Reprise du message précédent :

 
J'ai des continental ecocontact 6 sur une c3 hdi et une Peugeot ion , rien à redire , même sur route humide , le comportement est top.

Sinon, vous conseillerez quoi en 215/50 R18 92v ?
Utilisation principale: 90% de voie rapide en IDF/10% urbain en IDF.
Je me laisserai bien tenter par les Michelin Crossclimate SUV en 215/50 R18 92w.
Je voudrai pouvoir me débrouiller les jours de neige/verglas/pluie par grand froid sans tomber dans des 4S mauvais le reste du temps.
Pas de double monte été et hiver.
La voiture est un Puma ST-line X 155ch.
 
 

Le 4S est une bonne option.

Le crossclimate est un 4S type été qui s'en sort moins bien sur la neige

Le goodyear vector gen 2 est un 4S type hiver sûrement le meilleur de tous en ce moment, le gen 3 est la aussi.

Le continental allseason est entre les deux et est un excellent pneu.

Vredestrein quatrac 5 ou quatrac pro est un super rapport qualité prix.

Quand au nokian que tu as sans la référence difficile de dire mais généralement ce sont de super pneu.

Comme au dessus.

Je rajoute le bridgestone  weather control A005 qui sont bon aussi.

J'avais des Nokian WR D3 sur ma Fiesta (195/50 R16), avec les années, ils devenaient très bruyant (déjà que neuf, c'était 72db de mémoire)

J'ai des D3 sur une fiesta de 97 pas de soucis.

Du moins j'entends pas les pneus

 
 
Ouverture de parapluie .

 
 
https://www.qteam.be/fr/blog/quelle [...] clatement/

Y'a quoi en monte en ration bonne durabilité / grip sur les dimensions 225/45R17 91 W, sachant qu'avant c'était du BRIDGESTONE TURANZA T001 ?

utilisation voie rapide et quelques routes à virages, mais rythme utilitaire

Ce silence

• Pas de "tac-tac" dans les nids de poule à gauche ni de bruit d'avion au décollage à >80km/h avec des nouveaux roulements
• Pas d'affreuse vibrations de plus en plus gênantes à 80, 97 et 114km/h. Même la vibration à ~35km/h audible uniquement avec les vitres ouvertes est partie
• Les pneus neufs n'ont même pas de plats ni même de caoutchouc arraché, et on ne voit même pas le témoin entamé

Goodyear Vector gen 3 DOT3320 commandés chez Delticom, montés à l'arrière. J'avais déjà échangé les pneus avant/arrière le mois dernier.

Je ne pense pas que ceux-ci vont fondre en 25'000km comme les anciens, je vais en prendre un peu plus soin .

Mais >2mm en deux pleins d'essence, comment je n'étais pas près .

Michelin Crossclimate+ : pneu 4S typé été
BT weather control A005 :  pneu 4S typé été

Je ne conseille pas pour ton cas le continental allseason qui n'est pas un pneu entre les 4S typé été et les 4S typé hiver contrairement à ce qui est dit plus haut par sherz (je suis d'accord avec lui pour le reste) , il est typé hiver c'est tout, par contre il est meilleur sur sec que le goodyear vector gen 2 et moins bon sur mouillé sauf sur l'aquaplaning d'après un test que j'ai vu, le conti est meilleur sur neige également. Globalement ils sont proches.  

J'avais pris des crossclimate début 2016, ils ont au final tenu un gros 40.000km, y'a encore de la marge avant témoin mais c'est devenu des savonnettes sur l'humide.
 
Du coup j'en étais assez content pour mon usage, pret à remettre ça. Le A005 au final semble un peu meilleur sous la neige mais en retrait comparé au crossclimate, en résumé?

 
Falken Ze310(routier) ou Falken FK510(Sportif) tout les deux très bon, perso j'ai le Ze310 rien a redire.
 
Goodyear efficient grip performance 2 surement le meilleur routier du moment avec le Continental premium 6.
 
Nokian Wet proof(routier) ou power proof(sportif)
 
Bridgestone T005 un bon routier aussi.

 
De toute façon, dans ma monte, j'ai que 2 choix potable.
Vredestein Quatrac Pro 128.60€
Michelin CrossClimate 168.42€
 
(prix pneus online)

https://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] l-A005.htm

Clique sur 'All tests' tu pourras comparer.

