Reprise du message précédent :

Je ne sais pas, vu que le compteur affiche forcément une vitesse fausse et limitée à 25 km/h, et je n’ai pas mesuré avent/après au GPS

Avec GPS Test par exemple, tu peux facilement le mesurer via ton smartphone.

Je roule à 160 sur départementale et le seul truc que t'as à me dire c'est que c'est pas légal et que je serais responsable en cas d'accident, alors que toutes les voitures peuvent monter à cette vitesse.

Ah t'as édité, cela ne change rien.
Vouloir se croire au dessus des lois parce "tu maîtrises", ya des tas de gens qui remplissent les cimetières avec cette conviction, sans compter la mise en danger d'autres personnes.

C’est assez différent quand même.
Je suis capable de maintenir 30km/h sans souci sur du plat. Je ne suis pas en infraction.
Je fais la même chose avec l’assistance électrique : je suis en infraction.
 
Ça n’est pas cohérent.
 
Du point de vue collectif ça se tient, mémé.e qui prend ce vélo pour se déplacer à la cool, si iel est propulsé.e.ent à 30 km/h sans jamais y avoir été auparavant ça pose souci. Donc on cale cette réglementation a minima.

Quelle superbe comparaison entre une voiture de 1200 kg qui roule à 160 et un vélo de 25 kg qui roule à 35 !
Et même concernant la vitesse ta comparaison ne tient pas, rien n'interdit de rouler à la vitesse maximale autorisée en vélo, si tu es capable de l’atteindre, rouler à 160 c'est interdit, et avec un véhicule de plus d'une tonne tu peux tuer très facilement, en vélo c’est déjà nettement moins vrai.
Après évidemment si tu roules à 40 sur un trottoir tu peux renverser une mamie et la tuer, mais c’est tout aussi vrai en musculaire, le moteur ne change rien.

OK je laisse tomber.

Je ne suis pas persuadé que la différence entre les 25 km/h en UE et les 32 km/h aux US ait pour origine la mise en danger de la vie d’autrui. Il fallait juste des chiffres à peu près ronds et inférieurs aux limitations locales pour les automobiles.

Est-ce qu'un vélo musculaire a le droit de rouler à plus de 25km/h sur piste cyclable ?

 
La différence est en effet surtout légale. Mais les conséquences sont réelles en cas de pépin.
En musculaire tu es assuré, en VAE débridé non. Sauf à l'immatriculer et prendre une assurance comme un speedbike.
C'est comme rouler avec une voiture non assurée.

Je suis d’accord avec le fait que cette limite arbitraire est très basse pour les habitués, mais pour les teubés qui roulent avec leurs œillères, leurs écouteurs et zéro casque sur la tête, c’est déjà presque trop.  
 
Moi ce qui me fait surtout peur c’est de n’avoir aucune couverture si je me croûte, ni pour moi ni pour les autres

 
Il me semble que oui. La limite de vitesse sur une piste cyclable est celle de la voie principale avec panneau (donc 30km/h en zone 30, 50 km/h en ville).
C'est 20 km/h dans les zones de rencontres où il y a des piétons par contre.
Et parfois moins dans certaines rues piétonnes mais c'est indiqué par panneau dans ce cas.
 

 
A priori, pour les tiers, le "Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires de Dommages" prend en charge. Mais peut-être pas autant qu'une "vraie" RC

Attention, un 20 pouces n'est pas énormément plus petit qu'un vélo avec des roues plus grosses au final. Je m'en rends compte dans le train, tu dois gagner 15/20cm sur la longueur. C'est toujours ça tu me diras, mais si pas si énorme que ça. On m'avait prévenu sur ce point avant mon achat.
 
L'avantage du Radius (et il me semble que le Cube le possède aussi), c'est le système quick truc machin au guidon qui permet de le pivoter à 90 degrés.
Dans mon cas d'usage, c'est ce qui fait toute la différence dans le train. Je me faufile vraiment partout comparé aux autres vélos. Je prends moins de place en largeur qu'un pliant ou qu'une trottinette.
 
