Reprise du message précédent :

la Norvège est un bel exemple de volonté d electrifier son réseau au max, mais tjs pas fini: 90% des km passagers seraient électrifiés selon wiki.
La ligne Trondheim-Bodo est la + longue NON électrifiée:
https://en.wikipedia.org/wiki/Nordland_Line
https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_du_Nordland
(je l ai utilisé 2 fois en juillet 2022 car SAS était en grève)

il fut longtemps question d electrifier cette ligne de 700km, mais il semblerait que le meilleur compromis soit des locomotives à batterie avec seulement qques points de charge:

https://www.railwaypro.com/wp/norwa [...] -solution/

Ya 3 lignes en Norvège

Mouais, déjà pris le bus de ville à Lyon, bah les contrôleurs n'ont pas fait de détail.  

Paris Gare de l'Est était ta destination finale ?
J'ai eu déjà 50 min de retard sur un trajet TGV mais le G30 n'était pas accessible car j'ai pu quand même choper le TGV pour la destination finale (et ce train n'avait pas de retard)

Oui, mais la situation est la même. Le problème c'est pas vraiment la SNCF en elle-même, mais que chaque opérateur de transport se voit attribuer des lignes avec des usagers captifs. Que ce soit une boite privée ne change rien : le mec qui a besoin de prendre le bus tous les matins d'un point A à un point B est captif, donc tu peux le traiter comme une merde.

 
Bonne remarque, ton billet contenait une correspondance ensuite ?
 
Sur le site G30 quand tu mets la référence de ton billet, il te dit pas combien de retard il a eu ?

c'est d'ailleurs n'importe quoi comme règle.  
 
Metz - Lyon en passant par Paris.  
 
Mon train arrive gare de l'est avec 35 min de retard, j'ai donc plus que 29 min pour aller gare de lyon. (au lieu de 1h04)
 
En courant vite et avec le métro on est passé à 2 min prêt.  
 
Mais j'imagine ceux qui peuvent pas courir ou autres qui claque 50e de taxi pour faire la jonction rapidement.  
 
Aucun remboursement rien. Ridicule.

 
Parce qu'il y a des cas où faire le trajet en taxi entre 2 gares parisiennes est plus rapide qu'en métro ?  

 
Pour les PMR, oui.

TER Marseille-Toulon-Nice: ça commence bien ...

"Révolution" ou pas ? L’opérateur privé Transdev se lance sur la ligne Marseille-Nice, avec déjà des retards

Que ça déconne au début n'est pas spécialement étonnant.
 
Par contre si la SNCF veut saboter Transdev en jouant de sa position ultra-dominante sur l'information et la gestion des ratés, ça va faire mal... En cas de perturbation la SNCF peut privilégier les trains SNCF...

Ils n'ont pas commencé hier, ils sont en rodage depuis au mois 2 mois ...
https://www.laprovence.com/article/ [...] oulon-nice

Ben avec des passagers en conditions réelles, j'imagine que ça change pas mal

Ils sont scrutés à mort, donc ça va faire quelques articles au début.
Vu qu'ils vont proposer deux fois plus de relations, ça va bien se passer.

C'est SNCF Réseau qui fait la régulation, en théorie ils sont censés ne pas favoriser le train SNCF, mais de toute façon dans tous les cas les TGV resteront privilégiés, or à part dans la vallée de l'Huveaune (sortie de Marseille) où il y a 3 voies, c'est double voie partout ailleurs et seulement quelques gares avec plus de 2 voies (Aubagne, Toulon, ...), donc très compliqué de doubler, donc en cas de retard de TGV celui-ci va provoquer des arrêts de TER, j'ai déjà vu des TER arrêtés à Aubagne avec les gens attendant le redémarrage de leur TER  et regardant passer mon TGV ...
Là dessus Transdev ne pourra rien.
Comme il ne pourra rien aux incessants bagages oubliés à Marseille. ou aux rochers qui tombent sur la voie quand il pleut.
Alors Transdev aura sûrement de meilleures stats grâce au centre de maintenance à Nice qui n'existait pas, mais ce centre est payé par le contribuable, pas Transdev ...

