Reprise du message précédent :
Je dois changer les pneus AR de mon boxster S de 2006. C'est du 265/40 ZR 18 (101Y) XL.
 
Actuellement j'ai du ContiSportContact 3.
 
Vous me conseilleriez-quoi comme marque et modèle ?

Ptain y'a pas grand chose, perso je dirait le michelin pilot super sport.

C'est pas mal mais tu as mieux pour le même prix ou un peu moins cher :

https://www.toopneus.com/pneu-pas-c [...] ilie=36637
https://www.toopneus.com/pneu-pas-c [...] ilie=36637
https://www.pneus-outlet.fr/product [...] ountry=OFR
https://www.toopneus.com/pneu-pas-c [...] ilie=36637

Le falken est vraiment bon et reviens toujours dans le top3 depuis 2 ans , le goodyear AS3 est bon partout et surtout sous la pluie et le bruit de roulement est l'un des plus faible , le continental est semblable au goodyear , très bon pneu et le K127 est excellent sur pluie avec la meilleur note mais fait un peu plus de bruit.

https://pneu.rezulteo.fr/blog/actua [...] nfare-9212

pilot super sport ou potenza S001 , mais c'est clair pas beaucoup de choix.

C'est du bon pneu mais un peu vieux qui consomme peu et qui tient pas trop mal sur le sec et le mouillé , ont fait mieux et moins cher maintenant.
pour l’hiver et température en dessous de 10° il vaut mieux avoir des pneus hivers sur des jantes tôle.

Merci. Oui je pensais au Michelin Pilot Super Sport (PSS), je vais probablement partir là dessus. C'est plutot un bon pneu, non ?
 
Pour info, les homologations Porsche (de jan 2017) sont :

Ok

Donc je vais changer l'hiver prochain par des vector 4 gen 2 .. Histoire de pas refaire le truc tout le temps.

Sur les test trouvé sur le net ils semblent avoir des soucis que sur de la neige pourtant..

Je regarde tout à l'heure la date de fabrication.

le falken pas dispo en 205/45 c'est dommage, le 310 il vaut quoi ? le AS3 c'est le eagle asymetrique ?  
 

le 310 c'est de l'entré de gamme , c'est pour une citadine pas plus.
 
AS3 : asymétrique 3 de Goodyear , c'est du bon , beaucoup de Hfrien roule avec , imperturbable sous la pluie ou le sec et l'usure est bonne , 30 000km sans soucis avec.

J'ai monté mes Goodyear eagle F1 AS5
 
Les anciens pneus étaient des vrais bouts de bois, je le sent dans l'amortissement
 
J'ai roulé un peu dynamique pour voir, ils collent à la route ! c'est assez dingue Reste à voir sous la pluie, mais pour l'instant, je suis ravi  
 
Payé 408€ pour les 4, montage / équilibrage inclus dans la station à coté de la maison (pour du 225 45 17, DOT 2019 quelque chose )

bon prix et visiblement c'est la nouvelle référence :
 
https://www.youtube.com/watch?v=sGWOTuNkf48
 
meilleur sur le sec et mouillé que AS3 , bruit de roulement idem et durée de vie au top.
Le conti est plus rapide mais vu l'usure c'est c'est normal.
 
l'ancien pneu étais la référence le nouveau aussi surtout que les tarif sont bon et pas trop cher pour une nouveauté.

Salut all
 
Les vendeurs conseillés en ce moment pour du 205 55 16 91v ?  
 
Quel pneu me sort du pirelli p7 vendu par toopneus
Sinon gy eff grip perf gom one
Sinon hk prime 3
Environ 100euro les 2.
Merci !

Intéressant Il vient tout juste de sortir ?

Faut que j'achète des pneus été pour ma S4, en 235/40R18 95Y, j'avais repéré l'Artic Silver 3 l'AS3 mais si l'AS5 est dispo ça m'intéresse encore +

Référencé ici mais "indispo" : https://www.toopneus.com/pneu-pas-c [...] 81884.html

Le Goodyear Efficientgrip Performance et le Hankook sont bon, le hankook plus bruyant et moins confort que le Gy.

Sinon continental premium 6.

Sur quel site tu le conseilles ? Merci le gy eff grip

GoodYear semble avoir fait du bon boulot avec sa nouvelle 5e édition du Eagle F1 Asymmetric
 
curieux de voir une comparaison avec le Michelin Pilot Sport 4, en prenant aussi en compte des critères tels confort et silence

Perso je prends suivant le prix sur pneuonline, pneuguru ou centralpneu

Ça fait juste plusieurs pages qu'on parle de l'Asy5, mais bienvenue quand même.

Désolé, j'ai confondu avec le 3 vu qu'on trouve encore le 2 en vente On verra ce que raconte mon fournisseur de pneus

Oui aucune traction sur la neige les primacy et j'ai tapé un trottoir... Merci Michelin  

 
sportrac 5 , K125 c'est quasi la même chose.
 
dunlop sport blue response et goodyear eff grip c'est quasi identique, préférence pour les goodyear.
 
c'est la meme monte que mon pere , sportrac 5 sur la voiture , rien à redire , vu la différence de prix part sur les goodyear.
 

 
dispo là :  
 
https://www.norauto.fr/produit/pneu [...] 1395025615
 
ou ici :
 
https://www.1001pneus.fr/Pneus/2764 [...] n=GOODYEAR
 
faut attendre que les stock arrive
 

mais clairement part sur le 5 , bien mieux que le 3 et pas plus cher.

