Reprise du message précédent :
Certes mais avec le scooter électrique j'ai moins de liberté : je ne peux aller ni sur les voies de bus, ni sur les pistes cyclables, ni sur les chemins de randonnées, alors qu'avec un vélo électrique, je vais partout là où va un vélo.

Si tu déboules sur les pistes cyclables avec ton vélo boosté à 1000W, ca ne risque pas de faire avancer la cause des cyclistes ! C'est pour ce genre de comportement que nous sommes parfois mal vus.  
Tu as un engin presque aussi puissant qu'un scoot, il parait normal de devoir respecter la législation correspondante.

Comme je trouve le débat intéressant, j'ai décidé de rédiger un article sur le sujet sur mon blog.
Je vous invite à donner votre point de vue, notamment toi Jcop avec ton expérience du vélo survitaminé

Pour moi la législation est beaucoup trop rigide et est un frein au développement du VAE.
Nombreux sont ceux qui pensent, à tort, que l'électrique n'offre pas de puissance et du coup se désintéressent des VAE.
La législation actuelle ne fait que conforter leur dires. Si on veut vraiment favoriser le développement des véhicules propres, il faut assouplir la législation en matière de VAE.
 
Limiter la puissance à 250W et la vitesse en assistance à 25km/h c'est vraiment de la rigolade.
 
Je suis d'accord que pour un cycliste de petit gabarit (petit poids), pas très musclé, et qui ne roule pas très vite, une assistance de 250W apportera une aide significative.
Mais pour quelqu'un qui a tendance à rouler assez vite et qui n'est pas très léger (>80kg), rouler sur un VAE sera limite plus handicapant que rouler sur un vélo normal !
 
C'est pour ces raisons que j'ai opté pour un kit. Mon kit fait environ 750W, c'est très sympa mais je ne trouve pas ça déconnant. Ça reste quand même bien inférieur à la puissance d'une mobylette qui est d'environ 2 à 2.5kw !
Quand je roule je ne m'estime aucunement dangereux vis à vis des autres cyclistes : j'adapte ma vitesse. Quand je vois que je ne peux pas dépasser un cycliste en toute sécurité, je reste derrière lui ! Je ne pense vraiment pas donner une mauvaise image. Au contraire, certains, étonnés de voir qu'on peut aller vite avec un vélo électrique, sont tentés de s'y intéresser !
 
Enfin, aux USA, la législation est plus souple puisque l'assistance est limitée à 20miles/h soit environ 32km/h et à une puissance d'environ 400-500W, ce qui est déjà beaucoup plus sympa !
Si nous avions une telle législation en France, je ne me serais sans doute pas intéressé aux kits et je roulerais peut-être à l'heure actuelle avec un VAE homologué.
 
Bref je roule dans l'illégalité et j'assume.

J'ai essayé un vélo électrique E-city de Peugeot.
1700 € le vélo. La grosse blague...
Clair et net, j'en veux pas.

 
Salut,
Pourquoi ce rejet ?  
Pour le prix uniquement, ou le vélo t'a semblé pas top par ailleurs ?

Prix délirant pour ce que ça apporte vraiment (250w est trop light).
Ce qui m'a le plus choqué, c'est l'inconfort général du vélo.

Essaye les Gitanes (ou autres) mais à moteur Panasonic, sur le pédalier.
Comme le moteur profite ainsi du dérailleur, ça grimpe à l'aise les côtes les plus raides (je pèse 110kg, et me tape régulièrement une côte de 1km à 10% sans forcer comme un boeuf)
Le moteur fait les 2/3 du boulot, c'est comme si je pesais 35kg!.
(je n'ai rien à vendre...)

Les Peugeot ont aussi un moteur panasonic dans le pédalier.
Mais je dois bien avouer qu'ils sont pas super sexy, le look "vélo de vieux" me semble pas correspondre avec la clientèle, plutôt urbain branché.
Normalement j'essaie la nouvelle game à la rentrée, j'espère qu'ils seront moins chers et moins moches.

Salut à tous,  
mon père est intéressé par ce vélo:

Un bh emotion neo xtrem.
 
