Reprise du message précédent :
Oui mais 574.8 km/h sur rail avec toutes les contraintes qu'elles lui opposent (Rails, cartenaire, roue, poids, etc...)

certe mais ça les gens s'en branlent quoi, c'est un gros tube de métal qui avance avance au niveau du sol . Apres les histoires de catenaire, rails, frottement... ça intéresse que les spécialistes. On retient que la vitesse.

Oui mais faut prendre conscience de tout ça aussi, c'est facile sinon.

bah moi tout ce que je retiens c'est sur youtube y a un commentaire qui dira "yes, but japanese are better" , alors que pour 7km/h on aurait pu s'en passer...

En fait, ils vont refaire une tentative demain, au calme  

Faux, le record du Maglev n'est pas homologué. Il est officieux. Le record du monde est donc celui du TGV.

 
Un maglev c'est pas un train.
Il faut 100% de ligne nouvelle, c'est très cher et long à mettre en place.
Le tgv même avec 50% de voie rapide c'est intéressant, ça permet d'étaler l'investissement sur un longue période en rénovant son réseau peu à peu.
Le maglev tu dois refaire une ligne parallèle à la voie ferrée existante du début à la fin, ou construire deux voies (tu vas pas faire du train de marchandises en maglev, donc la voie ferrée "normale" tu peux pas y couper.
Et à ma connaissance des maglev les japs ils en ont vendu zéro.
 
A ce niveau là, autant mettre un réacteur d'avion de chasse au cul d'un wagon et péter le record.

En ces périodes où les déclinologues n'arrêtent pas de cracher sur la France je ne peux m'empecher de ressentir de la fierté à l'écoute de ce record.
 
Vive la la France

Oui c'est comme si on avait pété le record de vitesse de rafale tiré par des boeufs (contrainte de charrettes, de bovins, taille des essieux, etc...)

 
Certe, mais je fais mon caprice sur le chiffre.
 
Si on avait continué l'aérotrain............ on aurait passé les 600 depuis belle lurette  

 
En plus on a pété le record avec les 35h  

mais pfff, on s'en fout de l'homologation. C'est pour les juristes et le guiness ces conneries. Tout le monde sait que le maglev fait mieux, ça fait quand même tache.

 
Non c'est bien sur un sous-marin.  
Mais par contre il est plus rapide.

Ca sert à rien de valider un record si cette machine n'est pas encore ouvert au public.

Un record non homologué ne VAUT rien. Rien ne permet de prouver que le Maglev japonais a réellement atteint 581 km/h (le compteur pourrait être soit faussé soit truqué, l'homologuation permet de lever les doutes sur la fiabilité des mesures). Rien n'empéche de retenter le record mais cette fois en le homologuant.
 
L'objectif du TGV était de dépasser les 540 km/h d'où le 150 du V150 pour 150 métres/seconde, ce qui a été atteint.

Le maglev est en exploitation commerciale depuis 2003.

Surtout que ca risque d'attendre des années avant sa mise en service commerciale...

petite video du maglev pour se degouter  
http://www.youtube.com/watch?v=VuSrLvCVoVk

Tu confonds avec le transrapid allemand qui est mis en service sur la liaison ville-aéroport de 30 km à Shanghai, pas sur un réseau comme celui en France...

Bof, si ça valait rien comme tu dis, personne n'aurait précisé aujourd'hui que le tgv n'avait pas le record absolu pour un train . C'est bien la preuve qu'aux yeux de beaucoup, ça compte pas ces histoires d'homologation, moi le premier.

 
L'objectif du TGV était bien d'atteindre les 582 km/h, ce dont il aurait dû être capable, c'est ce que tout le monde disait officieusement, mais le vent était très défavorable, et ils n'ont pas pu pousser jusqu'à 582.
En fait, en gare meuse il était déjà à 568 et il semblerait qu'il n'ait pas pu avoir un deuxième souffle sur la ligne droite jusqu'au pont de la marne.
 
Bref la tentative du record du monde est un échec, après le reste c'est du sauvage de face...

Pour ma part, y'a plus d'exploit d'un train qui va a 574.8 sur roue qu'un train à champ magnétique a 581 km/h. Et de plus, la sensation de vitesse n'est pas la même entre les deux téchnologique différente.

 
Oui c'est exact, 'ai confondu  

Oui et moi je t'affirme que je fais 100 m en 8 secondes ! Voilà pourquoi le principe d'homologation des records, ca sert à tomber les doutes sur mesures des perfomances réalisées. Tu ne peux pas affirmer que tu as battu le record du monde si tu ne peux pas prouver que le compteur de vitesse est fiable (ca sert à avoir pris des cours de capteurs... tous les capteurs de vitesse des voitures sont merdiques, parce qu'on a jugé qu'il n'est pas important d'avoir des vitesses exactes et ils sont surestimés par souci de sécurité).
 