Dites messieurs,
A partir de combien de mm restent du témoin peut on dire que les perfs du pneus sont critiques ?
Sur mon slk, le garage me disait que les pneus arrière étaient encore bon... Mouais, il doit rester 3 ou 4 mm max...

Ça va beaucoup dépendre du pneu, mais sous la pluie passé les 3mm restant c'est pas toujours safe.

En général je change à 2mm au dessus du témoin.

 
 
qqun possède des Hankook Ventus V12 Evo2 sur une propulsion puissante?
c'est pour un avis

Quoi comme avis ? C'est confortable, pas bruyant, mais si tu à 600Nm et une BVM tu les fume quand même assez rapidement (encore plus si tu à 500Nm et une bva).

Non. C'est une simple question d'articulation de procédures...

C'est bien ce qu'il me semblait... Tu ne connais ni les procédures ni la portée des "Données techniques OTC" et encore moins le cadre réglementaire (touffu, je te l'accorde bien volontiers...) des arrêtés d’application de la directive 2007/46/CE et des règlements (UE) n° 167 et 168/2013...

En effet, l'art. 5 al.1 de ladite directive impose que "Le constructeur est responsable, vis-à-vis de l’autorité compétente en matière de réception, de tous les aspects du processus de réception et de la conformité de la production, qu’il soit ou non directement associé à toutes les étapes de la construction d’un véhicule, d’un système, d’un composant ou d’une entité technique."

... et donc les mots n'ont pas le même sens... Légalement, l’homologation d’un véhicule est l’acte par lequel une autorité administrative d’un État atteste de la conformité du véhicule aux réglementations concernant les exigences techniques applicables pour la sécurité/émissions de véhicules...

L'homologation = réception conforme à partir du type soumis ou des sous-ensembles préconisés par le Constructeur

Les ex-Mines informent que tout changement des suspensions (accompagné ou non d’un abaissement de la caisse) et l’augmentation des dimensions des pneumatiques et des jantes modifient souvent considérablement les performances et le comportement routier du véhicule. Par rapport au modèle initial, vendu neuf par le Constructeur et testé au moment de la réception, il n’y a plus beaucoup de points communs = Avant toute installation, il faut l’autorisation du constructeur

Autorisation jamais donnée bien entendu... car il faut refaire tous les tests (freinage, tenue de route etc.) et ça coûte une blinde...

Préconisations Constructeur = dossier monté jusqu'à la sous-direction de la sécurité et des émissions des véhicules

Homologation = dossier signé

Au cas d'espèce, les deux seules dimensions préconisées par le Constructeur => donc testées et notifiées OTC en vue de la réception sont les 195/55R16 87 V et les 205/45R17 84 V

confort et pas bruyant, merci

c'est pas destiné à une sportive mais j'ai bien 600nm et une bva

600nm dans une classe S ou dans une caterham ?

 
entre les deux    
 
c'est une 330D  

D'acc, va falloir que je prenne la règle pour être sûr

Alors là je peux te répondre puisque j'ai ce même modèle de banlieusard morose.
J'ai eu cette monte une année en 225/40R18 et 255/35R18 (dimensions préconisées par le constructeur, donc homologuée pour être dans le ton du topoc actuellement ), et j'en ai été très satisfait.
Tant au niveau du confort de roulage sur le sec, que sous la flotte (à allures illégales), sur autoroute ou montagne.
Là, sur ce dernier point ils avouent leurs limites lors des forts appuis, mais on est dans un mode de conduite pas franchement recommandé pour une bva (quoique).
Mais jamais je ne me suis pas senti en sécurité, ils couinent tard, et préviennent encore après ça quand on arrive à la limite.
 
Plus sérieusement, ce serait à refaire je reprendrais.
Cette année j'ai monté des S001 pour voir (et parce que j'ai eu un coup de fusil sur les prix).

j'ai des S001 en ce moment je les trouve très bruyant en fin de vie c'est à dire les derniers 10mkm sur 30mkm    
ceci dit rien à reprocher aux Bridge sur conduite musclé et les cols autour de chez moi c'est pas ce qu'il manque !
 
j'ai la même monte que toi en 19" (pack M-Sport)    merci pour le retour.
 
j'ai aussi fait un bon coup sur les pneus arrières en 255/35/19 (- de 100€) je vais prendre les mêmes pour l'avant en 225/40/19

Arf, merci pour l'info des S001. ^^

 
oui , sur un z3 coupé de 192ch et 270nm , rien à redire , bon pneu , juste trop bruyant vis à vis d'une goodyear , surtout qu'il est juste un peu moins cher.

Quel est l'avis de la communauté d'expert sur les pneus all seasons ?
 
Ce serait pour une 208 conduite par une personne vivant en Suisse orientale donc peu de neige en hiver mais souvent des routes froides et humides.
 
Les avis que j'ai lu vite fait ne sont pas folichons...
 

Les nouveaux ( > 2015) sont très bien, faut juste choisir l'orientation qui convient (certains sont orienté hiver, d'autre plutôt été)

Sur un 4x4 c'est top. Sur une 208 je sais pas  

 
j'ai demandé sur propulsion puissante    
 
je testerai les Goodyear AS3 la prochaine fois

kronick les avaient sur la M3 , 280ch et en disait que du bien.
 
mais les K117 sont préférable car plus récent.

Bah conduite Suisse orientale donc septante au lieu de huitante sur cantonale ça va bien.

Mmmmmh et pas chers en plus...
VENTUS S1 EVO 2 K117 235/40 R 18 95 Y x2
VENTUS S1 EVO 2 K117 265/35 R 18 97 Y x2
> 438.60 €