le coût du record c'était 30 millions d'euro

Mon avis est que cette course aux records, c'est vraiment pour satisfaire l'égo de la France dans les transports ferroviaires. Quand on sait à quel point la SNCF est en déficit depuis des décennies, il auraient vraiment mieux à faire que de dépenser des milliards pour s'enorgueillir de grignotter encore quelques km/h au record mondial. Et qui est ce qui paye ça, alstom, RFF, la sncf, et pour ainsi dire en majorité, l'Etat donc les contribuables    
PS : Cf mon topic "le train pluis cher que l'avion".
 
(...) Mais à quoi peut donc servir un tel exploit technique ? A assurer, peut-on penser, la suprématie du chemin de fer sur l'avion, du moins entre les grandes villes européennes. Sauf que, pour des raisons qui tiennent à l'usure et à l'entretien des rails, Réseau ferré de France (RFF), propriétaire du réseau, n'autorise pas la SNCF à dépasser 300 km/h. (...) selon le monde.  

le coût du record c'était 30 millions d'euro

Le principal argument du Tgv face a ses concurrents japonais et allemands, c'est qu'il va plus vite. C'etait une bonne chose d'en mettre plein les yeux aux pays desireux d'acheter des lignes a grande vitesse (et chaque contrat gagne rapporte largement plus de 30 M d'euros)  

Mon avis est que cette course aux records, c'est vraiment pour satisfaire l'égo de la France dans les transports ferroviaires. Quand on sait à quel point la SNCF est en déficit depuis des décennies, il auraient vraiment mieux à faire que de dépenser des milliards pour s'enorgueillir de grignotter encore quelques km/h au record mondial. Et qui est ce qui paye ça, alstom, RFF, la sncf, et pour ainsi dire en majorité, l'Etat donc les contribuables    
PS : Cf mon topic "le train pluis cher que l'avion".
 
(...) Mais à quoi peut donc servir un tel exploit technique ? A assurer, peut-on penser, la suprématie du chemin de fer sur l'avion, du moins entre les grandes villes européennes. Sauf que, pour des raisons qui tiennent à l'usure et à l'entretien des rails, Réseau ferré de France (RFF), propriétaire du réseau, n'autorise pas la SNCF à dépasser 300 km/h. (...) selon le monde.  

la SNCF n'a rien a voir avec le record , pour l'instant c'est Alsthom , c'est eux qui on construit le TGV pas la SNCF , apres si la SNCF est interessé elle achetera les TGV à ASLTHOM  , je dit peut etre des connerie

Elle a tellement rien à voir avec le record qu'elle participe aux frais des essais à hauteur de plusieurs millions d'euros  

la SNCF n'a rien a voir avec le record , pour l'instant c'est Alsthom , c'est eux qui on construit le TGV pas la SNCF , apres si la SNCF est interessé elle achetera les TGV à ASLTHOM  , je dit peut etre des connerie
 

Surtout qu'installer des lignés ferroviaires à grande vitesse, doivent couter moins cher que des lignes a machintruc magnétique qui fait le café, non ?

Les TGV peuvent rouler sur les lignes normales, rien que ca c'est un avantage enorme par rapport aux trains magnetiques. Et comme tu dis, il y a aussi le cout a la construction et a l'utilisation qui est bien plus eleve que pour un TGV.

non c'est ça. La sncf va remplacer sa flotte de TGV entre 2012 et 2009. Elle compte mettre en concurrence alstom et son TGV avec par exemple siemens et son ICE.

Mais n'importe quoi
 
Avec tout l'effet médiatique autour de ce record les futurs contrats négociés à l'étranger auront largement dépassé le coût de la mise en place de ce record.

C'est lourd sérieux. Sous prétexte que pour l'une des rares fois les français peuvent être fiers d'eux on en fait tout un plat quant au coût engendré et le fait que ce record sert uniquement à satisfaire notre égo.
 
