Reprise du message précédent :

Oui, au premier giratoire désert... Surtout sous la pluie.

En revanche, avec des Asym6, évite de chercher exprès les limites, ils accrochent vraiment fort... Si ça décroche et que tu n'es pas habitué aux bases du pilotage, tu pourrais sortir tout aussi fort  

Et si tu roules régulièrement avec plusieurs voitures/pneus différents (ce qui est mon cas), tu peux rapidement plébisciter un modèle de pneus.
Cette semaine j'étais en Primacy 4+ et semaine prochaine, je repasse au ePrimacy.

Je testerai prochainement les EcoContact 7 et les EfficientGrip Performance 2 (enfin !).

D'ailleurs, après 10kkm, je peux faire un retour sur le Hankook Ventus S1 Evo 3 EV.
Monté en 235/55 R19 à l'avant et 255/50 R19 à l'arrière sur un véhicule électrique propulsion de 286ch/550Nm et 2.2T.
Ça ne vaut pas l'Asym6, mais c'est très bien quand même, très homogène. Pas de survirage, même sous la pluie (c'était ma première crainte). Ou alors, il faut vraiment faire le goret, comme ça m'est arrivé juste après un orage de grêle et la route recouverte comme de la neige  
Mais l'ESP jugule très rapidement la puissance/couple.
Sur le sec, le pneu fait du bruit quand on atteint la limite (plutôt lointaine), c'est rassurant, car on sait quand on abuse un peu

 
jpiste en moto, j'ai viré cette partie de mon cerveau assez tot sinon ça allait coincer

Les rond-point c'est vraiment le test pour les pneus :
- en traction, quand il faut s'élancer en 1s dedans
- en grip latéral, dès c'est un peu humide et si ça glisse quand c'est sec, ça en dit long

Sur voie rapide aussi, quand ça pleut fort on sent des différences.

Même sur route ouverte ça sert juste à brider tes performances  

Je suis sûr qu'avec une Prius 5 je dois pouvoir claquer un temps honorable sur LFG / les Écuyers. Le châssis est pas mauvais.

Bon je préfère encore faire le même exercice en voiture sympa, mis à l'époque j'ai eu un problème d'organisation pour avoir une bonne voiture le jour J, donc j'ai pris mon daily  

C'est scandaleux, les Hankook K125 ont toujours glissé dans le rond-point à côté de chez mes parents .

C'est marrant de voir que ça tient encore mieux le pavé quand le témoin est atteint que quand ils sont neufs .

Nouvelle permutation pour mes 4 Continental Allseasoncontact 1.0
Donc 55000km/4 ans/DOT 2021.

Usure plus prononcée sur la bande extérieure de roulement qu'à l'intérieur.
Micro-craquelé au fond des sculptures.
2 pneus méchés au courant de la dernière année, ça tient très bien.
Pas d’hernies, pas d'usure irrégulière.
Témoin neige à 1mm environ.

Je pense pouvoir tenir encore 1 an/15 000km, sauf contre-temps.

Comprends pas: si tu étais déjà à 4mm avant, comment peux-tu être à 1 mm du témoin neige ?

tin je ferais des économies si mes pneus tenaient aussi longtemps

ayant raté l'offre michelin, je repars sur les Falken 520. On verra donc d'ici 10 mois si je prend autre chose. RAS a chaque fois, mais quand ils s'usent, c'est + de bruit et - de sécu sur la pluie (surtout en mode "GOOOOOoooo au péage, les 700 nm de couple forcement).

 
1mm du témoin neige.
Je parlais de fond des sculptures à 4mm.

Est-ce que ça arrive qu'un pneu se décolle sur la jante et tourne autour de celle ci, lors des gros freinages par exemple ?
Car ça tient juste par adhérence avec la pression.

en caisse je sais pas mais en moto ça arrive sur piste avec beaucoup de puissance. je doute que ça s'applique à du daily en voiture

Il faut des efforts énormes pour claquer la tringle d'un pneu en dehors de sa gorge et il faut un couple énorme pour faire tourner le bouzin une fois claqué.

Mais ça arrive que ça tourne ou que ça sorte de la gorge quand la tringle n'est pas maintenue dans sa gorge et qu'il y a de gros efforta. Typiquement quand on roule avec un pneu crevé où les flancs sont à plat.

Ou juste après le montage des pneus, si les talons ont été badigeonnés de savon...

Pour s'en assurer, faire une marque en face de la valve sur le pneu

Franchement pour le faire faudrait de sacrées puissances, ou une surface d'appui trop faible (jantes de petit diamètre par exemple).

En pneus de drag sur piste encollée, avec partir de 800 chevaux par essieu ça devient intéressant de "coller" les pneus, mais sur des voitures de route, même à plus de 1000 chevaux par essieux t'es tranquille. Idem pour les freins.

J'ai lu une histoire, il y a plusieurs années sur un forum automobile... Ils avaient remarqué ce phénomène après une journée circuit.