Il vient de sortir et le prix de vente a l'air d'être à 1900€.
Est-ce qu'on peut le trouver moins cher ?  
Est-ce que le fabricant fait des prix usines ? (je parle pas espagnol donc j'ose pas les contacter. )
 
   
 
Sur le topic vélo urbain, on m'a conseillé de plutôt prendre un vélo à moteur bosch (type ktm) mais il va me falloir plus d'arguments pour contrer la différence esthétique évidente qui pèse pour le Neo xtrem...

Mon scooter venant de mourir, je me décide à passer sur un vélo électrique.
Vous avez déjà entendu parler des batteries LifePO4 ? ça ressemble beaucoup à une petite révolution sur le papier...

Une révolution je ne sais pas. Du point de vue électrique, c'est équivalent aux autres technos lithium. L'intérêt est d'avoir une chimie réputée sure (pas de risque d'explosion en cas de mauvais traitement).

le constructeur de VAE pas loin de chez moi m'assure que contrairement aux batteries comme ma femme a sur son matra, ça ne chauffe pas et l'autonomie passe de 35km à 60 en usage intensif.

 
joli en tous cas
 

Ce que donne BH pour les autonomies, c'est à prendre avec quel degré d'imprécision ?
 
Ca me tente pas mal, pour mon trajet, j'irai du centre de Paris à Antony. Je vais aller souvent à la Défense, mais faut que je voie niveau fringues comment ça se passera

Mon 1er vélo électrique est équipé d'une batterie LiFePo4 (Lithium-Fer-Phosphate) 36V 20A.h, achetée sur Ebay.
Ce sont des batteries plus sûres que les batteries li-ion ou lipo (lithium-polymère), et ont visiblement une grande longévité.
 
Par contre en terme de performances elles ne valent pas les batteries lipo de modélisme que j'ai installées sur mon 2nd vélo électrique.
 
Sinon comme je l'ai déjà dit plus haut, pour connaître l'autonomie comptez grosso-modo 10W.h par km parcouru.
 

 
Mouais ton truc ça me fait surtout penser à la glorieuse époque des 103 SP avec du malossi et autre pots bidalots, mais en aucun cas à un vélo hein

Ah ces parigos!!  Sans costard vous n'existez plus. C'est ça?

Je l'ai rendu depuis un peu plus discret et franchement personne n'y prète attention et/ou réalise qu'il s'agit d'un vélo électrique !
Je passe au milieu des flics avec sans aucune crainte d'attirer leur attention. J'évite juste de foncer quand je passe devant eux.

Le jour où je dois me mettre en costard, j'aurai renié tous mes engagements.
 
Non, simplement évaluer la quantité de transpiration

Bonjour les gens  
 
Il y en a ici qui ont testé un vélo electrique à base du nouveau système Bosch ?
Genre le Cannondale E-Series Urban ou un autre  

http://translate.google.com/transl [...] _bosch.htm
 
T'as quelques autres tests en googlant. Ca n'a pas l'air mal du tout, mais un poil cher...

Ouai j'avais trouvé un site avec un test complet en francais (on-avance.fr) mais je voudrai savoir si il en existe d'autre que ce cannondale, et si quelqu'un ici a testé le système. J'ai pu tester le système Matra (dont on m'a dit du mal) j'ai trouvé l'assistance sympa, mais à la base le vélo est quand même bien merdique

Regarde le forum de cyclurba.fr
 
Perso ça me tenterait bien, mais c'est un gros investissement. Cependant, pour faire 15km de voie à 50km/h avec 150m de D+ 120m de D-, et un autre de 7,5kù avec un peu plus de 100m de dénivelé je crois (centre de PAris vers la Défense), je ne sais pas si cela vaut le coup d'investir dans un scooter ou un vélo

Merci pour le forum, je garde ça pour quand j'aurai du temps pour la lecture  

Ça vaut toujours le coup d'investir dans un vélo, c'est très vite rentabilisé. En fait j'ai déjà 2 vélos "normaux" qui vont très bien, mais je me renseigne sur les systèmes existants pour l'éventuel achat du 3ème, en complément  

EDIT : En scoot, tu reste dépendant du carburant, de l'assurance, des amendes, etc... Et ça ne protège pas vraiment mieux des intempéries et ce n'est pas moins cher non plus, et tu fais 0 efforts, c'est pas du jeu

je viens justement de revendre mon scooter et j'ai acheté ça :
http://s335566751.siteweb-initial. [...] fepo4-lfp/
 
je teste à partir de demain pour faire mes 30km A-R pour aller bosser.

