Reprise du message précédent :

Jamais eu l'occasion de rouler à grande vitesse en 4s, les allseasons contact et les crossclimate 2 à 130 ne me semblent pas si bruyant que ça.
Le seul véhicule qui passe en Allemagne c'est le transit CC et comment dire avec presque 3T5, un aérodynamisme de brique c'est déjà pas très safe à 140...  

Les pneus étés ne sont pas tous égaux à basse température clairement.
Les blueresponse par exemple était vraiment bon à basse température. (bon à -20° pas de miracle ça avait besoin de chauffer pour retrouver du grip sur route sèche)

On est déjà en février faut voir l'évolution de la température mais au point ou t'en es tu dois pouvoir teniir jusqu'au prochain hiver sauf à croiser de la neige dans ton coin.

 
Je me souviens d'une glisse des 4 roues avec mon voisin (K120) qui roulait comme un barjo dans un sous-bois humide. Ça s'est vite arrangé quand les pneus ont chauffé .
Le comportement était assez sain sans brutalité .
 

Avec les K107, en été aussi.  

Les K125 ne sont pas au niveau des Asymmetric 6 en hiver également. Mais je ne vous apprends rien.
Juste un peu mieux que mes vieux PSS, on va dire.

J'ai un peugeot partner de 2015, je dois changer les 2 pneus avant et j'habite en Corse.
Du coup je pensais partir sur du 4 saisons, mais bon la en ce moment il y a de la neige pour 15 jours et ensuite c'est soleil pendant tout le reste de l'année du coup j' hésite.
Et c'est quoi les bons plans pneu du moment ?

Je suis peut-être parano mais je n'ai pas envie de laisser la moindre faille exploitable en cas de gros sinistre.
 
Ce n'est pas que pour l'étiquette, mais aussi l'indice vitesse inférieur à la recommandation.
Ca a beau être légal (et pour l'instant je n'ai toujours pas trouvé de texte en vigueur qui me permettrait de le prouver) je pense que la pratique n'est pas courante, alors je préfère me renseigner avant auprès de l'assurance pour savoir comment elle gèrerait un tel cas.

Pneus étés ça ira bien

Il n'y a jamais de "bon plan" sur des pneus
Si "bon plan", c'est qu'en général, ce sont de vieux pneus ou d'anciens modèles. Clairement une fausse bonne idée.
Des comparateurs de prix de pneus se trouvent en FP.

Et les pneus se changent par quatre idéalement

Le truc c'est que mes pneus de derrière sont vraiment loin du témoin d'usure... Alors que devant c'est pas loin d'être lisse...

C'est pour ça aussi qu'il faut toujours mettre les pneus neufs à l'arrière.  

C'est surtout pour ça qu'il faut inverser avant/arrière tous les 10 000/20 000 km.

Dans le manuel de la Twingo II, Renault déconseille de permuter. Et pour l'avoir fait, je comprends pourquoi.  

La twingo ii c'est celle en propulsion? C'est différent du coup, sinon il faut le faire encore plus tôt pour ne pas avoir de pb si 10 000 c'est trop.

Non, la traction.
 
Impossible avec la III, c'est pas la même monte AV et AR.

Comme si de bons pneus pouvaient durer aussi longtemps  

Quel est le problème ?

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t66854759
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t66854800

Pas déconnant sur une sportive, si on imagine une géométrie des trains roulants très différente avant et arrière. Avec un carrossage et pince pas du tout similaires.

Monsters-pneus vient de changer sa promo, au lieu de -8% en lien avec la loi montagne, maintenant c'est promo soldes avec -25% sur le 2e pneu ou -50% sur le 4e pneu.

Merci.

Et quand tu permutes, tu fais juste avant-arrière ou tu fais droite-gauche également ?

 
Ben j’ai pas fait une mauvaise affaire chez speedy avec mes crossclimate alors. Ils sortent à 662€ sans le montage, à supposer que ce soit 20€ le pneu à monter ça ferait 742€ soit plus cher que chez speedy (730€).

Avant je changeais avant - arrière parce que j'avais des pneus directionnels et identiques.

J'ai échangé deux fois droite-gauche à l'avant (pneus été asymétriques), mais j'ai l'impression que ça a rendu les pneus bruyants. Dans ce cas j'arrêterai.

Difficile de trouver plus cher que Speedy  

Méfiance avec ce genre de site qui viennent à peine d'ouvrir et qui cassent les prix, et dont de surcroit les rares notes sur internet sont très mauvaises.

https://fr.trustpilot.com/review/monsters-pneus.com

J'ai toujours commandé chez des Allemands (filiales de Delticom et Totodoc), IMO Delti-truc fait de la logistique de qualitay. Totodoc était un peu moins cher mais moins bien organisé sans être complètement à la rue .
Ensuite on peut faire monter le truc dans un petit garage ou un monteur de pneus qui font payer le montage (qu'ils offrent généralement pour les pneus qu'ils vendent avec une marge grasse).

