Reprise du message précédent :
Voilà doum, prends ton mal en patience, on en reparle en 2075.

2100 plutôt

 
me semble que c'est entrain de changer ca
 

 

 
ca va alors
 
comme d'habitude nos dirigeants ont 3 coups de retard. Au lieu de nous parler de LGV dont tout le monde se fout ici ils auraient du plancher sur ca depuis bien longtemps
 
mais par contre je sais pas combien ca va couter ici parceque ca peut etre que du sous terrain pour moi en tout cas en tres grande partie

Boarf un petit incendie ou deux, deux trois décrets d'utilité publique et au diable l'Estérel  

Sauf que dans 30 ans le tgv n'existera plus. hyperloop, BFR spacex, voiture autonome, ...

On espère que la région PACA sera rendue à l'Italie aussi.

C'est oublier l'opposition de tous les "NIMBY"...
https://www.lignenouvelle-provencec [...] ll&page=12

Bientôt tu pourras aussi prendre le Thello... et constater que ce sont ces saletés de TER qui le mettent tout le temps en retard    
 
 

Clairement ya d'autres priorités.
J'ai gagné 30 minutes pour aller en Bretagne, ben je m'en bats les couilles.

 
Comment oses-tu cracher sur l'utilité d'une LGV Beauvais-Limoges-Brives-la-Gaillarde ?

#JESUISPSL
 
Une heure et demie bloqué ce matin, pour au final etre laché dans la nature  a la Garenne-Colombe. Moi qui voulais pas allez bosser ce matin...

 
c'est un peu naturel aussi de pas avoir envie d'avoir une ligne de TGV qui passe dans ton jardin...
perso je suis contre une LGV, pour le triplement de la ligne actuelle.
 

 
Non Je prends pas le train a Nice Ville donc le thello c'est pas pour moi
 

 
ces gains de temps sont anecdotique effectivement au vue des couts engagés.
 
pour moi le TGV n'a de sens que si la durée du trajet est inférieure à 3h.
Au dela, l'avion (temps) , ou le train de nuit (pour ne pas perdre de temps réels sur place) sont plus interessant.
 
Or Nice - Paris/Bordeaux/Nantes/Lille/strasbourg, ca ne sera jamais possible en 3h en TGV...La ligne n'a donc aucun interet.
Si je veux monter a Paris depuis Nice. A 100% je prends l'avion. Deja parcequ'on a la chance a Nice d'avoir un aéroport "en ville", de chez moi me faut pas 10min de plus pour aller a l'aeroport par rapport a aller à la gare. Et parceque les 3h de différences entre l'avion et le TGV ne seront jamias compensé meme en comptant le temps d'enregistrement et le trajet CDG/orly - Paris.
Ou sinon je prend le train de nuit et j'arrive au petit matin en plein centre de paris sans m'etre levé a 5h du mat pour avoir le premier avion (ah non ca ca sera peut etre bientot plus possible
 

J'ose imaginer qu'ils mettront des arrêts intermédiaires
J'ai pris pas mal de fois le Lille-Toulouse, il était pas trop mal rempli, pourtant je pense que pas grand monde n'allait d'un bout à l'autre.
Bon je crois qu'ils l'ont supprimé depuis

Le projet LN PACA combine justement les deux, car il est souvent plus facile de construire une ligne nouvelle "à la campagne" que le long d'une ligne existante dans un environnement urbain très dense.
Et le tracé nouveau permet des gains de temps qui permettent de financer sa construction, alors que sans amélioration des performances, vous avez une région qui n'arrive déjà pas à financer le niveau de "service" actuel.
Enfin il ne s'agit pas que d'aller à Paris, mais de relier Marseille à Nice en un temps digne du XXè siècle (pour le XXIè on a encore le temps).
 

Ah non, ce n'est déjà plus possible    

coucou la barrière
 

On voit la barrière d'entrée fermée devant les voitures, d'ailleurs.

C'est Popeye, faut pas chercher !

Oui, j'ai honte

 
La version inverse.
 
Train qui arrive à 90 km/h, conducteur qui voit le pb de loin, et freine à temps pour s'arrêter juste avant le passage à niveau.
La barrière du fond tape sur le camion qui la bloque.

