Reprise du message précédent :

 
Ca m'intéresse d'avoir tes sources.

 
Une ligne droite bien dégagée en 2x2 voies, limitée à 50, c'est débile.

Oui mais la règle est la règle  

Ou une succession de gros virages limité à 110    

Pour changer du topic opti, un reportage sur Arte d'il y a un certain temps dont je serais bien incapable de citer le nom.
Alors tu vas devoir me huer et me bombarder de moqueries parce que je prétends des choses pour lesquelles je n'ai pas de source.
Cela dit, on pourrait demander les sources contraires

Et le raisonnement était le suivant: les platanes plantés sur le bord de la route créent une impression de vitesse pour les gens qui roulent dessus (plus que quand tu as une route sans repère où tu ne vois la vitesse que sur le compteur) et les incitent plus ou moins consciemment à réduire cette vitesse.
D'ailleurs en Angleterre plus particulièrement, il y a eu des expériences sur le fait de planter des platanes à l'entrée des communes, en rétrécissant progressivement l'espace entre deux platanes au fur et à mesure que tu t'approches de l'entrée, ce qui inciterait les gens à ralentir plus efficacement. (vu que les platanes défilent de plus en plus vite à vitesse constante)
source (et casse-dédi à Ernestor dont je comprends la douleur causée par la reconnaissance de l'efficacité des radars lorsque je dois citer le figaro )

Par contre, je serais bien incapable d'en citer des résultats (d'où l'usage du conditionnel dans mon post sus-mentionné)

Bah ouais alors qu'en lotus avec des r888 et une géo correcte, ca passe tranquille

Tu as le droit de le penser, et je suis d'accord, il n'empêche que ça ne te donne pas le droit d'aller plus vite

 
Sur l'autoroute ca se regule tout seul. Les petites voitures laissent place aux grosses rapides. En ville, tout le monde se respecte, laisse passer et le plus important, les pietons ont la priorité (comme en France d'ailleurs - sauf qu'ici on s'en fout pas )

et la politique du "tout radar" a montré ses limites, en angleterre ils en enlèvent car l'accidentologie ne diminuait plus malgré l'ajout de nouveaux radars, mais ça avait au contraire un effet contre productif (ca saoule les gens, ca fait piler les gens, etc)
 
 
edit
 
et à noter aussi qu'ils sont mal placés, c'est un truc comme "un radar tout les 20km sur autoroute pour 30 morts par an sur autoroute dûs à la vitesse, alors qu'il n'y a qu'un radar tout les 200km sur le réseau secondaire, la où il y a la très grande majorité des morts et bléssés de la route"

Cela dit, j'apprécierais tout particulièrement des contrôles de police en avant des radars automatique qui flashent "à la main" les gens qui pilent comme des sagouins devant les radars. Avec circonstances aggravantes. Ca leur ferait les pieds

Moi même je sais  

 
Mais si tu conduis avec ton cerveau, tu vas spontanément te mettre à 70-75, qui est la vitesse à laquelle ton cerveau, s'il est normalement constitué, va considérer qu'il est normal et sûr de conduire. Conduire à 50 sur ce type de route est dangereux, car cela oblige le conducteur à lutter en permanence avec sa propre logique, voire presque son inconscient. Et pendant qu'il lutte contre lui-même, il n'est pas attentif à ce qu'il fait.

ou alors il utilise son limiteur
(point de ton sarcastique à ton encontre ici, juste une manifestation révérencieuse envers l'une des plus belles inventions du monde automobile depuis les autoradios )

 
Heu, dis-voir...
 

 
Tu es bien certain qu'on parle de la même chose ?

Au pire tu termines en drift avec le BM M3 ... sont vraiment cons les gens aussi.

J'aime pas tout ce qui réfléchit à ma place en bagnole. Moi j'allume mes phares moi-même, j'enclenche mes essuies-glaces, j'accélère et je freine avec mes pieds et je passe les vitesses avec mes mains.

A l'ancienne

Oui, d'après le postulat le plus courant (et qui est discutable mais je tiens à rappeler le conditionnel dont j'ai usé), réduire la vitesse réduirait les accidents sur une route donnée.

Le limiteur ne réfléchit pas à ta place, contrairement au régulateur
(mais il est cependant très peu prisé en ces contrées où il est toujours couplé au régulateur, et où les gens s'en fichent de rouler trop vite là où il n'y a pas de radar)

 
 
Euh dans leur pays alors ... car sur autoroute en France, pas un allemand ne respecte les limitations de vitesse.

130 frein à main esquive de herses limiteur bloqué à 300, tout ça dans la Audi A3 tdi reprogrammé sur Ebay

ils sont rigoureux, aucun ne respecte les limites  

Limiteur toujours activé sur autoroute ... régulateur jamais allumé.
La vitesse se régule en fonction du trafic et de la route (tout le temps quoi) ... pas via un bidule électronique qui accélère comme un con à la moindre cote venue.

