Reprise du message précédent :
Question peut être conne mais : des CAA 2.35 dans des pneus 2.25, c'est une grosse connerie, ou ça passe en attendant d'avoir les bonnes dimensions ? (pour du DFCI)
 
Et non, le tubeless n'est pas envisagé, j'y connais rien et j'ai peur de tout casser

Pas de soucis, les caa sont prévues pour une plage de section assez importante. Là c'est très proche en dessous du max donc c'est tout bon.

go tubeless

+1 les chambres c'est la plaie surtout quand tu roules dans des zones boisées infestées de broussaille et d'épines de ronces

La faute au DT, ou les SC HT CC montés en MM SG et autres HT de cave qui monopolisent les conversations.

Pourtant l'autocollant était de la bonne taille  

La manivelle aligné avec les bases, la base

Comment va le train ?

Le kashima c'est vraiment de la merde    
 

Ouch... il s'est passé quoi?

Le cadrée s'est pété en deux

Le rebond de l'amortisseur était sans doute mal réglé  
Et certainement pas assez de pression  

Encore un qui a oublié de graisser son cadre

C'est moi ou même la pédale gauche est explosée ?
j’imagine pas l'état de l'interface cintre-selle...

Très choquant ces pneus

On dirait un accident avec une voiture. Type percutage par l'arrière sur porte vélo.
L'axe de l'amorto est littéralement dégoupillé et pédale gauche vaporisée

Il faisait du street avec plutôt en skate Park

J'avais pensé une barre de slide aussi

Je pense aussi à un accident de porte-vélo.
On peut penser que le cintre avait été volontairement pivoté pour faciliter le rangement.

Elle vient d'où cette photo en fait?

Les internets.

Hello, c'est l'heure de la minute noob  

* Vous me conseillez de lubrifier / graisser comment ma chaîne ? J'aimerai passer au téflon pour éviter de lavoir toujours bien sale et pourrir mes vêtements l'hiver  

* On cherche un porte vélo sur attelage vous avez des références à nous conseiller avec un bon rapport qualité prix ?

* J'ai des étriers de frein Shimano BR7100 à l'arrière et 7120 à l'avant. Je pense que mes plaquettes sont des G03S et D03S. Problème, sur la boîte dans la liste des étriers compatibles les miens ne sont pas indiqués. Je fais fausse route ?

Fin de la minute noob.  

avec les 2 premières questions deja on doit avoir 10pages de débats ubuesques

mucoff lube (#les_pro_squirt_aime_pas_ca)
PV thule (#les_meme )

Squirt
Thule
Je sais pas

De rien

Squirt
Norauto (meilleur RQP) ou thule (meilleur swag)
Sors les plaquettes actuelles et regarde le modèle (sur les Shim c'est marqué au dos)

Si ta chaîne est sale genre goudron / graisse sombre, la première chose est de la nettoyer a mon avis, qu'elle redevienne propre.
Ensuite selon ta région, et le climat, tu peux mettre du squirt en effet, perso je ne mets pas grand chose, mais j'habite dans le sud est du coup ma chaîne sèche vite au soleil, et en guise de lubrifiant généralement je mets simplement un coup de WD40 juste avant chaque sortie

Pour tes freins, shimano repertorie les plaquettes compatibles par modele de frein. Exemple
https://bike.shimano.com/en-EU/prod [...] M7100.html

Pad_Option J03A Resin (w/ fin) | J04C Metal (w/ fin)
Pad_Standard G03S Resin (w/o fin) | G04S Metal (w/o fin)

wd40 pour lubrifier ?

WD-40 ça reste une marque
Ils ont un spray lubrifiant de chaîne
 
 
https://www.deporvillage.fr/lubrifi [...] CoEALw_wcB

Merci pour la réponse détaillé  
et aux autres aussi !

Je suis du sud est aussi donc je vais suivre le conseil.  

