Reprise du message précédent :
Wooh ... Hum bein ... va falloir que je démonte le bousin régulièrement, tous les deux ans , c'est l'idée ?!?    
 
 
hop toujours sur mon roman des pneus, j'ai trouvé le dissector excellent aussi bien en pneu avant (max terra) qu'en pneu arrière (dual).  
Sur le sec, le meuble ou l'humide mais pas gras, c'est vraiment un bon compromis, je trouve.  
Je craignais l'écart entre les crampons latéraux et les centraux, pour mon usage, pas de soucis.
 
Après si je faisais mon exigent, j'aimerais bien, par exemple, le profil d'un forekaster avec les crampons latéraux du dissector.  
Ahma ce serait très intéressant. Bon après si vous connaissez chez un concurrent ?
 
 
 
 
 

Vous êtes jaloux de la longévité de mon caillou

De fait, ce vélo de manant qui devais se désagréger au bout de 6 mois est toujours là après plus de 7 ans et 11kkm, et il me semble que peu de vélos ici peuvent en revendiquer autant, malgré leurs tarifs de dentistes

Axes QR 9 j'imagine ? V brake ou disques ?

J'ai une vielle rougne à élastomère d'au moins 63mm de débattement, en QR9 et V brakes, je la donne

 
 
tu peux pas test mon Nerve et ses 13500 km

Il a encore ses roulements, lui
 
Ce bourrinage en règle

Normalement d'ici la fin de l'année c'est plié

En préparant le persuadeur, Junior avais le même petit sourire en coin que Farine de blé quand il fait un truc du genre

@guigui: oui QR, les freins importent peu.
Je reviens vers toi, merci  

Ah le fameux  "bâton de persuasion"  

Mon D4 de manant en est à 7k km sur 2 ans, suffit de quelques retards de livraisons pour le Spark et j'y arriverai

Une fois par moi ça suffit large.

Voilà.

Tu devrais en prendre un complet ça irait plus vite.

Sauf qu'il serait soit plus cher, soit moins bien
Bon, plus que 2 mois d'attente c'est pas maintenant que je vais lâcher l'affaire alors que j'attends depuis 9 mois

Tu ne seras pas déçu. Il roule bien et ça envoi bien sur les singles faux plat.

Tentative de montage de ma tds brandx sur mon XC500S qui se solde par un bel échec dès le début  
 
J’ai foiré une des vis BTR pour le cache du passage interne (à côté du boîtier de pédalier)
J’ai pourtant pris une clef de bonne qualité (pas du récupéré de IKEA)  
 

 
Si quelqu’un a une astuce, je suis preneur…

 
tourne à gauche extracteur.

Selon certaines normes par ici, on change le vélo.
 
Sinon tu prends un tournevis plat qui rentre pile poil ou pas loin, marteau pour le faire "prendre", et tu dévisses. Faudra changer la vis évidemment.

Reverb AXS, pas de câble à faire passer, problem solved

 
 
thanks j'ai réussit à l'avoir comme ca effectivement  
 
(faudra que je trouve une vis de remplacement mais c'est moins grave ca  
 
la suite des mes galères tres bientot

Ça me tenterait bien mais le poids et le prix  

ou on demande à Hellzed et la team Guigui pour te trouver une solution ensemble

Pour le Spark j'ai prévu une Fox Transfer SL comme sur les version stock, on verra si je m'y fais ou non... La Reverb AXS est top, j'ai pas encore pris le temps de faire le moindre entretien (j'en suis à quasi 400 heures d'utilisation) et malgré tout elle fonctionne comme au premier jour, pas de jeu et toujours aussi souple et réactive
En plus j'ai les kits d'entretien et les outils... Juste la flemme

Tjs à la recherche d'un joli VTT de ballade en campagne..
Je suis tombé sur le Scott spark 960
Bordel il est splendide avec cet amortisseur dans le cadre!!
Tous les câbles en interne
Tige télescopique
 
Il me le fait a 2750 avec gravage et kit tubeless
Une tuerie
 
Mais alors le poids..
14.9kg bordel
 
On avance avec ça??
Jamais essayé de vélo de ce poids
 
J'avais un xc500 de moins de 12kg
Ça doit grave changer

Prends la version RC SL EVO AXS: 10,1kg.. Problem solved

Quand tu vois que pour ce prix tu as du carbone mieux équipé chez Canyon...
Exemple : https://www.canyon.com/fr-fr/vtt/tr [...] be=BU%2FBK

 
+1 ça marche quasi à tous les coups avec un kit de plusieurs tailles

La version RC oui j'attends la fête des peres
   
 
Bon alors c'est pas un bon plan ce Scott?
Je vais acheter quoi..je vais finir pas prendre le am 100 ht

Bah le Spark oui c'est un bon vélo, on est plusieurs sur le topic à l'avoir (commandé)... Mais forcément en entrée de gamme va falloir prévoir des upgrades si tu veux pas une enclume. Et il y a mieux pour le prix.

Il y a le 970 300 euros de moins
Mais en sram

dans l'Oise c'est pas un problème  

Il a quoi de mieux le canyon?
Les 1.5kg de moins?
C'est sûr ça fait beaucoup
 
Mais  
Câbles presque apparents
Amorto apparent
Et plus cher
 

 
De ce que je viens de voir, au moins la fourche, les freins, les jantes.

C'est mieux donc, pour un vélo qui ne sert pas juste à décorer ou faire des photos insta. (accessibilité / entretien)

C'est mieux donc, pour un vélo qui ne sert pas juste à décorer ou faire des photos insta. (accessibilité / entretien / réglages / nettoyage )
 

 
A priori, l'accessibilité de l'amorto pour entretien / réglages se fait assez bien, le nettoyage..... ne se fait pas, c'est le principe  

En 217 mon spark 945 m'a coûté 2500€, en taille xl je l'avais pesé à un peu moins de 13,5 kilos  si je me souviens bien.tu m'étonnes qu'il est vite parti à 1500 balles.

Quand même plus gros. Et moins de swag. Mais mieux équipés

Le spark 960 les roues sont moisis
La fourche aussi.
Poids c est pas le plus important.
 
 

 
comment tu peux dire que c'est un bon vélo alors que tu ne l'as pas encore reçu ?  

Faudrait comparer le D+ aussi a etre confortablement installé sur le dos de Guigui .  

 
ah ça c'est clair que ke Nerve a jamais connu de portage
que de la bonne boue belge

J ai le 940 il est top, j en suis content.
 
Après je ne suis pas top pilote HFR mais il n est pas limitant dans ma pratique.

 
qd tu seras un pilote, tu feras comme tout le monde, tu achèteras un vrai vélo, un Santa Cruz