Reprise du message précédent :

 
Je viens de réaliser que leur histoire de taille c'était du flan, j'avais déjà du 16" sur les 4 roues je vois pas pourquoi ils ont pas voulu monter mes pneus.
 
Bon ça fait 4 ans pas sûr que je comprenne un jour  

Écrou antivol tellement HS que feu vert a pas réussi à l'enlever...
Ils me donnent un contact de garage qui peut me le faire sauter. Ça me fait peur
Quelqu'un a déjà eu ce cas ici?

Hello !
 
Vous auriez une référence à privilégier en 4 saisons pour 508 en 215/55R17 98 W ?
 
De base je ne suis pas fan des 4 saisons... mais là c'est pour ma mère qui se retrouve seule, donc pas hyper chaud des 2 jeux de roues et tout ce que ça implique.
Du coup, pourquoi partir sur des 4S mais les meilleurs possibles  
 
Merci à tous !

Deux fois sur une Touran et une Golf. J'avais été en concession VW et aucun problème

Remplacés par des écrous normaux du coup, plus emmerdés par ces saloperies.

Du coup traumatisé par ces expériences je ne serre pas trop les antivols et en mettant les roues hiver sur la BMW j'ai remarqué que j'en avais perdu un

Pirelli sf3
Goodyear Vector gen 3
Michelin Crossclimate 2 ou 3
Continental allseason contact 2
Bridgestone Turanza all season 6
Hankook H750 4s2

Ya que du bon, j'ai perso le pirelli en 205/50 r17 et il est très bon.

J'ai aussi le goodyear vector-4-seasons-gen3 et le Hankook, qui sont quasi aussi bon.

Top, merci Sherz !

:hello
 
Je suis du nord-est de la France et j'étais venu pour demander des conseils de pneus 4 saisons pour un Niro EV (électrique). Je vois que ça en parle donc merci à ceux qui conseillent
 
J'ai actuellement des Michelin Crossclimate 2 et ça glisse beaucoup trop de l'avant dans les ronds points (ils sont pas loin du témoin aussi il faut dire)
 
Je vais regarder le devis pour les Goodyear ou les  Pirelli du coup.

ca vient surement de l'usure plutot que du modèle...

Ya des chances oui.

Sinon pirelli sf3 ça reste la réf, ou Crossclimate 3 si tu as dans ta monte.

Pic de l'écrou ?
Generalement c'est tellement basique qu'un extracteur (douille inversée) suffit
Si tu as la bague qui tourne autour de l'écrou c'est plus chiant
Sinon soudure ...

Après avoir retrouvé ma douille antivol cassée sur ma précédente voiture, je remplaçais mes écrous antivols par des écrous normaux avant d'amener la voiture au garage si je savais qu'un démontage des roues étaient nécessaires.
Ca évite qu'ils dévissent/revissent les écrous à la péteuse.

 
 
Renault Zoé phase 2 ici, ~18k km par an, je voudrais changer les 4 saisons du proprio d'avant usés par des hiver.
Je regarde les Alpin7, il y a quelque chose d'autre en bon rapport qualité prix ? Si je peux mettre moins cher ça me dérange pas
800m d'altitude mais peu de neige (versant sud), routes froides et humides (A/R au boulot tot le matin)
 
je me questionne aussi sur rester sur des 4 saisons  

Des 4 saisons typés neige, genre les nouveaux CC3 ou les Kléber 4S si t'es plus radinmalin.
Des pneus hivers sur un VE avec le couple, c'est un coup à les faire fondre l'été si tu les laisse dessus l'été ?

alors non si je prend des hiver c'est bien sur pour tourner au printemps.
 
