Pour du vélotaf, je recommande vraiment un derailleur intégré au moyeu arrière. J’ai ça depuis maintenant 7 ans, un changement de chaîne au bout de 6500km sinon aucun soucis ni déraillement.
 
Nexus 7 et depuis peu un enviolo 380.
 
0 entretien

 
C'est quoi exactement ??    

En gros t’as plus de plateau ni de cassette de vitesse visible de l extérieur. Tout est intégrés dans le moyeu de la roue arrière.
 
https://img3.super-h.fr/images/2023 [...] e2ee63.jpg
 
https://img3.super-h.fr/images/2023 [...] 728902.jpg
 
Du coup tu peux plus dérailler ta chaîne, plus besoin de réglage du dérailleur, plus de vitesse qui saute.

Merci.
Mais on doit changer les vitesses quand même ?

oui tu dois changer les vitesses comme sur un dérailleur classique.
Shimano a sorti un système avec vitesses automatiques, l'alfine di2

Le colis pesait déjà 1.5kg, donc je t'avoue que j'y ai pas pensé, il manquerait plus que la mignonnette pète dans le carton et imprègne la montre .

En gros t’as plus de plateau ni de cassette de vitesse visible de l extérieur. Tout est intégrés dans le moyeu de la roue arrière.
 
https://img3.super-h.fr/images/2023 [...] e2ee63.jpg
 
https://img3.super-h.fr/images/2023 [...] 728902.jpg
 
Du coup tu peux plus dérailler ta chaîne, plus besoin de réglage du dérailleur, plus de vitesse qui saute.

de la magie noire pour certains, le graal en entretien pour d'autres.
 
Pour moi c'est la solution idéale pour un usage urbain.

Quand j'ai un problème avec mon VAE D4, je le porte directement à l'atelier de réparation (Pâte d'Oie d'Herblay), généralement c'est réparé en une heure, c'est quand même bien pratique. Effectivement si je le posais au D4 le plus proche (L'Isle Adam), ça mettrait plusieurs semaines.

Pas mal, mais je parie que ça coute un rein je me trompe ?
 

Mais je suppose que la "boite de vitesse" a aussi une durée de vie limitée ?

Mais je suppose que la "boite de vitesse" a aussi une durée de vie limitée ?

perdus, comme avec des gros pneus mal gonflés (ou une chaine mal graissée )

Ca dépend des rapports, si le vélo est bien concu, les rapports qui servent aux vitesses de croisière ont une perte moins importante (de l'ordre de 5%).
 
Par contre l'enviolo on est entre 15 et 20% de perte, c'est un monstre ce truc.
 
 
Le moyeu à vitesses n'est pas répendu en France, dans les pays nordiques ils ont quasiment tous ça. La quasi totalité de la gamme de vélo que je vend est équipée en Nexus.

 
Je commence sérieusement à penser au VAE , j'ai un trajet de 14km A/R pour le taff, actuellement avec un course retapé avec un Nexus 3 sur lequel je n'utilise que les deux dernières vitesses.
 
Mon cahier des charges:
- Léger
- Batterie amovible
- Assistance pas trop présente
- Position un peu sportive
- Courroie en bonus, j'en ai marre de pourrir mon pantalon de sport
 
J'avais repéré le Cowboy C3 il ya un moment qui est aujourd'hui à 1500€ en reconditionné sur leur site.
 
Des retours sur ce vélo ? Et si possible sur la taille des jantes car j'aimerais mettre des pneus plus fins (genre 30 ou 32)
 

Hello ! Pour les parisiens sans garage, vous avez un conseil ?  
J’arrive pas à trouver de solution viable j’ai l’impression que sans endroit safe en se garant juste dans la rue l’espérance de vie est bien limitée …

D’ailleurs pour acheter un VAE d’occasions vous regarderiez où? Leboncoin c’est un peu la folie et comment se positionner face à l’usure de batterie etc

J'avais compris, mois où sont-ils perdus ? si c'est en friction ça devrait forcément user les pièces non ?

 
Quelqu'un a eu une bonne expérience avec Upway sur le topic il me semble.