Je râle beaucoup sur les TER remplacés par des cars.

Ce matin, Je suis dans le car cholet-nantes pour être à 9h à Nantes. Nous sommes 9 passagers.

Je discute avec les chauffeurs, la conductrice me dit que c'est habituel sur cet horaire, et que les pendulaires prennent celui de 6h et qq.

Le car de Nantes vient d'arriver, à vide. Le mec me dit que c'est souvent comme ça.

Bon, effectivement avec aussi peu de traffic...

Quand on remplace un train par un car, en moyenne on perd 30 à 40 % de trafic je crois. Si en plus le car est plus lent (ce qui est le plus souvent le cas) on se retrouve vite avec moins de la moitié du trafic qu'on aurait en train.

Et pour cause, c'est horrible le car, ultra inconfortable, vomitif

Honnêtement, dans ce cas le confort est très bon (cars neufs, espace aux jambes énorme, 4 voies tout le long). Le trajet est plus long (1h15 vs 55mn ce qui dans ce cas est énorme).
 
Ca ne vaut pas le train, clairement, et à 12€ l'AS en plein tarif (que personne ne paye je présume), il doit y avoir un report énorme sur le covoit.
 
Je suis un des premiers à gueuler sur ces remplacements à la base Mais "au moins moitié moins du trafic du train" dans ce cas (vacances scolaires, certes), ça veut dire 18 passagers pur un train, c'est peu.
 
D’ailleurs, la voie ferrée entre clisson et cholet semble en mauvais état, d'ici à ce qu'ils ferment la ligne pour cause de travaux trop couteux...

Hello,

Je compte utiliser le service de livraison de baggages de la sncf mais aimerait vos retours.

Je compte envoyer mes affaires à un hôtel de CDG avant de prendre un avion donc je ne peux pas me permettre de recevoir les baggages en retard (et je voyage entre temps donc peu pratique de me trimballer les baggages).
En regardant vite fait sur Google, je me vois que des plaintes: retards, pertes, mauvais SAV, dommages etc.

En l'état ça me refroidit, mais comme souvent on ne voit que les commentaires très négatifs. Est ce si mauvais ou recommandé par Hfr ?

http://www.bfmtv.com/police-justic [...] 38153.html
 
Ça semble progresser, info à vérifier quand même (c'est BFM ).
 
J'évite de m'étendre plus (notamment sur la fameuse pétition).

Un autre drame évité de justesse :
https://france3-regions.francetvinf [...] 92437.html

Il y a des gens qui conduisent en mode automatique, et si une seule chose change ils sont perdus   .

PéPy qui va se faire tailler et découpé en morceau le 8 janvier par la ministre
alors que les incidents de la sncf sont le résultat de dizaines d'années de non investissement sur le réseau ferroviaire

C'est pas comme s'il était arrivé le mois dernier en même temps, il y a bien contribué

 
Ça reste un "fusible" quelque part.
Il ne fait que ce qu'on lui demande de faire et ceux qui lui disent quoi faire et qui lui demandent des comptes sont au final les mêmes  
 
Sans compter que question réseau il n'y pouvait rien vu que c'est son domaine depuis seulement 1 an  

Et pour peu que le trajet soit respecté
Je viens de prendre un Ouibus Paris-Rennes, le chauffeur qui prend le périphérique extérieur depuis Bercy pour tenter de rejoindre l'A6B et faire demi tour à Bagnolet. . Sauf s'il y avait une restriction de type pont/tunnel trop bas, je n'ai pas compris le truc.

prix d'un ouibus Paris-Rennes ?

Le trajet était à 29 euros.

Si Pépy est convoqué à chaque fois que ça merde à la SNCF, il a intérêt à prendre un chambre dans le 7ème.  

 
Uniquement en IDF.
La province et ses circulations on l'emmerde  

Moi aussi je l'emmerde la circulation des trains en province, je l'emmerde aussi en IDF, je prends plus le train, c'est de la merde.  

À partir de courant janvier, les prem's SNCF seront disponibles uniquement en e-billets, dont la revente est interdite.

ok