est supérieure à 5mm ;

Bon, habitant le Var et n'allant jamais en region montagneuse toussa, ça vaut vraiment le coup de monter des 4 saisons pour les 3 mois de l'année ou il fait moins de 7° le matin et plus de 7° l'apres midi ?

Non mais même à 0° des pneus été ca tient encore le pavé, faut juste rouler gentiment sans jouer au pilote de rallye.
Si les très rares jours où la route est complètement verglacée ou enneigée, tu as possibilité de te faire emmener voire carrément rester chez toi, les pneus hiver sont largement dispensables.

Non comme au dessus, si pas de verglas ou neige, et que les temperatures sont pas negatives une partie de l'année, aucune utilité.

Regardes les avis sur internet, j'avais trouvé aussi un pneu arrière pour la mienne a 40€ alors que c'est un pneu qui en valait 100/120. Pas sur ce site, mais c'est pour te dire que ca peut arriver. Peut être quelques pneus avec une date limite.

Ouais au final j'ai passé mon tour quand j'ai lu qu'ils étaient parfaitement injoignables en cas de problème
J'ai préféré mettre 15€ de plus chez Centralepneus

Commandé à 11h, reçu à 10h30 le lendemain  

Dot pas ouf (6 mois) mais c'est globalement très content

Bonjour

J'ai une Micra 2017 montée en 195/55/16
Je fais des trajets mixtes ville-départementales-autoroutes avec de nombreux arrêts redémarrages plusieurs dizaines de fois par jour. Env 45000 km annuels.

Je suis monté en Michelin crossclimate 4 qui me vont, non pas pour leurs performances mais parce que j'arrive à les traîner jusqu'à 40k km.

J'aimerais cependant acheter moins cher cette année.
J'ai trouvé des uniroyal rainsport 3 à 63€ (pneus été donc). Est ce valable (sachant que je ne monte pas de pneus hiver) ? Sinon on monte vie et on arrive aux 80€ des vector gen2 qui semblent faire l'unanimité ici...

Merci d'avance