Reprise du message précédent :

ok

Rip trocdestrains.fr

Y'a quand même un truc qui m'interpelle c'est que la ministre y'a pas si longtemps elle était directrice de la RATP. Alors je me demande si elle est super bien placée pour souffler dans les bronches au patron de la SNCF

 
La revente des prems était déjà interdite, mais possible avec les billets papier car les contrôleurs ne vérifient pas le nom sur le billet.

Absolument pas. Les billets dits "cartonnés" ne sont pas nominatifs, quel que soit le nom de l'acheteur qui y figure.

Et une autre indique plutôt une desserte plus crédible assurée par deux rames à partir de juillet :
- La première fera Paris Est - Strasbourg - Colmar - Strasbourg - Paris Est - Champagne Ardenne TGV - Metz - Champagne Ardenne TGV - Paris Est
- La seconde fera Paris Est - Nancy - Champagne Ardenne TGV - Paris Est - Lorraine TGV - Strasbourg - Lorraine TGV - Paris Est
Ces trains viennent en remplacement de TGV existants.

Je dois faire un Dijon Paris ce soir et ça commence à puer quand je vois l'appli  

Donc à terme le TGV deviendra un produit "de luxe" puisque les Ouigo en remplacent une partie?
Un peu comme la Y+ (chère) et la Y- (basic economy) pour les compagnies aériennes?

Ça a tout l'air. SNCF avait indiqué vouloir assurer 25% du trafic TGV via Ouigo.

Ça va être sympa la ligne Lille Paris... (le ouigo s'arrête à roissy donc si tu veux aller à Paris c'est 2h au total)

Non mais il part de Valenciennes déjà

Tourcoing  

Anéfé

Son mandat arrivant à terme, de toutes manières qu'est-ce qu'il peut faire ?
S'il saute -> indemnités de départ car fin de contrat anticipé
S'il ne saute pas -> il indique juste qu'il a suivi les ordres politiques des 3 derniers quinquenats... y compris celui en cours, avec un président qui a promus le car comme concurrence (donc obligeant de fait à la SNCF à suivre cette politique)
 
Il vaudrait mieux pour lui de sauter, ça lui fera de l'argent en plus  
 
Même s'il est "dirigeant", il n'en reste pas moins sous les desideratas des Régions et de l'Etat pour tout ce qui concerne le pognon, que cela soit dans l'entretien des voies ou les politiques commerciales appliquées.
 

2020 sa fin de mandat donc encore plus de 2 ans.

Promos du moment :  
- Eurostar à 34€ sur eurostar.com
- Thalys à 20-29€ selon le trajet sur vente-privée

Bon ben suis dans le train qui roule avec 50 min de retard c'est la 3e guerre mondiale . 1h40 debout ça va être long  

Hop hop hop, garantie place assise

Uniquement s'il est dans un train avec réservation, et qu'il a réservé sa place et pas "incrusté"

1h40 Dijon - Paris, c'est pas un TER déjà.

Vous plaignez pas, au moins les trains roulent
Il arrive qu'on s'en étonne ...

Faut dire quand je vois aujourd'hui qu'il y a eu des trains en retard sur ma région parce qu'un gugusse, signalé auprès de la Police Nationale, voulait se suicider... vas-y pour le faire comprendre auprès des voyageurs qu'à des passages à niveau et au niveau des ponts enjambant les rails, ça roule à vitesse réduite pour que le train puisse s'arrêter avant de percuter la personne

 
Et qu'ils soient à l'heure mais là on est déjà plus dans la légende urbaine  .

Les horaires c'est plus rarement la faute de la sncf qu'on le pense.
Soit c'est une condition externe (météo ou autre), soit un prestataire (ménage des trains) ou des voyageurs, tout simplement.
 
Mais un retard d'un train a un effet domino qui en retarde plusieurs autres.

Comme si on ne faisait pas partir les trains avec un ménage pas fini/pas fait

Bah, des années à emprunter pour faire les LGV car l'état les veux sans avoir à les financer donc il faut rembourser maintenant.

Sauf qu'il n'y a que 2 LGV en France qui ont la capacité de s'autofinancer

Paris Lille et Lyon ?

Voilà

Nan, la LGV Nord est pas rentable je crois. En tout cas c'est elle qui est considérée comme l'origine de la dette.

C'est étonnant avec tout le trafic TGV + Thalys + Eurostar  

Le TGV ne doit pas être très rentable sur des distances aussi courtes. Thalys et Eurostar oui mais ça ne fait que 4 trains/h/sens maxi.
Globalement il y a aussi moins de trafic que le tronçon commun de la LGV Atlantique je crois.

Oui c'est génial : ils suppriment certains Ouigo qui existaient au début (Tourcoing - Nantes et Rennes par ex.), et ils ont aussi réduit le nombre de place en tarif prem sur les TGV classiques des ces lignes.
Résultat, là où je payais en moyenne 60€ l'AR sans carte, puis 30-40€ en ouigo, je suis plutôt à 70-80€ avec la carte WE maintenant. Génial...

A ce rythme là autant prolonger à Lille les TER qui vont à Compiègne

 
Rentable pour l’exploitant mais pas pour la LGV en elle-même.

La liste :
https://www.sncf-reseau.fr/fr/a-pro [...] uction-lgv

C'est laquelle où la SNCF ne voulait mettre qu'un nombre X de trains et où l'état ou la région ont forcé pour qu'il y en ait davantage ?

SEA

Bonjour à tous,
Je découvre ce forum, je n’ai pas pris la peine d’en lire les 258 pages avant de poser mes questions, j’ose espérer que vous ne m’en voudrez pas de trop :
J’ai l’intention de tester la liaison de nuit entre Paris et Moutiers (oui, oui, ça existe encore en période de ‘ski’, nuit du vendredi au samedi, TGV 6455 : Paris gare de Lyon à 22h31, Moutiers-Salin 6h11), en 1ère classe afin de profiter d’un siège isolé. J’hésite par contre entre la salle haute de la voiture 1, et les salles basses des voitures 1, 2 et 3. La vue n’a bien entendu pas d’importance, les salles hautes des voitures 2 et 3 sont ‘exclues’ pour des raison de ‘passage’, l’idée est d’arriver à somnoler une bonne partie du trajet (7h40, et normalement 7h06 ‘non-stop’ entre Paris et le premier arrêt à Albertville).
- Je me dis que je serai moins ‘secoué’ en bas qu’en haut … à votre avis ?  
- Je me dis que ce serait plus bruyant en bas (bruits des boggies) … à votre avis ?  
- Je me dis que les voitures 2 et 3 (bas) sont peut-être plus calmes que la voiture 1 qui est contre une des locomotives … à votre avis ?
D’autres avis sur le sujet ?
Merci à tous !
Pierre

1) oui, un peu
2) oui si tu es plutôt à l'extrémité de la salle, au milieu on n'entend pas grand chose il me semble (sauf zones de gares où on entend le bruit partout)
3) on n'entend pas les motrices je trouve

 
Ce nivelage par le bas d’absolument tout en France ces dernière années, c'est à gerber.
 
Et pendant ce temps