Avec des vraies clé on peut déserrer avec
Il faut pas faire le débile et vouloir deserrer avec une rallonge sur le manche oui

Quand ton pédalier est serré à 54Nm (initialement) et que tu dois sauter sur la clé pour desserrer, c'est pas forcément l'idée du siècle quoi

Je déserre les boulons de mes voitures qui sont serrés à 100 Nm au cliquet depuis des années
 

Rien à voir. C'est quoi ton pédalier ?

Règle numéro 1, ne JAMAIS desserrer avec une clé dynamo...
 
EDIT:  

Tjs à la recherche d'un joli VTT de ballade en campagne..
Je suis tombé sur le Scott spark 960
Bordel il est splendide avec cet amortisseur dans le cadre!!
Tous les câbles en interne
Tige télescopique
 
Il me le fait a 2750 avec gravage et kit tubeless
Une tuerie
 
Mais alors le poids..
14.9kg bordel
 
On avance avec ça??
Jamais essayé de vélo de ce poids
 
J'avais un xc500 de moins de 12kg
Ça doit grave changer

Le switch pour changer le sens sert pour les quelques serrages qui sont en pas inversé

Mon soucis avec les d4
C'est la position super allongée des modèles xc!
 
Et le am 100 s qui aune position confort est bien plus lourd

 
à priori c'est ça https://www.alltricks.fr/F-11932-pe [...] _dents_12v
 

Shimano c'est super simple et ya meme pas à bourriner
Tu dévisses le machin avec l'étoile qui va bien (oui faut par contre un outil spécifique : https://www.alltricks.fr/F-11929-ou [...] ii_tl_fc16 ) au centre du pédalier.
Une fois que t'as viré ça, tu dévisses les 2 allens qui tiennent la manivelle coté opposé plateau (je crois ?).
Ensuite tu sors ton pédalier en tapant dessus avec un marteau caoutchouc.
Et voila.

Shimano c'est super simple et ya meme pas à bourriner
Tu dévisses le machin avec l'étoile qui va bien (oui faut par contre un outil spécifique : https://www.alltricks.fr/F-11929-ou [...] ii_tl_fc16 ) au centre du pédalier.
Une fois que t'as viré ça, tu dévisses les 2 allens qui tiennent la manivelle coté opposé plateau (je crois ?).
Ensuite tu sors ton pédalier en tapant dessus avec un marteau caoutchouc.
Et voila.

Il faut commencer par dévisser les deux allens (vissées à 14Nm) sinon c'est ça.

J'ai appelé déca
Apparemment les xc 500 s sont bloqués en entrepôt
Pas vendables
Problème sur les cadres carbone
 
Sinon je regardais le Orbea laufey H10 2022
https://www.kelvelo.com/vtt-cross-c [...] -2022.html
Ça semble pas mal?

J'ai appelé déca
Apparemment les xc 500 s sont bloqués en entrepôt
Pas vendables
Problème sur les cadres carbone
 
Sinon je regardais le Orbea laufey H10 2022
https://www.kelvelo.com/vtt-cross-c [...] -2022.html
Ça semble pas mal?

Sortie after taf hier pour test Splug anal novy, à 170 balles ça porte bien son nom ce truc

Je pense qu'il va falloir quelques sorties et réglages pour prendre conscience de la transformation spectaculaire de ma fourche

Bon en fait j'ai bien ressentie qu'elle plonge moins au freinage pour le reste bof.

Pour ceux qui sont passés par la case splug, vous avez diminué/augmenté la pression ?

Dans quel sens faut tourner la molette/pour quel résultat ?

La création de cet ange volant continue !
(pour info, j'ai finalement décidé de m'inscrire à la coupe occitanie d'enduro avec cette merdeveille)

TDS
Après un premier test sur les terres de la première épreuve prévue, j'ai fini par abandonner la TDS à commande sous la selle.
Trop de passages à la pédale, la commande déportée au guidon me semble un must have.
C'est con, j'avais payé 40€ la pièce pour corriger l'angle de selle.
Par contre, j'ai une autre TDS télescopique datant du Shan (voir ici), une Specialized Blacklite en 125mm (je perds 25mm de débattement mais je gagne donc la commande au guidon)
La vielle chose date donc de 2016, et ne fonctionne plus très bien. Je la démonte pour me rendre compte que la pièce assurant le blocage en acier est en 5 morceaux. J'en trouve une de remplacement pour 50€... cher MAIS je n'ai pas trouvé meilleur rapport Q/P afin de conserver cette avance de selle permettant de corriger la géométrie merdique datée (et ce rendu magnifique ©Heron)

La fourche
BOS Deville 160mm de 2017, upgrade du Shan à l'époque (voir ici)
Je pense la meilleure fourche que j'ai eu. Par contre en 160mm sur ce cadre, c'est pas possible. Même en mode "héron" les lombaires sont en pls et le vélo cabre trop dans le D+
Il fallait la réviser (jamais fait   ) donc j'en profite pour demander de la passer en 140mm
C'est un peu moins confortable mais c'est plus précis. Dans le très défoncé j'aurai probablement du "arm pump" comme idize les pros, mais pour le reste ça sera mieux.

