Reprise du message précédent :
Ok merci

 
laisse tomber 5,8km à paris en 1h c'est très difficilement jouable si tu connais pas la ville. Te prends pas la tête et achète toi ton ticket, c'est bien plus relax

Ce sont juste des lignes pas rentables pour la SNCF, gérées par les régions (TER) ou pas (Corail intercité). La seule différence pour nous, c'est que t'es pas obligé d'avoir une résa non échangeable ou échangeable avec beaucoup de $$$$$, et que c'est généralement moins cher (surtout les TER puisque la région paye à la SNCF 2 fois ce que tu payes toi).

 
... et donc, tes impôts.
Même si tu ne prend jamais le train.
 

Bah, les impôts financent également les écoles / collèges / lycées et ça fait un bail que je n'en ai plus besoin.

Il est gäynial le site oueb    
 

Bonjour tout le monde,
 
je suis nouveau ici et j'éspere qn pourra m'aider. J'ai fait une réservation de billets de train avec le billet imprimé. J'ai crée les billet et j'ai inversé le nom et prénom (c'est vraiement con:-(
Maintenant je voulais savoir si ca pose un problème en cas de contrôle - il y a peut-être qn qui a eu le même problème?
Merci de vos réponses
Nastycat0404

 
Tu devrais échapper à la prison avec un peu de chance Sauf en cas de récidive.

Tu peux être expulsé du territoire. Inverser nom et prénom est même passible d'emprisonnement si tu l'as fais sous l'emprise de l'alcool.    
 

J'aurais même tendance à dire qu'ils ne regardent même pas le nom et prénom : j'ai du prendre une bonne vingtaine de fois le train en 2 ans avec un billet imprimé à mon nom et jamais on m'a demandé ma carte d'identité ou quelque papier que se soit...

Merci pour votre aide. Cela s'est fait sous l'emprise du stress au boulot. Est-ce que ca compte plus que l'alcool?
 
En cas d'expulsion du territoire je devrais alors rentre chez mes parents en Allemagne - une solution qui me reste:-)

 
Je répondais au "c'est généralement moins cher" de haffrexx.
C'est vrai, c'est moins cher quand la région, l'État, paye, mais en fait on paie quand même, indirectement.
 
C'est une chose qui est fréquemment oubliée par ceux qui comparent les différents modes de transport et trouvent régulièrement, le bus, par exemple, moins cher.
 
L'infra du bus est payée par tout le monde, donc ressentie comme gratuite, alors que l'infra du train est payée en majorité par le billet => donc ressentie plus cher.
 
C'était juste ça...

Mais c'est pas vrai, t'es obligé de toujours en remettre une couche
Bizarre que t'es pas parlé du péage des autoroutes de l'entretien des ex-nationales par le département, de la subvention de la pêche par l'Europe, ni même de l'association pour les défenseurs des défenseurs des anti défenseurs par la mairie de saint pétzouille Et pourtant si tu savais le nombre d'assos subventionnées par les mairies, t'aurais de quoi te faire inviter un mercredi soir pour parler de ta passion
 
On parlait du prix du billet (la séire de chiffres suivi de € en bas à droite) de train pas d'autre chose

 
J'en remettrait une couche systématiquement, tant qu'il restera un type capable d'expliquer par A+B que tel trajet coute moins cher en voiture, en ne prenant en compte que le prix du carburant (et parfois de l'assurance).
C'est ce type de calcul, extrêmement con, extrêmement a courte vue, appliqué au plus haut niveau, qui nous a conduit a la géographie des transports actuelle en France.
Tandis que les Suisses, par exemple, qui ne sont pas parfait non plus, mais qui savent ce que "investissement" et "long terme" veulent dire construisaient une politique cohérente des transports, investissaient dans leur avenir, depuis 70 ans et plus, et au final, s'y retrouvent, même financièrement.
 
Quand j'entends dire, d'un ministre des transport, qu'une compagnie ferroviaire "doit" être rentable, ça me hérisse.
Autant dire que je n'ai pas fini...

Et si on demande pourquoi un TGV est gris, ça ammène aussi à parler du prix d'un trajet en voiture ?

bonjour à tous!
ceux qui utilisent la gare saint lazare seront indemnisés.
Savez-vous comment faire? où faut-il aller?
 
Merci!

Il me semble avoir entendu qu'il y aurait une réduction sur les abonnements en février mais je n'ai rien de sûr.

 
Je vais y réfléchir.
Il doit surement y avoir un moyen.
Mais c'est marrant, ce que tu dis, car, au depart, le orange avait été choisi par mesure de sécurité, les personnels travaillant sur les voies ayant plus de chance de l'apercevoir...
Comme quoi.

finalement j'ai bien fait, j'ai appris qqch

Il me semble qu'en général, les personnels de voie travaillent la nuit pour les Lignes TGV. Au moment où les TGV ne roulent plus car de toute façon ils n'auraient pas le temps de le voir arriver.

