Reprise du message précédent :
 
 

 
J'ai recherché par curiosité
 
Un retour positif:
 

 
Et une mésaventure :

Bonne XP ici. Un premier vélo qui ne le correspondait pas, renvoyé, acheté un deuxième qui est très bien. Ils avaient juste monté le frein avant sans bien serrer les mâchoires, hormis ça nickel.

Bonne expérience avec Upway pour ma part également. Acheté un R&M Nevo 3 GT Vario avec 14km au compteur. Il manquant l'antivol Abus fourni d'origine, reçu un nouveau sans délai. Plus tard, le moyeu Enviolo cassé sur l'un des flasque, partiellement arraché au niveau des emprises de rayons. Reçu une roue arrière complète avec pneu neuf et renvoi de la défectueuse à leurs frais (étiquette Collissimo prépayée).
 
Assez réactifs dans les échanges même si uniquement par chat.

Bonne expérience sur l’achat d’un vélo cargo babboe mountain curve chez upway ici. Un petit souci sur l’antivol de roue qui se bloquait par moment (difficilement détectable en amont). Ils nous ont proposé soit de nous envoyer un nouveau, soit de faire le changement par un réparateur de vélo et rembourser la facture. On a pris la première option pour le faire nous même. Antivol neuf reçu en quelques jours.

En parlant d'antivol, avez-vous un bonne réf à conseiller qui ne pèse pas 2 ânes morts et dans un budget raisonnable ?
Niveau sécurité, vous avez mis des tags gps?

Honnêtement je trouve que le poids est beaucoup moins un sujet avec un VAE. Personnellement j’ai une chaîne abus et un U kryptonite. Et le poids n’est pas gênant pour arriver à 25km/h.

Ah oui ça a l’air bien upway ! Pour le moment j’ai un dance, j’en suis satisfait à 50e/mois mais je pense que ça augmentera l’an prochain ce qui me brancherait beaucoup moins !
Pour un trajet de 8-10km par jour à paris ça me suffit donc je ne sais pas trop vers quoi il faudra que je me tourne

J’ai essayé 5 vélos ce soir  
 
1/ giant dailytour avec moteur yamaha 70 Nm  
Mon préféré, agile, élégant et moteur performant et un compteur couleur qui fait son effet  
 
2/ moustache lundi de base, j’ai bien aimé, c’est vraiment un modèle de pantouflard mais il a l’avantage d’être compatible pour moi et ma copine plus petite moteur 50nm suffisant mais visiblement existe en 65 nm
 
2/ moustache samedi pas aimé la position je pense que le vélo était trop petit  
 
4/ Lapierre très décevant moteur et vélo peut être mal réglé mais mauvaise sensation  
 
5/ gazelle ultimate avec courroie et nexus. Très bien position un peu batarde mais le vélo semble bien pensé avec l’éclairage très haut  
 
Le choix va être compliqué  
 
Je vais regarder chez upway pourquoi pas  
 
 
Enviolo c’est fiable ce système ? Aucun de dispo ici a l’essai

Très fiable enviolo.  
Après ça te bouffe une partie de la puissance, ça fait un vélo « pépère » mais plaisant

C’est ce qui se rapproche le plus d’un nexus et courroie a l’utilisation. C’est ce qui me plait sur mon velotaf actuel

Perte en quoi ? Durée de batterie ou en accélération avec le vélo

pas sûr que la version auto de l'Enviolo apporte grand chose, tellement l'usage de la version mécanique se limite à tourner la poignée de quelques centimètres, voire quelques millimètres sur légers changements de déclivité. Et en réactivité, certainement que l'automatique doit laguer.
 
En tout cas associé à un Bosch CX 85nm, c'est pour moi le parfait combo en ville.

https://www.cleanrider.com/actus/pr [...] tionnaire/
 

bon on a acheté le Starway Touring pour remplacer le OFeel VOG N7 de 2016  de Madame, volé la semaine dernière.
 
Le côté simple du truc l'a convaincue, et c'est vrai que c'est bien foutu.
 