Pour moi, le BT semble moins bon sur neige, meilleur sur mouillé et pareil ou un peu moins bon sur sec

Sauf que le Conti n'a des lamelles que jusqu'à 4mm, alors que le majorité en ont au moins jusqu'à 2mm .

pourquoi cites-tu répétitivement le Continental Conti Premium Contact 6 comme un pneu routier, comparable au GoodYear Efficient Grip Preformance 2 ?

ces deux références ne répondent pas aux mêmes besoins et attentes :
- le Continental Conti Premium Contact 6 n'a plus rien à voir avec la précédente version 5 : la version 5 est un pur routier, alors que la version 6 est un UHP voire UUHP, avec un caractère nettement sportif ;
- le GoodYear est un excellent pneu routier, dit : "touring", confortable, silencieux, sûr, endurant, dispo en petites tailles, prix accessible...

sinon, si tout est pareil, si on mélange tout, alors il faut mentionner les autres :
Michelin Pilot Sport 4, Michelin Pilot Sport 4S, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, GoodYear Eagle F1 SuperSport, Continental SportContact 6...
en fait, le touring premium GoodYear Efficient Grip Preformance 2 et plus proche de l'UHP Michelin Pilot Sport 4 que du Continental Conti Premium Contact 6

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t59797893
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60398498
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60399009
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60559786
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60560235

Parce-que le conti premium 6 remplace le sportcontact 5 et le premium 5 donc il est aussi un pneu routier dans certaine dimension ou le sport contact 6 est indisponible.

Note que tyre review le classe comme premium touring summer comme le Primacy 4 ou eff grip 2.

Que le pneu routier michou c'est le Primacy 4 et pas le pilot sport 4

Et puis surtout quelqu'un qui demande un pneu pour je cite un rythme utilitaire je vais pas lui lancer a la gueule des ref sportive plus cher pour rien.

1° il ne faut pas confondre la segmentation marketing, dont les noms des pneus, et le véritable comportement des pneus
2° le Continental Conti Premium Contact 6 est en réalité un UHP, voire un UUHP, sportif, inconfortable et bruyant, pas un touring du tout, plus éloigné du GoodYear Efficient Grip Performance 2 que ses concurrents UHP directs (GY Ass5  et Michou PS4)
3° le Michelin Pilot Sport 4 est un UHP confortable, silencieux et moins sportif que ne laisse entendre son nom, donc plus proche du GoodYear Efficient Grip Performance 2

la confusion vient aussi du fait que Continental a remplacé son Premium Contact 5 par le 6, alors que ce ne sont plus du tout les mêmes pneus : la version 6 est un sportif, alors que l'ancien 5 était un simple touring de tourisme

C'est le CSC6 l'UUHP.  

Mais c'est assez malin de leur part de créer la confusion. Dans les tests, le PremiumContact 6 tombe donc assez souvent contre du Primacy 4 et EfficientGrip, même dans des tailles où il y a du Eagle F1 Asy, Pilot Sport 4... de dispo, à +5€.
Et parfois même, le Sport Contact 6 tombe face à des UHP.  

Heureusement, Tyre Reviews pointe parfois ces étrangetés en intro de ses résumés de tests, mais seulement quand ça saute aux yeux.

Bon, le PremiumContact 6 se fait quand même démonter par le Primacy 4 et l'EfficientGrip 2 de temps en temps.
Par exemple sur certaines pistes  

Tyre Reviews a remarqué ça :
Quand c'est à Mireval, dans le Sud de la France, le PremiumContact 6 brille sur le mouillé.
Quand c'est chez MIRA près de Nuneaton, au Royaume-Uni, il devient moyen et se fait distancer par des non-UHP.  

oui, le CSC6 est le vrai UUHP de la gamme Continental, mais le CPC6 est le plus sportif des UHP, au point de se rapprocher des UUHP des concurrents : MPS4S et GYEF1SS

le problème vient en grande partie des noms trompeurs

et pas sûr que ce soit si malin d'engendrer une confusion sur les produits et segments ou gammes

celui qui se positionne le mieux, je trouve, est GoodYear, qui, contrairement à Continental et Michelin, a une excellente référence à proposer dans chaque segment :
- dans le segment routier, tourisme ou touring premium : GoodYear Efficient Grip Performance 2
- dans le segment UHP : GoodYear Eagle F1 Asymmetric 5
- dans le segment UUHP : GoodYear Eagle F1 SuperSport

Continental a encore et toujours du très bon en UUHP et UHP, mais plus en touring premium, laissant un grand vide dans un segment de masse très important (pourtant longuement dominé naguère par le Conti Premium Contact 5)

