Reprise du message précédent :

 

 
Jamais eu de 4*4 mais effectivement ça se tient.

Tiens d'ailleurs c'est valable qu'avec les transmissions 4x4 permanentes ca non ?

Oui , avec les haldex c'est pas vraiment utile vu qu 90% du temps la voiture est en propulsion ou traction.

oui le haldex ca résous aparemment des soucis au contrôle technique aussi d'ailleurs...
par contre c'est juste pas de la vrai transmission permanente

bonjour !
j'ai une petite question
je viens de passer des "roues hiver" aux " roues été"
et je trouve que c'est un peu plus bruyant que dans mon souvenir !
 
les pneus sont des pirelli P7   225 x 45 de 18 pouces  runflat
et la voiture un X1  Xdrive  ( donc 4x4 permanent)
est il possible que dans le croisement des pneus il y a une inversion de rotation ?
 est ce que le pirelli P7 a un sens de rotation ( en partant du principe que le marquage "outside" est bien a l’extérieur sur les 4 roues)
 
merci d'avance pour la réponse !

pneu hiver en runflat aussi ?

 
 
oui les pneus hiver sont aussi runflat !

Pour le sens de rotation c'est ecrit sur le flanc du pneu donc verifie

Sens de rotation seulement sur les pneus directionnel comme les pneus hiver le plus souvent, pas de sens de rotation sur pneu été souvent asymétrique en général sauf cas particulier de pneu directionnel.

Par contre oui avoir usé un pneu sans sens de rotation obligatoire dans un sens de rotation pendant 15k km et inverser ensuite son sens de rotation peu provoquer un léger bruit pendant un temps.

Le p7 n'a pas de sens de rotation c'est un asymétrique normalement.

merci a tous pour vos infos !!!!

De légères vibrations dans toute la caisse au dessus de 120km/h
Ça pourrait venir des pneus arrières ?
(rien en dessous de cette vitesse)
Le freinage complet est neuf (disques plaquettes av ar)

J'imagine aussi que si on veut dégager du runflat, on doit se frapper les 4 pneus en même temps, non ?

C'est la misère ces vibrations...

Regarde sur Internet le nombre de posts c'est effrayant tant chez Audi que les autres... Normalement c'est l'arrière à 120/130 km/h

Réponse Runflat ici (oui tu peux sous réserve ci-dessous mais ça craint) : https://forum.motorsport-passion.co [...] -standart/

Plus précisément, le règlement UN N°30 reconnaît :

- Les pneus de structure radiale : dans ce cas, leur désignation dimensionnelle porte la lettre « R » (exemple : 205/55 R16).
- Les pneus de structure « roulage à plat » : ces pneus doivent satisfaire à un test réglementaire de roulage à plat sur volant. Leur désignation dimensionnelle porte les lettres « RF » (R comme radial, F comme « flat » -> exemple : 255/40 RF20)

La réglementation européenne (Règlement EU/458/2011) interdit de monter des pneus de structure différente sur un même véhicule. Il est donc interdit de mélanger sur un même véhicule des pneus « RF » avec des pneus « R » (je précise ici que le Règlement date du 12 mai 2011 et position de la Répression des fraudes de 2008)

En revanche, il existe sur le marché des pneus autoporteurs, parfois présentés comme « Run Flat », mais de structure radiale (donc portant uniquement la lettre « R » dans la désignation dimensionnelle.

Si de tels pneus peuvent réglementairement être mixés, sur un même véhicule, avec des pneus non autoporteurs, il est vivement conseillé, avant d’envisager cette opération, de contacter le constructeur automobile et/ou le manufacturier de pneumatiques. En effet :
- la perte des capacités de roulage à plat des pneumatiques entraîne la nécessité de prévoir un autre système de secours en cas de crevaison (roue de secours, kit de dépannage) ;
- le comportement routier du véhicule (freinage motricité,...) peut être modifié ;
- la modification des masses non suspendues (pneu non autoporteur plus léger que la même dimension autoporteur) peut générer un effet de tirage du véhicule.

Si malgré contre-indication Constructeur tu en montes, le centre de montage va sans doute se prémunir et dégager de toute responsabilité. En cas d'accident ça va être pour ta pomme...

