Reprise du message précédent :

 
Voila

attention : aucune garantie de pneus en parfait état, date DOT très récente et la même date DOT pour les 4 pneus via la vente par correspondance, alors que dans un garage tu peux voir à l'avance ce que tu achètes

Et il prend 2m dans les dents sur le mouillé c'est pas rien suivant la region

Perso, plus j'y réfléchis en regardant et plus je me dis que ça va finir en crossclimate + avec un jeu de chaussette ou de chaîne au cas où.

Quand je vois le test auto Bildde 2018

Snowhandling : référence Summer 31,8 , référence winter : 58
Crossclimate + : 56,5

Les utilisateurs du continent premium sont donc des meurtriers.

Si vous ne savez pas lire et compter.

tous les tests ne concluent pas la même chose...
 

cf. aussi ce petit dossier récapitulatif sur les pneus intersaisons ou 4 saisons : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t48431822

Bon à savoir.
LE garage de base dans le coin, il est combien de % plus cher que les trucs en ligne ?

1m sur le primacy 4
Un pneu pour les meurtriers de la route...

La plupart s'aligne si tu leurs demande, mais il n'ont pas plus de garantie de DOT, si il commande les pneus tu auras ce qu'ils reçoivent et c'est tout, s'il ne commande pas tu prends ce qu'il y'a je suppose.

 
T'as le droit de faire l'idiot c'est vendredi

la vente en ligne offre généralement des prix imbattables ; à toi de comparer avec ton garage du coin - cela dit, tu peux en discuter avec le garagiste

pour être sûr des dates DOT, tu le précises à l'avance comme condition (date DOT < 6m et 4 dates DOT identiques) à la transaction, et sans payer d'acompte

Après, en soi, avoir des dates différentes est si problématique ?
A vrai dire je change de pneus surtout pour le bruit et parce que j'ai des savonnettes à l'avant

voici ma mésaventure avec les dates DOT lors d'une commande VPC : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t53305934

et l'importance de la "fraîcheur"  des gommes : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53243659

classement des VPC-istes selon les dates DOT signalées sur ce topique : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

 
Ce genre de win ?
https://www.youtube.com/watch?v=o9O-aejD0vI

Oh ben j'ai eu de la chance alors, mon système a bien fonctionné

 
C'est pas tellement le comportement survireur qui me gêne, c'était le comportement flou de l'arrière à la limite avec Sport maxx RT qui me rassurait pas du tout, chose totalement absente avec les PS4, ça décroche progressivement
 
Cela dit je viens de voir que Goodyear avait eu la merveilleuse idée de sortir les Eagle F1 supersport dans ma monte pas plus tard que cette semaine, vu que c'est la concurrence du PS4S je vais surement partir dessus, ils sont au même tarif que les PS4 simple en prime

Hello,  
 
Vous me confirmez que c'est pas réparable ? J'ai pas roulé avec, il était à plat un matin :
 

 
Un garagiste qui me semble réglo me dit que c'est pas réparable. Même sans démonter, il estime que c'est déjà dans la structure du flanc donc risque d'éclatement.
 
Merci

c'est dans la bande de roulement pourtant, mais vu que c'est tout près du flanc, j'hésite aussi...
 
demande l'avis de 2 autres garagistes en envoyant la la photo par e-mail
 
edit : je viens de trouver cette illustration claire :

 
=> donc, non réparable

 
 
C'est bien ce qu'il m'a désigné comme zone. Je vais garder l'autre pneu du train comme secours de roue de secours  

Bonsoir,
 
je pense à remplacer mes contisport contact 5 car il reste 2 mm avant le témoin. Je suis en 235/40 R19. Comme je les trouve bruyant, je changerai bien de modèle voire de marque pour quelque chose d'équivalent au point de vue tenue de route.
 
Quel pneu serait équivalent ?
 
Merci.

Michelin Pilot Sport 4 ou 4 S
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

Falken fk510
Conti premium 6 ou sportcontact 6
Ps4
Vredestein ultrac vorti (qui sont excellent)
Hankook s1 EVO 3 le nouveau modèle

Que du bon quoi.

le pneu est dégonflé...

En effet
 
C'est con de mettre des 4seasons à l'avant (voiture traction) ?  
Sachant que mon critère principal est de prendre des pneus peu bruyants, et je vois pas mal de 4seasons en-dessous des 70-69dB (ces mesures valent ce qu'elles valent, mais j'ai pu constater la différence entre des 71dB et des 68dB sur ma caisse).
 
Je serais donc en été à l'arrière, 4seasons à l'avant, et j'ai 4 pneus hiver en stock aussi. Je prévois de vendre la voiture bientôt.

si tu veux du silence les 4S c'est forcement pas un super choix
c'est quoi bientot? si c'est vraiment sous peu tu fout tes pneus hiver jusqu'a ce que tu vende et basta non? le suivant aura ainsi le choix de ce qu'ils veut mettre comme gommes

Ouais j'ai pensé à faire ça, d'autant que je roule peu en ce moment.
 
Bientôt c'est d'ici cet été disons, donc pas immédiat non plus, mais la voiture dort en box et les pneus n'auront pas beaucoup d'occasion de cuire au soleil.
 