Du coup il faut faire attention aux accessoires. Si panier / rack à pizza à l'avant ou porte bagage avec panier ou sacoches à l'arrière, tu perds cet avantage.
 
Par contre, je valide le fait que les 15/20 cm de moins en longueur passent bien au bureau. J'ai du le stocker pendant 2 semaines dans mon bureau le temps de travaux dans le parking de la boite, et ça n'a effectivement dérangé personne.
 
EDIT : c'est quel moteur dans le katu à 1800€ ?

 
Donc longueur totale de roue à roue : 157cm
Le modèle électrique peut être un poil plus long, mon cadre a un système pour régler la distance entre la roue arrière et le pédalier pour tendre la chaine et là la roue est au plus proche du pédalier.
 
Tu peux gagner un peu plus de 10cm en tournant la roue à 90° et tu as autour de 145cm de la roue arrière au bout du panier.

Les rues/routes americaines n ont rien a voir avec les autres, ou sur un carrefour simple de 10m de diametre tu peux avoir 8 voies de circulation.
 
La vitesse est déterminé par la visibilité, le temps de freinage, le traffic, la dangerosité, 25km c est deja pas mal au centre.

 
Dans le Katu 2022 c'est un Bosch Active  
 
Je prends pas le train avec mon vélo, c'est pas un soucis, mais j'ai trouvé que le format 20 pouces dans Paris était plutot cool, avec le moteur ca avance bien et c'est maniable
 
Et surtout, ma femme l'utiliserait aussi je pense, elle est rassurée par les gabarits plus petits  
 
Pour mon bureau de toute manière je suis dans ma propre boite, mais quand je mettais un format classique je trouve ca encombrant tout de meme
 
 
 

 
super merci, c'est sympa d'avoir pris le temps de mesurer  

 
Tout à fait, la limite chez eux est de 20 mph, soit ≃32 km/h, ils ont choisi un chiffre rond, arbitraire lui-aussi, mais un peu-plus élevé.  
 
Si on veut que plus de gens fassent le choix du VAE, il faut aussi le rendre attractif, être limité à 25 km/h sur une route limitée à 30, c'est gêner les véhicules derrière, et se faire parfois dépasser dangereusement.
Une limitation à 30 km/h permet aussi d'arriver plus vite à destination, car c'est bien le but premier du VAE, nous permettre de voyager d'un point A à un point B.

tu es assisté jusqu'à 25, et rien ne t'empêche d'aller plus vite.
 
sur mon enclume de cargo R&M Load 60 de 37kg, je roule sans souffrir à 28km/h sur du plat

Le VAE est parfaitement attractif, il se vends énormément, sa pratique à explosé ces dernières années.
 
Aller à plus de 25 km/h, des moteurs performance Ultra Plus mes couilles à  600nm de couple débridé, excusez-moi  moi mais c'est un truc de mâle alpha qui veulent juste des scooters électrique sans les inconvénients de plaque, casque et assurance pour faire les saumons dans les pistes cyclables

même sans ça.
 
je me fais dépasser par tous les autres types de vélo électrique, du Lime pourri, au décathlon piloté par une mere de famille.
 
Passer de 25km/h à 30km/h sur du plat ne nécessite pas bcp d'effort
 
au dela c'est un autre sujet en revanche

En ville, de toutes façon, c'est pas tellement la Vmax qui compte.
entre les feux, les zones ou tu roules au pas, les freinages, les piétons,  les virages ca change pas grand chose.
Je le sais j'ai roulé débridé un an avant de mettre à la poubelle le débrider  

en fait on tient assez facilement une bonne moyenne (en cargo en tout cas) quand on prend l'habitude de tomber 2/3 vitesses à l'approche d'un ralentissement.
 
C'est le conseil que m'avait donné le vendeur Cyclable quand j'ai acheté mon cargo, et j'avoue que ça change absolument tout

Ah ben ca oui, et le Nexus en ville c'est vraiment top.
Mais en effet, des gens q changent jamais de vitesse, tout en 4ième, c'est pas rare en VAE    
Du coup les redémarrage sont poussifs

Ça n’est pas spécialement découpé selon les villes, que peuvent avoir une centre moins large et des pires cyclables comparables.
 