En plus c'est français

Je me suis attardé sur le site upway  
 
y’a bcp de description farfelue par rapport au modèle indiqué lorsqu’on compare avec les fiches constructeurs
 
 
Genre modèle 2022 qui sont des modèles 2021  
 
Prix neuf un peu gonflé  
 
Faut faire le tri mais pk pas

[initialement posté dans le topic "[ VTT AE ] - Assistance Electrique - Ici, on grimpe aux arbres !" car ma demande concerne plus un VTT, mais si vous avez des suggestions !]
 
hello,
 
je suis à la recherche d'un vélotaff, à pas cher(on y reviendra plus bas!) car il va va être stocké dehors 100% du temps, il doit pouvoir faire 15km/jour(donc l'autonomie n'est pas un critère), et être fiable.
 
Pour situer le contexte, je suis en appartement je fais 12km par jour de velotaf avec actuellement un xiaomi bike qui est stocké dans le salon  (ce qui plait pas forcément à ma moitié...)car pas de local vélo . 15kg, maniable, pliable avec capteur de puissance dans le pédalier, il me convient parfaitement mais depuis 5 mois et après 1300km, il est parti 3 fois en SAV. je pense donc le revendre au profit d'un "vrai" vélo (VTC ou VTT).
Je m'oriente plutôt vers un entrée de gamme VTT (e st 100, e-cliff), les VTC ayant  2-3 kg en plus.
En essayant le e-cliff de go-sport(700€...), je me suis rendu compte qu'il n'y avait pas de capteur de puissance dans le pédalier, ce qui oblige à rouler tout le temps à 12, 17, 22 et 25km/h. Si je veux rouler à 15, je ne peux pas sauf en désactivant l'aide, ce qui m'embête beaucoup, je ne trouve pas ça sécurisant...
Je suppose que c'est pareil pour tous les VAE 1er prix, ce n'est d'ailleurs pas souvent indiqué dans la fiche technique
 
 
Donc je viens prendre des avis, je n'ai pas vraiment de budget, mais mentalement mettre un vélo de 2000€ dehors par tout temps (abrité de la pluie quand même!)  ne me convient pas.
J'ai regardé la location, mais en 1 an on a presque payé le vélo.
Reste l'occasion mais qui reste presque aussi cher que le neuf pour de l'occasion récente.
 
 
Je pense que faute de mieux je vais me rabattre sur le e-cliff si je le trouve en "L", ou éventuellement donner une 4eme chance à mon xiaomi... mais si vous avez des suggestions ou autres je suis preneur !
 
mes critères c'est 1/fiabilité 2/ prix 3/ poids  
 
 
Merci!

Drap

J'ai un elops 900E (1200€ à l'époque), y a pas de moteur pédalier ni de capteur de puissance, et le fait de devoir choisir entre 3 niveaux d'assistance donc 3 "vitesses" différentes sur plat ne m'a jamais posé de problème de sécurité
Si ça va un peu trop vite tu freines de temps en temps (ou tu arrêtes de pédaler) et voilà.

Merci du retour, je l'ai essayé en magasin et dans les virages entre les rayon, j'ai touvé ça super dangetreux : tu appuies doucement sur les pédales pour conserver ton équilibre en virage serré et d'un coup le vélo donne toute sa puissance alors que ce n'est pas du tout le moment, ça m'a beaucoup perturbé au point de remettre mon choix en cause :S. Il faudrait que je l'essaye sur route.

CR achat Moustache Friday 27 FS Speed Dual
 
Ce samedi, c'est le grand jour, je prends le bus pour Lyon pour aller chercher mon nouveau vélo
Le plan est de rentrer chez moi (proche Annecy) par la route.
 
C'est donc la rolls du speedbike: tout suspendu, double batterie, console Bosch Nyon etc.
Réglementation cyclo oblige il y a un klaxon et un switch feux de croisement/route, ça fait bizarre de voir ça sur un vélo
Le vélo a moins d'un an et 345km, bref il est tout neuf, le mec le vend car il a changé de trajet boulot juste après l'avoir acheté.
 