Combien de francs suisses ?

Yep. Je compte quand même passer mon permis 2roues.
J'ai déjà deux vélos aussi Mais j'ai dait la route avec, j'arrive en nage. SI je fais la route ainsi, je perds pas mal de temps à la douche

j'ai fais la détaxe et j'arrive à 1400€ soit 1680CHF
(achetez en France à Thonon)

Le must ça reste quand même le vélo kitté : plus de puissance et prix plus abordable.
J'ai fait essayer le mien à 2 personnes, ils ont été bluffés.
 
Seulement faut un peu mettre la main à la pâte et savoir bricoler un minimum.
 
Sinon pour info l'e-vivacity de Peugeot, un scooter életrique très prometteur, va sortir très prochainement.

Je me pose la question niveau poids, garantie et agrément (moteur roue vs. moteur pédalier).

Plus de puissance => hors-la-loi

 
Métro ligne 1 : aussi rapide, moins cher, et tu risques pas ta vie  

Merci Sherlock, je n'y avais pas pensé !

Et obligation d'homologation et d'assurance, ou alors d'accepter de rouler non assuré...

Les moteurs pédalier, type Bosch ou Panasonic, profitent du dérailleur.
Dans les côtes, grâce au dérailleur, ils ont infiniment plus de couple que les moteurs roues. (même avec 250W!)
Leur asservissement sur l'effort aux pédales est précis, et suit bien l'effort que demande le pilote.
 
Pour le reste, c'est kif. (pas plus lourd)

Et bien sûr, tu nous fais des réductions de 25% pour le lancement ?

Ouais mais 250W, c'est vraiment risible de chez risible  
C'est à peine 1/10ème de la puissance d'une mobylette 50cm3.
Au niveau puissance mon vélo se situe entre un vae et une mobylette : 3 fois moins puissant qu'une mobylette mais 3 fois plus puissant qu'un vae.
 
Et puis même s'il n'est pas homologué, d'une part les flics s'en foutent et d'autre part en cas d'accident non responsable, je suis couvert.

Par quel miracle ?
 
250W, c'est plus que ce que tu fournis comme effort, ça double quasiment ta puissance de pédalage, c'est déjà non-négligeable. Je trouve surtout absurde la limitation en vitesse.
 
Tu oublies aussi qu'une mobylette, c'est bien plus lourd, et que t'as bien plus de pertes par frottements.

 
Il doit pas avoir tort sur ce coup, si une voiture grille la priorité à un vélo et l'écrase, je pense pas qu'on donne raison à l'automobiliste sous prétexte que le vélo n'est pas aux normes.
 
A part ça il me semble avoir vu sur un forum les références d'un assureur qui accepte d'assurer les VAE boostés, y compris les accidents responsables (mais pas les éventuelles conséquences judiciaires, évidemment).

J'ai appelé la MAIF pour m'en assurer.
 
Sinon 250W c'est un effort très moyen. Ça n'est largement pas assez pour doubler la puissance de pédalage d'un gars de 80kg.
Pour info un cycliste qui pédale "à fond", c'est plus de 500W.
 
Aux Etats-Unis la limitation est de 20mph, soit environ 30-32km/h, pour une puissance maxi de 350 ou 400W, je trouve ça déjà moins ridicule.
 
La législation actuelle est clairement un frein au développement du vae et les autorités font bien preuve d'hypocrisie : elles se donnent une image écolo en promouvant les vae (par exemple en donnant une prime de 400€ à l'achat d'un vae neuf), mais d'un autre côté en limitant fortement les performances des vae, elles font clairement le jeu des lobby pétroliers.

http://letour.over-blog.com/article-1572872.html

Après je suis OK pour dire que la vitesse de limitation est ridicule. Mais pas la puissance.