Zont qu'à être cantoniers, ils verraient les voitures arriver

Ca doit se compter sur les doigts de la main les cantonniers maintenant

 
Ça n'est pas si simple que ça.
S'il y a des travaux, aucun train ne peut passer, le problème, c'est quand il y a des travaux sur une voie et que ça roule sur l'autre.
Par ailleurs, il n'y a pas que des travaux de nuit, et même la nuit, il y a des périodes ou on travaille sur une voie alors que ça circule sur l'autre (mais bon, dans ce dernier cas, on compte plus sur les phares (on dit les feux blancs) que sur la couleur du train).
De plus les TGV ne roulent pas que sur LGV, mais aussi sur ligne classique, sur les chantiers.
 
Enfin bref, plein de raisons de préférer qu'ils soient "visibles"...

Sur lignes classiques, dispositions classiques de travaux, vu que les TGV ne vont pas aller à 300 km/h.

Pour le travaux sur voie d'à coté, j'imagine qu'ils mettent une limitation de vitesse ou protègent également la voie.

 
Sur ligne classique, oui.
Mais ça ne change rien au problème, souvent soulevé par l'équipement: c'est toujours mieux, de leur point de vue, d'avoir du matos "voyant".
Dans ce cas, ce qui est valable pour les TGV l'est aussi pour les autres trains.
 
Sur LGV, non, ce n'est pas obligé, même pour les travaux de nuit, ainsi, sur la LGV SE, les travaux ont lieu une semaine sur deux sur une voie paire, puis impaire, etc.
Avec protection sur l'autre également, mais, a plusieurs reprises dans la nuit, cette seconde protection est levée, et les trains circulant de nuit (postaux et MVGV notamment) passent a pleine vitesse.
 
De jour, c'est très rare d'avoir une protection sur les deux voies en simultanée, c'est toujours une protection sur une seule voie et plein pot sur l'autre (pour avoir visité un chantier, ça fait drôle: pas intérêt a avoir une queue de pelle qui dépasse...
 
Les seuls cas ou la simultanée est obligatoire, c'est dans les tunnels LGV, même pour y pénétrer simplement, sans effectuer de travaux.

sur le fameux site VS :  
 
Attention ! A la suite d'un incident technique, nous procédons à une intervention sur notre réseau générant une interruption de nos services de réservation train.
 
La réservation sera de nouveau disponible progressivement à partir de 12H.
 
Pendant cette période, nous vous conseillons de contacter le 3635 de 07H à 22H (0,34 €/min hors surcoût éventuel opérateur), ou de réserver vos billets de train en gare, boutiques SNCF ou en agences de voyages.
Nous vous prions de nous en excuser et vous remercions par avance de votre compréhension.
 
 
 

 
C'est ca qui m'étonne beaucoup, car j'imagine que les annonceurs sont inutiles pour un TGV roulant à pleine vitesse, niveau sécurité, si la liaison avec le poste défaille, ils risquent beaucoup...
 
Ou alors les voies sont peut-être beaucoup plus séparé l'une de l'autre que sur des lignes normales ?

 
D'abord, oui, les voies sont beaucoup plus écartées que sur lignes classique, au départ pour limiter l'effet de souffle au croisement.
Elles sont même plus écartées sur les lignes nouvelles récentes que sur les premières (me semble que c'est 4,2 m sur LN5, contre 3,8 m sur LN3)
Ensuite, hormis en sortie de tunnel, ou par temps pourri, la vision sur LGV est très bonne, et pour cause, le rayon de courbure étant de 4000 m minimum.
Et il y a des annonceurs sur LGV aussi (ne serait-ce que pour eviter l'effet de surprise, car un TGV s'entend a peine quand il arrive)
Il n'empêche, dans un paysage globalement gris/noir, le matin ou le soir, en particulier, l'orange ressortait mieux...
 
Euh, si on allait en discuter là: http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 78.htm#bas

ok.

 
http://www.sncf.com/

En raison d'un incident internaute, le chat initialement prévue à 17h aura un retard d'environ 90 minutes. Nous vous prions de nous en excuser

Hmm je sens que le chat va être bien filtré.

 
Etre en leger différé  

Ben y a toujours plusieurs annonces en gare  

Quelqu'un est allé voir le chat ?

non

 
Pour une journée de greve, tu peux prendre n'importe quel train ave le meme billet. Moi j'ai un prems pour demain et je voyage avec vendredi.
T'inquiete pas il y a beaucoup de personnes dans ce cas là