Ca le faisait sur la giulietta de ma nana, c'etait effectivement l'arriere. Le garage a avancé une deformation du pneu dûe je cite "aux suspensions tres rigides de ce genre de voiture".
C'est une giulietta diesel normale quoi J'ai des trains roulant bien plus ferme sur la mienne et ca n'arrive jamais.
Moi je crois que c'etait seulement un soucis d'equilibrage, mais impossible a confirmer car elle les a fait changer quand meme, ou alors vraiment une deformation du pneu mais surement pas pour la raison evoquée

en cas d'accident, de choc, cela peut affecter le moyeu, provoquant une vibration augmentant à mesure que la vitesse monte, souvent perceptible à vitesse soutenue  
 

 
Dans l'ordre
 
1/équilibrage roues arrières
2/déformation pneu arrière
3/jante légèrement voilée
4/roulement HS

P'être une différence (cause) entre vibrations dans toute la caisse et volant qui vibre à 120/130km/h effectivement ?
 
   
 

C’est possible qu’un pneu mal équilibré vibre vers 120 130 a une fréquence de résonance de la caisse
Vu qu’une voiture a généralement à peu près la même forme c’est même probable

La dernière fois que j'ai eu ça, c'était la géométrie "naturelle" de ma caisse qui use les pneus en facettes/escaliers, surtout à l'arrière.
J'ai fait régler la géométrie complète aux petits oignons (avec un peu moins de carrossage négatif à l'avant ), ça a bien atténué le phénomène à l'arrière, disparu à l'avant.
Du coup dès que ça recommence à vibrer, je swap les pneus avant/arrière pour que l'avant re-lisse les pneus, à défaut de mieux, souci résolu.

Mon vendeur de pneus m'a dit que tous les pneus n'étaient pas aussi sensibles à ce phénomène, je testerai un autre modèle au prochain remplacement.
Actuellement c'est du Goodyear efficientgrip performance, je n'avais pas ce souci en récupérant la caisse avec des Michelin Energy Saver (d'origine, durs comme du bois ) mais la caisse roulait moins souvent sur autoroute qu'aujourd'hui (papy). Très content du Goodyear pour tout le reste, ça grip bien.

Vu que ça parle DOT.

Commandé semaine 49 des pneus chez pneu-guru (4 Vector Gen 2 4 saisons) livrés avec une DOT 3018.

Donc 19 semaines de durée de vie.

 un pneu de fin juillet 2019? c'est pour la delorean?

 
Ca dépend des Constructeurs - Les premiers coupés 407 commercialisés ont eu des bruits de roulement liés à une usure en facettes des pneus. L'Argus rapporte ça jusqu'au 25 avril 2006 à l'avant (ressorts à changer) et jusqu'au 20 septembre 2005 à l'arrière (amortisseurs et ressorts à remplacer).
 
Et c'est pas tout, sur les premiers modèles 407 proposés jusqu'au 18 novembre 2005, le volant vibre lors des manœuvres sur les versions 2.2 16V et HDi 136 (tuyau haute pression).
 
Hormis ces cas de défaut de conception, les vibrations c'est pas simple à résoudre...    
 
 
 
 
 
 

Le vendeur me disait que c'était courant sur certains véhicules du groupe VAG, il hallucinait de voir que même sur des véhicules neufs (leon, S3) ça apparaissait assez rapidement Trop de carrossage négatif d'origine d'après lui.

Le bruit, j'ai l'impression que c'est la caracteristique la plus difficile a connaitre
Entre le bruit de roulement mesure a l'exterieur / le bruit reel a l'interieur / le ressenti personnel / le bruit changeant en charge / les differentes dimensions / l'absence de protocole de test uniformise

Regarde la position du T005 dans ces 2 tests:

Perso, si j'etais sur que le Crossclimate+ etait silencieux, je partirais la dessus au lieu de 2 jeux ete/hiver. Le silence est mon seul critere d'achat

Au passage, pour une A1 utilisee majoritairement tranquillement en ville, lequel de ces pneus ete prendriez-vous?

https://www.123pneus.fr/cgi-bin/rsh [...] ologation=

Bah dans cette monte c'est Goodyear f1 asym 5
Falken ZE310
Nokian Powerproof
Michou ps4
Hankook ventus prime 3 (mais visiblement réputé bruyant ici)
 
A ta place je prends les Falken ZE 310 ou les Goodyear f1 as5 aprés c'est sacrement cher pour juste de la ville ou réputé plus bruyant.

Sachant que le plus silencieux va être le PS4…

j'ai monté 4 prime 3 est pas de bruit particulier (silencieux par rapport a des primacy en fin de vie), ils ont été très bien noté pour ce domaine sur le test TCS en plus, ils trichent peut etre moins dans l'etiquette que les autres
 

Ah et on a eu ici des retours du meme pneu et disant qu'il était bruyant...

