Reprise du message précédent :
La ferraille c'est autour des 15 centimes au kg. Il y a quand même des larcins plus lucratifs pour un effort moindre.

C'est surtout qu'un rail c'est vraiment pas pratique à transporter (on parle de +5m et 300kg pour celui du déraillement) et immédiatement traçable chez un recéleur contrairement à des câbles par ex.

Est-ce qu’on a demandé à Pierre Palmade d’expertiser le rail ?

C'est ce que je me disait un rail ca vaut quedalle ...

Quelques dizaines d'€ peut être au cours de la ferraille donc on vole pour moins que ça mais il faut mesurer les moyens à engager pour récupérer cela, c'est démesuré. Autant aller siphonner un réservoir de voiture.

Sachant que le rail ne devait pas être en travers de la voie sinon il aurait été détecté (fermeture du circuit) donc il n'était que sur un côté, ça semble peu probable qu'il se retrouve abandonné dans une telle position suite à une tentative de vol.

 
Ca dépend des installations.
 
Et si il a été mit juste avant le passage du train, le mécano n'aura pas la signalisation adéquate.

Pour l'ICN 3751 de dimanche 27/09, y'a pas moyen de savoir (en interne ? ) si y'a un compartiment dédié ticket bambin + son adulte ?  
J'avais eu ça une fois, compartiment vide alors que le reste était blindé ou complet.
Là c'est complet et même avec un enfant -3 ans (même si je suis seul ), rien  
 

Nouveau TGV : la SNCF promet son arrivée « avant la fin de l’automne »

Les articles et vidéos devenaient de plus en plus sarcastiques il leur fallait réagir...
Il devait rouler dès 2024, le nouveau TGV toujours à quai

Il devait circuler cette année non ?

C'est ce que j'avais en notion ferroviaire sur la gestion des secteurs.
Le rail posé en travers aurait du déclencher un feu rouge ...

oui mais de report en report plus personne n'y croyait vraiment...

c'est vrai que c'est de la daube DB dernièrement
En plus de me péter tout le parcours l'App arrête de suivre ta résa DB. Elle dépasse le temps d'arrivée prévue du premier segment, te dit avant que c'est fichu pour ta gueule, et arrête le suivi et classe le parcours en cours dans "précédent"

 
Pour l'aller, vaut mieux le prendre à Lille. Quasi pas d'attente pour les contrôles.

> DB qui fait louper les correspondances
> Prend les suivants et arrive à Paris trop tard pour le dernier TGV
> Prend une couchette pour le train de nuit
> S'installe dans sa couchette, le lit est fait
> Attention au départ
> Loco kaput
> Train annulé
> Hotel réservé par un lien envoyé par SMS
> Uber pris en charge
> Arrivée à l'hôtel, répère une congénère
> Hotel complet, DTC la résa SNCF
> ???

Retour gare.
L'attente.
La baise

Donc t'as baisé une nana de chez toi dans son cul mais pas à l'hôtel car complet  

Elle vient de partir

rapide  

Efficacité !

Et douche comprise

Fini dans une piaule pour cheminot dans un hôtel à moitié insalubre où le type te demande si tu pars bien vers 7hr du mat en arrivant après 2hr du mat

G30 activé pour le TGV du matin

Ça va tu t'es bien reposé ?  

Au frais du système   et en plus avec un vis ma vie de cheminot offert (je parle de la chambre  )

Oui merci de ton aide

J'étais en concert moi, j'y peux rien si aucun parisien a voulu t'héberger  
C'est quand-même pas terrible comme gestion, heureusement que t'étais pas avec des enfants quoi  

Ça va c'est une expérience comme une autre
Mais nique la planète je vais traverser l'Europe en diesel maintenant

c est ce que j avais fait il y a qques années:: TGV Strasbourg - CDG - Lille puis Eurostar Lille - London. Passé crème, pas de souvenir de longue attente.
Par contre, l'A/R Strasbourg - London était 4 fois plus cher que les avions... Mais on était motivé

sncf connect what else
Je viens de me prendre une salve de mails d'alerte de trajet dispo à des dates ... en 2028 et 2029 à des dates de l'année que je n'avais même pas demandées (en fait seul le trajet était celui demandé initialement)

J’ai pris deux billets ce matin pour 50€ Rennes Paris. Ça valait le coup de se réveiller tôt.

