Reprise du message précédent :

 
La SNCF dispose de son propre réseau de distribution d'électricité.

 
Autant pour moi.. mais bon sur le fond ce sont les mêmes critères fantoches, moins de rame, plus de puissances... mais ça a déjà été souligné tout ça

c'est quand même très "café du commerce" ce tomik...

bravo ! viva la France. Voilà une belle performance.
 
sinon j'ai lu un peu toutes les reactions, c'est pas toujours beau à voir.
 

va faire un tour en Angleterre...

574 Km/h mais les sandwich de la sncf sont toujours aussi degueux...

en meme temps bouffer dans le TGV du paté c'est pas top pour tout le monde

Bé selon moi on en prend la direction tout simplement de l'angleterre... Les beaux costards servent le champagne devant ce beau reccord pdt que toi tu attends ton train encore en retard ou mieux, anecdote perso : ligne Lyon Bordeaux, le chauffeur oublie de bien déssérer le frein à main ou la matériel qui sert à ça, bilan surchauffe général 2 heures de retard... Alors après tu m'étonnes que ce genre de reccord me fasse doucement rire...  
Rien ne sert de courrir après la performance tant qu'on est pas stable dans la situation actuelle... C'est comme si Renault voulait faire une Logan V6 avec des suspensions de 4L...

A 576 km/h, pas le temps de les manger    

 
à friction
Edit : il y a eu aussi le conducteur qui a oublié de s'arrêter en gare

 

 
Il n'a pas de roues le train à lévitation magnétique, puisqu'il marche par lévitation

A 576 km/h la pub perrier avec les bulles ds les wagons ça marche ?

Il parle du TGV, pas du train jap.

Possible si le mec dans la pub est Richard Virenque.  

 
En signe de solidarité avec la SNCF, la RATP a foutu en l'air un caténaire sur le RER A (sûrement un bouchon de champagne qui a sauté trop haut   ). Résultat triple de temps pour rentrer, a quand des RER à grande vitesse ?  

et donc, si j'en crois ce que je comprends de la théorie de la relativité d'einstein, les chauffeurs de TGV vieillissent moins vite que le reste de la population, c'est ca?  
Un travail qu'il est cool.  
 
Le seul inconvénient, c'est que le temps qu'ils gagnent, ils le passent à travailler

Il parle de la différence entre la rame du record et une rame classique  

EDIT: Et en plus je me fais grillé

 
Quand il y a aura des cheminots à vitesse normale ?

 
Ah bah dans le genre pas clair, c'était pas mal:
Il répondait sans quote juste après un débat de comparaison maglev/TGV en faisant également une comparaison truc/TGV, sans même préciser à quoi il comparait le TGV
 
Quant au fait que le TGV soit pas écolo dans la mesure où il est nucléaire, je ne comprends pas trop la logique, vu que le nucléaire est une des sources d'énergies les plus écolos qui soient (sans doute LA plus écolo d'ailleurs).

Perso c'est le qualificatif "classique" qui m'a fait comprendre la phrase.

c'est juste que tu sais pas lire

C'était à prendre au 2ème degré... mais certains écolos réfutent totalement que le nucléaire soit une source d'énergie la plus écolo, je t'invite à aller sur le site Sortir du nucléaire, un bel exemple de désinformation (exemple : ils parlent uniquement en % d'énergie, et non en % d'électricité, de manière à minimiser l'importance du nucléaire qui ne produit que l'électricité, l'énergie c'est aussi la chaleur, le déplacement...).

 
http://www.chine-informations.com/ [...] _6068.html
 
http://www.solidariteetprogres.org [...] ticle=2706
 
çaÿ kool, on a la machine à vapeur la plus rapide de la planete...  
 
 
Maintenant Faudrait peut être que la recherche et développement d'Alstom prenne le train en marche...

Alstom sans le H.  

 
 
çaÿ pour faire plus moderne .. ils en ont besoin depuis 13h30

 
Je dirais plutôt : c'est comme si Renault ne voulait plus commercialiser que la Twingo et la Vel Satis : d'un côté les TGV (presque) parfaits sur LGV parfaites, de l'autre le réseau secondaire qui tombe parfois déjà en ruine parcourues à 40 km/h par des autorails tout neufs...
 
PS : beaucoup de conneries dans ce topic quand même.

La SNCF ne s'occupe plus du réseau ferré. Mais la RFF a besoin de la SNCF pour entretenir ses voies ferrés...  

si, si, pour arrêter de pleurer après aujourd'hui, il va leur en falloir du H

suffit d'y aller pour s'en rendre compte  
clair que c'est typiquement français cette mentalité de jamais être content, de trouver ça futile etc.
en fait, de pas voir plus loin que le bout de son nez

ben dit donc, c'est quoi le plus grave ? ce train (que je trouve très bien ce record et tout ) ou les tests sur les animaux pour les cosmetiques et tout ??? pfffff
 
 
à quand le prochain test/record ?      
 
 
par contre, y a de bonnes photos/wallpaper ? parce que le monde....
 

 
le photographe a oublié que c'était le train qui devait etre net  

 
 
Peut-être. En attendant on sait utiliser google.... et il n'y a pas besoin d'être Einstein pour remarquer que le truc sur rail est en phase de maturité. Voir un peu plus loin sur la courbe de vie d'un produit et qu'il serait temps de préparer le lancement d'autres produits basé sur un certain concept que nos voisins sont en train de développé pour certains. Et d'autres d'essayer.

le tuning de train ou autre, c'est monnaie courante pour un record
sans compter qu'il faudrait pas mélanger les choux et les carottes niveau TGV (tgv atlantique vs tgv est)

avait

 
LOL y a pas, oublié de regler le temps de pause pour ca... cay en est du professionnalisme...  
ou alors cest du flou à la david hamilton...c'est pour faire bo !

le machin magnétique ? le principe est connu depuis longtemps
les japonais n'ont pas été les premiers hein
quid de ce truc là sur 1000km+ ? est ce rentable ? possible ?
bref...

Pourquoi s'amuser à battre des records de vitesse lorsque l'on sait que le TGV ne peut pas être exploité à de telles vitesse?

 
Pour faire des analyses ? Des tests ? Des relevés ? Se rendre de certaines choses qu'on ne peut pas tester en labo ?

et pour mettre en service un produit qui a une marge de sécurité de 200km/h par rapport à son potentiel réel (enfin moins parcequ'une rame classique ne peut aller aussi vite)

A faire raler certains Francais.  

C'est des records qui ont amené la vitesse d'exploitation actuelle pour repousser les limites d'usure etc...