Avec le trafic TGV au milieu ça va au contraire être + compliqué ...
Et le RER toulonnais doit aussi amener du trafic supplémentaires (qui reste SNCF) sur la ligne ...

 
Bien ça  

Oops

La Maurienne c'est un peu la malédiction ...

 
Non mais les vautours  
 
Laissez les s'installer avant de putiser  

BFMTV lit HFR  
La série noire continue pour Trenitalia: à peine rouverte après 19 mois de fermeture, la ligne Paris-Milan est de nouveau coupée

Tu t'es déjà fait traiter comme de la merde alors que t'avais un billet ? Perso jamais.
 
Après on est vraiment captif de rien, si le bus ou le train c'est chiant, y'a d'autres moyens de transports, c'est un choix.

C'est un génie le monsieur Muselier, là. Problème technique, une plateforme est bloquée: "bah on va leur foutre des pénalités de bâtard pour que ça fonctionne". Sûr que ça va faire peur aux problèmes techniques, oulalala.  
Ces gens font dans la démagogie de bas étage, c'est tellement usant.

C'est le seul moyen de forcer les dirigeants d'une entreprise à mettre les moyens dans la maintenance.

Pour les amateurs de trains de nuit couchette, une entreprise suisse propose une alternative en bus
https://www.twiliner.com/

Ce serait les uniques bus de ligne en Europe où les sièges peuvent complètement se mettre en lit (180 deg).
Des bus 1ere classe pour la clientèle suisse, qui commence par 2 lignes en septembre : Zurich - Amsterdam (ÖBB propose un train de nuit sur ce trajet) et plus unique Zürich - Barcelone.

Mais à quasi 200 chf le siège, cela reste élitiste. Je pense qu un lit ÖBB est moins cher.

160chf pour Zurich - Barcelona en novembre 2025 en tarif non refundable, hmm

6 000 camions en moins chaque année : Ikea choisit le train pour approvisionner l’Île-de-France
 

Mouais enfin le management par les indicateurs on en est au moins partiellement revenu car cela devient l'unique objectif et cela amène plein de biais ...
Exemple ici avec les correspondances, Transdev n'aura aucun intérêt à attendre les autres trains comme fait la SNCF puisque cela nuira à ses indicateurs.

Ikea s'était pas installé un entrepot fluvial au nord de paris ?

 
Non, le trajet c’était Thionville > Gare de l’Est, puis Gare Montparnasse > Vannes.
 
Le trajet Thionville > Gare de l’Est était celui en retard de 30 minutes.
 
Le train pour Vannes est arrivé seulement 10 minutes en retard, mais j’ai pu l’avoir entre les deux.
C’est donc celui-ci qui serait pris en compte ?
 
ÉDIT :
 
D’après la suggestion Google, ça semble être ça  
 
Retard éligible:
Tout trajet incluant un trajet TGV INOUI ou INTERCITÉS avec un retard de plus de 30 minutes à destination finale ouvre droit à la garantie G30.  

Oui si c'est sur la même billet, si tu n'as pas eu plus de 30 minutes de retard sur ta destination finale, alors il n'y a pas de dédommagement.

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Bof la vision de la chose, on devrait pouvoir se reposer sereinement sur les opérateurs de telle ou telle ligne, compter sur un cadencement, un bon service, etc.
C'est pas un choix d'opérateur téléphonique là, si tu veux pas de caisse t'es rapidement baisé.

 
Ceci explique cela
 
Tant pis

J'adore la réponse "t'as qu'à prendre un autre moyen de transport si t'es pas content" pour justifier la médiocrité actuelle du train
Le train dans ce pays c'est comme les écoles ou les hôpitaux pas climatisés : la vieille France qui s'est pas modernisée ni adaptée au monde moderne

La France radine parce qu'elle ose pas envoyer chier ses vieux qui pompent tout

 
C'est pas faux

 
tu m'étonnes que le réseau pue si les types maintiennent les rails comme ça

Lui c'est un mélomane, il écoute du Raï

dans ce cas c'est un autre choix que tu fais.
mais rien ne t'impose de faire un tel choix