Quoiqu’il en soit, je ne vois pas le lien entre nombre de voies et vitesse maximale autorisée.

Il y a un entre-deux
Après j’ai l’impression que les feux de calent de plus en plus sur les vélos sur les axes passants. Rue de Rivoli si je chope un feu vert j’ai la vague tout du long. Aller plus vite ferait simplement freiner plus

Oui Rue de Rivoli justement c'est calé.
Les anti-vélos l'ont bien compris et attendent les feux rouges pour prendre en photo "la rue où aucun vélo ne circule"

 
La PC est quasi vide de Louvre Rivoli à Concorde oui.
 
Faut être honnête, elle est démesurée de ce coté la

C'est une énorme généralité.

Il y a beaucoup de modèles sur lesquels la barre du 25km/h est dure à franchir.
Notamment pour les moins sportifs d'entre nous.

Ça dépend de l’heure. A mon heure il y a du monde.

 
j'y passe à toutes heures, elle est largement trop large pour le flux.
 
La meme 2x moins large serait largement praticable  

J'ai commandé le Orbea Katu E30
 
je ferais un CR à réception  

Suite à ma mésaventure Upway, je suis passé sur un Kalkhoff Image 1B xxl, et je suis très content. Nexus 5, bosch performance line, freins à disque shimano, cadre ouvert confortable, finition extra, grosse selle large, éclairage puissant. Seuls les pneus sont un peu durs à mon gout (schwalbe energizer tour plus 50-622) et la fourche pourrie mais tous les vae ont des suntour entrée de gamme avec bagues de guidage en plastique. Il est encombrant, mais étonamment très agile et d'une tenue de route extra

Kalkhoff c'est de la bonne depuis qu'ils ont lâché leur moteur merdique Impulse.
Vélos très austères par contre, mais c'est une question de gout.

 
Quel genre de mésaventure ? Ca s'est réglé comment ?

 
Il m'ont en effet changé mon ride control. A priori c'est pour ma pomme car je suis plus sous garantie depuis 6 mois.
 
Ils en ont profité pour changer ma chaine qui apparemment était à moitié morte.
En 1500km seulement c'est rapide non ? Surtout que je fais attention à bien redémarrer sur des petits rapports pour pas tirer dessus comme un bourrin.

Oui ça semble prématuré.

Bonjour, j'aimerais avoir votre avis. J'ai possibilité de bénéficier d'une location de VAE à l'année pour environ 250€ par an.

Quel est le coût d'un VAE avec un bon rapport qualité prix en prenant tout en compte sur une dizaine d'années comparé aux 2500 euros pour 10ans de location s'il vous plait ? L'utilisation serait pour des trajets quotidien (travail) d'environ 15kms journaliers (A/R).

(batterie / frein / pneu / chaine / etc...)

Merci d'avance

Il faut voir le VAE, mais à première vue ça me semble un bon prix, ça fait du 20€/mois, et je suppose que l'entretien sera assuré ?

Normalement oui
edit : Oui tout est pris en charge, je viens de vérifier

Et tu connais les caractéristiques du vélo ?
Moteur pédalier ou roue arrière ?
Freins à disques ? hydrauliques ?
 
21€/mois entretien compris c'est une belle offre.

Erratum : c'est 215€ à l'année.

Le vélo semble être assez basique, c'est la Setram, prestataire qui gère Tram / bus de la ville qui les propose.

L'est pas sexy mais je m'en fous un peu beaucoup.

C'est du basique de chez basique.
Moteur roue, freins V brake, cardan donc probablement un nexus 3 en transmission.
C'est pensé pour être solide et réparable.
 
L'avantage c'est qu'en loc ta un SAV sur ce vélo, donc tu prends pas de risque.
Mais on est loin d'un vélo "bien équipé".
Le véligo par ex est bien bien meilleur en location.