Les roues issues de 2014 (voir ici) utilisées sur 2 de mes VTT. 3ans de Scott Genius et 3ans de Shan.
Avec un changement de cercle à l'arrière quand même, en 2017.

Les pneus sont pas beaucoup plus jeunes, l'arrière date de 2017 lors du changement de cercle (passage en Aggressor DD pour protéger un peu mieux) et 2018 à l'avant suite à une sortie sur un terrain hostile avec le taulier (voir ici)
Ca va pas trop mal mais je roule un peu moins lentement, et je n'ai pas perdu de poids. Ca manque un peu de support.
Pour l'arrière, 60€ l'insert https://www.rimpactmtb.com/ , et pour l'avant YOLO : Assegai DD (50€)
Pour l'instant c'est le poste limitant, je mise pas mal sur cet énorme investissement (pas encore reçu)

Le pédalier date de 2018 (voir ici) , conseillé par Hellzed alors que je cherchais un pédalier spécifique mono-plateau.

Une cassette (et une chaine) ZTTO 10v en 11-46, le dérailleur de 2016 l'accepte avec tant de plaisir   (voir photo en bas)
>50€

Tout le reste date du montage du Shan en 2016 (voir ici)

Pour l'instant 250€, mon objectif sera de rester sous les 500€ à la fin de la saison  
(Avant de me lancer, je pensais rester sous les 100€ mais ça chiffre vraiment trop vite)

Credit photo

Merci, je me suis mis ça en favoris, j'aurai jamais eu l'idée d’acheter un tel truc

Sensibilité rien à voir
Hydraulique rien à voir
Après si t'as changé que le splug c'est surtout la sensi sur les petits choc que j'ai trouvé impressionnant et le fait que ça plonge pas aussi

 
La suite des aventures du héron : la sortie du nid    
 
Première manche du CET (Challenge Enduro Tour), petit championnat d'occitanie en enduro.
Pour être exact, c'est en fait la 4em manche, je n'avais pas réussi à m'inscrire ou participer aux 3 premières (calendrier)
 
Si vous avez suivi la conception (voir plus haut), je plaçais beaucoup d'espoir dans le choix de mon train roulant.
Suite à des souci d'approvisionnement, je me suis finalement équipé d'un Schwalbe Magic Mary (carcasse Super Gravity, gomme ultra soft) à l'avant. Et récup d'un viel Aggressor DD couplé à un insert à 60 boules pour l'arrière.
 
C'est parti pour 5 spéciales, profil dispo sur mon strava : https://www.strava.com/activities/7146491754
Je n'affectionne pas particulièrement le coin, les pistes sont assez basiques et longues, difficiles physiquement, sans fun particulier, c'est difficile d'aller vite ou de prendre de l'air.
Par contre c'est très joli. Il y aura 2 spéciales connues de tous les locaux, et 3 nouvelles (ouvertes pour l'occasion)
 
L'accès à la première spéciale est autorisé en bagnole. Etant seul sur place, aucun intérêt pour moi donc j'y mon à la pédale tranquillement, ça fera mon échauffement.
Le rythme en montée des rares ayant choisi de le faire ne vélo comme moi me surprend : je suis à l'arrêt. Je me sens bien pourtant, je surveille ma fréquence cardiaque pour rester en zone 2, c'est peut être pour ça    
Comme souvent, la première spéciale on fait la queue. Cette sp1 est une piste connue de tous, je prend quelques conseils auprès de coach Petoulachi qui connait le coin comme sa poche.
Premier pierrier, j'entend le pneu arrière qui éclate, mon choix de partir sur un pneu de 8ans d'âge est immédiatement regretté.
Coach Petou me fait immédiatement remarquer, de manière subtilement sarcastique, qu'avec plusieurs dizaines de litres de préventif, je devrai peut être réussir à gratter 1 ou 2km de plus avec ce pneu
Bref, je fini sur l'insert, sur un rythme loin de mes attentes (mais à priori similaire aux PR de mon coach)
Je m'acharne avec une mèche, mais ça ne fonctionne pas, je me rend compte après 20min que le pneu est en fait pincé en plus du trou.
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/72837
 
Je repars bon dernier avec une CAA gonflé à 3bars vers la SP2, la plus technique, appelée Mars (rapport aux terres rouges sur lesquelles on passe)
J'y double 3 personnes mais je roule au dessus de mes pompes et je fini par m'en coller une belle, réception dans les fougères bien moelleuses.
 