 
Il y a 4 modes d'assistance:  
- Eco (50%)
- Tour (140%)
- Sport (240%)
- Turbo (340%)
 
RAS au niveau de la vente, si ce n'est que le vendeur me dit de me méfier car il lui est arrivé que l'assistance s'éteigne pour cause de console déchargée. Il me conseille de ne pas utiliser le GPS du vélo pour préserver la batterie de la console. Je trouve ça bizarre qu'elle ne recharge pas sur le vélo, mais je me dis que la console doit tout de même avoir une bonne autonomie donc je m'inquiète pas plus que ça
 
Bref on fait les papiers et je pars à 16h20, j'espère être chez moi vers 23h-minuit.
 
J'avais repéré le trajet sur gmaps, 162km et 900m D+ principalement sur la fin. Le simulateur d'autonomie Bosch me donne 180km d'autonomie en mode éco donc ça doit passer, surtout que je pense pouvoir recharger quand je m'arrête manger.
Je mets mon adresse dans la console du vélo: Il me sort un trajet de 155km, je me dis cool il doit optimiser en passant par des petites routes! En plus j'ai pas de support téléphone, ça va être trop galère de suivre gmaps donc je fais confiance au vélo
 
La traversée de Lyon se passe bien, tout en mode éco. Arrivé à Jonage, après 31km et 1h30 de trajet, alors que le vélo indique 85% de batterie, la console me dit "Au revoir..." et l'assistance s'arrête  
La console est déchargée bien plus vite que dans mes estimations optimistes, et je l'ai pas vu venir car le niveau de batterie de la console n'est affiché sur aucun écran
 
Heureusement j'ai de la chatte et ça m'arrive quand je suis juste à côté d'un Carrefour. J'achète une powerbank, je bricole un peu et ça repart

 
Au km 65, le GPS m'envoie dans un chemin forestier qui se transforme petit à petit en chemin en cailloux qui monte sévère, sur 3km et 200d+. Je passe en mode sport voir turbo sur certains passages, le vélo n'est pas trop fait pour ça, la plus petite vitesse est limite pour ce genre de chemin
Ensuite ça rejoint la route mais je me retrouve sur un col qui monte à 1000m. En fait le GPS du vélo me fait traverser le Bugey par le relief pour me faire éco 5km alors que gmaps faisait passer par Ambérieu pour rester dans la vallée. Je fais la montée en mode Tour voire Sport car en mode éco ça n'avance pas trop, de toute manière j'ai plus le choix il faudra que je recharge en route. Il est 20h passées, à 1000m ça caille fort, surtout dans la descente avec le vent. Je me rends compte à ce moment que le phare est réglé trop bas, le mode "feux de route" éclaire à genre 20m, largement insuffisant pour voir ce qui arrive en descente
 
Après la descente je fais une pause dans un resto. C'est une auberge un peu classe, ya que 2 tables avec des gens bien habillés, je débarque en mode cycliste qui pue, la serveuse arrive et me sort
- Bah qu'est-ce qui vous arrive?  
- Heu je voudrais juste manger et recharger mon vélo, c'est possible?  
- Vous voulez manger quoi?
- N'importe
- Heu bon je vais voir ce qu'il peut vous préparer  
 
Bref finalement elle finit par me juger servable, je m'installe, je tremble de froid en t-shirt mais j'ose pas remettre ma veste qui pue donc je bois 4 thés pour me réchauffer    
J'ai aussi le droit de recharger ma batterie, je sors le fast charger et la batterie principale.
Je recharge une seule batterie, c'est bien géré par le vélo, qui passe de 17 à 45%
 
Pas de soucis sur la dernière partie du trajet, si ce n'est que l'assistance coupe alors qu'il reste 4% de batterie et que j'avais calé le truc pile poil
Evidemment il reste que de la montée et je suis cuit après 6h de vélo, donc j'improvise un arrêt à la mairie de chez moi où il y a quelques prises extérieures. Je recharge 10 minutes pour être tranquille et j'arrive chez moi à ... 1h30
 
ça fait donc 155km en 6h30 (sans compter les arrêts)
Le strava: https://www.strava.com/activities/8662069633
 
Hier, je recherche sur cette histoire de console qui charge pas. Google (et charli   ) me confirment quec'est pas normal et que c'est bien censé charger. Du coup je nettoie bêtement les contacts côté console et vélo, test ce matin et ça recharge bien, un passage au SAV d'évité  
 
 
Au final, le trajet retour était cool mais assez frustrant de devoir rester en Eco la plupart du temps. Le trajet boulot de ce matin en mode sport était génial
L'assistance est parfaitement gérée, les transitions entre les modes aussi
Et ceux qui disent que c'est pas du sport ces speedbikes qui avancent tout seul, mes jambes vous disent merde ça réduit la durée du trajet mais pas l'effort (au contraire!)