Je viens de regarder les CC3, pas dispo dans ma dimension (195/55/R16)
 

Si mais un peu cher, j'ai aussi une Zoé et on à un indice de charge à la con et pas encore dispo en 91 (ou alors en runflat débiule)
https://www.centralepneus.fr/pneu-a [...] 255D%253D4
 
prends les kléber  

800m d'altitude je resterai en 4S, aucun intérêt des hiver.  
+1 pour les Kleber, j'ai eu de bons retours sur routes du Vercors.

c'est pas des crossclimate ton lien c'est des primacy (été)    
 
les kleber c'est les Transpro 4S badgés "utilitaire" ?
 
edit: si c'est ceux là, pas dispos non plus dans ma dimension  

C'est ceux là les Kleber 4S
https://www.allopneus.com/produit/p [...] 0006024790

ok je viens de piger 4s = 4 saisons je pensais à la ref du pneu moi    
 
bon mais du coup merci pour la ref exacte

Dans l'ordre pour toi si dispo

Pirelli sf3
Goodyear Vector gen 3
Crossclimate 2 ou 3
Hankook H750 4s2
Vredestrein quatrac
Kleber quadraxer 3

Hello !

Je viens de faire changer les deux trains de pneus sur ma Giulia
c'était des Potenza RFT, bien usés après plus de 45 000Km (majoritairement autoroute)
que j'ai fait remplacer par des EagleF1 6 (non RFT)

gros gros gain en confort de roulage dès le premier Km... les aspérités de la route sont bien mieux gommées !
mais je me pose la question de prendre un kit anti crevaison pour dépanner en cas de problème
(j'ai un emplacement spécifique sous le plancher du coffre)

vous avez ça ?
des produits spécifiques à conseiller ?
ça fout pas trop la grouille avec les valves TPMS ?

pour du 17" en 225/50

Hello,
 
j'ai déjà posé mon post sur le topic Toyota mais je n'ai pas eu de réponse alors je tente ma chance ici.    
 
 
j'ai une petite question pneumatique.
Je me suis fait tapé sur les doigts au controle  technique car ma monte de pneu neige ne serait pas compatible avec mon Auris TS de 2017.
 
Mes pneus étés sont des 225/45/R17 (jantes 17') et mes pneus neiges sont des 205/55/R16 (sur jantes 16')
 
Sur la plaque de dimension des pneus, dans la voiture, seule la dimension 225/45/R17 est indiquée. En revanche, dans le manuel fourni avec le véhicule, plusieurs tailles sont mentionnées (195/65/R15, 205/55/R16, 215/45/R17 et 225/45/R17)
 

 
Je suis allé chez le concessionnaire qui m'a dit que la monte 205/55/R16 était autorisée sur ma voiture.
En paralelle, j'ai contacté Toyota France qui m'a répondu par mail :
 
Je vous informe que la seule monte autorisée est celle présente sur le Certificat de conformité soit 225/45R17.
 
Je suis bien avancé moi, d'autant plus que sur le compte rendu du controle technique, ils ont indiqué les tailles de pneus compatibles avec mon véhicule. Ce qui, en passant, contredit Toyota France.
Pour enfoncer le clou, les tailles de pneu indiquées sur le papier du controle technique ne correspondent pas du tout avec ce qui est indiqué dans le manuel de ma voiture.    
 

 
Bref, je suis completement perdu.  
 
J'ai aussi fait mes recherches de mon coté et je suis tombé sur ça :
 
Différence de Diamètre (Circonférence) Non Tolérée
Si vous avez changé la taille de jante (par exemple, passé de 17 à 16 pouces), le pneu doit avoir un diamètre extérieur final (circonférence) qui reste dans une marge de tolérance très stricte (généralement 3%) par rapport au pneu d'origine le plus petit homologué. Si l'équivalence 205/55 R16 n'est pas parfaite par rapport à la taille d'origine (et non homologuée par le CNIT), le CT refuse l'installation.
 
En faisant la calcul, la différence entre 225/45/R17 (jantes 17') et 205/55/R16 (sur jantes 16') est de 0,3% donc bien en dessous de la marge de 3%.
 
Je serai bien tenté de laisser mes pneus neiges mais en cas d'accident, il se passe quoi ?

Le contrôle technique donne le tableau du TNPF.

https://www.tnpf.fr/wp-content/uplo [...] T-2021.pdf

C'est pas un guide de la transformation.
Avec une des montes de ce tableau, ça passe au CT car l'équivalence est OK, mais c'est pas homologué, donc en cas de crash, ça pourrait poser problème...