Pour la SP3 je change d'optique, rouler à mon rythme en essayant de me faire plaisir et en regardant loin.
C'est bien mieux et surtout moins suicidaire
Le grip avec le pneu rincé gonflé à bloc est inexistant et me déchausse les molaires, mais on devra faire avec.
 
Pour les liaisons et les spéciales suivantes (SP4 et SP5) l'ambiance change.
Etant avec les derniers à cause de mes déboires en SP1, les gens avec qui j'évolue ne me permette pas de grands dialogues : ils sont tous à bout de souffle, ou avec un air blanchâtre et des attitudes de covidés en phase terminale. Certains ont pas l'air trop mal, mais restent par terre, les traits du visage tendus en essayant de faire passer de vilaines crampes
De mon côté je prend mon rythme de croisière dans les liaisons, et une belle vitesse dans les spéciales, ça soude et je me régale. Ca se voit dans le classement ou je commence à être placé plutôt correctement.
 
Au final je termine 6 sur 19 en catégorie endurigide. Proche de la 4e place (les 3 premiers sont sur une autre planète)
Au global, toutes catégories confondues je suis en milieu de tableau.
 
A propos de ce bon vieux héron, j'ai commandé un nouveau pneu arrière qui se respecte, Shwalbes Big Betty (carcasse Super Gravity et gomme tendre)
Je me suis rendu compte qu'en roulant un peu plus vite, on peut lui reprocher un certain manque de stabilité, et un débattement de fourche un peu léger.
C'est con parce qu'il était monté en 160mm que j'ai repassé en 140mm pour être plus proche des spec originales, pour le rendre plus fun et joueur. Quand on recherche le chrono, je me rend compte que c'était pas l'idéal. L'opération etant irréversible sur une BOS deville, c'est balo
 
Prochaine étape dans 2 semaines.
J'ai envie d'un Moxie
 
 
 
 

L en 27.5 ? Pour 1m85 c'est un chouilla petit ou ca va ?
Tu vendrais juste le cadre ou velo complet ?
 
Si le budget suis, ca pourrait peut etre m'interesser.

Mon soucis avec les d4
C'est la position super allongée des modèles xc!
 
Et le am 100 s qui aune position confort est bien plus lourd

 
La suite des aventures du héron : la sortie du nid    
 
Première manche du CET (Challenge Enduro Tour), petit championnat d'occitanie en enduro.
Pour être exact, c'est en fait la 4em manche, je n'avais pas réussi à m'inscrire ou participer aux 3 premières (calendrier)
 
Si vous avez suivi la conception (voir plus haut), je plaçais beaucoup d'espoir dans le choix de mon train roulant.
Suite à des souci d'approvisionnement, je me suis finalement équipé d'un Schwalbe Magic Mary (carcasse Super Gravity, gomme ultra soft) à l'avant. Et récup d'un viel Aggressor DD couplé à un insert à 60 boules pour l'arrière.
 
C'est parti pour 5 spéciales, profil dispo sur mon strava : https://www.strava.com/activities/7146491754
Je n'affectionne pas particulièrement le coin, les pistes sont assez basiques et longues, difficiles physiquement, sans fun particulier, c'est difficile d'aller vite ou de prendre de l'air.
Par contre c'est très joli. Il y aura 2 spéciales connues de tous les locaux, et 3 nouvelles (ouvertes pour l'occasion)
 
L'accès à la première spéciale est autorisé en bagnole. Etant seul sur place, aucun intérêt pour moi donc j'y mon à la pédale tranquillement, ça fera mon échauffement.
Le rythme en montée des rares ayant choisi de le faire ne vélo comme moi me surprend : je suis à l'arrêt. Je me sens bien pourtant, je surveille ma fréquence cardiaque pour rester en zone 2, c'est peut être pour ça    
Comme souvent, la première spéciale on fait la queue. Cette sp1 est une piste connue de tous, je prend quelques conseils auprès de coach Petoulachi qui connait le coin comme sa poche.
Premier pierrier, j'entend le pneu arrière qui éclate, mon choix de partir sur un pneu de 8ans d'âge est immédiatement regretté.
Coach Petou me fait immédiatement remarquer, de manière subtilement sarcastique, qu'avec plusieurs dizaines de litres de préventif, je devrai peut être réussir à gratter 1 ou 2km de plus avec ce pneu
Bref, je fini sur l'insert, sur un rythme loin de mes attentes (mais à priori similaire aux PR de mon coach)
Je m'acharne avec une mèche, mais ça ne fonctionne pas, je me rend compte après 20min que le pneu est en fait pincé en plus du trou.
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/72837
 
Je repars bon dernier avec une CAA gonflé à 3bars vers la SP2, la plus technique, appelée Mars (rapport aux terres rouges sur lesquelles on passe)
J'y double 3 personnes mais je roule au dessus de mes pompes et je fini par m'en coller une belle, réception dans les fougères bien moelleuses.
 