En mode éco c'est quoi la Vmax ? Et tu l'as acheté combien ?

personne équipé d'un Giant pour m'aiguiller ? Ou me conseiller un compteur GPS / pas GPS ?

Ca dépend de la pente etc, sur du plat je dirais environ 30-35

Et 6k avec cadenas, casque, deuxième chargeur et sacoche

Tiens justement, je suis passé (j'avais 15 minutes à tuer) chez un vélociste dans mon coin qui me disait qu'il déconseillait les moyeux Nexus pour VAE notamment dans les phases de montées durant lesquelles, si l'on souhaite changer de vitesse, il faut soulager un peu le pédalage, ce qui n'est pas possible avec un moteur électrique qui pousse.
 
Bon, moi j'ai un nexus 7 sur mon vélo normal et effectivement ça ne me viendrait pas à l'idée de changer de vitesse en danseuse, mais si je ne me trompe pas, si on cesse de pousser sur les pédales, le moteur arrête de pousser aussi et donc on pourrait pareillement soulager le moyeu en cessant de pédaler en montée, non ?  
 
N'y a-t-il pas aussi la solution de ne pas changer de vitesse et laisser le moteur pousser comme une brute (si tant est qu'il ait assez de couple) ?
 
Bon c'est peut-être aussi parce qu'il a choisi de ne pas en vendre et de rester sur les dérailleurs ou mettre en avant l'Enviolo.  
Mais sur cet aspect (changer les vitesses en montée en continuant de pédaler) l'Enviolo fait mieux que le Nexus ?  

Oui c'est tout à fait possible, suffit d'un moteur avec un capteur de couple qui lag pas (yamahe et bosh c'est nickel), suffit de légèrement moins appuyer sur la pédale (que l'on pourrait comparer a debaryer sur une voiture) tu sens que ca ne "mords" plus dans le nexus et tu changes de vitesses, même en montée. C'est très rapide, mais pas simple à décrire.

Je confirme l’affirmation au dessus. Sur Bosch tu relâche la pression sur la pédale et le moteur se coupe, tu change la vitesse et ça repart. Une fois habitué, la perte de vitesse est minime. C’est franchement pas un problème.  
 
D’ailleurs c’est également recommandé de relâcher aussi avec un enviolo.

Aller, je confirme pour Yamaha de mon côté

C'est gênant d'arrêter de pédaler en changeant de vitesse ?
Toujours fait ça sur un musculaire sans reculer de 10m dans les côtes.

+1 ici aussi sur moteur yamaha et nexus 8.
 
C'est comme pour un dérailleur classique au final. Tu évites d'appuyer comme un sauvage au moment ou tu veux changer de vitesse.
Cela dit, je fonctionne différemment avec le nexus. J'ai plutôt tendance à descendre 2 ou 3 vitesses avant d'entamer une montée. Je reste en Eco ou en Standard, et quand je sens que je dois commencer à appuyer fort, je passe sur le mode le plus haut pour redonner un peu de peps au moteur et poursuivre la montée avant que le couple ne commence à trop s'effondrer (cas du moteur yamaha).
 
Bref, ça se fait plutôt bien, mais il y a une manière de faire, ou plutôt une habitude à prendre, et ça vient très vite.

 
Désolé, mais Friday, c'est vendredi, pas samedi.

 
Bon, je n'ai pas encore changé la poignée tournante du Nexus 8 de mon Orbea Katu-e 30 par une manette rapidefire
 
je vais en profiter en meme temps pour passer d'un pignon de 18 à un pignon de 16, je mouline trop, je suis la plupart du temps en vitesse 7 et 8

Merci à tous de vos réponses. Donc en répliquant ce que je fais déjà avec mon "musculaire" en Nexus 6 8, ça ira.

 
 
Je réfléchis à prendre un Elops 920E connect.
 