 
J'ai testé    
 
après avoir essayé 2 ou 3 vélos, et surtout ressentir la différence ou le feeling entre moteur central sur pédalier et moteur arrière sur roue.
 
Je suis parti sur moteur central , chez Bosch je cherchais plus le active line plus que le active standard et batterie sur cadre plutôt que sur le porte bagage, la version performance était surévalué par rapport à mon utilisation (balade , loisir et peu de km)
Avec ces critères je voyais des vélos neuf autour de 2500 euros ou plus, pour un 1er vélo électrique je cherchais un budget plus light.
 
J'ai acheté chez upway un Pegasus (marque Allemande) Solero E SL .
( Cadre trapèze ,Moteur Bosch Active Line Plus 50 Nm, batterie 500wh mais 73cycles, roues 28",Pneus Schwalbe Plus Tour (47-622), Frein Disques Mécaniques, transmission Shimano Alivo 8)
Pour 1400 euros franchement pour un 1er vélo et pour mon utilisation il me convient parfaitement.
 
Quelques poc de peinture sur le cadre mais c'était mentionné , sinon les pneus sont neuf a mon avis , pédales idem et entretien réalisé la transmission passe sans accroc , pour le moteur aucun soucis sur les cotes de mes parcours    
 
Pour en revenir a Upway , vraiment aucun soucis , vélo reçu 3 jours après la commande ( juste pédale et guidon à remettre droit ) dans un carton bien emballé , Géodis le transporteur assure un tracking parfait , sms et mail de l'heure de livraison estimé et suivi même du parcours du chauffeur et des arrêts avant notre livraison.  
Dans le carton ( en plus de vélo ) 2 sacs en jute floqué upway , l'un avec les différents outils pour monter ce qui faut monter , l'autre avec les clefs et autres documents.
 
Bref pour mon expérience , très bon vendeur en ligne de vélo électrique d'occasion .

Hello,  
 
Mon vélo Ramon Crossray 4.0 acheté chez Upway a eu très vite un problème de corps de cassette (jeu dans le pignon arrière avant que l'entrainement de la roue se fasse). Problème confirmé par un réparateur de vélo, mais une fois renvoyé la bas, ils ont "rien vu".
Bref, je pense qu'ils ont préféré me le rembourser (proposition faite très rapidement de leur part) que changer la pièce.  
 
Mais les 50km fait avec m'ont appris une chose : Sur un usage purement urbain (paris) avec des feux partout et la nécessité de s'extraire rapidement du feu rouge, le confort et la réactivité apporté par un moyeu nexus est majeur. (j'avais pourtant un dérailleur deore qui était rapide et doux sur le cross ray)
 
Je viens de racheter avec une promo intéressante (2280 fdpin) un vélo qui coche toute les cases pour moi, un kalkhoff image 1b XXL. Couple moteur >65nm, cadre ouvert, moyeux nexus 5, fourche avant, freins à disque, pneus ballons, position droite.
 
Je vous ferai un petit retour à la réception
 

Suite à ma mésaventure Upway, je suis passé sur un Kalkhoff Image 1B xxl, et je suis très content. Nexus 5, bosch performance line, freins à disque shimano, cadre ouvert confortable, finition extra, grosse selle large, éclairage puissant. Seuls les pneus sont un peu durs à mon gout (schwalbe energizer tour plus 50-622) et la fourche pourrie mais tous les vae ont des suntour entrée de gamme avec bagues de guidage en plastique. Il est encombrant, mais étonamment très agile et d'une tenue de route extra

 
Jeu dans la roue libre au moment de reprendre le pédalage. En gros pédalage dans le vide un huitième de tour environ avant que la roue libre accroche et entraine la roue arrière. Symptome classique du corps de cassette qui déconne (cliquet cassé). Mail à upway, constat par un vélociste en ville, retour à leur frais, et soit disant leurs techniciens de chez eux  n'ont rien vu.  
Ils m'ont remboursé en disant que "probablement le feeling du moteur ne me convenait pas", j'ai juste perdu du temps. Je pense que ca les gonflait de démonter la roue mais ils ont remis le vélo en vente x_x