Trapalu et jente de RS8 20" ? 90cv @ 280 ?

Perso j'utilise le régulateur sur route très dégagée et quand les conditions sont bonnes, dès qu'il y a du trafic, ou sur nationale encombrée/ville, limiteur

Et il est vrai qu'alors que les régulateurs ont tous peu ou prou le même comportement, la qualité des limiteurs varie entre celui de je-ne-sais-plus-quelle-marque qui bippe seulement quand on dépasse la vitesse choisie, jusqu'à celui très bien fichu, bizarrement venant de PSA, qui coupe les gaz passé la vitesse choisie, mais surtout a un "cran" en fin de course de la pédale d'accélération qui coupe le limiteur.Ce qui fait qu'on peut rouler avec la pédale d'accélération quasiment à fond (=effet de repos du pied bien présent) mais dès qu'on a besoin d'accélérer pied au plancher, on va jusqu'au bout en passant le cran et ça coupe le limiteur automatiquement (pour les situations d'urgence éventuelles, ou les oublieux qui auraient omis de le désactiver dans une voie d'insertion)

 
Mais quel est le rapport avec les platanes qui bordent les routes françaises ?  
Pour coller à ton scénario, il faudrait abattre tous les platanes de France, et les replanter tous. On ne parle pas DU TOUT de la même chose, et je maintiens que les platanes, en France, sont meurtriers. Ton étude concerne (au conditionnel) un résultat qu'on aurait obtenu en angleterre, en plantant les platanes selon un schéma très précis.
 
Aucun rapport, donc.

le schéma précis étend l'effet "de base" qu'ont des platanes en l'accentuant.
Mais je défendais seulement les platanes dans la mesure où je ne connais pas d'étude qui ait prouvé que leurs éventuels bienfaits surpassent les méfaits que l'ont connaît.

C'est vrai qu'ils sont disciplinés et qu'ils respectent les limites quand il y en a ... Enfin chez eux, à l'étranger leur comportement change.

d'ailleurs chez eux ça n'existe pas  

QWERTY de merde qui me dérègle les doigts quand je rentre le soir

ouais mais en Allemagne tu as des routes qui varient entre le 50 et le 100, tout aussi droites, en passant par divers paliers complètement aléatoires, sans aucune raison apparente

On peut mettre des glissières de sécurité ... Ca découpe juste du motard ...

Ta de la chance de pas avoir eu d'accident, ou de pas avoir tuer quelqu'un.
 
ça ta servi a quoi de rouler aussi vite?
 
Le code de la route et appris, c'est pas pour les chiens, si tu perd tes 5 points ou ton permis, ça sera tant mieux.

 
Il existe des glissières qui ne découpent pas les motards. Mais ça doit rapporter moins qu'un radar, sûrement.

vla la gueule des routes de france avec des doubles glissières partout.
Un circuit en fait, mais limité à 12 à l'heure

Non, sur des portions limitées à 70, ca roule à 80/90. Et sur les parties d'autoroute à 120, plutot 130/140
 

 
Ha ben t'as intérêt à être attentif en Schleumanie, parce que les distances de sécurité quand tout le monde suit "pépère" à 160 sur la voie du milieu c'est 5 mètres... ils ont toujours pas changé leur comportement là dessus, ca peut surprendre...
Et quand ca déboite d'une voie á l'autre, c'est pas à deux à l'heure, tout va beaucoup plus vite avec des distances plus courtes.
 
Si jamais tu oses passer sur la voie de gauche avec un tas de boue à 170/180, t'as intérêt à pas trop y rester parceque la moindre Merco ou Porsche elle est en général au taquet et ca arrive très vite sur cette voie là.  
 
Je rejoins ce qui a été dit par certains:
amha en France les limitations en elles même n'ont pas apporté grand chose, la ceinture de sécurité obligatoire a fait beaucoup.
Ensuite c'est l'apparition des radars automatiques qui a changé les comportement routiers, on est devenus des boeufs, à l'américaine en fait. C'est chiant mais ca permet d'éviter quelques morts.
 
/clavier qwertz inside  

 
Yen a du petits gendarme ici dis donc  
Moi je dis carrément, en taule  

Le raisonnement est intéressant : le but est de faire diminuer la vitesse à tout prix, même si cela entraîne une mortalité accrue en cas d'accident.

Enfin la question est de savoir si la diminution de la fréquence des accidents est réelle et si elle compense la mortalité accrue en cas d'accidents.

 
Non mais la fréquence on s'en tape un peu quand même, vaut mieux 10 accidents non mortels par jour qu'un seul mortel, je ne vois pas bien ou tu veux aller là ?

les derniers outrages sur le bord de la route par de solides gendarmes, oui!