Petite question à ceux qui en ont, quelle est la vitesse réelle du bridage ? Mon cargo est à 25 réel, mais c'est pénible quand le compteur affiche 25 et qu'on est à 22 sur le gps, surtout sur de longues distances (j'avais ça sur mon Lapierre @bosh performance line c'était énervant).

Bonjour topic    
 
J'ai lu quelques pages en arrière et le terme "speedbike" ne semblent pas être un gros mot ici, donc je viens prendre quelques renseignements.
 
Voilà le topo : il y a quelques temps une collègue s'est acheté un speed/fatbike, un Onemile Scrambler. Elle m'a fait essayer et je dois dire que je suis super hypé par la chose. A la base il était déjà prévu que je me trouve un vélo, mais uniquement pour des déplacements de proximité genre aller à la boulange, quelques balades sur les bords d'Oise et les chemins de not'beau Vexin. Bref, j'étais parti pour un vélo sans assistance à 100 balles sur LBC, très loin du budget d'un Scrambler.
 
Mais là, son truc me fait m'orienter vers quelque chose du même type, cette fois pour le vélotaf, tant qu'à faire. Mon trajet maison-boulot est d'environ 18-19km, j'ai plusieurs itinéraires possibles, dont un qui serait assez compatible avec l'utilisation d'un vélo (assez similaire à celui de ma collègue puisqu'elle habite la ville qui jouxte la mienne). A l'heure actuelle je le fais en voiture.
 
Maintenant pourquoi un vélo type Scrambler : j'aime bien la gueule, c'est tout J'ai rien contre le fait de pédaler, au contraire, sinon je me serais orienté vers un scooter directement, mais j'aime franchement bien la tronche de cette catégorie de vélos La collègue m'a bien renseigné sur la législation, elle a acheté son Scrambler dans une boutique de l'Isle Adam où elle a particulièrement bien été renseignée.
 
J'ai pas encore attribué de budget pour l'achat, c'est une prévision, j'attends quelques rentrées d'argent mais je pensais mettre moins qu'un Scrambler, qui est aux alentours de 1800 euros. Sachant qu'il faut en plus casque et gants, antivol, assurance, carte grise etc... Donc j'explore actuellement ce qu'il y a de moins cher mais la disponibilité en France est assez hasardeuse Il y a des chose intéressantes chez Engwe néanmoins (le M20). J'ai par contre beaucoup d'appréhensions par rapport à la circulation. Je roule en voiture pratiquement tous les jours dans mon coin et y a pas un trajet que je fasse où il n'y a pas au moins un débile qui fait n'importe quoi, et la circulation peut être très dense, donc un paquet de débiles. Je me pose des questions sur l'entretien d'un vélo de ce type acheté sur le net, à savoir s'il existe des sortes d'ateliers ou réparateurs.
 
Bref j'explore, suggestions et informations sont les bienvenus
 

Salut,

On me propose un vélo de 2019 qui a parcouru 26 000km.

Pas mal; de pièces neuves, mais pas le moteur ( et reste 93% de la capacité batterie).

Il est doté d'un Bosch Cx. Le vendeur (pro) me dit que "toutes" les pièces du moteur ont été changées.

Est-ce un achat risqué selon vous ? (1600 euros quand même)

Trop borné pour ce prix.
Bosch refuse qu’on touche à ses moteurs (en gros).  
Sans compter la batterie. Demande le rapport du Capacity Tester. C’est le seul moyen de connaît l’état de la batterie chez bosch. Si le pro ne peut pas te fournir le rapport c’est qu’il n’a pas le testeur. Donc les pièces neuves sur le moteur c’est une blague.
 
 
Passe ton tour.
 
A ce prix il y a des vélos à moteurs pédalier quasi neuf sur LBC.

Bonjour,
 
Je cherche un mini ebike de ce genre : https://jackrabbit.bike/
 
Ce modèle américain n’est pas importable mais il doit exister des équivalents?  
Faible encombrement et batterie de moins de 200w?  
 

Salut,
 
Je ne crois pas que ce soit un vélo mais plutôt une draisienne électrique d'adulte. tu trouveras ça dans les shops de trottinette électrique.

Yes, pas de pedalier