Comme prévu de Strasbourg Nice a dégagé, donc pour aller de Bourgogne à la côte d'Azur c'est désormais 2 TER + 1 TGV à Lyon.
Je teste à Noël,  plus qu'à prier pour qu'il n'y ait pas de rupture de correspondance,  mes parents âgés ne le prendront pas aussi bien que Xatrix

 
Dijon-Nice, tu peux aussi faire tout TGV avec 1 correspondance à Lyon (voire Paris...   )

Je suis dans un bled desservi par TER
Avant c'était TER + TGV direct à Dijon ou Beaune .
Maintenant c'est passage par Lyon ou Paris avec les risques de rupture et l'inconfort associés .

C't'horreur Paris
Après j'y suis allé comme un taré sur le dernier routing
Katowice (PL) -> Munich (DE) -> Karlsruhe -> Appenweir -> Strasbourg -> Paris Est -> Vélib -> Paris Austerlitz (ICN annulé alors que j'étais dans la couchette) -> Paris Montparnasse -> Agen -> Toulouse Matabiau  
 
J'ai chié les correspondances à Munich, Strasbourg et Paris  
Prévu : ~24hr
Réalité: 40hr  
 
38hr si pas d'arrêt de complaisance à Agen (avec TER gratos jusqu'à Toulouse ensuite en demandant à la contrôleuse )
 
Et bien désormais je hais autant la DB que la SNCF

L'UNIQUE train qui a été correct : TGV Strasbourg - Paris Est. Si on oublie le parcage/filtrage sur le quais.

edit: Ah non le RE Karlsruhe -> Appenweir, rien à dire.

Appenweier
 
outch, sacré connection.  
Sur des distances si longues, l avion reste qd même bien + pratique... Un vol Katowice - Toulouse aurait pris 2-3h..

hier, la SNCF a ouvert les réservations pour Noël.
 
Eh bien le pricing SNCF confirme que certaines régions sont des "vaches à lait". Je pense notamment aux régions de l'ouest, sans concurrence italienne, espagnole ou allemande.
Par exemple les "Paris - StBrieuc" étaient déjà > 100€ à l'ouverture des ventes hier matin 6h pour les trajets du 20 au 31 décembre! -> AMHA trop cher.
Avec carte Avantage plafonné à 69€ -> tu rembourses la carte sur un simple trajet, assez délirant (mais la dite carte requiert un A/R).
 
à l'opposé, j ai pu choppé un Paris-Zürich  < 30€ le 5 janvier. AMHA "pas assez" cher.
 
Franchement, ces écarts de pricing deviennent n'importe quoi...
J aimerais tant un retour aux bons vieux prix par distance, par ex 10€ par 100km me semble "fair" . Par ex, je trouve normal de payer 100€ pour un Zürich-SB qui fait 1000 km (avec en gros 600km ZH-Paris + 400 km Paris-SB) -> cela devrait être 60€ pour le ZH-Paris et 40 pour Paris-SB, pas l'inverse!

Pas de direct depuis KTW et ceux de KRK sont peu nombreux et à des horaires chiants.

De toute façon je prends pas l'avion

@Eric : Tu peux profiter de la carte avantage sur un simple trajet, il faut que ce soit un jour de weekend.
Et oui j'ai remarqué aussi pour le prix des trajets, j'ai eu la même chose pour la Vendée cet été où les prix étaient déjà au plafond à l'ouverture de la vente.

sur mon A/R de Noël, j'ai donc pris hier soir du 21/12 au 5/1 avec une nouvelle carte avantage, pour un trajet Suisse-Bretagne.
Bâle-StBrieuc à 128 € le 21/12 : 58€ le Bâle-Paris (~500km)+ 69€ le Paris-SB (à 115€ sans carte!) (400 km)
SB-Zürich à seulement 56€ le 5/1: 28€ sur chq portion, vraiment donné!

C est vraiment que le Paris-SB qui pique, le reste est ok voire donné