Pour la SP3 je change d'optique, rouler à mon rythme en essayant de me faire plaisir et en regardant loin.
C'est bien mieux et surtout moins suicidaire
Le grip avec le pneu rincé gonflé à bloc est inexistant et me déchausse les molaires, mais on devra faire avec.
 
Pour les liaisons et les spéciales suivantes (SP4 et SP5) l'ambiance change.
Etant avec les derniers à cause de mes déboires en SP1, les gens avec qui j'évolue ne me permette pas de grands dialogues : ils sont tous à bout de souffle, ou avec un air blanchâtre et des attitudes de covidés en phase terminale. Certains ont pas l'air trop mal, mais restent par terre, les traits du visage tendus en essayant de faire passer de vilaines crampes
De mon côté je prend mon rythme de croisière dans les liaisons, et une belle vitesse dans les spéciales, ça soude et je me régale. Ca se voit dans le classement ou je commence à être placé plutôt correctement.
 
Au final je termine 6 sur 19 en catégorie endurigide. Proche de la 4e place (les 3 premiers sont sur une autre planète)
Au global, toutes catégories confondues je suis en milieu de tableau.
 
A propos de ce bon vieux héron, j'ai commandé un nouveau pneu arrière qui se respecte, Shwalbes Big Betty (carcasse Super Gravity et gomme tendre)
Je me suis rendu compte qu'en roulant un peu plus vite, on peut lui reprocher un certain manque de stabilité, et un débattement de fourche un peu léger.
C'est con parce qu'il était monté en 160mm que j'ai repassé en 140mm pour être plus proche des spec originales, pour le rendre plus fun et joueur. Quand on recherche le chrono, je me rend compte que c'était pas l'idéal. L'opération etant irréversible sur une BOS deville, c'est balo
 
Prochaine étape dans 2 semaines.
J'ai envie d'un Moxie
 
 
 
 

J'ai appelé déca
Apparemment les xc 500 s sont bloqués en entrepôt
Pas vendables
Problème sur les cadres carbone
 
Sinon je regardais le Orbea laufey H10 2022
https://www.kelvelo.com/vtt-cross-c [...] -2022.html
Ça semble pas mal?

La suite des aventures du héron : la sortie du nid

 
La prochaine ça devrait le faire mieux du coup !
 
Pétou ne courrais pas ? Juste accompagnateur ?

Pour info mon Oiz H30 est pesé à 13.1kg après passage aux roues XR1501 et cassette SLX (avec pédales et tout le toutim hein).
 
C'est loin d'être un poids plume.

C’est clair
Mais askip c’est « tellement plus mieux »
 
#Teamdémodéen27.5 (mais 12.6 kg en 150/140 alu )

Un bon poids pour un TS en 120 c'est 12 kg, donc 13 n'est pas vraiment ce que j'appelle une enclume.

Je mets de côté les pur XC qui peuvent descendre à moins de 10 kg pour les version hdg.

J'étais meme pas là, cyber accompagnateur on va dire, via WhatsApp je lui faisais des briefs avant les spéciales (ils n'ont révélé le parcours que la veille donc j'ai pas pu l'emener rouler avant).
Après calimeropierro est sympa de dire qu'il roule dans mes PR mais en vrai il les a défoncé dans le respé en roulant à vue. Après chuis pas un avion c'est pas un secret, mais l'égo prend qd meme cher    
 
Et effectivement je l'ai bien vanné avec son pneu de gitan, stadire qu'on avait déjà fait une sortie ya 1 mois ou on a passé la plupart de nos temps d’arrêt a essayer d'avoir un pneu pas à plat...

Un bon poids pour un TS en 120 c'est 12 kg, donc 13 n'est pas vraiment ce que j'appellerais une enclume.
 
Je mets de côté les pur XC qui peuvent descendre à moins de 10 kg pour les version hdg.

Plutôt d'accord, sur un XC 29" en 120/120 c'est déjà très bien 12kg... En comparaison le Spark RC le plus haut de gamme et léger fait 10,1kg en taille M, sans les pédales, sans porte-bidon, sans préventif.
 
Mon Rockrider (taille L) optimisé fait 12kg "tout habillé". Je pense être aux alentours de 11kg sur mon montage Spark RC.