Reprise du message précédent :

 
Ah oui, kW "multiplié par" h oui, mais surement pas W "divisé par" h: ça n'a absolument rien à voir

Bon, vu tous les raleurs qu'il y a sur ce topic, moi je dis vive le Corail

C'est quand même impressionnant cette façon de dénigrer la moindre réalisation française.
Oui, le maglev est plus rapide, oui le maglev a une technologie magnétique futuriste, mais non, le maglev n'ira jamais à trifouillis les oies gare alors qu'un tgv pourra le faire, même tiré par une motrice diesel.
et on rale contre le cout d'un tel essai, mais quel serait le coup d'une ligne à sustentation magnétique sur un paris-marseille ? combien de lignes grande vitesse classiques pourrait-on construire avec le même budget ?

(j'tiens à dire que le de vaucanson a carrément raison, et c'est pas du pinaillage de sciencieux )

 
Voilà
J'ai toujours utilisé "/" dans le sens "par"

arrête, tu fais du patriotisme, les RG vont ouvrir une fiche à ton nom pour te classer parmi les lepénistes

 
 
personne à dit le contraire... c'est chiant le chauvinisme...

C'est pas du chauvinisme...

bah c'est le sens communément admis  
et pour parler de consommation horaire  par passager il faudrait parler de joules par passager et par heure ou alors de watts par passager mais c'est chaut à manier mais des watts par heure par passager, oulà non

c'est pas franchement ce que j'ai lu cet am dans le topic  
plusieurs disaient en gros qu'en france on s'enterre dans le rail tandis que chez les voisins d'à coté on développe de la sustentation magnétique et que nos ingénieurs feraient bien de s'en inspirer pour progresser

edit : et je ne vois pas où est le chauvinisme dans mes propos
ah si, j'ai dit maglev, j'aurais du dire "train à sustensation magnétique" pour utiliser un terme générique et ne pas donner l'impression de critiquer le matériel concurrent

 
Bouge pas, j'vais chercher comment ils écrivent ça dans un de mes bouquins sur les trains

jouons avec le français (marche aussi avec l'anglais ) :
oui le maglev est un train dans le sens où c'est un convoi de véhicules marchant de concert
non le maglet n'est pas un train parce que ce n'est pas un véhicule ferroviaire  
( cf :  
larousse : train = convoi ferroviaire constitué d'un ou plusieurs véhicules blablabla  
oxford : train = a series of railroad cars moved as a unit by a locomotive or by integral motors )
 
bref

Personne n'a enregistré l'émission spéciale du record s'il vous plait ???
 

oui d'ailleurs c'est de l'exagération
les machins à sustentation magnétique resteront confinés à des usages millimétriques (desserte d'aéroport) tant qu'on aura pas trouvé un supraconducteur qui supraconduise à des températures qui ne nécéssitent pas un attirail de barbare (et très consommateur )  
de toute façon ça restera très cher à cause du coût de construction de la ligne, indépendamment du fait qu'on trouve des suplaconducteurs à T normale, mais bon

ca donner trainer sur dailymotion et cie

je sais pas mais je sache que ça ne vaut pas spécialement le coup : que ça soit la version sncf ou la version france 2, c'était très masturbatoire et ennuyeux au niveau des commentaires (si j'avais laissé le son c'est pour pouvoir entendre le bruit du streum à fond )  
palme pour la version france 2 et son commentateur surexcité

Pure théorie : c'est envisageable économiquement d'avoir un tgv couchette  dans le futur ?
Si un jour on taxe l'avion par exemple..  

 
 
pour prévoir l'avenir commercial , apparemment pour l'instant la chine commande des TGV donc tout va bien mais on est en concurrence et la chine vient d'annoncer il y'a quelques jours qu'elle comptait produire ses propres Maglev après avoir commandé l'année derniere une nouvelle ligne transrapid de 175km... ça sent le roussi c'est tout.
 