Michelin : à vouloir, excepté pour Energy Saver et Primacy, appeler tous ses pneus estivaux haut de gamme "sport machin truc" il y a un vide de gomme de qualité dans le segment touring premium ou peut-être une confusion de positionnement de ses très bons Pilot Sport 4 et Pilot Sport 4S qui sont tous les deux moins sportifs que leur nom et concurrents des segments respectifs, mais plus confortables
aujourd'hui, à cause sans doute du nom trop "sport" et du classement en UHP, les consommateurs craignent que le Michelin Pilot Sport 4 soit trop sportif, trop inconfortable, trop bruyant, trop lisse sur chaussée mouillée, alors que pas du tout, c'est un pneu très confortable, dynamic et sûr à la fois : son comportement routier se situe entre GoodYear Efficient Grip Performance 2 et le Continental Conti Premium Contact 6
à mes yeux, soit Michelin crée une nouvelle référence de top qualité dans le segment touring premium (un Pilot Sport 4 plus endurant, encore plus silencieux et moins cher), face au réussi GoodYear Efficient Grip Performance 2, soit on repositionne ses produits existants :
- le Michelin Pilot Sport 4 pourrait être reclassé en touring premium (mais avec un nom mieux adapté, dans le genre : "Michelin Dynamic Grip" ou qque chose du genre)
- le Michelin Pilot Sport 4S pourrait être reclassé en UHP
- le Michelin Pilot Sport Cup 2 pourrait être reclassé en UUHP

Touring premium c'est le Primacy 4.

oui, mais il n'est pas à la hauteur, il est trop loin derrière la nouvelle référence de ce segment : le GoodYear Efficient Grip Performance 2 (et c'était déjà le cas aussi par rapport au Conti Premium Contact 5, en son temps), qui flirte avec les UHP du moment
 
dans la gamme Michelin, entre le Primacy 4 et le Pilot Sport 4 il y a un énorme écart de qualité, ce qui revient pour la société clermontoise à laisser un trou dans le marché

Bon, je voulais commander dans le petit garage du coin. Mais 1) il est en congé pour 15 jours et 2) le devis faisait 750€ vs 480 chez Norauto  

J'aurais mis jusqu'à 100 balles pour sponsoriser le garagiste du coin, mais là, le différentiel est trop important.

Bref, rendez vous est pris pour un set de goodyear vector gen 2.

Merci à tous

Bonjour à tous je cherche des pneus pour ma voiture la monte est là suivante 245 50 zr16 devant et 255 50 zr16 derrière il s'agit d'une camaro de 88.
 
Où des pneus en équivalence, que je puisse monter.
 
Merci

C'est pas 245/50 r16 aux 4 coins normalement ?  

Je demanderais conseil à raptor3388.

Non, pas sur mon modèle.
En tout cas mais dans la doc ta aussi le 245/50/16 au 4 coins mais sur le 5.L

Pfiou bon courage j'ai rien trouvé et en equivalence c'est chaud.
 
295/45/15
265/50/15
275/50/15
245/55/15
265/45/16
275/45/16
245/50/16
275/40/17
245/45/17
275/35/18
285/35/18
235/40/18
245/40/18
235/35/19
245/35/19
 
https://calculis.net/pneu#resultat
 

Je cherche surtout à rester en 16 avec les jantes d'origine

Hello
Vous pensez quoi des pneus été Falken FK510 pour du 235/50/19 ?
C'est mal les suv je sais. Je ne fais majoritairement des grands axes et pas de manière sportive. Je recherche un pneu touring neutre, silencieux et plutôt résistant
Merci pour votre avis

En quel honneur ? T'es pas sur le topic fragiles ici  

Bon pneu, en vrai routier chez falken tu as le ZE310.

Après tu as le bridgestone T005 un poil plus cher ou le continental premium contact 6 lui carrément plus cher, voir le Goodyear f1 asymm 5.

Bon j'ai craqué j'en ai pris 4... Ils sont à 30€ sur 1 2troispneus

en effet tu nous diras si commande annulée ^^

J'ai un pneu avec une micro fuite.
J'en ai marre de le regonfler tous les 3 semaines.
 
Que préconise le topic ?

Faire poser un champignon

 
Eau savonneuse comme pour les chambres à air de vélo , ça peut-être une crevaison ou une fissure, mais aussi la valve ou la tringle du pneu mal montée sur la jante.

Je ne pense pas que ça vienne du montage, vu que ca ne le faisait pas avant.
Pneus de 70 000 km.
 
Un pro peut réparer ça ?

ou changer le pneu ?

Pourquoi ? Il est encore bon.

Bah, recherche la fuite dans ce cas.

Pour les petites fuites sa marche pas    
J'en ais fait l'expérience la semaine dernière ...
 
Bac avec de l'eau , et faire tourner le pneu dedans comme si il était sur la voiture jusqu'à voir des mini bulles ...  
Je perdais 100g par semaine  
Donc faut vraiment faire gaffe quand tu contrôle