Bla bla bla. Si c'est vraiment pour dépasser les 582 km/h, ils auraient attendu n'importe quel jour pour avoir le vent favorable. Mais pour des raisons de planning et de sécurité technologique (on va pas risquer un TGV pour 7 km/h de plus), l'objectif est bien de dépasser les 150 m/s.

il me semble qu'en 1990, il y avait eu plusieurs homologations successives ? Est il possible qu'ils retentent encore une fois ?

Excellent ce site, plein d'infos impressionnantes sur le TGV !!

Le putain de système de freinage de sa mère en slip

J'ai lu les quelques premières pages du topic.
Juste à titre informatif, je vous suggère d'aller voir l'état d'esprit des américains dans les commentaires du digg :
http://www.digg.com/general_scienc [...] ed_record_
 
A comparer avec l'état d'esprit de pas mal de gens ici... ca reflète bien la mentalité
(Vous remarquerez que l'un des seul commentaire moralisateur / négatif via d'un ... français sur digg.com )

Tout dépend de la campagne d'essais. Je ne pense pas qu'il y aura suite puisque l'objectif a été atteint.
Peut etre plus tard avec le futur AGV qui dépassera les 600 km/h ?  

Les Français qui dénigrent ce record, qui cassent leur pays, et les américains qui relativisent sur le malaise social de la France et se discutent d'un tel TGV chez eux. C'est totalement hallucinant.

Ben non c'est typiquement français de toujours se rabaisser

Et j'ai toujours trouvé ça hallucinant. Le lien qu'a filé ben-tx en est un bel exemple.

 
Tu as l'air drôlement bien renseigné !  
Personne ne savait précisément de quoi il était capable !... On savait juste qu'au delà de 590-600 il n'y aurait plus d'adhérence dans la conf actuelle, mais ce n'était qu'une limite ultime théorique.  
Le précédent record de la semaine dernière laissait apparaitre une marge (au dessus de 560), qui a pu être exploitée aujourd'hui.
 
Par contre pour le vent, tu es complètement à côté de la plaque, puisque d'après les cartes de Météo-France et l'orientation moyenne de la ligne, le vent (20 km/h) était de travers, donc en gros "neutre"
 
Alors on peut peut rejouer le match jusqu'en juin, attendre que le vent soit favorable, alléger la rame, monter l'alim à 35 kV etc. si c'est juste pour pouvoir dire aux japonais "on a la plus grosse" je ne vois plus trop l'intérêt.  
Le seul chiffre qui me semble avoir un sens : en 25 ans le TGV et sa technologie sans cesse améliorée, grâce entre autres à de telles explorations aux limites, a transporté plus d'un milliard de passagers, le Maglev (qui est lui aussi une merveille de technologie) un peu moins

L'objectif de battre le record du Maglev était annoncé par le Figaro le 27 mars.
http://www.lefigaro.fr/economie/20 [...] rampe.html
 
 

On a quand même un peu l'impression que le record du TGV est obtenu en poussant sa technologie dans ses dernières limites, à la différence du Maglev : cf les étincelles, le bruit de roulement..
D'ailleurs la vitesse commerciale ne sera que de 320 km/h contre 430 pour le Maglev, soit une sacrée différence.
Bon le TGV est peut être moins cher, mais c'est plutôt l'ultime évolution d'un train classique, alors que les trains à sustentation magnétique représentent la technologie d'après.

je n'ai qu'une chose à dire mesdames et messieurs:

 
...ma touche TAB fonctionne bien.

c'est de bonne guerre

 
Moi aussi j'ai ri

 
bof c juste lourd à force...
toujours les mêmes commentaires sur notre supposé couardise...cela commence à m'énerver et je commence à le prendre comme une insulte pour tous les français qui sont morts héroïquement pour notre patrie.      

Remarquez l'emploi du conditionnel ("pourrait", ca sent l'imagination des journalistes...).

boaf, faut pas le prendre plus sérieusement que les vannes sur les belges qui sont tous bêtes, les anglais qui n'ont aucun gout et les américains qui sont des brutes mal dégrossis

 
Le journaliste aurait même pu avancer 650 ou mach 2.02, c'eût été encore plus ambitieux
Officiellement le seuil était fixé à 540, alors ne boudons pas notre plaisir