Reprise du message précédent :
La Pologne c'est plus si bien du coup

Oui bon après même avec deux amandes et en payant pour 4 A/R ça coûte moins cher qu'un train en France solo

Mais les nerfs quand même.

En plus on peut prendre les billets dans le train si on va voir le contrôleur, parfois sans majoration mais au pire pas grand chose.
Du coup c'est débile leur politique de merde avec les noms sur un billet sans résa pourri

Drôle d'idées de voyager avec des amandes, tu voulais préparer un gâteau ?

La SNCF je les trouve de plus en plus inventifs dans leurs causes de retard. Aujourd'hui à Montparnasse, la circulation des TVG est perturbée à l'entree et à la sortie  à cause d'une "erreur de manœuvre". Ils ont envoyé un train sur la mauvaise voie et ils savent plus comment ou où le gerber. A ça s'ajoute les traditionnels oublis de bagage, y'en a 2 dans le même train en ce moment. Ça devient de plus en plus compliqué de faire circuler des trains depuis qu'on dégringole au classement PISA.

Nous aujourd'hui pour le meme train on a "accident voyageur", "voyageur malade" et "matériel defectueux". On choisit j’imagine.

La voyageur malade a fini par descendre,  il est tombé sous le train en descendant, le train l'a écrasé ce qui l'a endommagé,  rho  

Une porte s'est refermé sur les doigts d'un voyageur, et un autre s'est évanoui à la vue du sang  

Ca doit etre un truc comme ca  

Une erreur d'aiguillage qui a envoyé un train sur une voie trop courte ; ensuite faire demi-tour à un endroit pas prévu pour nécessite des procédures lourdes donc très longues (trop, car à SNCF le moindre pet de mouche prend des proportions immenses).
Et ensuite il y a des cons qui croient que ce sont des excuses inventées pour cacher... quoi au juste ?

Les pets de mouche.

Pour cacher des procédures et des installations dignes des années 80 je dirais.  
Mais ne vous inquiétez pas, un investissement massif dans le ferroviaire pour faire suite au changement climatique et aux 547 reportages de journaux télévisés qui ont traité de la canicule tout l'été va être mis en place.  
 
Ah non, en fait, ça c'est l'option où on en a quelque chose à carrer. Pardon pour cette erreur.

J'ai pas l'impression qu'ils se cachent de l'âge des procédures et des installations... ni que la modernisation fasse toujours gagner du temps. Ils disent par exemple qu'avec les commandes centralisées du réseau ça facilite la coordination, qu'avec ERTMS ils auront plus de fluidité... mais entre-temps les procédures semblent prendre de l'épaisseur pour compenser  

.
 
https://www.traintracker24.com/
 

 
Oui je me suis mal exprimé. je ne pense pas que c'était un faux truc. Je les trouve de plus en plus inventifs sur leur foirade. Au final 2h de retard. Le conducteur a bien essayé de bombarder et de marquer des ultra courts, mais il est arrivé 6 mn en retard pour éviter la compensation 50% héhé

Parce que pourquoi pas !

 
Une copie de graou vibe-codée visiblement    
https://carto.tchoo.net/

J'ai réservé un trajet en mars pour cette semaine, retour semaine prochaine. Aller en TGV, retour TER + TGV. Je regardais pour décaler mon retour d'une journée, je vois que le TER est moins cher, par curiosité je regarde pour échanger mon billet par exactement le même, le même jour... Même réduction.
Donc en réservant tôt je me fais enfler de quasi 10€  

Voyage dans le pays de XaTriX. Train régional r90  entre un quartier nord de Varsovie (gare Płudy) et Modlin pour aller à l'aéroport.
Pas pkp, pas d automate sur le quai: on fait la queue dans le train pour payer nos billets au contrôleur, mais que CB sans contact accepté.

1h plus tôt : marche dans les quartiers résidentiels très denses au nord de Varsovie, mais avec encore des espaces naturels. Rencontre impromptue avec une famille de sangliers.

Drôle de mix de modernité.

Le cash dépend peut être des compagnies mais celles que j'ai prise, le cash est accepté dans le train.
T'as du prendre SKM, je crois que c'est une filiale de PKP d'ailleurs ou Polregio et déjà au moins tu peux prendre auprès du contrôleur
En TER occitanie et sûrement d'autres c'est amende si tu essaies de faire ça
Sinon tu as 5-6 applis qui font le taf, je suppose que la plupart des gens utilisent ça en dehors des abonnements/cartes locales.

J'allais conseiller Koleo mais elle prend pas en charge SKM.

Bon chance

TER Occitanie, tu peux acheter ton billet directement au contrôleur "avant toute opération de contrôle". Mais c'est souvent plus cher...encore que.
 