Pour le bruit, du coup, je trouve vraiment mes hiver plus silencieux que mes été, et ça va dans le sens des étiquettes. Je sais que ça ne paraît pas logique    
Enfin, "plus silencieux", c'est juste qu'ils bourdonnent un peu moins à partir de 100-110.

apres ...des gomme ete bruyantes peuvent l'etre plus que des gommes hiver ou 4s silencieuse mais la profondeur et forme des crampons va pas dans ce sens normalement

la gomme des pneus hivernaux est plus tendre et absorbe d'avantage les vibrations, dont le bruit

Un pneu hiver m'a toujours paru un peu plus bruyant qu'un pneu été, sans doute à cause de la découpe des multiples crampons.

Par exemple dans mes dimensions, les Hankook Kinergy 4S sont donnés à 66dB, ce qui est exceptionnel Ca veut dire en théorie 2x moins de bruit projeté qu'un pneu à 69dB, qui est déjà classé silencieux.

La discussion sert à rien : avant d'acheter si le bruit est un critère important il faut lire l'étiquette et les tests, le fait d'être un pneu été ou hiver change pas grand chose : il y'a des pneus été silencieux et d'autres bruyants et il y'a des pneus hiver silencieux et d'autres bruyants

Et les etiquettes diffèrent selon les dimensions, les Kinergy 4S que je regarde là sont à 72 db, étonnant qu'ils passent à 66 db dans ta dimension...

Un pneu 4 saison silencieux : le nokian weatherproof, pour l'avoir testé c'est silencieux.

En pneu été j'avais fait mettre les dunlop sport blueresponse sur la voiture de ma femme qui était mal insonorisée, très grosse amélioration sur l'emission de bruit de roulement par rapport à ses yoko Cdrive2, c'est vraiment à considérer si on a une voiture mal insonorisée et qu'on cherche un moyen simple d'améliorer son confort auditif.

A contrario, j'avais mis des Hankook K125 sur ma C5 à double vitrage, vu que son insonorisation était géniale, je m'étais dit autant s'en battre les c**** de mettre des pneus bruyants, ben j'ai quand même bien remarqué qu'ils étaient très bruyants, mais c'était pas génant car la voiture gommait largement le bruit.

Bon à savoir

pour ma part, à faible vitesse mes hivernaux (les Continental Conti WinterContact TS860 et Dunlop Wintersport 5), tout récents et à la gomme encore tendre, sont silencieux ; à vitesse élevée ils perdent cet avantage par rapport aux estivaux  

Je m'arrête sur le crossclimate +. J'ai rencontré 3 fois de la neige cet hiver et la seule faiblesse du crossclimate + c'est le grip latéral sur la neige, il faudra donc rouler un peu moins vite pour éviter les tout droit en virage. En motricité et en freinage sur neige il se comporte très bien. Les temps sur piste sont à une poignée de secondes près identiques à des temps de pneus hiver ou des meilleurs 4/S donc au final le grip latéral est quand même présent même si inférieur. J'ai vaguement hésité avec le A005 mais ses performances sur neige sont vraiment en retrait, roulant de temps en temps en basse montagne (massif jura ou massif vosgien) ça me semble pas approprié.

En gros la concurrence :

Bridgestone A005 : très bon sur sec, très bon sur mouillé, moyen sur neige = idéal en bretagne ou au R-U par exemple.
Michelin Crossclimate+ : très bon sur sec, bon sur mouillé, bon sur neige, bonne longévité, maintien des performances dans le temps.
Goodyear vector gen 2 : moyen sur sec, très bon sur mouillé, très bon sur neige.
Continental all seasoncontact : un peu supérieur au goodyear sur sec, un poil inférieur sur mouillé, et un poil supérieur sur neige => très similaire au goodyear.
Nokian weatherproof : moyen sur sec, moyen sur mouillé, excellent sur neige  (il surclasse nombre de pneus hivers sur neige)

Y'en a d'autres que je connais moins, de toutes façons je pense pas qu'un de ceux là soit supérieur à ceux que je viens de citer  :
Hankook Kinergy 4S2
Vredestein Quatrac 5
Falken EUROALL SEASON AS210
Nexen N Blue 4 Season
Pirelli Cinturato All Season Plus

J'exclus les 2 jeux de roues, trop chiant, trop cher, et au final ça me fait conserver les pneus 2 fois plus longtemps, donc les perfs seront pas significativement supérieures sur la durée.

 
J'ai reçu les Falken ZE310, il me reste juste à les faire monter
 
comme tu dis je vais les mettre à l’arrière et comme ça je peut finir les dunlop devant.    
 
D'une façon générale, si on veut uniformiser l'usure des 2 trains de pneus peut on mettre les moins usés devant si il n'y a pas trop d’écart d'usure avec les pneus?

Pneu neuf toujours derrière , ou les moins usé.
 
C'est valable pour les traction et propulsion.
 
Sur les 4RM faut changer les 4 en même temps et inversé tout les 6 mois.

Avec les cc+ j'ai déjà fait un freinage d'urgence dans le genre du camion dans la vidéo plus haut sur les fails.
Pour moi ils se sont bien comportés  
Je trouve qu'ils sont un peu bruyants, sans que ça ne soit un problème.

Vaut mieux inverser tous les 10ou 15 k km que au bout d'une periode de temps...si tu fait 3k en 6 mois ca sert a rien et si t'en fait 40k t'as trop attendu

 

 
Jamais eu de 4*4 mais effectivement ça se tient.