- Pour passer à la cire (squirt par exemple), nécessaire de tout dégraisser avant. Gros taff en perspective
- L'huile en spray, je n'utilise pas (j'ai essayé), car trop risqué d'en mettre sur le disque de frein
 
Pour le reste, je sais pas

 
gros taf ? Euh, tu retires la chaine, tu prends un dégraissant et le tour est joué. Perso j'utilise du dégraissant de detailing auto, ça trempe une nuit et rulez.
Et de toute façon même sur une chaine mal dégraissée, à force le Squirt fait sa place sans soucis au fil des applications

Bon pardon, grosse flemme alors

Cassette et plateau aussi, isn't it ?

 
idéalement oui mais un coup de brosse au dégraissant devrait le faire en évitant de viser les disques et plaquettes de frein.

attache rapide à usage unique
 
/je remets une pièce dans le bouzin

La création de cet ange volant continue !
(pour info, j'ai finalement décidé de m'inscrire à la coupe occitanie d'enduro avec cette merdeveille)

TDS
Après un premier test sur les terres de la première épreuve prévue, j'ai fini par abandonner la TDS à commande sous la selle.
Trop de passages à la pédale, la commande déportée au guidon me semble un must have.
C'est con, j'avais payé 40€ la pièce pour corriger l'angle de selle.
Par contre, j'ai une autre TDS télescopique datant du Shan (voir ici), une Specialized Blacklite en 125mm (je perds 25mm de débattement mais je gagne donc la commande au guidon)
La vielle chose date donc de 2016, et ne fonctionne plus très bien. Je la démonte pour me rendre compte que la pièce assurant le blocage en acier est en 5 morceaux. J'en trouve une de remplacement pour 50€... cher MAIS je n'ai pas trouvé meilleur rapport Q/P afin de conserver cette avance de selle permettant de corriger la géométrie merdique datée (et ce rendu magnifique ©Heron)

La fourche
BOS Deville 160mm de 2017, upgrade du Shan à l'époque (voir ici)
Je pense la meilleure fourche que j'ai eu. Par contre en 160mm sur ce cadre, c'est pas possible. Même en mode "héron" les lombaires sont en pls et le vélo cabre trop dans le D+
Il fallait la réviser (jamais fait   ) donc j'en profite pour demander de la passer en 140mm
C'est un peu moins confortable mais c'est plus précis. Dans le très défoncé j'aurai probablement du "arm pump" comme idize les pros, mais pour le reste ça sera mieux.

Les roues issues de 2014 (voir ici) utilisées sur 2 de mes VTT. 3ans de Scott Genius et 3ans de Shan.
Avec un changement de cercle à l'arrière quand même, en 2017.

Les pneus sont pas beaucoup plus jeunes, l'arrière date de 2017 lors du changement de cercle (passage en Aggressor DD pour protéger un peu mieux) et 2018 à l'avant suite à une sortie sur un terrain hostile avec le taulier (voir ici)
Ca va pas trop mal mais je roule un peu moins lentement, et je n'ai pas perdu de poids. Ca manque un peu de support.
Pour l'arrière, 60€ l'insert https://www.rimpactmtb.com/ , et pour l'avant YOLO : Assegai DD (50€)
Pour l'instant c'est le poste limitant, je mise pas mal sur cet énorme investissement (pas encore reçu)

Le pédalier date de 2018 (voir ici) , conseillé par Hellzed alors que je cherchais un pédalier spécifique mono-plateau.

Une cassette (et une chaine) ZTTO 10v en 11-46, le dérailleur de 2016 l'accepte avec tant de plaisir   (voir photo en bas)
>50€

Tout le reste date du montage du Shan en 2016 (voir ici)

Pour l'instant 250€, mon objectif sera de rester sous les 500€ à la fin de la saison  
(Avant de me lancer, je pensais rester sous les 100€ mais ça chiffre vraiment trop vite)

Credit photo

 

 
si on suivait toutes les préco marketing on ne roulerait qu'avec du matos neuf en permanence

 
oui, mais c'est pas top, ça fait des boulettes noires et ça salit la chaine quand même.
Un dégraissage complet, c'est mieux et ça ne prend pas plus de temps.

La photo faite par un professionnel  

 
Ah ouais c'est bien çà !  Une sortie, un vtt ! Pas besoin de le nettoyer  !

Un craquement, on change le vtt !
 
oh wait...

Le souci est que vu les délais tu ne peux prévoir qu'une seule sortie par an