L'autre jour, je devais prendre un train pour un petit trajet (5 minutes), pour accompagner ma fille à son premier jour de stage. Je regarde les horaires 2/3 jours avant, billets à 1 € parfait. Je reviens sur le site la veille, les billets étaient passés à 2,40 € !!    
Par dépit et pas le choix, je prends. Le lendemain, on monte dans le train. Juste à côté de côté, un mec qui était monté à la même gare que moi interpelle le contrôleur pour acheter un billet vers une gare plus éloignée que celle où je voulais aller : il a payé 1,90 € !!!    
 
Cherchez la logique...

oui , tarif bord, si tu prends ton billet auprès d'un contrôleur avant contrôle.

Alors je confonds

https://www.mazowieckie.com.pl/en/t [...] cial-offer
Gère la ligne au nord de Varsovie.
Le + rigolo avec ce paiement au contrôleur est qu'il est tellement occupé à vendre les billets qu'il n a aucune chance de pouvoir contrôler les autres billets , donc avantage à celui qui ne veut pas payer.
Les prix des transports sont toutefois tellement faibles (4€ ici pour 40km ou le bus de Varsovie 1€ pour 75min) qu'il y a pasde raison de ne pas payer

Il ya souvent plusieurs compagnies sur les même lignes, là tu as KM mais aussi SKM. Premier plus TER, second plus RER. Enfin je crois
Ya des regions avec des automates dans les trains, c'est quand même plus simple ;D mais le contrôleur vend toujours

«Un moment aussi symbolique qu’indispensable» : Velvet, futur concurrent de la SNCF, décroche sa licence ferroviaire
 

TGV M le sketch continue, j'avais écrit ici que septembre était du foutage de gueule, juste après une période de pointe ce n'était pas crédible, maintenant c'est "automne" donc évidemment 20 décembre, et juste avant une période de pointe ce n'est pas plus crédible... bref un epr2 sur roue.
https://www.lesechos.fr/industrie-s [...] ls-2250962

mais au moins cette fois on ne dépouillera pas la France comme cela avait été fait pour l'Espagne

Ils ne rouleront peut être jamais donc autant les  vendre en pièces détachées  
Une "pièce de design accessible au plus grand nombre": la nouvelle lampe iconique du TGV M de la SNCF se fait une place dans les salons (pour la modique somme de 350 euros)

Bientôt à 15€ sur aliexpress

350€ pour une merde chinoise à 50 centimes.
Mais bien sûr.
(Oui bon, ok, c'est pas du made in China mais franchement vu la gueule du truc, ça devrait. )

C'est fou quand même, j'aimerais beaucoup savoir ce qui merde réellement. Ca reporte de 3 mois tous les 3 mois, mais au final on n'a jamais de communication claire sur les raisons du retard. Il y a des soucis sur les essais ?  
Alstom peut s'estimer heureux de la conjoncture : les carnets de commande sont plein chez tout le monde, Talgo a des soucis de qualité qui sont en train de foutre en l'air son nouveau modèle... Du coup il y a un retard massif, avec impact évidemment sur les finances de l'entreprise, mais aucun impact sur le carnet de commande.

On s'autorise à penser dans les milieux autorisés que...
 
+ radio sacoche.
+ radio ballaste.
 
J'ai eut 2-3 brides d'infos. Mais je vais éviter de déballer ca sur un forum public  

Probablement. C'est très complexe un train.

La question est : qu'est ce qui le rend plus complexe qu'il y à 30 ans alors que l'XP voyageurs est la même et que des TGV de 40 ans roulent encore des milliers de normes qui ne servent qu'à justifier des salaires un peu partout

L'article des Echos cité mentionnait

bref d'autant qu'on nous avait déjà fait le coup avec sncf connect (la sncf ne listait que des bugs mineurs alors que c'était une catastrophe)

Tu peux juste nous dire par oui/non si c'est juste une histoire de feeling de bouton de terminal de paiement qui bloque la mise en service de toute une rame

Tu crois réellement qu'on fabrique un train aujourd'hui avec la même technologie que celle d'il y a 40 ans ?
 
Si tu vas par là, des corails roulent encore mais les Région2N c'est quand même pas le même délire technologique. Et l'XP voyageur est identique.

Justement,  j'imagine que les outils de conception d'aujourd'hui ne sont plus ceux d'il y a 40 ans non plus, que la grande vitesse est autrement mieux maitrisee, etc

Viens en Pologne

Faut croire que ça n'a pas évolué aussi vite que la complexité des machines. Tout prend un temps énorme, y compris la mise au point (que cette fois ils semblent faire avant la mise en service, contrairement à ce qu'on a subi sur d'autres trains ces 20 dernières années).
Et c'est vraiment une révolution dans le sens où c'est le premier TGV entièrement nouveau depuis 45 ans (les générations précédentes reprenaient toujours des éléments très substantiels déjà en service).
 
 
Cela dit j'ai l'impression que le temps qu'on sorte une génération de train en Europe, il en font deux au Japon et quatre en Chine.