Ne monte que ce qui est homologué par Toyota.

Même avec les jantes, normalement, on doit monter ce qui est homologué. Largeur et déport.

Merci pour ce pdf très instructif.  
Ceci dit, je ne suis pas plus avancé.    
 
Si je comprends bien, les 205/55/R16, en pneus hivers, sont compatibles, mais je n'ai pas le droit de les utiliser.    
Et le mec du controle technique n'a pas capté que j'étais en pneus neige.
Les dimensions figurant en gras sur fond gris ne sont prises en compte que s’il s’agit de dimensions « hiver ». Ce qui est le cas des  205/55/R16
 
Mon problème finalement, c'est que je ne sais pas ce qui est homologué par toyota.

Raoul Guinness> Généralement, ce qui est indiqué dans un manuel de voiture, c'est les tailles pour toute la gamme (de la finition la plus basse au modèle haut de gamme où les tailles de jantes sont souvent différentes). Le manuel est générique.
 
La plaque sur la portière indique les montés homologuées pour ton modèle précis. Il ne semble y en avoir qu'une. (Étonnant quand même car d'habitude il y a au mois une taille été et une hiver indiqué avec les pressions de gonflage nécessaire.)
 
Dernier point, ta monte été est en 225 de large, il est étrange d'avoir choisi du 255 de large pour l'hiver. Normal que le CT a tiqué. En général, on réduit la largeur pour l'hiver.

Je crois qu'il s'est trompé. Ce serait 205/55R16 finalement ?

C'est quel modèle ? 3PMSF ?

oui, je me suis planté,  j'ai bien des 205/55/R16. Je corrige mon precedent post.
C'est des Continental Winter Contact TS 830P
 

 

Ouais bizarre. De toute façon, si le DOT est bien 2312 ou 2912, ils sont bons pour la poubelle.

Le temps passe vite.    
Je viens de regarder, je les ai acheté en 2013, mais visuellement, ils sont encore bons. Je suis très loin du témoins d'usure (je ne roule pas beaucoup) et je les stock dans un garage, à l'abri de la lumiere.
 
Je vais probablement mettre mes pneus "étés" que je viens juste de remplacer par des 4 saisons. Je voulais simplement "finir" les pneus neiges avant de basculer sur les 4 saisons.

Il faut que je remplace les pneus de ma Panda 4x4 (165 70 14 81T)

Je veux rester en 4S. Actuellement, comme sur les deux autres voitures, j'ai des Goodyear 4S Gen2, très content globalement, mais en été un peu "mou" et usure rapide.

Je pensais essayer les CrossClimate 3, mais dans cette dimension il n'existe pas : il n'y a que le CrossClimate +

D'où ma question : le + c'est un dérivé du 1 ou du 2 ? Il se positionne comment par rapport au 3 ?

Sinon je reste sur les Goodyear et je testerai les Michelin sur une autre voiture

Bonjour.

Le + c'est une évolution du crossclimate GEN1.
La GEN 1 est plus typé été/Sec que la gen2/3 qui a l'inverse était plus performante sous la pluie et condition d'hiver.
ça reste quand même dépassé du coup, si tu étais satisfait des goodyear gen2, les gen3 ne sont pas dispos?

merci.

Je suis en montagne donc en effet je ne veux pas du 1.

Je vais rester sur les Goodyear alors, ils sont très bons sur la neige, l'eau et le froid

Je ne vois que des Gen 2 dans cette taille, mais bon c'est suffisant. Je pense que de toutes façons une Panda 4x4 sur neige, même avec des pneus moisi, ça passera mieux que la plupart des autres caisses

Le AllSeasonContact est pas mauvais sur le mouillé.

Sinon essaye le Hankook H750 4s2 ils sont très bon j'en ai 4.

Après y'a pirelli sf2 ou sf3 de très bon.

Le vredestein quatrac 5 aussi est bien.

Et pour avoir du Michelin rebadgé le Kleber quadraxer 3 qui est un Crossclimate 2.