 
Par contre effectivement les pays "en voie de developpement" et "émergeants" sont des clients plus sûr et n'ont clairement pas les moyens d'opter pour autre chose.  d'ailleurs c'est la pluspart des clients annoncé en boucle après le record sur les chaîne nationale.

 
par contre la version France 2 était plus intéressante que la version Alstom où il y avait beaucoup trop de blabla avant la tentative en elle même (et accessoiremment, on a assisté au record 15s après tout le monde, la diffusion se faisant par streaming video, il y avait un décalage avec l'écran qu'on avait en parallèle sur France 2   )

tu souligne ce qui te fais plaisir... si la chine se décide à construire des Maglev c'est pas pour se faire plaiz

Impensable, les gens se tourneraient vers l'avion pour tout trajet > 1000 km.

non parce que ce n'est pas le même usage, jusque là (je n'oserai pas un "c'est tout", j'en ai pas la prétention )
 
pays émergent comme les USA ?
 
(ok en matière de déplacements il sont un peu à l'age de pierre, mais bon )  

Dans 50 ans   La Chine n'a pas encore les technologies pour dévellopper les trains à grande vitesse même sur rail. Ils ont des trains rapides, mais c'est pas encore des TGV...

 
c'est le seul gros client pour une ligne... deplus on est pas à un revers pres ( l'affaire Bombardier ).
 
Les Jap sont allié économique principal des USA .. faudrait faire gaffe à l'avenir à pas se faire piqué les vaches à lait...

à modérer
en fonction du prix, bien sur, et c'est plus l'avion que le train qui est susceptible de voir des tarifs augmenter prochainement
en fonction de la localisation des aéroports et des gares : si on compte l'ensemble du trajet, un trajet de plus de 1000 km en train (soit plus de 4h) avec des gares en centre ville n'est pas spécialement plus long qu'un trajet en avion où on arrive et on part d'aéroport perdus en campagne, à une heure de la ville
et surement d'autres paramètres (le confort, par exemple, c'est plus facile d'avoir train confortable qu'un avion confortable)

oui après tout why not, surtout que les japonais on commencé à grignoter un peu de marché (machines hitachi pour des services express dans le sud de londres) (ok c'est pas de la très grande vitesse, mais ça commence )

 
 
connais po  

Pas sûr. C'est pas le pays dans le monde le plus à cheval sur le rendement de ses grandes réalisations.

Les questions de prestiges peuvent se facturer cher et trouver preneur. Surtout quand le parti a toujours raison. C'est pas le canard qui va les faire chier dans la mare.

Sinon jolies images, c'est impressionant. C'est agréable de voir des trucs qui peuvent encore étonner

Pour en revenir à la consommation, voilà ce que j'ai dans un de mes livres sur le TGV comparé aux trains magnétiques :
A 300 Km/h et par passager, la consommation d'un TGV Duplex s'élève à 45 W/h. Outre-Rhin, le Transrapid consomme environ 85 W/h par passager.

 
Ca dépend du prix du billet d'avion

je viens de trouver une information interressante.
 
 

Justement tiens, on parlait du train comparé à l'avion ; les Russes est l'exemple même du peuple qui préfère voyager plus longtemps plutôt que prendre l'avion pour des questions de coût.

Pour cuver longtemps leur vodka.    
Au départ, on vide toute la bouteille. Trou noir. A l'arrivée, on se réveille on ne se souvient plus rien on a l'impression que le train allait comme un éclair !  

Médisant !
C'est juste que le train est beaucoup moins cher

 
ce n'est rien comparé à une Radeon X1950 XT  

attention il y a des russes ici

 
 
Parait même qu'il y'a des français des belges, des allemands, des polonais, et même des suisses.

Ouais bah réaction parfaitement normale. En france on a pas fait le moindre commentaire quand les japonais ont pété le tgv. Ce soir j'écoutais le journal de BFM, et en ouverture c'était genre "le tgv n'a pas battu le record du monde vitesse, il a échoué à 7km du maglev japonais, mais il reste le numéro 2... blablabla".
Moi je suis dégouté, j'étais à fond dedans et j'avais parlé à un cheminot: il m'avait expliqué qu'officieusement ils envisagaient de dépasser les 600km/h. En plus le mec à France 2 ou je sais plus où expliquait que le mur de la caténère était à 610km/h, donc les 585-590 étaient atteignables en forçant un peu quoi. Au moins personne n'aurait rien eu a redire! là n'importe qui peut dire "oui c joli votre tgv mais le maglev y fait mieux"

Oui mais 574.8 km/h sur rail avec toutes les contraintes qu'elles lui opposent (Rails, cartenaire, roue, poids, etc...)