Mais merde quoi, dans n'importe quel autre pays à l'unanimité on aurait été tous contents.

installer des lignes tgv dans les pays comme les EU par exemple serait irréalisable étant donné l'immensité du territoire. Qui financerait, l'Etat ? L'Etat américain n'a pas pour tradition d'être interventionniste. Et pourquoi choisiraient t-ils le TGV et pas ses concurrents ? Pour moi, ce record on va en parler quelque temps mais ca aura l'effet d'un pétard mouillé, et ça aura coûté des milliards  , ya quand même des autres priorités non ?

installer des lignes tgv dans les pays comme les EU par exemple serait irréalisable étant donné l'immensité du territoire. Qui financerait, l'Etat ? L'Etat américain n'a pas pour tradition d'être interventionniste. Et pourquoi choisiraient t-ils le TGV et pas ses concurrents ? Pour moi, ce record on va en parler quelque temps mais ca aura l'effet d'un pétard mouillé, et ça aura coûté des milliards  , ya quand même des autres priorités non ?

installer des lignes tgv dans les pays comme les EU par exemple serait irréalisable étant donné l'immensité du territoire. Qui financerait, l'Etat ?

Du francais dans son plus bel exemple. Peu importe ce qui est fait, ce n'est jamais fait a l'unison.

installer des lignes tgv dans les pays comme les EU par exemple serait irréalisable étant donné l'immensité du territoire. Qui financerait, l'Etat ? L'Etat américain n'a pas pour tradition d'être interventionniste. Et pourquoi choisiraient t-ils le TGV et pas ses concurrents ? Pour moi, ce record on va en parler quelque temps mais ca aura l'effet d'un pétard mouillé, et ça aura coûté des milliards  , ya quand même des autres priorités non ?

installer des lignes tgv dans les pays comme les EU par exemple serait irréalisable étant donné l'immensité du territoire. Qui financerait, l'Etat ? L'Etat américain n'a pas pour tradition d'être interventionniste. Et pourquoi choisiraient t-ils le TGV et pas ses concurrents ? Pour moi, ce record on va en parler quelque temps mais ca aura l'effet d'un pétard mouillé, et ça aura coûté des milliards  , ya quand même des autres priorités non ?

installer des lignes tgv dans les pays comme les EU par exemple serait irréalisable étant donné l'immensité du territoire. Qui financerait, l'Etat ? L'Etat américain n'a pas pour tradition d'être interventionniste. Et pourquoi choisiraient t-ils le TGV et pas ses concurrents ? Pour moi, ce record on va en parler quelque temps mais ca aura l'effet d'un pétard mouillé, et ça aura coûté des milliards  , ya quand même des autres priorités non ?

Faais une recherche google sur "TGV + texas", tu vas avoir un choc  

alors là je pense que tu ne sais pas vraiment de quoi tu parles. tous les pays émergeants, à commencer par le petit poucet qu'est la chine veulent des lignes à grande vitesse !

techniquement, yen a  déjà installés des tgv aux usa donc oui c'est possible

La vrai question, celle qui est en rapport avec le topic, c'est de savoir si les essais qui sont réalisés actuellement feront exporter cette technologie dans les "pays émergeants", permet moi d'être sceptique.

excuse moi de pinailler, mais le territoire des EU ne se limite pas au texas ou la Californie.

installer des lignes tgv dans les pays comme les EU par exemple serait irréalisable étant donné l'immensité du territoire. Qui financerait, l'Etat ? L'Etat américain n'a pas pour tradition d'être interventionniste. Et pourquoi choisiraient t-ils le TGV et pas ses concurrents ? Pour moi, ce record on va en parler quelque temps mais ca aura l'effet d'un pétard mouillé, et ça aura coûté des milliards  , ya quand même des autres priorités non ?

La vrai question, celle qui est en rapport avec le topic, c'est de savoir si les essais qui sont réalisés actuellement feront exporter cette technologie dans les "pays émergeants", permet moi d'être sceptique.

excuse moi de pinailler, mais le territoire des EU ne se limite pas au texas ou la Californie.

Il ya plus d'enjeu dans ce record que ce qu'on pourrait croire IMHO.
Un article qui en explique quelques uns