C'est ce que j'ai fait durant 10ans
Conseillé par le garage en plus
Seul doute si c'etait des 205/55/16 ou 205/50/16 ... Jamais eu de soucis au CT...
Je n'avais qu'une référence de monte marquée sur le coté.
Certaines auris sont livrées en 16"
Voir en 15" mais c'était les version business avec des etriers de freins plus petit

pour les autorités et les assurances ce qui compte c'est ce qui est écrit dans le certificat de conformité, le reste n'étant pas homologué
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54039187

Il faut que tu rappelles les règles à ton contrôleur :

J'en profite pour rappeler les règles au topic également  

III.2 Notion d’équivalence dimensionnelle

ceux portant le pictogramme « 3PMSF »
à titre transitoire, ceux portant le seul marquage M+S, sans présence conjointe du pictogramme « 3PMSF », si leur date de fabrication est antérieure à l’année 2020 (exclue).
Remarque : cette définition est cohérente avec le périmètre de la dérogation concernant l’indice de vitesse figurant dans l’IT VL F5 : possibilité pour les pneumatiques « hiver » d’avoir un indice de vitesse inférieur à celui prévu par le constructeur ou correspondant à la vitesse maximale du véhicule, sans que cet indice puisse être inférieur à Q.

https://www.tnpf.fr/vehicules_legers/equivalences/

Donc, le 205/55/16 est OK pour une monté hiver auprès du contrôle technique.
Car tu es à -20 mm en largeur de pneu et -1 en taille de jante.
Le WINTERCONTACT TS 830 P en 205/55 R16 est en 91H, donc OK également en indice de poids et vitesse.

Ok ETRTO :

Pour aller plus loin :

En revanche, je vois deux problèmes sur tes pneus... Leur date de fabrication (plus de 13 ans !) --> à changer d'urgence ! Ou rouler au pas uniquement  

Et pourquoi monter un modèle de pneu développé pour la marque Mercedes (MO) sur une Toyota ?  

Au final, c'est tout à fait normal que tu te fasses taper sur les doigts, tellement tu fais n'importe quoi

Merci pour vos réponses.
 

 
Je le trouve où ce certificat de conformité  ?
 

 
Je ne pensais pas que mes pneus étaient si vieux. J'ai eu un "trou noir" de 5 ans cause Covid long, l'entretien de ma voiture m'importait peu, surtout les pneus neiges vu que je ne montais quasiment plus au ski. Là, depuis 6 mois, je sors un peu la tête de l'eau et je reprends une vie presque normal.
Concerant le modèle de pneu développé pour la marque Mercedes (MO), j'en ai aucune idée. En 2013, je suis allé chez Norauto, ils m'ont proposé ces pneus et... j'ai payé.  
 
Je vais mettre mes pneus 4 saisons (Goodyear ché pas quoi   ) mais l'autre jour, sur la neige, je les ai trouvé vachement moins efficace que mes très vieux pneus neiges.  
 

Chez le constructeur, donc Toyota.

Pas étonnant, à vouloir tout faire, les 4S ne font rien correctement

Il a des vieux WinterContact TS 830P secs.

Il est prouvé qu'un AllSeasonContact 2 tracte aussi bien dans la neige qu'un TS 870P, et que la tenue de route sur neige est à peine inférieure....  

Neige qu'on ne trouve plus qu'en montagne depuis 12-13 ans ~.

S'il a des Goodyear 4Seasons Gen 1, pourquoi pas.

A part ça, j'ai eu un problème lors du montage des tôles de Twingo RS avec des CrossClimate 2 sur la Wind.
Un enculé est passé par là. Heureusement, 1 seule vis... roue AR.

Les premiers filets sont abimés, étonnement, très peu, mais comme j'ai prévu de faire remplacer les disques....

Et 2 jantes alu collées, il connaissait pas la graisse cuivrée.

Bonjour,  
Sur une megane etech 130ch, il y à 4 e primacy, quasi neufs c'est daubé comme les Primacy 4E ou c'est passable ? Je budgète de les changer ?