 
Ben bof. J’avais regardé divers site internet, c’était 150€ au moins cher le pneu avec 15 jours de délais, je les ai touché à 161€ avec 3 jours de délais  

C'était horrible. J'étais à 2 doigts de commander 2 autres pneus.  

AV-AR.  

D’ailleurs j’hésite avec les asym 6 pour le bruit et les CC2 pour la polyvalence.
Si ils sont pas trop mauvais en hiver les asym 6 ont la préférence pour réduire le bruit de la monte à la con de ma corolla (18p).

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t67257814

J'ai payé 80€ au final, chez un indépendant.

Ta géométrie est OK par rapport aux données constructeur ?

Sinon, comme déjà dit, il faut permuter plus souvent afin qu'ils n'aient pas le temps de "mal" s'user

Surtout que le k125 n'est pas en gamme sportive, les miens ont 30000km et sont a 1/3 d'usure (a l'avant bien sur, l'arrière a les vie Infini)

Le bruit ? Les CC2 seraient plus bruyant que les Asymmetric 6 ?
Le CC2 sera surtout plus confortable, je pense.

Un pneu été neuf en hiver, ça passe bien en général (hors pneus orientés piste).
C'est pour les hivers suivants que ça va se gâter
Ayant les quatre roues directrices, je suis aussi avantagé en hiver, ça glisse moins, c'est bien plus directionnel et vif (pour les freinage, c'est pareil).
Et pour le moment, cette année, j'ai roulé une fois sur la neige et un peu de verglas (quelques centaines de mètres).
Ça ne justifie pas le passage en pneus hiver ou 4 saisons, à mon avis. Et j'aime trop l'attaque dans le sinueux pour me mettre la banane

Si sa Renault 9 améliorée est réglée à peu près comme la mienne, les pneus arrière ont un carrossage très faiblement négatif et un pincement nul qui fait qu'ils s'usent bien à plat. Et les pneus avant ont un carrossage négatif plus élevé, un poil d'ouverture et prennent le plus de contraintes. Ça se voit simplement en tâtant leur température en roulant pépère, l'avant chauffe plus fort et plus vite que l'arrière.

C'est moins flagrant avec les pneus été, mais les pneus hiver se bouffent un peu à l'intérieur quand on ne roule que sur autoprout et se bouffent à l'extérieur dans les routes de campagne (donc 100km de campagne tous les 1'000km d'autoprout pour égaliser l'usure ).
Alors que l'arrière s'use tellement peu que c'est difficilement visible.

Au contraire, j'ai pris 5 étoiles et 2.9/3 en "score sécurité" avec Blablacar alors que j'ai contrebraqué en jouant du câble avant de rouler (plutôt fort d'après les passagers) en me moquant des gens dans les fossés .

J'avais une bonne note aussi (quand j'étais conducteur en 2015-2016). Mais je roulais scrupuleusement aux limites de vitesse et le plus fluide possible.

Et je prévenais avant d'augmenter le rythme, si nécessaire (pour prendre un train ou avion à l'heure) et je précisais que je faisais de la piste en hobbies.

C'est le prix normal. Une chance dans ta monte et sur ce modèle de pneu.

75.6€ de montage/équilibrage, ça peut aller. Par contre les 4.76€ de participation à l'énergie... Y a plus qu'à faire payer l'air dans les pneus aussi
Moi, c'était 100€ de plus parce que j'apporte les pneus

Même dimension mais avec des Continental AllSeason :

Plus 40€ de montage et équilibrage pour les 4 pneus dans le garage du coin, soit un total d'env. 427€...  

 
Spa cher    
 
Mais ils sont derrière voir pas mal derrières les CC2 sur tous les points et surtout c’est des pneus neige déguisés en pneu été alors que je recherche vraiment des pneus été avec des capacités sur la neige

Perso 80 euros c'est valves / montage / équilibrage / lavage des 4 jantes en 20" chez le bouclard du coin avec facture. Pour des petites tailles ça me semble cher.

 
C'est gratos avec un cric et une porte de garage solide . Équilibrage statique au manche à balais, et c'est fini .
 

je faisais ça sur ma 205 quand j'avais 20 ans.  

Un mécano m'a déjà dit en avoir chier avec ma monte (195/40R17). J'ai compris "Ne viens plus en acheter ici stp"

C'était 450 euros par pneus, je vais pas chipoter pour 20 euros de plus par pneus pour le montage hein tiens, avec deux pneus de ma jag on peut se payer ta Mégane, je viens de tilter... Logic m'a payé 1 pneu en m'achetant la 106 xsi  

Il doit avoir une machine pas terrible, je sais que certains garage préfèrent monter du 225/65r18 que du 225/35r17, parce que c'est beaucoup plus facile à monter avec une machine à peine assez puissante. Ils ont peur de déchirer le flanc sur des montes sportives et donc souvent "rigides"