Et idem du PS4 de mon coté j'ai des proprio de Meg 3 RS qui n'en veulent plus a cause du bruit et surtout du confort deplorable a leurs goûts...

Du coup on est bien avancé

Voila pourquoi j'avais proposé le Asym 5, Goodyear toujours réputé pour son confort et le silence de leurs pneus.

j'avoue que le PS4 a des flancs bien rigides, j'ai bien senti la différence à l'arrière entre des Sport maxx RT et des PS4, sur une arsouille t'es content mais quand t'as des routes de merde faut avoir des vertèbres solides ...

C'est chelou, vu que dans tous les tests dépouillés par TyreReviews, le PS4 arrive en tête sur le bruit et le confort.

Des flancs rigides les PS4 ?!?    

Clic pics

Avec une seule main en 225/40R18 92Y chez Autobacs...

et bien ils sont beaucoup plus rigides que les sport maxx Rt après je m'amuse pas à faire du rouler-palper aux pneus dans les magasins
 
A la descente d'un dos d’âne ou sur route dégradée le confort est clairement un ton en dessous que des sport maxx RT  (pneu assez ancien cela dit, il a été remplacé par le Rt2 qui est p'tet pire que le PS4 au final)
Cela dit son feeling et sa tenue de route rattrape ce léger défaut

Sur le bruit externe des pneus, c'est défini par l'UE comme le bruit des pneumatiques perçu par un passant, c’est-à-dire une personne placée en dehors de la voiture. Il se mesure en décibels (dB). La classe du bruit de roulement externe est représentée sur l’étiquette par un à trois traits noirs correspondant aux «ondes sonores».

=> Les niveaux de performance indiqués sur l'étiquette (trois paramètres) sont déclarés par les fabricants mais ne sont pas vérifiés par des tiers.

Une position officielle de la Commission (fin 2017) après étude récente sur entretiens menés auprès des fournisseurs et des distributeurs (revendeurs) de pneumatiques, des autorités de surveillance du marché, des organisations de consommateurs et des ONG agissant pour la protection de l’environnement, ont révélé un certain nombre de points qui pourraient améliorer le règlement et sa mise en œuvre ;

Plus de la moitié des propriétaires de voitures n'avaient pas connaissance de l'existence d'une étiquette pour les pneumatiques.

=> Le bruit de roulement externe est le paramètre jugé le moins important pour les utilisateurs finaux, comme le montre l’enquête réalisée dans le cadre de l'étude visant à appuyer le réexamen du règlement.

L'enquête a montré que la sécurité est la préoccupation dominante des consommateurs lorsqu'ils achètent des pneumatiques. La plupart d'entre eux estime donc que l’adhérence sur sol mouillé est le paramètre d'étiquetage le plus important. Même lorsque des paramètres ne figurant pas sur l’étiquette (par exemple prix et marque) sont pris en compte, l'adhérence sur sol mouillé demeure le paramètre le plus important, suivi par le prix.

L'équilibrage a été, les vibrations sont bien plus légères maintenant.
Mais bon ça se ressent quand même.
Je vais tenter de swap les jantes, AV AR.

Dans l'ordre
 
1/équilibrage roues arrières
2/déformation pneu arrière
3/jante légèrement voilée
4/roulement HS

J'espere que c'est le 2/ pneu arriere

Mais bon je suis en runflat (Dunlop SP Sportmaxx), du coup si je veux monter un pneu 'classique' je me frappe les 4 pneus...

Si les pneus sont déformés, même en faisant un swap avant/arrière le problème ne va pas disparaître instantanément, il faut laisser les km faire leur boulot

 
Falken ZE310 commandés! Merci!
Je n'avais jamais été attentif à ces pneus avant... je les essayerai lorsqu'ils arriveront (Audi A1 de ma mère)

 
Pour info le rapport d'expertise vient de revenir de leur site de Philippsburg et ils estiment que c'est un nid de poule.
Next step, on va voir avec la mairie pour défaut d'entretien des voiries  

Faut le démontrer/prouver - de mémoire le nid de poule doit mesurer 7cm de profondeur pour engager la responsabilité d'une collectivité pour défaut d'entretien...

Donc c'est vraiment  le bon gros poc resté en l'état !

En parlant de DOT j’ai commandé semaine 12 sur Speedy.fr 2 Bridgestone Turanza T005, livrés avec une DOT 0419
 
Je me demandais si j’allais pas avoir des fonds de stock poussiéreux, au final pas du tout.