Je vote pour le freinage, plutôt que l'accélération. Car la force pour de faire décoller un pneu de ses bords de jante est colossale. Mais avec un bon mauvais savon de montage, avant qu'il ne sèche, ça devrait être possible  

Il faudrait que je change un train de pneu sur un Kangoo Express (donc utilitaire)
 
J'ai déjà à l'avant des Kleber Transpro
 
Est-ce que vous en connaissez des moins chers pour utilitaire ?

Hello le topic

Le pneu est réparable à votre avis?

Normalement oui, mais le garage te le dira vu qu'il faut réparé par vulcanisation.  

Toujours pas d'avis sur la comparaison PSCup2 vs Eagle F1 Supercar 3R ?

Le CT va bientôt être passé donc le set de jantes en CSC7 va être remisé pour le prochain CT et je vais pouvoir monter les jantes pour l'usage quotidien et j'aimerais arrêter avec les pneus vaguement sportifs pour passer sur du sérieux.

 
Oui, aucun problème.

Kronick91> C'est très spécifique comme type de pneu

En effet, j'ai l'impression qu'en France ils sont assez peu utilisés et testés  

Nouveau test des 4s chez tyrereview (en 225/40 R18  )
https://www.tyrereviews.com/Tyre-Te [...] 026-27.htm

Présence du Goodyear Vector All Season 4 et Michelin CrossClimate 3 Sport et Michelin CrossClimate 3

Le vector 4 envoie du lourd, surtout que  dans ma monte il est pas trop cher.  

 
   
 
J'ai fait monter des Vredestein Quatrac sur la 208 fin juin , on verra s'il y a une différence avec les Nexen N'Blue 4 Season habituels.

Ayé je suis au témoin sur ma Model Y
J'hésite à rester sur les mêmes pneus : P-Zero PZ4 T1 (ceux d'origine) qui m'ont fait 42000km, budget 1150€
En alternative : Sportcontact 7 qui reviennent à 1100€
PS5 autour de 1200

Goodyear F1 asy 6, meilleur compromis perf/prix/confort

Pas bien chers en plus
Ils sortent à 232€ en 255/35R21 et 263€ en 275/35R21
Y'a pas forcément de labels particuliers à rechercher liés aux spécificités des VE ? Si l'indice de charge et de poids matchent c'est tout bon  ?
Avec un code promo sur 1001pneus ça donne ça

Oui, c'est tout bon souvent les pneus avec un marquage VE perdent en tenue de route.

Très bon pneu.

As-tu regardé le Hankook iON Evo ?

Le Michelin e.Primacy, c'est de la merde ?

Pas vu un seul test concluant, seule une consommation plus basse.

 En premiere monte ça dépendra de la caisse et de la conduite.
J'aii eu ça sur la Mégane etech, ça allait mais sous la pluie bof.
Si conduite adaptée à la pluie pas besoin de les changer.
Sur sec et chauffés c'est parfait (autoutoute par exemple).

Les pneus VE bof sous la pluie c'est le lot de tous ces pneus taillés pour la basse conso.

Le nouveau Primacy 5 Energy le remplace et il est noté A sous la pluie, ce qui en ferait enfin un pneu a faible résistance au roulement bon sur mouillé. A voir les tests, je n'ai jamais vu de comparatif Primacy 5 vs Primacy 5 Energy.

J'ai vu les Primacy 5, chez Norauto, il y a plein de petites cannelures au fonds des rainures. Je ne sais pas à quoi ça sert ?!?

Chais pas, les fabricants simulent des centaines de sculptures en R&D, ça doit aller encore plus vite avec l'IA

Les Turenza 6 ont des sortes de rainures genre jeux vidéo sans aliasing, j'ai trouvé ça rigolo visuellement.

Tour ça doit avoir une raison et les fabricants font des compromis.

   
 
Primacy 5 Energy n'est pas dispo dans ma taille. Ils vont élargir la gamme à toutes les dimensions courantes ?

C'est quoi la tuture et la monte ?
 
Le Primacy 5 Energy est assez récent, si il remplace les e.Primacy qui sont largement utilisés en première monte, ils devraient être déclinés. Les pneus VE de première monte sont avec les 4S les grosses ventes des fabricants. Après avec l'inflation du poids et des dimensions, en 15 pouces, pas sur que tu en trouves des Primacy 5    
 
Déja en 16, ca se réduit (pas de CrossClimate 3 Sport par ex)
 
Apès le Primacy 5 Energy vendu comme panacée par Michou et ferait mieux que le Primacy 5 sur mouillé et sec, et plus silencieux, j'y crois pas trop, doit y avoir un compromis quelque part. Durée de vie ? Confort ? Feeling ?
 
En tout cas il m’intéresse.

215 / 45 R17 87W

87W je reconnais les trucs chelou de Toy    
 
C'est pour remplacer quoi comme pneus déja montés ? T'en étais satisfait ?

 
C'est pour remplacer les Goodyear Efficientgrip performance qui ont 78 000 km et 5,5 ans. Mais c'est pas pour tout de suite. J'ai encore plusieurs millimètres avant les témoins.  
 
A l'arrière j'ai les Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6. 36 000 km et 3 ans. Je les mettrai à l'avant.
 
Les Pneus d'origine : Toyo Nano Energy R41
 
 
Pourquoi c'est chelou 87W ?